Discussion utilisateur:A1AA1A

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Pages utiles[modifier le code]

Pour poursuivre, vous pouvez trouver des éclaircissements à partir des pages :

Vous pourrez ajouter par la suite d'autres pages d'aide ou les informations dont vous pensez avoir besoin dans votre espace utilisateur.

Bonnes contributions ! VIGNERON 4 février 2009 à 02:00 (CET)

Échelle HO[modifier le code]

Bonjour !
Je viens de découvrir cette nouvelle page, et j'ai été plutôt surpris. Tant qu'à créer une page sur l'échelle HO, pourquoi ne pas la faire avec autant de neutralité (rien sur le marché US : HOn3, HOn30...) et de compléments (aucune source) que la section sur les échelles de la page sur le modélisme ferroviaire ? Pourquoi ne pas y participer en apportant des sources et des documents plutôt que de multiplier les pages incomplètes ?
Amicalement,
Trizek (d) 25 février 2009 à 09:54 (CET)

Nom de voiture[modifier le code]

Bonsoir,

à mon avis il est préférable de mettre le singulier car il s'agit du nom sous lesquelles elles sont désignées : voitures rapides Nord désignant le type avec ses caractéristiques communes et non les chaudrons de caisse.

Maintenant il faudrait l'avis d'un admin. du portail si on veut être sur du coup!

Amitiés !!

--Fabrice.BAREUX (d) 7 avril 2009 à 21:53 (CEST)

Soufflets Pullman des voitures de banlieue Nord[modifier le code]

Bonsoir,

désolé de répondre aussi tard!

En fait on parle de soufflets car même si il s'agissait effectivement de poussoirs ils permettaient le passage d'une voiture à l'autre donc on les assimilaient à des soufflets ordinaires!

Amitiés!

--Fabrice.BAREUX (d) 17 avril 2009 à 18:19 (CEST)

Redirections[modifier le code]

Hello, il n'est pas d'usage de rediriger vers un article en une langue étrangère : mieux vaut laisser le lien rouge pour inciter à la création de l'article en Français, ou bien faire très rapidement une ébauche minimaliste. Cordialement, Alchemica - discuter 26 avril 2009 à 14:37 (CEST)

Merci[modifier le code]

Merci d' avoir corrigé certaines de mes pages crées. A bientôt. --Ravemiki (d) 16 mai 2009 à 15:40 (CEST)

Infobox locomotives[modifier le code]

Bonsoir,

ton infobox est bien plus simple à utiliser que celui de Capitain Scarlet et est plus joli. Néanmoins des infos n'apparaissent pas ( capacité en fuel (: fait )) et certains données ne sont pas ... justes, certaines machines avaient un bissel ou un bogie à l'avant mais pouvaient l'avoir à l'arrière aussi ! Il faudrait pouvoir voir si c'est un bissel ou un bogie ( et pas juste AV et bissel ) ou alors dire AV et AR mais avec roue(s). Sinon pour d'autres renseignements à ta disposition et bravo tout de même ( je t'annonce par ailleurs que tu n'a pas fini de le mettre vu le nombre d'articles sur les vapeurs ) De même ne serait-il pas judicieux de séparer chaque données ? ( voir BR 18 où la donnée sur la contenance de la soute à charbon apparaît alors qu'elle n'a nul lieu d'être )

Amicalement!

--Fabrice.BAREUX (d) 28 août 2009 à 00:42 (CEST)

Infobox[modifier le code]

Bonsoir,

tout à fait d'accord pour roues AV et AR! Pour ce qui est de fuel il faudrait peut-être mettre Fuel-oil, gazole faisant plus penser à une voiture, non ? Par contre que penses-tu de mon idée de séparer les données, plus clair après mais plus complexe au départ ?

Amicalement!

--Fabrice.BAREUX (d) 28 août 2009 à 19:42 (CEST)

Infobox suite[modifier le code]

J'ai réorganisé certains paramètres si cela te convient et mis à jour les 3 locomotives à vapeur faites! Par contre il faudrait voir pour pouvoir avoir, comment dire, un modèle qui lorsque on le met sur la page d'une loco tout les paramètres apparaîssent et on laisse blanc ce qui ne nous concerne pas! Est-ce faisable ?

Amicalement!

--Fabrice.BAREUX (d) 28 août 2009 à 21:04 (CEST)

Séribox locomotives à vapeur[modifier le code]

Bonjour,

Excellente idée que cette infobox : simple et complète ! Bravo !

