Cité de l'automobile

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Cité de l'automobile
Cite-de-l-auto-adulte.jpg
Image dans Infobox.
Informations générales
Type
Ouverture
10 juillet 1982
Surface
25 000 m2
Visiteurs par an
189 000 (2016)
174 773 (2017)
192 000 (2018)[1]
Site web
Collections
Collections
Plus de 500 automobiles de près de 98 marques...
Genre
Provenance
Collection Schlumpf, et nombreuses autres ...
Époque
Bâtiment
Article dédié
Ancienne usine de filature textile de 1880, classée aux monuments historiques
Protection
Collection et bâtiment classés Monuments Historiques
Localisation
Pays
Commune
Adresse
192 avenue de Colmar / 15 rue de l'Épée
Coordonnées

La Cité de l'automobile - Musée national - Collection Schlumpf de Mulhouse, en Alsace, abrite la plus importante collection de voitures du monde[2] - plus de 500 véhicules - dont la célèbre collection Schlumpf des frères Schlumpf (560 automobiles de 98 marques différentes, pionnières de l'histoire de l'automobile, construites entre 1878 et 1918, dont 430 classées aux monuments historiques[3], le plus important ensemble d'automobiles antérieures à 1910 avec le musée Louwman de La Haye, une impressionnante collection de 14 Rolls Royce, et la plus importante collection Bugatti (plus de 120) du monde). Le musée, qui est hébergé dans une ancienne usine de filature textile des frères Schlumpf datant de 1880, classée aux monuments historiques[4], s'étend sur plus de 20 000 m2.

Depuis 1999, l'exploitation du lieu est confiée à Culturespaces. Depuis, le musée s’est agrandi et modernisé[5].

Historique[modifier | modifier le code]

L'initiative de la collection et du musée revient à deux importants industriels alsaciens du textile du XXe siècle, les frères Schlumpf, Hans (1904-1989) et Fritz (1906-1992). Passionnés par les automobiles de collection, ils consacrent frénétiquement et une grande partie de leur fortune, durant les années 1960, au moment de leur succès industriel, à l'achat de voitures de collection aux quatre coins du monde et à leur restauration dans leur propre atelier spécialisé, dans le plus grand secret, avec une prédilection pour les Bugatti alsaciennes de l'Usine Bugatti de Molsheim.

Les 560 automobiles restaurées sont abritées dans trois hangars tenus secrets de leur important site industriel, dans une ambiance Belle Époque, décorés de 500 répliques de candélabres du Pont Alexandre-III de Paris séparant Rolls Royce, Bugatti et autres marques. En 1977, les deux frères sont sur le point de créer la surprise médiatique mondiale en ouvrant leur musée au public. Les billets, les cadeaux souvenirs sont déjà en place. Mais leur industrie prospère sombre dans la faillite en 1976, à la suite du premier choc pétrolier et de la mondialisation économique, qui condamne rapidement l’ensemble de l'industrie textile en Occident[6].

Le , les 2 000 ouvriers licenciés économiques de l'empire textile en faillite des frères Schlumpf découvrent par surprise le musée secret durant leur manifestation, en même temps que l'envahissent les médias du monde entier, et en ouvrent l'accès au public. Le syndicat CFDT le nomme « Musée des travailleurs » et organise des visites gratuites.

Panhard & Levassor Type A no 77 de 1891, reconnue à ce jour comme « plus ancien véhicule automobile à essence du monde encore en circulation »[7], classée aux monuments historiques en 2011, première voiture à essence fabriquée en série (Collection Schlumpf de Mulhouse).

