Voiture modernisée Ouest à deux essieux
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à 2 essieux
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Type | voiture régionale |
| Nombre | 488 |
| Transformation | 1950-1961 |
| Retrait | 1970 |
| Préservation | oui |
| Disposition des essieux | 2 |
|---|---|
| Tare | 18 à 20 t |
| Longueur | 13.3 à 14.8 m |
| Accès | 1 central |
| Portes | 2 battants |
| Baies | 3+13 |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
Les voitures modernisée Ouest à deux essieux proviennent de la modernisation de 1950 à 1961 de 488 anciennes voitures du type État[1] datant de 1902 à 1927.
Description[modifier | modifier le code]
La modernisation consiste à remplacer les anciennes caisses en bois à portières latérales multiples par une caisse métallique neuve avec un accès par face latérale. Le compartiment central a été transformé en une plateforme d'accès dotée d'un cabinet de toilette. Les autres compartiments, en partie ouverts, sont desservis par un couloir latéral.
Cette modernisation présente les caractéristiques suivantes :
- Châssis conservé,
- Caisse métallique neuve avec un accès par face,
- Toiture d'origine en bois conservée,
- Intérieurs conservés[réf. nécessaire].
- toilettes accolées à la plateforme d'accès
On en distingue 2 types de voiture selon le diagramme d'aménagement[2] :
- 458 B6t de seconde classe ;
- 30 B3Dt mixtes fourgon.
Elles ont circulé en service omnibus sur les régions Est et Ouest de la SNCF.
Elles ont été retirées du service de 1965 à 1970.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- http://www.trains-europe.fr/sncf/voitures/2essieux.htm Trains d'Europe - Voitures modernisées à deux essieux SNCF
- EuroCity 64 : Voitures métallisées ou métalliques françaises