Deux petits points me chiffonnent cependant :

  • d'une part le choix de la couleur pour les machines à vapeur. Comme je le mentionnais sur la page de discussion de la charte, les couleurs choisies sont ternes et très proches (typographie + fond). Sur un écran mal réglé, cela peur être désagréable à lire. Est-ce possible de changer ?
  • d'autre part, au niveau du remplissage, concernant les tenders, je ne pense pas qu'il soit judicieux d'indiquer les dispositions d'essieux de ces derniers. Ce ne sont que des wagons, après tout... A moins qu'ils soient motorisés, on ne les compte jamais dans le total d'esssieux. Pour leur immatriculation (en France et aux USA sur certains réseaux), on se base sur la capacité en eau pour immatriculer. D'autre part, sur la disposition des essieux de la Fusée de Stephenson, tu avais placé un + entre la machine et le tender : Oo + oo. Ce + est caractéristique des identifications de machines articulées. J'ai corrigé en reprenant le T dans l'infobox des 141R : oOOOOo + T, bien que ça ne soit pas encore la panacée à mon avis.

J'attends tes réponses et observations ! Trizek bla 2 septembre 2009 à 11:05 (CEST)

Pour la couleur, un gris léger pourrait suffire, je crois. A tester.
Y a-t-il une discussion en cours sur le sujet ? Il pourrait être intéressant d'associer nos forces à celles de Fabrice.BAREUX (d · c · b), afin de nous coordonner, et de réaliser une séribox encore mieux ! Qu'en penses-tu ?
Trizek bla 2 septembre 2009 à 20:43 (CEST)
N'hésite pas à proposer des améliorations ; une contrainte (bien gênante) toutefois : la taille de la Seribox. Il faut savoir réserver l'essentiel à la boite et mettre les informations détaillées par ex. dans le §caractéristiques de l'article. J'ai éclairci les couleurs majeures et mineures pour la vapeur. C'est mieux ? Amicalement A1AA1A (d) 2 septembre 2009 à 21:36 (CEST)
Ne serait-il pas plus simpel d'avoir une page Modèle:Séribox avec le résumé général du modèle, sa documentation et la page de discussion ? Trizek bla 2 septembre 2009 à 22:18 (CEST)
Il reste la documentation à écrire (j'attendais que les différents paramètres s'avèrent bien adaptés aux différents besoin) ; Comme la Séribox (dérivée des Taxobox) se compose de plusieurs modèles (il faut pouvoir appeler plusieurs fois {{Séribox série_0}}), une solution intéressante (suggérée par Fabrice.BAREUX) serait d'avoir une page de documentation générale avec des listes toutes faites de paramètres adaptés aux différents besoins : vapeur, voitures, etc. Pour ma part je préférais continuer à déployer le modèle avant de m'y atteler. A1AA1A (d) 2 septembre 2009 à 23:01 (CEST)
Question à deux euros : un modèle d'infobox est une présentation prédéfinie si j'ai bien compris. Si on modifie l'infobox en y ajoutant des éléments, il faut remodifier toutes les pages possédant l'infobox, non ? Si c'est le cas, ne serait-il pas plus pertinent de développer un prototype complet et sa documentation avant de lancer l'ensemble sur le wiki ? Merci pour l'éclairage de mes fanaux Clin d'œil Trizek bla 2 septembre 2009 à 23:11 (CEST)
Non c'est au niveau de chaque page qu'on utilise les Séribox dont on a besoin pour constituer l'infobox. ex Voiture Corail (ou dans le même ordre d'idées les pages d'animaux ou de plantes). L'idée forte de la Séribox est de pouvoir énumérer des séries (on ne s'en sert pas pour la vapeur, quoique ça puisse servir un jour). A1AA1A (d) 2 septembre 2009 à 23:20 (CEST)

Réponse Séribox et infos[modifier le code]

Bonsoir,

1 - il faudrait peut-être créer autant de lignes de paramètres que de données ; Ancien N° = xxx; N° SNCF = xxx; ...; Moteur = xxx; Nbre de cylindres = xxx; Disposition = Du Bousquet-De Glehn (par ex. ). Cela agrandirait le séribox mais permetterait peut-être de marquer toutes les données sans agrandir le modèle en regard des photos.

2 - en ce qui concerne les 240 PO 4701 à 4712 les caractéristiques proviennent de la revue RMF donc qui est dans l'erreur ???? (il faudrait une troisième source pour confirmer l'une ou l'autre)

3 - pour ce qui est des 231 PO 4501 à 4600 il ce pourrait bien que ce soit la surface de chauffe du foyer + la surface de chauffe des tubes mais la encore les chiffres sont issus de revues (je vais compulser pour confirmation)

Amicalement!

