Aérodrome d'Albi - Le Sequestre
| Albi - Le Sequestre | ||||||||||
 Logotype de l'aérodrome en 2017 | ||||||||||
| Localisation | ||||||||||
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| Pays |  France
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| Département | Tarn | |||||||||
| Ville | Albi | |||||||||
| Coordonnées | 43° 54′ 48″ nord, 2° 07′ 00″ est | |||||||||
| Superficie | 51 ha | |||||||||
| Altitude | 172 m (565 ft) | |||||||||
| Informations aéronautiques | ||||||||||
| Code IATA | LBI | |||||||||
| Code OACI | LFCI | |||||||||
| Nom cartographique | ALBI | |||||||||
| Type d'aéroport | Civil, ouvert à la CAP | |||||||||
| Gestionnaire | Syndicat mixte de l’aérodrome d’Albi | |||||||||
| Site web aéroport | Consulter | |||||||||
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L’aérodrome d’Albi - Le Sequestre (code IATA : LBI • code OACI : LFCI) est un aérodrome civil, ouvert à la circulation aérienne publique (CAP)[1], situé sur la commune du Sequestre à 2,5 km au sud-ouest d’Albi dans le Tarn (région Occitanie, France).
Il est utilisé pour le transport aérien (national et international) et pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère, hélicoptère et montgolfière). Depuis 1959, il partage son site avec le circuit automobile d’Albi.
Histoire[modifier | modifier le code]
L'aérodrome a été créé en 1933.
En 1969, a eu lieu la construction d'une piste de 800m, d'un taxiway, de parkings et de hangars.
La piste est allongée à 1 380 m en 1974 puis 1 630 m en 1980[2].
En 1959, est construit à circuit automobile autour de l'aéroport, venant même couper la piste (passant alors à 1 200 m)[3].
Au milieu des années 70, l'aéroport a été le siège de la compagnie aérienne C.A.L. (compagnie aérienne du Languedoc), créée par l'industriel albigeois René Mauriès et rachetée par Air Littoral à partir de 1986. La C.A.L. n'exploitait pas de ligne au départ d'Albi mais au départ de l'aéroport de Limoges, puis au départ de Clermont-Ferrand.
La ligne Albi-Paris a commencé en 1975[4] avec la compagnie Uni Air Rouergue (basée à Rodez, qui prendra la dénomination Air Rouergue puis UAR-Air Rouergue, UAR pour Union Aéronautique Régionale) et a duré vingt ans jusqu'en 1995 (dernier vol 29 septembre 1995)[5].
Entre-temps, il y a eu des tentatives assez éphémères de lancer des lignes vers Lyon et Marseille en 1978 abandonnées après six mois. UAR exploitait un Beechcraft 99 sur la ligne Albi-Rodez en 1977, un De Havilland Canada DHC-6 sur la ligne Albi - Rodez - Le Puy - Lyon en 1977 également[6].
Entre avril et décembre 1989, Une ligne privée Albi - Grenoble s'est essayée par la compagnie Capitole Air Transport basé à Toulouse (ANAX Aviation) en Beechcraft 90[7].
Dans les années 90, la ligne vers Paris-Orly était assurée par la compagnie TAT en Fokker 28 ou Fokker 27 via Rodez ou Castres[8]. La TAT avait confié l'exploitation de la ligne Albi-Castres-Paris Orly en Fokker 28 de 1994 à 1995 à la compagnie MID Airways (code OACI : MID, code IATA : MI , indicatif radio : MID AIRWAYS) basée sur l'aéroport de Castres et qui avait été créée pour cette convention d'exploitation de la ligne pour le compte de la TAT[9].
L’aérodrome est géré par la ville d’Albi depuis le 1er janvier 2016 avec le soutien du conseil départemental. La chambre de commerce et d'industrie du Tarn s'étant désengagée en 2015 du syndicat mixte de l'aéroport[10].
Installations[modifier | modifier le code]
Piste(s)[modifier | modifier le code]
L’aérodrome dispose d’une piste bitumée orientée est-ouest (09/27), longue de 1 560 mètres[11] et large de 30. Elle est dotée :
- d’un balisage diurne et nocturne (feux haute intensité) ;
- d’un indicateur de plan d’approche (PAPI) pour chaque sens d’atterrissage ;
- d’un système d’atterrissage aux instruments (ILS) pour le sens d’atterrissage 09
Sachant que le circuit automobile traverse la piste, lorsqu’il est utilisé, la longueur de la piste est réduite a 1200m
Prestations[modifier | modifier le code]
L’aérodrome n’est pas contrôlé mais dispose d’un service d’information de vol (AFIS). Les communications s’effectuent sur la fréquence de 118,950 MHz. Il est agréé pour le vol à vue (VFR) de nuit et le vol aux instruments (IFR).