L'industriel Jean Panhard fonde alors l'Association du Musée national de l'automobile avec la ville de Mulhouse, le Conseil départemental du Haut-Rhin, le Conseil régional d'Alsace, la Chambre de commerce et d'industrie Sud Alsace Mulhouse et l'Automobile Club de France pour sauver ce patrimoine national et le maintenir en Alsace. 422 modèles sur 560 de la collection sont classés monuments historiques[8]. Une longue procédure judiciaire autorise l'État français à acheter la collection pour 40 millions de francs au syndic de la liquidation Schlumpf (collection estimée à plus de 325 millions de francs, par la société de vente aux enchères Christie's). En 1978 le Conseil d'État classe la collection monument historique puis la vend pour 44 millions de francs en 1981 à l'« Association du Musée national de l'automobile » qui acquiert collections, terrains et bâtiments pour un coût global de 69 millions de francs[9]. Le musée national de l'automobile ouvre au public à Mulhouse le 10 juillet 1982.

Autodrome de tours d'essai de quelques voitures de collection.

En 1989, Fritz Schlumpf obtient de la Cour d'appel de Paris que le musée soit rebaptisé « Musée national de l'automobile - Collection Schlumpf ». Après sa disparition en 1992, la Cour dédommage sa veuve Arlette Schlumpf-Naas en 1999 de 25 millions de francs et lui restitue la « collection Malmerspach » (62 véhicules non restaurés du stock de réserves et de pièces détachées de Malmerspach, constitué notamment de doublons, en particulier pour les seize Bugatti de cinq modèles différents)[10],[11]. À la disparition de celle-ci en 2008, la collection Malmerspach est achetée par les vendeurs de voiture de collection Jaap Braam Ruben et Bruno Vendiesse, qui la dispersent en vendant notamment douze Bugatti et quelques autres véhicules au milliardaire américain Peter Mullin pour sa prestigieuse Collection Peter Mullin d'Oxnard en Californie[12].

En 2006, le musée est renommé « Cité de l'automobile » et agrandi, restructuré, rénové pour un montant de 20 millions d'euros. Il rouvre ses portes le en présentant, à cette date, la plus importante et la plus prestigieuse collection d'automobiles au monde. Le , un autodrome de 450 m est inauguré sur l'ancien stade contigu au musée, pour le Festival automobile annuel de Mulhouse et pour diverses animations événementielles automobiles[13],[14].

En 2018, la Cité de l'automobile est nommée dans la catégorie « musée de l'année » aux Historic Motoring Awards de Londres[15].

Collections[modifier | modifier le code]

560 véhicules à l'origine, dont 464 automobiles de 98 marques :

Véhicules de la collection Schlumpf, par marque[modifier | modifier le code]

1 ABC (de), 8 Alfa Romeo, 4 Amilcar, 2 Arzens, 1 Aster, 1 Aston Martin, 1 Audi, 1 Austro-Daimler, 3 Ballot, 1 Bardon, 1 Barraco, 2 Barré, 1 Baudier, 4 Bentley, 8 Benz & Cie, 1 B.N.C, 1 Bollée, 1 Brasier, 123 Bugatti, 1 Charron, 1 Chrysler, 1 Cisitalia, 10 Citroën, 1 Clément de Dion 2 Clément-Bayard, 1 Clément-Panhard 1 Corre La Licorne, 6 Daimler, 4 Darracq, 1 Decauville, 1 De Dietrich, 29 De Dion-Bouton, 3 Delage, 4 Delahaye, 2 Delaunay-Belleville, 1 Dufaux, 1 Ensais, 1 Esculape, 2 Farman, 13 Ferrari, 4 Fiat, 3 Ford, 1 Fouillaron, 3 Georges Richard, 1 Gladiator, 11 Gordini, 7 Hispano-Suiza, 3 Horch, 2 Horlacher, 1 Hotchkiss, 2 Hotchkiss-Gregoire, Jacquot (de) (Dampfwagen), 3 Le Zèbre, 1 Lorraine-Dietrich, 4 Lotus, 1 MAF (de), 1 McLaren-Peugeot, 8 Maserati, 2 Mathis, 1 Maurer-Union, 7 Maybach, 1 Menier, 9 Mercedes, 22 Mercedes-Benz, 2 Minerva, 2 Monet-Goyon, 2 Mors, 1 Moto-Peugeot, 2 Neracar, 1 O.M., 19 Panhard & Levassor, 1 Pegaso, 29 Peugeot, 1 Philos, 1 Piccard-Picet, 3 Piccolo, 2 Pilain, 6 Porsche, 1 Ravel, 18 Renault, 1 Rheda, 1 Richard-Brasier, 1 Ripert, 1 Rochet-Schneider, 14 Rolls-Royce, 1 Sage, 1 Salmson, 1 Scott, 1 Sénéchal, 5 Serpollet, 3 Simca-Gordini, 1 Sizaire-Naudin, 1 Soncin, 1 Standard-Swallow, 1 Steyr, 2 Talbot, 1 Tatra, Toyota, 1 Trabant, 1 Turicum, 1 Vaillante, 7 Vélo, 1 Vélo-Goldschmitt, 1 Vélo-Peugeot, 1 Vermotel, 1 Violet-Bogey, 3 Voisin, 1 Volkswagen, 2 Zedel.