--Fabrice.BAREUX (d) 2 septembre 2009 à 20:25 (CEST)

1) les sauts à la ligne conviennent bien et sont compacts, le pb c'est plutôt la largeur de chaque champ
2 et 3) merci de tes vérifications ; je pense aussi que la surface de chauffe cumule plusieurs surfaces d'échange (tubes, réchauffe, etc.) ; à suivre donc. A1AA1A (d) 2 septembre 2009 à 21:36 (CEST)

Réponses[modifier le code]

Bonsoir,

effectivement les 131 T Est 32001 à 32050 sont bien des Prairies ! Faut croire que je ne relie plus ce que je marque ( la fatigue ? ) ( Rectifié ).

Quand aux 150 Y il ya bien une erreur de calcul ( mêmes causes, mêmes effets ?! ) ( Rectifié ).

Amicalement !

--Fabrice.BAREUX (d) 10 septembre 2009 à 22:58 (CEST)

141 T Nord 4.1201 à 4.1272[modifier le code]

Rebonsoir,

c'est bien de mettre une photo mais hélas cette photo représente une 141 TC ex-État et non une ex-Nord. Je ferais l'article ultérieurement, ce n'est pas moi qui l'ai commencé !

Amicalement !

--Fabrice.BAREUX (d) 10 septembre 2009 à 23:01 (CEST)

Pardon pour la méprise. Amicalement. A1AA1A (d) 10 septembre 2009 à 23:05 (CEST)
Il n'y a pas de mal, tu n'as pas demander pardon voyons !
--Fabrice.BAREUX (d) 10 septembre 2009 à 23:08 (CEST)

Pour mille[modifier le code]

Bonjour,
Je vois ce que tu veux dire. Tu peux remettre la phrase que j'ai enlevé si tu veux, je ne m'y opposerai pas. Mais serait-il possible de préciser un peu le contexte ? Un petit développement sur les pour cent et pour mille dans une pente ne serait pas de trop, avec le texte actuel je ne suis pas sûr que le lecteur fasse bien le rapprochement. ---- El Caro bla 24 octobre 2009 à 18:58 (CEST)

« séribox »[modifier le code]

Bonjour,

je m'interroge sur l'apport aux articles de vos changement intitulés « séribox ». Pourriez-vous me préciser, par exemple sur cette modification, ce qu'a gagné l'article ?

Cordialement, Freewol (d) 30 octobre 2009 à 09:47 (CET)

TER2N ng[modifier le code]

Bonjour, D'abord joli travail de fusion sur l'article TER2N ng. Cependant un detail (une coquille plutot) c'est glissé dans les redirection vers les autres wikipedia etranger. Le TER2N ng et le X40(suede) font tout les deux partis de la gamme coradia duplex mais sont deux matériel differents.voila juste une precision . Je fais les modification.

Cordialement Zoreil41 (d) 2 novembre 2009 à 14:50 (CET)

Bonjour,
Ya un peu de discussion en ce moment sur l'article TER2N ng ton point de vue serait le bien venu. Zoreil41 (d) 5 octobre 2012 à 09:37 (CEST)

Fusion MI 79/MI 84[modifier le code]

Bonjour,
j'ai vu que tu avais également fusionné ces deux articles après d'autres. Là, je suis moyennement d'accord, il existe des particularités qui justifient à mon sens deux articles spécifiques. Penses-tu ensuite fusionner les Z 6100 avec les 300, les Z 20500 et les 900, etc ?
Je te remercie de bien vouloir en discuter avec les autres membres des projets concernés avant toute autre action du genre, Ferrovipédia ou le projet:Transports en Île-de-France, très dynamique sur cette thématique, afin que nous convenions collectivement de la forme à adopter. Cordialement. Clicsouris [blabla] 10 novembre 2009 à 02:24 (CET)

REE Modèles[modifier le code]

Bonjour, l'article que vous avez créé a été blanchi. Avant toute création, je vous invite à lire les pages utiles ci-dessus et notamment les critères d'admissibilité des articles et, en particulier, ceux des sociétés. Cordialement, Patrick Rogel (d) 20 novembre 2009 à 22:30 (CET)

Puissance - Poussée[modifier le code]