S’y ajoutent :
- une aire de stationnement de 12 000 m2 ;
- une aérogare de 120 m2 (capacité de traitement de 30 000 passagers par an) ;
- des hangars d’une surface totale de 1 400 m2 ;
- une station d’avitaillement en carburant (100LL et Jet A1) ;
- plusieurs hôtels et restaurants[12].
Activités[modifier | modifier le code]
Transport aérien[modifier | modifier le code]
Il n'y a plus de ligne commerciale depuis 1995.
Loisirs et tourisme[modifier | modifier le code]
- Aéroclub d’Albi
En 2015, il y eut 973 sauts en parachute. L'aérodrome héberge aussi une activité saisonnière de montgolfières touristique et de loisirs.
Statistiques[modifier | modifier le code]
| Mouvements | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2022 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mouvements commerciaux | 19 | 20 | 38 | 34 | 57 | 57 | 28 | 50 | 46 | 38 | 26 | 51 | 50 | 38 | 33 | 26 | 34 | 24 | |
| Mouvements non commerciaux | 12 367 | 12 200 | 12 173 | 11 257 | 12 160 | 11 567 | 12 668 | 12 014 | 11 767 | 12 146 | 13 067 | 14 244 | 14 734 | 13 704 | 15 061 | 14 993 | 15 530 | 13787 | |
| - Locaux | 6 948 | 6 421 | 6 956 | 5 858 | 7 242 | 7 083 | 7 858 | 7 596 | 7 125 | 7 420 | 8 108 | 8 592 | 9 172 | 8 435 | 9 434 | 9 720 | 10 724 | 9 977 | |
| - Voyages | 5 419 | 5 779 | 5 217 | 5 399 | 4 918 | 4 484 | 4 810 | 4 418 | 4 642 | 4 726 | 4 959 | 5 652 | 5 562 | 5 269 | 5 627 | 5 273 | 4 806 | 3 810 | |
| Total | 12 386 | 12 220 | 12 211 | 11 291 | 12 217 | 11 624 | 12 696 | 12 064 | 11 813 | 12 184 | 13 093 | 14 295 | 14 784 | 13 742 | 15 094 | 15 019 | 15 564 | 13 811 |
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Notes et références[modifier | modifier le code]
- Liste des aérodromes dont la création et la mise en service ont été autorisées, liste no 1 : Aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique (Journal officiel, no 0159 du 10 juillet 2012, p. 11268)
- « AÉRODROME D'ALBI DÉCOLLAGE IMMÉDIAT page 18 »
- « Sur les pistes de l'Histoire : les circuits d'Albi - News d'Anciennes » (consulté le )
- « Albi. L'aérodrome, pour continuer à renforcer l'attractivité de la ville », sur ladepeche.fr (consulté le )
- Histoire d'Albi, Privat, (ISBN 978-2-7089-8327-4, lire en ligne)
- Air et cosmos, Impr. Reaumur., (lire en ligne)
- CV de Bernard BENETTI, Pilote de Ligne Aviation d'affaires. OPL BE90 chez ANAX Aviation - Capitole Air Transport entre avr. 1989 - déc. 1989 (9 mois), basé à Toulouse Blagnac LFBO. Spécificité OPL BE90 - BE100 en transports privés - Evacuations sanitaires - Transport d'organes - Ouverture de ligne privé Albi>Grenoble>Albi.
- « Airline memorabilia », sur Airline memorabilia (consulté le )
- PV A-996 du Greffe du Tribunal de commerce de Castres du 09/09/1994 concernant les statuts de MID AIRWAYS (visible sur Pappers.fr)
- « La CCI du Tarn se désengage de l'aéroport d'Albi », sur ladepeche.fr (consulté le )
- Lorsque le circuit automobile est actif, annoncé par NOTAM, la longueur est réduite à 1 200 mètres.
- N.B. : les informations aéronautiques contenues dans cette section sont citées sans garantie de mises à jour régulières. Seules les informations publiées par le Service de l'information aéronautique (SIA) et/ou le gestionnaire de l’aérodrome peuvent être utilisées pour la navigation aérienne.
- Statistiques de l’aérodrome d’Albi - Le Sequestre sur le site de l’Union des aéroports français (UAF)
