Ferrari Testarossa

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Ferrari Testarossa
Image illustrative de l'article Ferrari Testarossa

Marque Drapeau : Italie Ferrari
Années de production 1984 à 1996
Production 7 177 exemplaires
Classe Voiture de sport supercar Grand Tourisme
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Italie Usine Ferrari de Maranello, Usine Pininfarina de San Giorgio Canavese, Carrozzeria Scaglietti
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Moteur V12 à 180°, boxer à plat, de Ferrari 512 BB
Position du moteur Centrale arrière
Cylindrée 4943 cm3
Puissance maximale 390 ch (287 kW)
Couple maximal 490 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle 5 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 506 kg
Vitesse maximale 290 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,8 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Testarossa
512 TR (Testa Rossa)
F512 M (Modifiée)
Testarossa Spider Valeo
Ferrari Testarossa F90 Speciale
Ferrari Mythos
FZ93 Zagato
Ferrari FX
Koenig Specials
Châssis de Ferrari 512 BB
Coefficient de traînée 0,36
Dimensions
Longueur 4 485 mm
Largeur 1 976 mm
Hauteur 1 130 mm
Empattement 2 550 mm
Voies  AV/AR 1 518 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Précédent Ferrari 512 BB Ferrari F40, Ferrari 550 Maranello Suivant

La Ferrari Testarossa (et évolutions Ferrari 512 TR et Ferrari F512 M) est une voiture de sport supercar de Grand tourisme, du constructeur automobile italien Ferrari. Présentée au mondial de l'automobile de Paris en 1984, et produite jusqu'en 1996, elle est l'avant-dernière et ultime création du Commendatore Enzo Ferrari (1898-1988), avec la Ferrari F40 de 1987.

Historique[modifier | modifier le code]

La Testarossa est baptisée du nom de la Ferrari 250 Testa Rossa (modèle de voiture de course mythique de la scuderia Ferrari des années 1950, avec son légendaire moteur V12 Colombo). Ce modèle emblématique culte de la marque, est entré dans la légende de Ferrari, et de l'histoire de l'automobile, en temps que « must de référence » en matière d'alliance de luxe, de performance d'élite, et de design ultra original hors norme et avant-gardiste, des années 1980 et années 1990.

Celons la philosophie personnelle de toute une vie, et les dernières volontés du Commendatore Enzo Ferrari (1898-1988), elle est, avec la Ferrari F40, le dernier modèle de supercar de Grand tourisme Ferrari, à repousser les limites du « génie mécanique automobile optimum », sans recours aux première solutions d'assistances et aides technologiques à la conduite en vogue dans le monde de la conception automobile de l'époque.

Carrosserie[modifier | modifier le code]

Sur une base de châssis et de structure de Ferrari 512 BB, à laquelle elle succède, la carrosserie, reconnue comme un des sommets universels du design de l'histoire de l'automobile, est créée par Pininfarina (designer historique de Ferrari) avec Leonardo Fioravanti (chef designer) et son équipe Ian Cameron, Guido Campoli, Diego Ottina, Emanuele Nicosiade... Réalisée en aluminium léger (sauf portes et pavillon), fabriquée en série par Scaglietti, avec phare escamotable, aérodynamique d'exception, importantes entrées d'air de refroidissement latérales, dans les portières ultra design, et arrière en forme d'important aileron intégré de 2 m de large, qui lui confère la tenue de route à haute vitesse, la plus exceptionnelle de référence, de la famille des supercars les plus rapides du monde de son époque. L'habitacle intérieur coupé deux places, très sobre, habillé en cuir, permet à la Testarossa d'associer confort, luxe, et sportivité d'élite.

Motorisation[modifier | modifier le code]

Elle est motorisée par une évolution du V12 de Ferrari 512 BB, poussé à 390 chevaux, en position centrale arrière à plat, ouvert à 180° (et non pas par un véritable moteur à plat boxer, comme le flat 12 des Porsche 917) avec :

Évolutions[modifier | modifier le code]

Présentée en avant première du mondial de l'automobile de Paris, au Lido (cabaret) sur les Champs-Élysées de Paris, et vendue 790 000 Francs à sa sortie (voiture de série la plus chère du monde de son temps), la Testarossa va connaître un succès commerciale d'élite jusqu'en 1996, avec deux évolutions :

Concept car, séries spéciales, designers et préparateurs :

Concurrente des Lamborghini Countach, Porsche 959, et autres Lamborghini Diablo de l'époque, elle est remplacée par la Ferrari 550 Maranello en 1996, et surpassée en performance, par la Ferrari F40 en 1987...

Apparition à la télévision, cinéma, clip, jeux vidéo, manga[modifier | modifier le code]

Cinéma :

Télévision :

Clip :

  • La Vie de rêve : clip du groupe de rap 3e Œil, qui sert également de BO au film Taxi (film, 1998) (Testarossa)
  • Testarossa Autodrive, Dead Cruiser, Protovision[2], de Kavinsky (musique électronique)

Jeux Vidéo :

  • Saga Out Run de Sega (la borne d'arcade est créée à partir de la forme d'une Tesstarossa rouge cabriolet, avec l'accord de Ferrari), saga Test Drive (série), et de nombreux autres jeux vidéo de course automobile... Elle apparaît aussi dans plusieurs jeux de la série Grand Theft Auto, tel que Vice City et San Andreas (référée comme Cheetah).

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]