DR 18 201

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
DR 18 201
DR 18 201 à Hersbruck, Allemagne, en 2007.

DR 18 201 à Hersbruck, Allemagne, en 2007.

Identification
Exploitant(s) DR
Désignation 18 201 puis
02 0201-0 (1970)
Type S 36.20
Transformation 1960-1961
Modèle d’origine 61 002
Henschel-Wegmann
Constructeur(s) Ateliers de Meiningen
Nombre 1 (préservée)
Service commercial de 1960 à 197?
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux ooOOOo +T+T
Surface de la grille 4,23 m2
Pression de la chaudière 1,63 MPa
Moteur simple expansion
 Cylindres 3
 Alésage × course 520 * 660 mm
Puissance continue 1581 kW
Ø roues motrices 2300 mm
Ø roues AV 1100 mm
Ø roues AR 1250 mm
Masse en service 113,6 t
Masse adhérente 62,3 t
Longueur HT 25,145 m
Tender 2'2' T 34
+ tender additionnel
 Capacité en eau 34 m3
 Capacité en fuel 13,5 m3
Masse totale 172,0 t
Longueur totale ? m
Vitesse maximale 182,4 km/h

La locomotive express n° 18 201 de la Deutsche Reichsbahn (Allemagne de l'Est), renommée par la suite 02 0201-0, est une locomotive à vapeur de type Pacific. C'est la locomotive à vapeur la plus rapide au monde encore en état de marche en 2014. Elle apparaît en 1960-1961 comme une conversion de la locomotive 61 002, du tender de la 44 468 et de pièces des H 45 024 et Class 41.

Genèse[modifier | modifier le code]

La motivation pour la conversion est tout d'abord que, comme un prototype, la locomotive 61 002 ne pouvait pas vraiment être utilisée pour les services réguliers, et d'autre part l'institut de recherche de VES-M Halle avait besoin d'urgence de locomotive qui pourrait atteindre au moins 160 km/h afin de tester les voitures de voyageurs.


En 1967 elle a été convertie au fuel. Avec l'informatisation, la locomotive a pris le numéro 02 0201-0. En 1972 elle atteint, à l'occasion d'un essai, la vitesse record de 182,4 km/h ce qui en fait une des locomotives à vapeur les plus rapides au monde en 2014 (et la plus rapide encore en service). C'est aussi la locomotive de type 231 à posséder les plus grandes roues motrices (2,30 m de diamètre).

La locomotive 18 201 a tracté des trains réguliers jusque dans les années 1970.

Fonctions en tant que locomotive du patrimoine[modifier | modifier le code]

La 18 201 aujourd'hui[modifier | modifier le code]

Modélisme[modifier | modifier le code]

La locomotive 18 201 le 25 septembre 2004 en livrée rouge.
La locomotive 18 201 en août 2005 de nouveau en livrée verte.

La locomotive a notamment été reproduite par Roco à l'échelle HO.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (de) Weisbrod, Bäzold, Obermayer: Das große Typenbuch deutscher Lokomotiven. Transpress Verlag, ISBN 3-344-70751-5
  • (de) Wilhelm Reuter: Rekordlokomotiven. Motorbuch Verlag, Stuttgart, ISBN 3-87943-582-0

Liens externes[modifier | modifier le code]