Aéroport de Grenoble-Isère

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Grenoble-Isère
Image illustrative de l'article Aéroport de Grenoble-Isère
Localisation
Pays Drapeau de la France France
Ville Grenoble
Coordonnées 45° 21′ 48″ N 5° 19′ 56″ E / 45.363243, 5.332317 ()45° 21′ 48″ Nord 5° 19′ 56″ Est / 45.363243, 5.332317 ()  
Altitude 397 m (1 302 ft)

Géolocalisation sur la carte : Isère

(Voir situation sur carte : Isère)
Grenoble-Isère

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Grenoble-Isère
Pistes
Direction Longueur Surface
09/27 3 050 m (10 007 ft) asphalte
09R/27L 900 m (2 953 ft) gazon
Informations aéronautiques
Code AITA GNB
Code OACI LFLS
Nom cartographique GRENOBLE-ISERE
Type d'aéroport civil
Gestionnaire SEAGI (Vinci Airports)
Cartes SIA VAC - IAC - ARR/DEP

L'aéroport de Grenoble-Isère (code AITA : GNB • code OACI : LFLS) est l'aéroport international de Grenoble et de l'Isère. Situé sur la commune de Saint-Étienne-de-Saint-Geoirs, à 40 km au Nord-ouest de Grenoble, il était auparavant nommé Aéroport de Grenoble-Saint-Geoirs.

Avec ses 337 603 voyageurs en 2013, l'aéroport Grenoble-Isère se classe au 33e rang national. Il appartient actuellement au Conseil général de l'Isère, qui en a confié la gestion à la SEAGI (Société d’Exploitation de l’Aéroport de Grenoble-Isère) constituée par Vinci Airports, filiale de l'entreprise Vinci.

Présentation générale et historique[modifier | modifier le code]

Géographie[modifier | modifier le code]

L'aéroport s'étend sur une superficie de 200 ha, et est situé essentiellement sur la commune de Saint-Étienne-de-Saint-Geoirs, mais aussi celles de Brézins et de Saint-Hilaire-de-la-Côte, dans la plaine de la Bièvre.

Histoire[modifier | modifier le code]

La décision de construire un nouvel aéroport a été prise dans le cadre de la candidature de Grenoble à l'organisation des Jeux olympiques d'hiver de 1968. L'ancien aéroport Grenoble-Mermoz, ouvert en octobre 1936, était situé au sud de Grenoble, à cheval sur les communes d’Eybens et d'Échirolles. Dès 1955, situé en milieu urbain, l'aéroport ne possédait plus de possibilité d'extension. La candidature de Grenoble aux JO, au début des années 1960, permit l'établissement d'un projet de relocalisation des activités aériennes sur deux plateformes, l'aéroport de Grenoble-Saint-Geoirs (pour le trafic commercial de passagers) et l'aérodrome de Grenoble-Le Versoud (pour le trafic d'aviation de loisirs). Ce projet se concrétise en décembre 1967, lors de la fermeture définitive de l'aéroport Grenoble-Mermoz et de l'ouverture de l'aéroport Grenoble-Saint-Geoirs.

L'aéroport de Grenoble-Saint-Geoirs, propriété du Conseil Général de l'Isère, fut confié jusqu'en 2003, successivement à la Chambre de commerce et d'industrie de Grenoble, puis à celle de Lyon.

C'est à la date du 1er janvier 2004 que l'aéroport fut nommé « Aéroport Grenoble-Isère » et ce, suite à la décision du Conseil Général de confier, dans le cadre d’une délégation de service public d'une durée de cinq ans, la gestion et le développement de l’aéroport à une société de droit privé spéciale : la SEAGI (Société d’Exploitation de l’Aéroport de Grenoble-Isère) constituée par l'entreprise de BTP Vinci et le gestionnaire de transports publics Keolis.

Les aéroports de Grenoble-Isère et Chambéry-Savoie ont accueilli l'édition 2008 du forum Low-cost French Connect.

