Aéroport de Châteauroux-Centre

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Châteauroux-Centre
La tour de contrôle de l'aéroport en 2005.
La tour de contrôle de l'aéroport en 2005.
Localisation
Pays Drapeau de la France France
Département Indre
Ville Châteauroux
Coordonnées 46° 51′ 32″ nord, 1° 43′ 21″ est
Altitude 161 m (528 ft)

Géolocalisation sur la carte : France

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Géolocalisation sur la carte : Centre-Val de Loire

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Géolocalisation sur la carte : Indre

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Pistes
Direction Longueur Surface
03/21 3 500 m (11 483 ft) béton bitumeux
Informations aéronautiques
Code AITA CHR
Code OACI LFLX
Type d'aéroport civil
Gestionnaire Conseil régional du Centre-Val de Loire
Site web gestionnaire Consulter
Site web aéroport Consulter

L'aéroport de Châteauroux-Centre (code AITA : CHR • code OACI : LFLX), précédemment appelé Châteauroux-Déols Marcel Dassault est l'aéroport de la commune française de Châteauroux.

Il est consacré au fret aérien, à la maintenance aéronautique, à l'entrainement des pilotes ainsi qu'à la formation des pompiers d'aéroports.

Situation[modifier | modifier le code]

L'aéroport est situé sur les communes françaises de Déols et Coings, à proximité de Châteauroux, dans le département de l'Indre, en région Centre-Val de Loire.

Il est construit sur un plateau complètement plat de la région naturelle de la Champagne berrichonne, à une altitude de 161 mètres.

Histoire[modifier | modifier le code]

L'histoire[1] de l'aéroport de Châteauroux a toujours été intimement liée à celle de l'aviation et de l'industrie aéronautique. En 1936, Marcel Bloch crée une première usine de construction aéronautique qui sera reprise par la SNCASO quelques mois plus tard en application des lois de nationalisation. C'est dans cette usine que seront produits les chasseurs Bloch MB.152.

Châteauroux-Déols Air Dépôt.
Châteauroux-Déols Air Dépôt.

En 1951, l'US Air Force choisit Châteauroux en accord avec le gouvernement français, pour installer sa plus importante base aérienne en raison de sa climatologie favorable et de sa position centrale européenne. L'aéroport devient alors CHAD (Châteauroux Air Depot), CHAS (Châteauroux Air Station). La base accueillera jusqu'à 8 000 Américains durant cette période.

En 1967, la plate-forme aéroportuaire est cédée à la France. La Chambre de Commerce et d'Industrie et les collectivités locales remettent en état les infrastructures et lancent l'activité commerciale en 1974.

Le , l'aéroport de Châteauroux-Déols est baptisé « Aéroport Marcel Dassault ». En 1995, l'aéroport est pris en gestion par le conseil général de l'Indre, qui crée un syndicat mixte à cet effet, associant communauté d'agglomération castelroussine, la chambre de commerce et d'industrie de l'Indre et la commune de Coings. La piste est portée à 3 500 m.

En , l'État transfère la propriété et la gestion de l'aéroport au conseil régional du Centre, qui entend développer ses activités industrielles, dans le domaine du fret aérien, en complément d'ADP, et de celui de la maintenance aéronautique. Michel Sapin est élu président de l'aéroport et Mark Bottemine est élu directeur général.

Activités[modifier | modifier le code]

Un avion d'Air Inter en cours de démantèlement à l'aéroport en 2000.
Un avion d'Air Inter en cours de démantèlement à l'aéroport en 2000.

L’aéroport de Châteauroux est, grâce à sa piste d'une longueur de 3 500 m et à un trafic atypique permettant des temps de positionnement très courts, l'un des premiers site européen d’entraînement des pilotes aux procédures de décollage et d’atterrissage[2]. De nombreuses compagnies aériennes, les armées de l'air de plusieurs pays européens et les constructeurs comme Airbus, ATR et Dassault viennent en effet à Châteauroux et réalisent en moyenne 8 à 10 « touch-and-go » par heure avec tous types d'appareils jusqu'à l'Airbus A380 au Boeing 747.

Dans les années 1990 à 2000, Concorde venait régulièrement faire des entraînements pour les futurs pilotes et personnels navigants d'Air France et British Airways.

L’aéroport de Châteauroux a aussi consacré une partie de son activité au fret aérien[3]. Sa vocation, essentiellement industrielle lui permet de traiter tous types d'avions (tel que l'An-225) et de marchandises 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Il s'agit d'un aéroport de transit qui n'accorde pas de « slot »[4] et s'appuie sur le transport routier[5]. Depuis le , l'aéroport de Châteauroux-Centre est agréé « Agent habilité[6],[7] ». Il est un des rares aéroports français ayant fait cette démarche et obtenu l'agrément[8] de la DGAC. Celui-ci lui permet de proposer aux chargeurs, transporteurs et transitaires un service « Sûreté du fret » contrôlé par le superviseur-sûreté de l'aéroport.

Parmi les compagnies cargo venant régulièrement sur l'aéroport, on peut noter : Antonov Airlines et Volga-Dnepr Airlines avec Antonov An-124 et Iliouchine Il-76.

