Soupape de décharge

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 Une « dump-valve » est un élément d'un moteur à explosion qui ne doit pas être confondu avec une « Wastegate » qui, elle, agit sur le circuit des gaz d'échappement du moteur.

Une soupape de décharge (dump valve, blow off valve[1] en anglais) est une soupape utilisée sur les véhicules à turbocompresseur essence.

Elle est située entre la sortie d'air du turbo et le papillon des gaz avant le collecteur d'admission.

- À l'accélération, le papillon des gaz est ouvert donc le turbo « pousse » l'air dans le cylindre via le collecteur.

- À la décélération ou pendant le changement de rapport, le papillon des gaz se referme mais le turbo « pousse » encore l'air. Cela crée une surpression, tandis que dans le collecteur d'admission il y a une dépression causée par l'aspiration dans les cylindres. La surpression peut entraîner le phénomène de « pompage » (inversion du flux) dans le compresseur du turbo et détruire ce dernier. L'autre conséquence est le « turbo lag » ressenti par le conducteur à la reprise de l'accélération.

C'est là que la soupape, poussée par la surpression d'un côté et tirée par la dépression de l'autre, s'ouvre pour libérer l'air soit en amont du turbo (recirculation) soit dans l'atmosphère (décharge évacuation ou atmosphérique).

Il existe donc deux types de soupapes de décharge :

  • les valves à recirculation, qui rejettent l'air dans l'admission en amont du turbo mais après le débitmètre, si la voiture en possède un.
  • les valves à décharge simple ou double piston, qui relâchent l'air à l'extérieur avec un bruit spécifique « pshitt » ! Cela peut avoir pour effet un mélange trop pauvre en essence à la reprise de l'accélération. En effet, la sonde lambda peut mesurer un enrichissement soudain dû à l'air mesuré par le débitmètre qui ne passera finalement pas dans le moteur, et ainsi corriger en appauvrissant (parfois trop) l'injection.

Il existe des dispositifs électroniques abusivement appelés "Soupape de décharge" pour tout type de moteur avec ou sans turbocompresseur, recréant le fameux son à l'aide d'un haut-parleur ou tout autre artifice plus ou moins crédible. Ils ne servent qu'a récréer le fameux son sans influer sur le moteur.

Par ailleurs, des soupapes de décharge qui sont aussi appelées vanne de décharge sont utilisées dans d'autres domaines de l'industrie. Ainsi, il est des soupapes lis au refoulement de pompes par exemple.

Commandée directement par le fluide, la soupape de décharge sert, dans des installations industrielles, à maintenir constantes du côté primaire les pressions de travail préréglées.

Fonctionnement :

Si la pression de travail ou d'entrée dépasse la valeur de réglage, le piston de soupape est soulevé en opposition à la force du ressort. La soupape s'ouvre et la pression diminue dans la conduite secondaire (côté sortie). La soupape se ferme dès que la pression de travail sur le piston de la soupape devient inférieure à la valeur de tarage réglée d'origine.

Si une contre-pression propre à l'installation se crée sur la sortie de la soupape (tarée), cette contre-pression s'exerce simultanément sous la surface active de la membrane et sur le piston de soupape, c'est-à-dire. que la force sous la surface de membrane et la force sur le piston s'annulent mutuellement. La course de la soupape et la pression de travail restent pratiquement constantes.

Réglage

Un réglage, y compris un réglage ultérieur, de la pression de tarage souhaitée, s'effectue généralement après le retrait du capot de protection sur la vis de réglage. Cette vis est bloquée par un contre-écrou et souvent plombée pour éviter tout réglage non autorisé.

Fabrication

De plus en plus, les soupapes de décharge de l'industrie sont en plastique comme le PVC, le PP, le PVDF ou encore le PTFE, mais aussi en Inox.

Ces possibilités de matières de fabrication liés a la matière de la membrane permettent une résistance fortes aux différents fluides, et température.

/!\  A ne pas confondre avec la wastegate qui n'a pas du tout le même rôle !!! (et qu'on peut retrouver aussi bien sur des moteurs turbo essence ou diesel)  /!\

Références[modifier | modifier le code]

  1. La BOV ne fonctionne pas comme une Dump Valve.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]