Daimler Motor-Lastwagen

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Daimler Motor-Lastwagen
Daimler Motor-Lastwagen
Musée Mercedes-Benz de Stuttgart

Marque Drapeau : Allemagne Daimler-Motoren-Gesellschaft / Mercedes-Benz Trucks
Années de production A partir de 1896
Usine(s) d’assemblage Bad Cannstatt (Stuttgart)
Moteur et transmission
Énergie Moteur à essence
Moteur(s) Moteur Daimler Type P
Position du moteur Avant, sous le siège conducteur
Cylindrée 1000 cm3
Puissance maximale ch
Poids et performances
Vitesse maximale 12 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Phaéton (hippomobile), Phaéton (automobile), charrette, diligence
Châssis Phaéton (hippomobile), Voiture (hippomobile)
Suspensions Ressort à lames, et à ressort
Dimensions
Longueur 4500 mm
Largeur 1500 mm
Chronologie des modèles

Daimler Motor-Lastwagen est le premier camion à moteur à essence de l'histoire de l'automobile, fabriqué en 1896, par le constructeur automobile allemand Daimler-Motoren-Gesellschaft, qui devient Mercedes-Benz / Mercedes-Benz Trucks en 1926.

Historique[modifier | modifier le code]

Après avoir conçu le moteur Daimler Type P, premier moteur à essence fonctionnel de l'histoire de l'automobile, monté sur le prototype Daimler Stahlradwagen de 1889, les inventeurs allemands Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach fondent l'industrie Daimler-Motoren-Gesellschaft, et industrialisent les premières automobiles à essence Daimler Schroedter-Wagen en 1892, Daimler Riemenwagen en 1895, Daimler Phoenix en 1897, Mercédès Simplex en 1902...

Ils industrialisent également les premiers camions à essence de l'histoire en 1896, avec leur moteur Daimler Type P V2 de 1 litre de cylindrée, pour 4 chevaux et 12 km/h de vitesse maximum, sur un camion de 4,5 m de long, 1,5 m de large, et 1500 kg de charge utile. La production évolue rapidement vers des moteurs de 4 cylindres, 8 à 12 chevaux, pour 40 km/h et 5 tonnes de charge utile, dérivés du modèle d'automobile Daimler Phoenix de 1897, puis Mercédès Simplex de 1902...

Les moteurs à essence révolutionnent les moyens énergétiques animale, hippomobile, à vapeur, à gaz, électrique, à air comprimé, hydraulique... d'alors, et démultiplient les perspectives de la Révolution industrielle en cours, du développement exponentiel de l'industrie automobile, et du transport routier de marchandises...

Notes et références[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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