Bonjour, effectivement pour un soucis d'adaptabilité j'ai préféré en retirer l'indication d'unité incluse dans l'infobox pour qu'on puisse appliquer ce modèle à différent types d'appareil et dans un soucis de compréhension j'ai remplacé le champs poussée par puissance, sachant que cette définition pour un appareil à réaction et erronée, mais celle-ci me semblais plus compréhensible que si le terme de poussée était affiché pour un moteur à hélice. J'ai bien vu ta modif sur le modèle qui crée 4 nouveau paramètres mais celle-ci ne semble pas fonctionner. Je pense qu'il faudrait ne créer que deux paramètres et retirer l'inclusion de l'unité notamment pour la puissance car ainsi on peut l'exprimer sans problème en ch ou en kW voir même les deux sans compliquer le modèle. Il suffirait de créer puissance_unitaire et puissance_totale, on pourrait ainsi afficher :

| puissance_unitaire = 75 ch (55,2 kW)

ou

| puissance_unitaire = 75 ch

ou encore

| puissance_unitaire = 55,2 kW

Qu'en penses-tu ? Duch (d) 6 décembre 2009 à 22:47 (CET)

Voiture à 2 niveaux[modifier le code]

Merci pour la création de l'ébauche et scission d'avec V2N !--Pantoine (d) 13 décembre 2009 à 13:07 (CET)

Modèle:Séribox caratech[modifier le code]

Bonjour,

tout d'abord Joyeux Noël !

J'avais corrigé le Colspan dans le Séribox caratech ( mis à 1 ) pour que les infos affichées correspondent à la ligne. En effet si tu prends l'aricle sur les 241 P on s'aperçoit qu'au niveau des infos de Surface de la Grille et de Pression il y a un décalage assez inesthétique! J'avais essayé plusieurs solutions mais en regardant l'article sur les 030 TU en même temps cela ne rendait pas bien. La seule solution convenable que j'avais trouvé était de passer le Colspan à 1. Étant l'initiateur des Séribox pourrais-tu voir si il y a moyen de rendre les séribox plus esthétiques, je pense que nous sommes tous preneur!

Amicalement!

--Fabrice.BAREUX (d) 25 décembre 2009 à 10:51 (CET)

Séribox[modifier le code]

Bonjour,

reçoit à ton tour mes Meilleurs Voeux pour cette nouvelle année!

En fait j'utilise « Internet Explorer » et ainsi si tu veux la phrase par exemple : Disposition des essieux : se retrouve sur 3 lignes dans l'article des 241 P or la disposition : ooOOOOo + T se retouve sur la 1ère ligne au lieu de la 3ème ligne en face des :. D'où un certain inesthétisme et à plus forte raison lorsque 2 (ou plus) paramères se suivent!

Amicalement!

--Fabrice.BAREUX (d) 3 janvier 2010 à 11:54 (CET)

Séribox[modifier le code]

Bonsoir,

comme tu l'as constaté il y avait un bug, d'autant plus bizzare ...que selon l'article il ne se produisait pas de la même façon!? Pour ce qui est de ta modif., chapeau les sauts de ligne n'apparaissent plus sur les articles 241 P, DR 18 201 et 030 TU que j'avais pris pour référence. Par contre j'ai jeté un oeil sur 2D2 5500 et là ...paf ça recommance! (Voir Diamètre roues porteuses)

Au final tu vas me prendre pour un casse-pied!

Amicalement!

--Fabrice.BAREUX (d) 5 janvier 2010 à 18:54 (CET)

Non au contraire ; merci de me signaler ce qui cloche… A1AA1A (d) 9 janvier 2010 à 13:28 (CET)

Séribox caractéristiques locos[modifier le code]

salut pourais tu me dire ou tu as trouvé les caractéristique dimentionnelles des locos car cela ne correspond pas du tout à ce que je posséde comme renseignements.j'ai modifié deja la bb 26000 mais aprés au vu des modifs que tu fait actuellement j'aime mieux qu'on en discute. moi comme reference j'ai "LE MATERIEL MOTEUR DE LA SNCF" en plusieurs version mais avec caractéristiques identiques et qui est la référence en matiére ferroviaire chez tous les modélistes et les ferrovipathes( sources de base SNCF). Cordialement --Jossfc (d) 10 janvier 2010 à 17:15 (CET)
il y en a beaucoup voir bb26000 | Empattement = | Empattement du bogie =| Largeur =| Masse en service = et entre temps j'ai regardé les diesel ex bb 67400 et la il y a aussi la capacité en carburant.pour la masse en service je prend la masse en ordre de marche qui est inscrite sur chaque locomotive(je peut vite le vérifier je les possède presque toutes en modèle reduit de qualité). Je vais regarder toutes les caractéristique du site mais je vois que les mises a jour datent déja.et je vait voir d'ou proviennent ces sources. On en reparle.salut--Jossfc (d) 10 janvier 2010 à 17:33 (CET)
En cherchant sur la page de présentation j'ai vu ceci "Le seul domaine qui m'échappe est la locomotive, du ressort de mes collègues belfortains".J'ai trouver beaucoup de différences et remarqué que seules les locos Alstoms y ont leurs place.En bref beaucoup de caractéristiques différent de celles en ma possetion. J'avait fait le tour des locos avant modifs et comparé avec mes infos(plusieurs revues spécialisées) et c'était cohérent.je crois qu'il vaut mieux que l'on prenne tous les mèmes sources pour ces caractéristiques et je pense que celles figurant sur les locomotives sont les plus parlantes.

