Moteur avec cylindres en ligne

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Le moteur à 6 cylindres en ligne de la Honda CBX 1 000 cm3

Un moteur avec cylindres en ligne est une architecture de moteur à combustion interne où les cylindres sont placés les uns à côté des autres. C'est l'architecture de moteur automobile la plus utilisée en Europe.

Avantages[modifier | modifier le code]

Le moteur avec cylindres en ligne est de conception relativement aisée. Sa distribution est simple à assurer (une seule rangée de cylindres, donc une seule mécanique de distribution).

Inconvénients[modifier | modifier le code]

Son encombrement est plus long qu'un moteur à plat ou en V de même cylindrée dans le cas d'un grand nombre de cylindres, bien que moins large.

Les blocs à deux ou trois cylindres présentent des vibrations importantes qui nécessitent des artifices, comme des arbres d'équilibrage.[1]

Utilisation[modifier | modifier le code]

C'est la configuration classique de la plupart des moteurs à 3, 4 et 5 cylindres. Alfa Romeo, BMW, Fiat, Volvo, General Motors (via Daewoo et des SUV américains), Nissan (Diesel pour ses 4 × 4), ainsi que Ford Australie sont des constructeurs fabriquant (ou ayant fabriqué) en grande série des moteurs 6 cylindres en ligne pour l'automobile.

Dans le monde de la moto, on utilise couramment des moteurs à 2, 3 et 4 cylindres en ligne. Il y a eu plusieurs exemples de moteurs à 6 cylindres en ligne (Honda de Grand Prix, Benelli 750 et 900 sei, Honda CBX 1000, Kawasaki Z 1300 surtout), mais cette architecture a toujours été rare (prix, encombrement, poids). Dans tous ces exemples, le moteur est monté transversalement.

Les moteurs marins peuvent avoir jusqu'à 14 cylindres en ligne (Sulzer RTA96C[2]).

Notes et références[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]