Le 1er janvier 2009, suite aux cinq années de la délégation de service public à la SEAGI, le Conseil Général de l'Isère décide d'attribuer la gestion et l'exploitation de l'aéroport à Vinci Airports, pour une durée de quatorze ans et six mois (afin de tenir compte du décalage lié à la saison aéronautique hivernale).

L'aéroport de Grenoble-Isère, se positionne aujourd'hui comme le deuxième aéroport de la région Rhône-Alpes, derrière celui de Lyon-Saint-Exupéry, avec lequel, il entretient un partenariat de déroutement réciproque, en cas de mauvais temps sur l'un ou l'autre aéroport, sachant qu'il n'y a que 40 minutes par route entre les deux plateformes.

Infrastructures et équipements[modifier | modifier le code]

Aérogares[modifier | modifier le code]

Trois terminaux voyageurs pouvant accueillir jusqu’à 1 million de passagers par an :

  • Terminal D « Départ », (capacité horaire de 1 800 passagers) ;
Terminal D Départ.
  • Terminal A « Arrivée » ;
  • Terminal B « Business ».

Les terminaux sont équipés de plusieurs boutiques et restaurants, de salons VIP, de distributeurs de billets, et d'un accès Wifi. De plus, il est possible de louer des voitures directement sur place.

Un terminal dédié au fret :

  • Terminal F (capacité de 1 000 tonnes par an).

Aires de trafic[modifier | modifier le code]

Elles sont équipées de :

  • 2 pistes parallèles :
    • piste principale, 3 050 m x 45 m, orientation 09/27, équipée de l'ILS de catégorie I, utilisée pour les vols commerciaux ;
    • piste engazonnée, 900 m x 50 m, orientation 09R/27L, utilisée pour l'aviation de tourisme et de loisirs.
  • 2 parkings réservés à l'aviation commerciale :
    • le parking PAPA de 45 000 m2 ;
    • le parking LIMA de 25 000 m2.

Fréquentation[modifier | modifier le code]

Le tableau ci-dessous récapitule l'évolution du trafic passagers de ces dernières années[1].

Évolution du trafic passagers
[passagers]
Année National International Transit Total Évolution
2013 4 396 332 394 813 337 603 en augmentation + 7,5 %
2012 1 586 311 688 909 314 183 en diminution - 6,7 %
2011 1 880 333 878 1 081 336 839 en diminution - 5,4 %
2010 2 434 350 937 2 536 355 907 en diminution - 22 %
2009 3 282 451 897 883 456 062 en diminution - 2,9 %
2008 1 944 465 829 2 004 469 777 en stagnation 0 %
2007 2 019 466 557 1 082 469 658 en augmentation + 8,5 %
2006 2 743 427 698 2 492 432 933 en augmentation + 59,5 %
2005 2 056 268 929 422 271 407 en augmentation + 33 %
2004 58 282 145 265 567 204 114 en augmentation + 14,3 %
2003 90 983 87 102 431 178 516 en diminution - 32,8 %
2002 153 196 111 381 888 265 465 en augmentation + 18,4 %
2001 135 551 88 363 231 224 145 en diminution - 13,5 %
2000 182 825 75 413 790 259 028 en stagnation + 0,4 %
1999 203 306 53 324 1 378 258 008 en diminution - 12,8 %
1998 229 053 66 706 282 296 041 en augmentation + 8,7 %
1997 231 054 40 996 202 272 252 -
Sources : Union des Aéroports Français

Compagnies aériennes et destinations[modifier | modifier le code]