Question: qu'est ce qu'on fait? salut--Jossfc (d) 10 janvier 2010 à 18:13 (CET)

longeur = longeur hors tout idem pour largeur et hauteur--Jossfc (d) 10 janvier 2010 à 18:18 (CET)

modèles sériebox et convention de WP[modifier le code]

Il y a un gros travail çà l'échelle de WP pour uniformiser les infobox (Cf page Projet:Infobox/V2). En particulier pour le nom du modèle on prend plutôt infobox que sériebox et la tendance est plutôt d'utiliser un modèle unique que plusieurs sous-modèles. Je te propose de venir au moins sur la page de discussion du projet chemin de fer pour nous expliquer ce que tu est en train de créer avec tes sériebox.--kirikou (d) 1 février 2010 à 21:08 (CET)

Infobox, Infobox modulaire, Modbox, Séribox... Comment choisir ?[modifier le code]

Bonjour, dans le cadre d'une harmonisation des modèles du projet chemin de fer, je vous invite à venir échanger sur le sujet : Discussion Projet:Chemin de fer#Infobox, Infobox modulaire, Modbox, Séribox... Comment choisir ?

Cordialement Quoique (d) 18 février 2010 à 10:09 (CET)

Modèle Séribox caratech[modifier le code]

Bonjour,
je rencontre des pb de décalage dans l'affichage de la puissance et de l'effort dans une sériebox (cf. http://fr.wikipedia.org/wiki/150_P). Je pense qu'il doit falloir ajouter une balise 'br' mais je ne sais pas où (ou alors dissocier le bloc puissance/effort dans le code).
Par ailleurs, il serait intéressant de pouvoir préciser le type de foyer (Crampton, Belpair).
Cdlt, Loran O (d) 24 août 2011 à 23:28 (CEST)

Merci ! Loran O (d) 18 novembre 2011 à 21:24 (CET)

Modèle:Séribox caratech‎[modifier le code]

Bonsoir, je constate que tu as modifié aujourd'hui le Modèle:Séribox caratech‎ alors qu'un bot est en cours suite à la réécriture de ce modèle (voir tout le détail dans la demande de bot). Ces modifications seront perdues et je te conseille donc de les reporter dans le nouveau modèle, à savoir : {{Infobox Matériel ferroviaire/Caractéristique technique}}. Je reste à ta disposition si tu as des questions.
Cordialement.--FDo64 (d) 14 janvier 2013 à 23:58 (CET)

Normalisation UIC des wagons de chemin de fer[modifier le code]

Bonjour

J'envisage effectivement de créer une ébauche sur ce sujet. Si tu souhaites le faire, n’hésite pas !

Ma motivation n'est pas vraiment la création de l’article, mais la distinction qu'il faut faire entre type normalisé (conception d'un véhicule international et apte à l'international) et immatriculation normalisée (des numéros aussi bien pour des séries nationales qu'internationales, mais aussi pour des wagons particuliers, etc.).

Cordialement, Trizek bla 24 mars 2014 à 14:12 (CET)

Bon, je viens me relire, et j'ai effectivement fait une boulette : certains wagons sont juste immatriculés suivant un type (les type I sont des isothermes et autres, mais non normalisés), alors que d'autres types le sont, visiblement. Les voitures UIC-Y sont normalisées par exemple, mais pas les wagons...
Bref, je suis un peu perdu. Trizek bla 24 mars 2014 à 14:15 (CET)

Musée d'Aquitaine[modifier le code]

Bonjour, je vois que tu t'es inscrit pour notre sortie au musée d'Aquitaine samedi, super ! Pour le resto a priori nous nous retrouverons vers midi dans un bistrot proche du musée (pas encore arrêté, je te dis dès qu'on a décidé). Si tu as des questions n'hésite pas à les poser sur ma page de discussion ou par mail. Symac (discuter) 23 avril 2014 à 08:50 (CEST)

Fusion Tournée 98 en passant et Tournée 1998 En Passant (album) et Tournée 1998 En Passant[modifier le code]

Bonjour.