Animations et expositions[modifier | modifier le code]

Le musée propose depuis la reprise de l'exploitation du site par Culturespaces, des activités et animations chaque année :

L'été, la Cité de l'automobile propose l'événement « Véhicules en uniformes »[16], où défilent des engins militaires d'époque et « Bienvenue en Amérique » où sont présentés des véhicules américains.

Chaque année, le musée organise une exposition temporaire consacrée à un constructeur automobile :

  • du au , à l’occasion des 70 ans de la marque emblématique Porsche, une exposition permet de découvrir la collection de Régis Mathieu, qui réunit depuis près de 30 ans des modèles d’exception de la marque de Stuttgart.
  • du au , « Incomparables Bugatti » rend hommage à la marque française avec des créations récentes et contemporaines de l’usine de Molsheim.
  • du au , l’exposition « Pop Lamborghini » met à l’honneur le constructeur italien et ses modèles phares, signés par les plus grands noms de la carrosserie et du design.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. L'Alsace, La Cité de l'automobile comme locomotive
  2. Dossier de presse 2015 - Cité de l'automobile - Musée national - Collection Schlumpf, p. 6 [PDF]
  3. www.culture.gouv.fr/public/mistral/palissy_fr/PM68000249
  4. Entre dans l'univers de la Cité de l'Automobile - Culturespaces [PDF]
  5. Michèle Sani, « La Cité de l’Automobile de Mulhouse, ou l’étonnante histoire des frères Schlumpf ! », TourMaG.com, (consulté le 12 novembre 2018).
  6. L'affaire Schlumpf, sur le site schlumpf-collection.com, consulté le 23 avril 2015
  7. Région Alsace : La première voiture de série, baptisée « Antoinette », intègre la collection de la cité de l'automobile., sur infos-75.com, consulté le 21 août 2016.
  8. Notice no PM68000249, base Palissy, ministère français de la Culture.
  9. « Schlumpf, les derniers vestiges d'une collection mythique », Les Échos, .
  10. Pat Gatsby, « La seconde collection Schlumpf a disparu de France… », GatsbyOnline.com, .
  11. (en) « Malmerspach Collection », bugattirevue.com (consulté le 2 janvier 2009).
  12. (en) Jay Weston, « New Mullin Automotive Museum Features Many Rare Cars », The Huffington Post, (consulté le 11 avril 2015).
  13. « L’autodrome pour écrin », L'Alsace, .
  14. « Des roues, une roue », L'Alsace, .
  15. « La Cité de l'Automobile nommée dans la catégorie « Musée de l’année » aux Historic Motoring Awards », Dernières Nouvelles d'Alsace, .
  16. « Véhicules en Uniformes : ces 21 et 22 juillet 2018 à Mulhouse », Auto Plus, (consulté le 12 novembre 2018).

Annexes[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]