Destinations[2]
Drapeau du Royaume-Uni Aurigny Air Services Drapeau du Royaume-Uni : Guernesey(hiver)
Drapeau du Royaume-Uni EasyJet Drapeau du Royaume-Uni : Birmingham(hiver), Bristol(hiver), Édimbourg(hiver), Liverpool(hiver), Londres-Gatwick(hiver), Londres-Luton(hiver), Londres-Stansted(hiver)
Drapeau de la France Europe Airpost Drapeau de la France : Brest(hiver), Rennes(hiver)
Drapeau du Royaume-Uni Flybe Drapeau du Royaume-Uni : Cardiff(hiver), Southampton(hiver)
Drapeau du Royaume-Uni Jet 2 Drapeau du Royaume-Uni : Leeds(hiver), Manchester(hiver)
Drapeau du Royaume-Uni Monarch Airlines Drapeau du Royaume-Uni : Birmingham(hiver), Leeds(hiver), Londres-Gatwick(hiver), Manchester(hiver)
Drapeau de la Norvège Norwegian Drapeau du Danemark : Copenhague(hiver)

Drapeau de la Norvège : Oslo-Gardermoen(hiver)
Drapeau de la Suède : Stockholm-Arlanda(hiver)

Drapeau de l'Irlande Ryanair Drapeau de l'Irlande : Dublin(hiver)

Drapeau du Royaume-Uni : Londres-Stansted(hiver)

Drapeau de l'Algérie Tassili Airlines Drapeau de l'Algérie : Annaba (été), Chlef (été), Constantine (été), Oran (été)
Drapeau de la France Drapeau des Pays-Bas Transavia.com Drapeau des Pays-Bas : Rotterdam(hiver)
Drapeau de l'Espagne Volotea Drapeau de la France : Bordeaux(hiver), Nantes(hiver)
Drapeau de la Hongrie Drapeau de la Pologne Wizz Air Drapeau de la Pologne : Katowice(hiver), Varsovie-Chopin(hiver)

Accès[modifier | modifier le code]

Routiers[modifier | modifier le code]

L'aéroport dispose d'un accès autoroutier par l'A48 via la sortie sortie 9 Vienne, La Côte-Saint-André, Rives, Aéroport Grenoble-Isère, Lac de Paladru de l'axe de Bièvre (D119).
En outre, il est équipé de trois parkings (dont un de longue durée) représentant plus de 1 000 places face aux terminaux et de 60 emplacements pour les bus.

Transports en commun[modifier | modifier le code]

L'aéroport est relié à la gare routière de Grenoble par une navette bus régulière de la compagnie Actibus[3], en correspondance avec l’ensemble des lignes Transisère et Transaltitude à destination des stations de ski iséroises. En hiver, la compagnie Ben's Bus, relie directement l'aéroport aux stations de ski iséroises. En été, l'aéroport est desservi par deux navettes en direction des gares routières de Lyon Part-Dieu et de Grenoble[3].

Activités[modifier | modifier le code]

ENAC[modifier | modifier le code]

L'aéroport est un des centres historiques de l'École nationale de l'aviation civile (anciennement service d'exploitation de la formation aéronautique - SEFA) réservé à la formation des instructeurs français[4].

Centre école de parachutisme[modifier | modifier le code]

Le centre école de parachutisme de Grenoble implanté sur l'aéroport de Grenoble est une structure associative proposant des sauts en tandem, de la formation pour débutant et du perfectionnement.Chaque année, le centre organise des sauts de démonstration lors de la Coupe Icare.[réf. nécessaire]

Aéroclub du Dauphiné[modifier | modifier le code]

Affilié à la Fédération Française Aéronautique, l'aéroclub est une structure associative qui a pour but la formation des pilotes débutant et de perfectionnement. À cet effet, il prépare aux brevets (brevet d'initiation et pilote privé) et aux qualifications particulières (vols de nuit, montagne). L’aéroclub est reconnu pour la qualité de la formation dispensée.[réf. nécessaire]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Rapports d'activités de l'aéroport disponibles sur Union des Aéroports Français
  2. Programme vols réguliers - Hiver 2013-2014
  3. a et b [1], sur le site de l'aéroport, consulté le 31 mai 2014
  4. « Formation FI », sur le site du magazine Piloter,‎ 8 décembre 2010 (consulté le 3 mars 2013)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]