Vous avez donné votre sur la proposition de fusion entre Tournée 98 en passant et Tournée 1998 En Passant (album). J'ai trouvé un troisième article, Tournée 1998 En Passant, que j'ai ajouté à la proposition. C'est juste une indication au cas où vous voulez ajouter/modifier quelque chose. Cordialement. Jerome66 (discuter) 14 juillet 2014 à 10:10 (CEST)

Journée au musée[modifier le code]

Bonjour, je me permets de te recontacter suite à la visite que nous avions faite au musée d'Aquitaine pour t'informer que l'action dont nous avions parlé à l'époque est en train de se concrétiser et que le 18 octobre il y a une journée contributive dans les musées de Bordeaux. J'espère que tu pourras te joindre à nous pour ce projet ambitieux, première pierre je l'espère d'autres actions avec les musées bordelais. À bientôt, Symac (discuter) 8 septembre 2014 à 21:59 (CEST)

et les infos sur la journée se trouvent ici : Projet:Éditons Bordeaux n'hésite pas à t'inscrire dans la liste des participants si tu comptes te joindre à nous. Symac (discuter) 8 septembre 2014 à 21:59 (CEST)

Journée à Bordeaux le 18/10 - point d'étape[modifier le code]

Bonjour, ce petite message suite à votre inscription sur la page de la journée contributive du 18 octobre qui se prépare dans les institutions culturelles de Bordeaux. Les préparatifs vont bon train (voir la présentation sur le site de la semaine digitale) et nous sommes en train de finaliser différents points. Afin de préparer les choses au mieux nous avons besoin de savoir sur combien de wikipédiens nous pouvons compter, comme les inscriptions commencent à dater d'il y a quelques mois pour certains, je vous invite à aller sur la page Projet:Wiki-Day pour déplacer votre nom de la liste à confirmer vers confirmés pour confirmer votre venue. Si vous venez de loin et avez besoin d'un hébergement, n'hésitez pas à m'envoyer un mail ou laisser un message sur ma page de discussion (et de même pour toute autre question que vous pourriez avoir). Bonne continuation et rendez-vous le 18 octobre ! Symac (discuter) 26 septembre 2014 à 22:59 (CEST)

Casaubon ou Cazaubon[modifier le code]

Bonjour, À 20h08 j'ai renommé Pierre Louis Casaubon en Pierre-Louis Cazaubon au vu de la référence fournie et de la notice d'autorité BNF, ainsi que des recommandations sur les prénoms composés.

C'est donc Pierre-Louis Cazaubon qu'il faudrait compléter pour éviter un doublon. On pourra alors rétablir la redirection Pierre Louis Casaubon vers Pierre-Louis Cazaubon.

Cordialement. -Eric-92 (discuter) 8 novembre 2015 à 01:24 (CET)

Merci Eric de ton intervention ; c'est réparé.A1AA1A (discuter) 8 novembre 2015 à 11:03 (CET)

GraouSe de Vensac[modifier le code]

Bonjour et merci pour votre vigilance. Après vérification sur le site officiel de la mairie de Vensac, il s'agit bien de la GraouSe. L'orthographe Graousse est donc une coquille à corriger au plus vite. N'hésitez pas à rectifier directement sur l'article, si vous relevez d'autres erreurs.

Bonne continuation, Mspecht (discuter) 15 janvier 2016 à 15:48 (CET).

Ajout paramètre sur infobox gare[modifier le code]

Bonsoir, j'ai vu que vous aviez quitté les machines pour quelques anciennes gares de Bordeaux Sourire. J'ai néanmoins annulé votre ajout du paramètre « destruction » dans l'infobox gare car il n'y a eu aucun échanges sur ce point et de plus il ne me semble pas précis car qu'est ce qui est détruit si c'est seulement le bâtiment cela ne supprime pas obligatoirement la gare. S'il ne reste que la voie la gare n'est pas véritablement totalement détruite et si c'est une voie déclassée et qu'il n'y a plus rien du tout il y a d'autres moyens de l'indiquer. Cordialement --Quoique (discuter) 2 février 2016 à 00:22 (CET)

