Renault Espace F1
| Renault Espace F1 | |
 Un Espace F1 exposé sur le stand Renault lors du salon Rétromobile 2014. | |
| Marque |  Renault-Matra
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|---|---|
| Années de production | 1994 |
| Production | 2 exemplaire(s) |
| Classe | Prototype |
| Usine(s) d’assemblage | Romorantin-Lanthenay
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V10 à 67° |
| Position du moteur | Centrale arrière |
| Cylindrée | 3 500 cm3 |
| Puissance maximale | 820 ch |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Transversale semi-automatique à 6 rapports |
| Masse et performances | |
| Vitesse maximale | 310 km/h |
| Consommation mixte | 60 L/100 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 5 portes, 4 places |
| Freins | 4 disques en carbone ventilés |
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L'Espace F1 est un prototype automobile conçu en partenariat entre Renault et Matra. Présenté lors du salon automobile de Paris en 1994, pour fêter les dix ans de commercialisation de l'Espace, il reprend les formes générales de l'Espace II.
Description
L'Espace F1 utilise un moteur RS5, 10 cylindres en V de 3 500 cm3 et 40 soupapes de 820 ch[1], identique à celui équipant la Williams FW15C. Il est associé à une boîte de vitesses semi-automatique à six rapports avec commandes au volant[1].
Le châssis est en carbone avec une structure nid d'abeille en aluminium et carrosserie en fibre de carbone[1].
Le freinage est assuré par quatre disques en carbone ventilés[1] avec des pneumatiques Michelin.
Les quatre occupants sont assis dans des sièges baquet, sanglés par des harnais à trois points de fixation. La peinture est jaune avec les bas de caisse et les portières sont peintes aux 3⁄4 en noir. Sur le toit, on retrouve un aileron noir.
Le modèle statique voit l'apparition de deux gyrophares orange. Ceux ci sont disposés sur l'aileron arrière. Le modèle roulant lui en est dépourvu.
Performances
- de 0 à 200 km/h en 6,9 s[1] ;
- Vitesse maxi : plus de 300 km/h sur circuit[1].
- 300 km/h a 70 km/h : 80 mètres
Production
Deux exemplaires de l'Espace F1 ont été produits:
- Le premier est conservé au musée Matra à Romorantin[2]. C'est le modèle qui a servi aux exhibitions sur piste. Les prises d'air sont plus grandes. Les clips de fixation du capot sont apparents ;
- Le second figure dans la collection Renault à Flins[3] et a servi de modèle statique. Les entrées d'air du pare-chocs avant sont entourées d'aluminium. Les jantes ont un dessin différent du premier, semblable à des roues lenticulaires.
Notes et références
- Caractéristiques de l'Espace F1, sur le site flickr.com
- L'Espace F1 à Romorantin, sur le site museematra.com
- L'Espace F1 à Flins, sur le site lefigaro.fr
