Gottlieb Daimler

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Gottlieb Daimler
Description de l'image Gottlieb Daimler 1890s2.jpg.
Nom de naissance Gottlieb Däumler
Naissance
Schorndorf (Allemagne)
Décès (à 65 ans)
Stuttgart
Nationalité Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Diplôme
Profession
Activité principale
Inventeur des premiers moteurs à essence industrialisables de l'histoire de l'automobile (moteur Daimler Type P)
Formation
Descendants

Gottlieb Daimler (Gottlieb Däumler à l'origine) ( - ) est un ingénieur allemand en mécanique. Inventeur de génie des premiers moteurs à essence industrialisables de l'histoire de l'automobile (moteur Daimler Type P) et fondateur de la marque d'automobile Daimler-Motoren-Gesellschaft (rebaptisée Daimler-Mercedes-Benz après fusion avec Benz & Cie de Carl Benz en 1926).

Biographie[modifier | modifier le code]

Gottlieb Daimler naît à Schorndorf dans le Wurtemberg à environ 30 km de Stuttgart, fils de maître boulanger.

Il commence à travailler comme apprenti en mécanique dans divers industries, dont Armstrong Whitworth à Graffenstaden en Alsace, avant de reprendre des études d'ingénieur en 1857 à l’école polytechnique de Stuttgart. Il se lie d'amitié à vie en 1865 avec son compatriote inventeur et futur associé Wilhelm Maybach.

Constructeur de moteur Deutz AG[modifier | modifier le code]

En 1869 il obtient un emploi comme dessinateur industriel chez un constructeur de moteur industriel allemand de Karlsruhe, entreprise dirigée par l'ingénieur inventeur de moteur à combustion et explosion industriel Nikolaus Otto. Il participe (avec son ami Wilhelm Maybach qu'il fait embaucher) à la conception d'un moteur industriel à gaz d'éclairage. Il devient directeur technique trois ans plus tard, en 1872, et s’associe alors avec Nikolaus Otto pour fonder Deutz AG, industrie de moteurs à gaz fixes.

Inventeur indépendant[modifier | modifier le code]

En 1882 il quitte Deutz AG avec son ami Wilhelm Maybach pour créer un atelier bureau d'étude indépendant en 1884 à Cannstatt-Stuttgart (actuel musée Daimler de Stuttgart) avec le montant du capital de ses parts de Deutz AG, où ils inventent leur moteur Daimler Type P (premiers moteurs industrialisables du monde, à gaz monocylindre, puis bicylindre en V à essence, amélioration du moteur à quatre temps de l'ingénieur inventeur français Alphonse Eugène Beau de Rochas).

A partir de 1885, ils motorisent avec succès toutes sortes de prototypes de véhicules de terre, de mer, et du ciel, avec leur moteur à gaz monocylindre (première moto Daimler Reitwagen, ballon dirigeable Daimler, bateau, traîneau, tramway, pompe à incendie, première voiture (hippomobile) Daimler Motorkutsche...)

En 1887 Gottlieb Daimler dépose un brevet pour son nouveau moteur Daimler Type P à essence de 2 cylindres en V (premiers cylindres en V de l'histoire) avec lequel il motorise en 1889 le prototype Daimler Stahlradwagen (première voiture à quatre roues à moteur à essence, carburateur à gicleur à essence de l'histoire de l'automobile) qu'ils présentent sur le stand de Panhard & Levassor de la galerie des « machines et des progrès techniques » de l'Exposition universelle de Paris de 1889. Armand Peugeot, qui présente sa première Peugeot Type 1 à chaudière à vapeur de Léon Serpollet, découvre ce moteur révolutionnaire fabriqué sous licence Daimler par Panhard et Levassor à Paris dès la fin de l'exposition, pour motoriser leurs premières Panhard & Levassor Type A. Il s'associe avec eux pour motoriser ses futures Peugeot Type 2, puis Peugeot Type 3... (jusqu'aux Peugeot Type 14 à premier moteur horizontal Peugeot de 1896).

Daimler-Motoren-Gesellschaft[modifier | modifier le code]

En 1890 Gottlieb Daimler fonde la société Daimler-Motoren-Gesellschaft (dont il est actionnaire au tiers) et devient constructeur indépendant, avec son ami Wilhelm Maybach au poste d'ingénieur en chef. Ce dernier démissionne l'année suivante en 1891 pour cause de contrat désavantageux suivi de Gottlieb Daimler en 1893 à la suite de désaccords avec ses associés. Il fonde un nouveau laboratoire de recherche et de fabrication indépendant à l'hôtel Herrmann de Stuttgart avec Wilhelm Maybach où ils mettent au point avec succès, un moteur pour automobile à entraînement par courroie doté d'un carburateur à vaporisation.

En 1895, Daimler et Maybach réintègrent Daimler-Motoren-Gesellschaft après un nouvel accord avec leurs associés pour fabriquer leur moteur en série. Ils industrialisent avec succès les Daimler Schroedter-Wagen (1892), Daimler Riemenwagen (1895), Daimler Motor-Lastwagen (1896), Daimler Phoenix (1897)... Ces voitures enthousiasment le richissime consul général de l'empire austro-hongrois et homme d'affaires Emil Jellinek qui ouvre une importante concession Daimler à Nice sur la Côte d'Azur.

Succession[modifier | modifier le code]

1900 Gottlieb Daimler disparaît le 6 mars à Stuttgart, à l’âge de 66 ans. Son fils Paul Daimler (1869-1945) lui succède pomme PDG de Daimler.

Daimler-Mercedes-Benz[modifier | modifier le code]

Emil Jellinek intègre rapidement le conseil d'administration de Daimler et achète les licences commerciales Daimler pour l'Autriche-Hongrie, la France, la Belgique, et les États-Unis, pour commercialiser avec succès les premières Mercedes 35 CV et Mercédès Simplex à partir de 1902, dans ses concessions, sous le nom de sa fille Mercedes.

En 1907 Wilhelm Maybach démissionne après avoir été relégué de la direction au rang d'« inventeur en chef » et fonde avec succès avec son fils, la marque Maybach (construction de moteurs de ballon dirigeable Zeppelin de Ferdinand von Zeppelin, et de voitures de luxe Maybach Zeppelin).

En 1909 Mercedes dépose sa célèbre étoile à trois pointes comme marque commerciale, pour représenter les trois voies terre, mer, et air, que Gottlieb Daimler avait choisies pour ses moteurs, emblème de toutes ses voitures à partir de 1911.

L'inventeur Ferdinand Porsche (1875-1951) succède en 1923 au poste de PDG de Paul Daimler, et fusionne Daimler-Mercedes-Benz avec Benz & Cie de Karl Benz en 1926, avant de fonder Porsche en 1931, puis Volkswagen en 1937.

Vie privée[modifier | modifier le code]

Gottlieb Daimler épouse Emma Kunz en 1867, avec qui il a cinq enfants (dont son fils héritier Paul Daimler). Veuf en 1889, il épouse Lina Schwend en seconde noce avec qui il a deux enfants.

Mémorial Gottlieb Daimler, devant le musée Daimler de Stuttgart

Musées et distinctions[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]