Bonjour Quoique, sur les gares Bordelaises détruites nous avons les 3 dates :
  1. ouverture (ou mise en service ; la nuance devrait d'ailleurs être explicitée)
  2. fermeture (fin du service commercial)
  3. destruction des infrastructures d'accueil du public (bâtiments ou quais, certaines gares remplacées par des programmes immobiliers, d'autres pour fluidifier le cheminement des trains)
Ta suppression déséquilibre les infobox de ces gares. Que proposes-tu en remplacement ? Sinon, je te propose de réintroduire le paramètre en documentant mieux son utilisation. Je suis naturellement ok pour qu'on réserve ce paramètre aux gares hors service (une halte encore fonctionnelle ne saurait être une « gare détruite »). Collaborativement. A1AA1A (discuter) 2 février 2016 à 13:21 (CET)
Bonjour, Je ne vois pas de déséquilibre, le plus important, donc en rappel dans l'infobox, c'est l'ouverture et la fermeture, la destruction c'est intéressant mais anecdotique. Pour une gare fermée l'important c'est l'historique. Je ne suis vraiment pas pour un ajout dans l'infox car cela ne concerne que très peu de gares et plus une infobox est simple mieux c'est pour une utilisation par tous.--Quoique (discuter) 2 février 2016 à 13:31 (CET)
Bonjour, je trouve, pour ma part utile, la mention de la destruction. Par exemple pour la Gare de Ravezies, seule est indiquée sa fermeture. Or le bâtiment (préfabriqué amélioré) a subsisté un certain temps, désaffecté, puis a été détruit (il faudrait d'ailleurs compléter l'article de WP dans ce sens). L'argument de ne pas charger l'infobox n'est pas convaincant car les rubriques vides n'apparaissent pas ! Pour compliquer un peu les choses, quid des gares dont le bâtiment subsiste, mais requalifié pour une autre activité: par exemple à Bordeaux la gare Saint-Louis, qui était justement l'ancienne gare de Ravezies. C'est aujourd'hui un centre Leclerc, et le batiment ancien (arts déco) a été joliment réhabilité.--CéCédille (discuter) 2 février 2016 à 14:28 (CET)
Bonjour, je suis d'accord avec CéCédille et j'irai un peu plus loin en introduisant une rubrique 'Réutilisation'. C'est certainement vrai que les destructions/transformations ne sont pas légion, mais quand elles existent je pense que c'est important de signaler dans in infobox et dans WikiData, en pensant aux études futurs d'urbanisme qui utiliseront WikiData.--William Ellison (discuter) 2 février 2016 à 16:15 (CET)
Bonsoir William Ellison, comme dit ci-dessous cette discussion est à poursuivre sur la page du projet. Merci --Quoique (discuter) 2 février 2016 à 17:56 (CET)

Comme cette discussion intéresse l'une des infobox principales du projet chemin de fer, je recopie cette discussion sur Discussion Projet:Chemin de fer#Ajout paramètre sur infobox gare puisque cela concerne d'autres contributeurs. --Quoique (discuter) 2 février 2016 à 14:48 (CET)

Notification Quoique : Merci pour ce fil de discussion et vos interventions, pour la courtoisie des échanges et pour la conclusion. Als33120 (discuter) 2 février 2016 à 18:26 (CET)

Modèle infobox ligne[modifier le code]

Bonjour, j'ai vu que vous avez effectuez des modification sur l'infobox. Le minimum me semble d'expliquer vos modifications en page de discussion du modèle ou mieux sur celle du projet.--Quoique (discuter) 12 mars 2016 à 08:55 (CET)

Bonjour, c'est expliqué dans le commentaire ; c'est pour corriger l'erreur de la pente (20 ‰ au lieu de 20 %).--A1AA1A (discuter) 12 mars 2016 à 10:14 (CET)
Ok pas de soucis bonne journée --Quoique (discuter) 12 mars 2016 à 12:28 (CET)

Article en doublon[modifier le code]

Bonsoir, sauf erreur de ma part, iil me semble que Voiture modernisée Ouest à deux essieux est identique à Voiture modernisée Sud-Ouest à essieux... Il semble bien que c'est moi qui n'est pas bien vu. Cordialement --Quoique (discuter) 6 avril 2016 à 18:50 (CEST)

spam bibliographique[modifier le code]

Bonjour, mettre le même ouvrage, le même auteur sur une multitude d'article s'apparente tout simplement à un spam bibliographique et est contraire aux règles de l'encyclopédie - Je viens donc de reverter toutes vos contributions - Merci de ne plus l'imposer - Bonne continuation --Lomita (discuter) 16 avril 2016 à 19:44 (CEST)