L'aéroport dispose d'une importante zone de maintenance aéronautique[9] sur laquelle sont installées, en 2017, les entreprises suivantes :

  • ATE - Air Livery : spécialisée dans la peinture aéronautique (quatre cabines de peintures), comme les avions : ATR, Dassault Mystère-Falcon, les Airbus (jusqu'à certains Airbus A340) et quelques appareils de la famille Boeing (jusqu'à certains Boeing 777 notamment).
  • Bartin Aero Recycling : filiale de Veolia, dispose d'une plateforme de déconstruction d’aéronefs[9], certifiée ISO 14001 ;
  • Dale Aviation Ltd : spécialisée dans la maintenance en ligne des avions commerciaux Airbus et Boeing. Dale Aviation assure également le stockage avec maintien en conditions opérationnelles des aéronefs.
  • Egide Aviation : spécialisée dans la maintenance avion, hélicoptère de moins de 5 700 kg, avionique et la gestion de navigabilité ;
  • Vallair : entreprise spécialisée dans le démantèlement d'avions en fin de vie avec récupération et réparation d'éléments pour le marché de la maintenance. Vallair Technic est partenaire des centres de maintenance et des compagnies aériennes pour des besoins de conversion cargo d'aéronefs et de pièces de rechanges.

Le centre de formation C2FPA[10] délivre aux pompiers des aéroports français une formation, initiale et continue, spécifique sur la sécurité incendie aéronautique et la prévention du péril animalier. Ce centre est conventionné par la DGAC[11],[12].

Le pôle d'excellence régional Aérocentre, situé sur la zone de l'aéroport est une association de loi 1901 qui a été mis en place en 2009 pour structurer et développer la filière aéronautique régionale. Le pôle regroupe, à la mi-2012, près de 50 entreprises de la région Centre qui travaillent pour l'aéronautique et le spatial. Aérocentre est membre du GIFAS depuis le . Il se positionne comme le pôle français de l'intérieur cabine (avions, hélicoptères ...) et soutient l'aéroport dans le déploiement d'une activité de complétion et de retrofit (commercial, VIP et corporate) autour de l'aéroport.

Compagnies et destinations[modifier | modifier le code]

La caravelle aux couleurs de l'aéroport en 1993.
La caravelle aux couleurs de l'aéroport en 1993.

Passagers[modifier | modifier le code]

Compagnies Destinations
Hop ! Ajaccio[13] (charter saisonnier de mai à septembre)
IGavion Nice (charter saisonnier de juin à septembre)

Statistiques[modifier | modifier le code]

Transports de voyageurs[14]
1997 2000 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
National 2 664 1 776 1 030 2 959 1 561 827 1 122 1 283 965 1 138 5 061 3 437 3 144 4 028 4 222
International 1 954 3 585 6 733 12 697 5 721 2 275 2 905 1 865 2 478 1 460 1 639 1 259 882 1 359 1 189
Total 4 618 5 361 7 763 15 656 7 646 3 339 4 027 3 148 3 443 2 598 6 700 4 696 4 026 5 387 5 411
Transports de marchandises[14]
1997 2000 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Total 2 194 t 2 226 t 5 316 t 6 761 t 7 474 t 7 643 t 6 615 t 8 664 t 6 420 t 6 672 t 6 709 t 4 790 t 2 923 t 2 815 t 2 804 t

Transports[modifier | modifier le code]

L'autoroute A20[15] passe a proximité de l’aéroport, on y accède via l’échangeur autoroutier n° 12[15], puis par la route départementale 920[15].

L'aéroport est accessible depuis la gare de Châteauroux[15], via la ligne n° 5 du réseau de bus Horizon[16].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Un peu d'histoire », sur le site de l'Aéroport de Châteauroux-Centre, consulté le 6 janvier 2015.
  2. « L'entraînement des pilotes », sur le site de l'Aéroport de Châteauroux-Centre, consulté le 6 janvier 2015.
  3. « Cargo Hub », sur le site de l'Aéroport de Châteauroux-Centre, consulté le 6 janvier 2015.
  4. Un « slot » est un droit alloué à une compagnie aérienne, par un aéroport ou une agence gouvernementale accordant au propriétaire du slot, de programmer un palier ou un départ pendant une période de temps donné.
  5. « Temps de camionnage » [PDF], sur le site de l'Aéroport de Châteauroux-Centre, consulté le 6 janvier 2015.
  6. « Les obligations de l'agent habilité », sur le site d'Aérosûreté, consulté le 6 janvier 2015.
  7. « Normes & Accréditations », sur le site de l'Aéroport de Châteauroux-Centre, consulté le 6 janvier 2015.
  8. L'agrément est valable pendant une période de cinq ans renouvelable après nouvelles démarches et examen du dossier par la DGAC.
  9. a et b « Air Center », sur le site de l'Aéroport de Châteauroux-Centre, consulté le 6 janvier 2015.
  10. « Les pompiers », sur le site de l'Aéroport de Châteauroux-Centre, consulté le 6 janvier 2015.
  11. CF DCS/SSLIA 2007-01 depuis le 21 mars 2007 pour le SSLIA.
  12. DGAC.PPA-01/2008 depuis le 7 août 2008 pour le péril animalier.
  13. « Vols Châteauroux - Ajaccio : redécollages en 2013 », La Nouvelle République du Centre-Ouest, Indre,‎ (lire en ligne).
  14. a et b « Aéroport de Châteauroux - Centre », sur le site de l'Union des Aéroports Français, consulté le 6 mars 2017.
  15. a, b, c et d « Aéroport de châteauroux-centre, 36130 Coings », sur le site de Géoportail
  16. « Ligne 5 », sur le site d'Horizon, consulté le 1er novembre 2015.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]