Jean Bugatti

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Jean Bugatti
Description de cette image, également commentée ci-après

Avec son père Ettore Bugatti, dans les années 1930

Naissance
Cologne
Décès (à 30 ans)
Duppigheim
Nationalité Drapeau de la France France
Profession
Activité principale
Ascendants
Ettore Bugatti (père)
Carlo Bugatti (grand père)
Famille

Jean Bugatti ( - ), est un ingénieur en mécanique, designer et industriel constructeur automobile, pilote d'essai d'usine français, héritier de Bugatti, fondé par son père Ettore Bugatti en 1909.

Biographie[modifier | modifier le code]

Jean est le fils d'Ettore Bugatti (1881-1947) fondateur de la marque automobile Bugatti, petit-fils de l'artiste Carlo Bugatti (1856-1940), arrière-petit-fils du sculpteur Giovanni Luigi Bugatti, neveu du sculpteur Rembrandt Bugatti (1884-1916), et frère de Roland Bugatti (1922-1977).

En décembre 1909, année de sa naissance, son père fonde son usine Bugatti de Molsheim-Dorlisheim, à 30 km au sud-ouest de Strasbourg, oui il s’installe avec sa famille. Jean travaille très tôt comme ingénieur, au côté de son père au bureau d'étude de l'usine. Héritier du talant artistique prolifique et raffiné de ses aïeux, il dessine très jeune, de nombreuses carrosseries et déclinaisons, des automobiles Bugatti, dont entre autre :

Il hérite également du génie en mécanique de son père, dont il contribue à moderniser l'oeuvre avec en particulier la conception des Bugatti Type 50, Bugatti Type 51 et Bugatti Type 57..., à moteur 8 cylindre à double arbre à cames en tête, pour succéder aux légendaires Bugatti Type 35 (le chef d'oeuvre de son père), avec châssis surbaissés, freins hydrauliques...

Stèle de Jean Bugatti, à Duppigheim

Dans les dernières années précédant la Seconde Guerre mondiale, son père lui délègue de plus en plus ses responsabilités, jusqu'en 1936, ou Ettore se retire, et laisse à Jean, âgé de 27 ans, la direction de l’entreprise. Charismatique, il s’avère également très doué en relation clientèle. Il dirige également l’étude et la construction de canots de course, et de l’avion des records Bugatti-De Monge 100P...

Le Jean Bugatti se tue tragiquement à l'âge de 30 ans, au cours d'essais et mise au point de l'évolution de la Bugatti Type 57C (victorieuse des 24 Heures du Mans 1937 et 24 Heures du Mans 1939) pour courir le Grand Prix automobile de La Baule. Il percute un platane à près de 200 km/h, sur route de campagne à Duppigheim, à 10 km à l'est de l'usine. Sa disparition, la Seconde Guerre mondiale, les difficultés économiques de l'après-guerre, et le décès d'Ettore Bugatti en 1947, entraîne la disparition de la marque, entrée dans la légende des pionniers de l'automobile d'élite, après avoir déposé avec son père plus de 1000 brevets, fabriqué en 37 ans près de 7 500 voitures d'élite et de légende, avec près de 1400 employés, et avoir dominé la compétition automobile avec plus de 10 000 victoires et 37 records (palmarès mythique de légendaire inégalé à ce jour).

Après avoir tenté de succéder sans succès pendant quelques années aux deux fondateurs de génie, Roland Bugatti (jeune fils cadet d'Ettore) vend la marque et l'usine Bugatti en 1963 au constructeur français Hispano-Suiza, qui réoriente la production industrielle vers le secteur aéronautique et spatial.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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