Notification Lomita : C'est un livre ancien qui présente un réel intérêt historique pour l'ensemble des village du Bordelais. Il concerne donc effectivement de nombreuses communes Girondines. Cela n'a rien à voir avec un « spam » à visée commerciale ou autre. C'est un livre qui n'a pas pas besoin de publicité par contre les personnes qui s’intéressent à l'histoire locale de ces communes apprécieront le lien direct vers l'article correspondant. Merci pour eux. A1AA1A (discuter) 16 avril 2016 à 19:52 (CEST)
J'ai bien noté le fait qu'il s'agissait d'un ouvrage ancien, donc rien à porter publicitaire, mais cela m'ennuie quand même - La bibliographie est normalement constituée des ouvrages ayant servis à faire l'article, et c'est la raison pour laquelle je proposais de le passer plutôt en référence - -- Lomita (discuter) 16 avril 2016 à 19:58 (CEST)

Les articles Ligne C du tramway de Bordeaux et Tram-train du Médoc sont proposés à la fusion[modifier le code]

Page proposée à la suppression Bonjour,

Les articles « Ligne C du tramway de Bordeaux et Tram-train du Médoc » sont proposés à la fusion (cf. Wikipédia:Pages à fusionner). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Wikipédia:Pages à fusionner#Ligne C du tramway de Bordeaux et Tram-train du Médoc.

Message déposé par Lyon-St-Clair [Allô ?] le 1 mai 2016 à 18:41 (CEST)

Prunellier[modifier le code]

Bonjour A1AA1A,

merci d'avoir insisté sur l'orthographe rectifiée que j'avais essayé de promouvoir sans beaucoup de succès le 12 oct. 2013 ; le cas du "prunellier" est pourtant d'une logique parfaite. Les traditions ont la vie dure! Comment notre monde peut-il s'améliorer sous un tel joug?

Bonne journée, --— ZorglubAB [discuter] 15 octobre 2016 à 13:04 (CEST)

Linguistique[modifier le code]

Bonjour. J'ai posé une question sur Wikipédia:Le Bistro/11 mars 2017#Linguistique concernant histoire et historique. En raison de vos création sur les rues, je pense que vos connaissances pourront être utile. Cordialement--William Jexpire (discuter) 11 mars 2017 à 13:52 (CET)

Prête-plume[modifier le code]

Bonjour, Autant j'éviterais personnellement d'utiliser le terme « nègre » dans ce sens (« plume » me paraît idéal), autant il est sans doute trop tôt, compte tenu des règles de Wikipédia, pour accepter une proposition unilatérale du ministère (français) de la culture. Wikipédia ne dépend pas des prescriptions officielles d'un pays mais se fonde sur l'usage, qui est loin d'être établi. Mais bon, vu la sensibilité de la question, je te le dis ici et pas sur le Bistro où cela déclencherait une discussion sans finClin d'œil. Seudo (discuter) 19 novembre 2017 à 08:46 (CET)

Je suis parfaitement d'accord avec toi sur le principe mais pour ce cas particulier il fallait le faire ; ce n'est pas qu'une décision unilatérale du ministère français mais une position partagée par des associations soucieuses de dignité humaines et les autorités québécoises notamment. Je suis déçu que Wikipedia n'ai pas anticipé cette décision (j'ai même senti des réticences à mettre des guillemets)… --A1AA1A (discuter) 19 novembre 2017 à 10:06 (CET)
C'était maladroit de renommer carrément la catégorie. On est parti pour un beau débat... Wikipédia est là pour constater l'usage, pas pour anticiper quoi que ce soit. Seudo (discuter) 21 novembre 2017 à 01:26 (CET)
N'oubliez pas d'aller sur Discussion catégorie:Prête-plume/Suppression. Seudo (discuter) 21 novembre 2017 à 14:15 (CET)

ÃVC[modifier le code]

Bonjour, concernant l'alcoolisme chronique sévère, la thèse de Sébastien Antonini Étude de la véracité des articles médicaux sur Wikipédia cite le Collège des Enseignants de Neurologie qui écrit « Alcoolisme chronique : augmentation progressive du risque au-delà de trois verres standards par jour (risque d’infarctus cérébral et d’hémorragie intraparenchymateuse) ». --A1AA1A (discuter) 7 décembre 2017 à 21:52 (CET)

Ok, j'ai trouvé une ref et je l'ai mentionné. Comme quoi on apprend tous les jours. Nguyenld (discuter) 8 décembre 2017 à 12:20 (CET)

Demande de renommage de Amar Saïdani (hjRen.) vers Amar Saadani (hj) [modifier le code]

Bonjour A1AA1A, l'IP 78.250.26.23 avait raison, toutes les sources donnaient Amar Saadani [1]. Cordialement----78.250.237.62 (discuter) 22 août 2018 à 18:04 (CEST)