Airbus A321

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Airbus A321
Image illustrative de l’article Airbus A321
L'A321neo, dernière version de l'appareil
L'A321neo, dernière version de l'appareil

Constructeur Airbus
Statut En service
Premier vol
Mise en service 18 mars 1994
Commandes 436 (septembre 2021)
Livraisons 344 (septembre 2021)
Dérivé de Airbus A320

L'Airbus A321 est une version allongée de l'Airbus A320[1]. Cet avion biréacteur monocouloir est le plus grand de la gamme A320, dont le premier vol eut lieu en mars 1993[2] avant qu'il soit exploité par Lufthansa l'année suivante. L'Airbus A321 faisant partie de la gamme A320 (A318, A319, A320 et celui-ci), les pilotes n'ont pas besoin d'un autre certificat.

Airbus annonce officiellement en décembre 2010 le lancement des A320-NEO (New Engine Option, Option nouveau moteur)[3]. Le premier vol d'un A321-NEO[4] eut lieu six ans plus tard en février 2016.

Le 12 mai 2021, Airbus officialise la création d'une ligne d'assemblage d'A321-NEO à Toulouse en substitution de la ligne d'assemblage des A380 désormais abandonnée[5].

Historique[modifier | modifier le code]

Description ci-dessus.
Le D-AIRA le à l'aéroport de Munich.

Après le succès de son nouvel avion, l'Airbus A320, le constructeur européen Airbus décide de créer une version allongée de celui-ci, l'Airbus A321. Airbus avait initialement prévu de créer des variantes, qu'il voulait baptiser SA 1, SA 2, et SA 3, le sigle signifiant « single-aisle » (mono-couloir). Ces variantes devaient transporter de 130 à 180 passagers.

En , le constructeur lance le programme A321, initialement nommé Airbus A320-230. Cette variante fut la première à être développée.

Cet avion a intégré pour la première fois la communité maximale. Il est différent de l'A320 seulement par sa taille et sa capacité d'emport, puisqu'il est équipé des mêmes systèmes, notamment les commandes de vol électriques. Les compagnies aériennes peuvent ainsi économiser par la diminution du temps de formation de l'équipage.

La principale différence est donc la longueur, allongée de 6,93 mètres ainsi que l'ajout d'un tronçon.

Les moteurs de l'Airbus A321 sont les mêmes que l'Airbus A320, des CFM56 et V2500[6].

Cet avion a volé pour la première fois le [2].

Le , le D-AIRA, exploité par Lufthansa, deviendra le premier A321 à voler commercialement[7].

Un nouveau départ avec l'A321neo[modifier | modifier le code]

Avec la création du programme A320neo (versions remotorisées), l’A321 fait peau neuve, décliné en 3 nouvelles versions : l’A321neo, l’A321LR et l’A321XLR, les deux derniers étant capables de parcourir des distances respectives de 7 400 et 8 700 km[3].

Le , l'A321neo prendra son premier envol. Les moteurs de type CFM LEAP-1A seront utilisés, et non les Pratt & Whitney PW1100G, sur lesquels ont été rencontrés des problèmes mécaniques[4].

Les deux versions long-courrier de l’appareil sont destinées à renforcer la présence des compagnies aériennes sur des lignes secondaires ne nécessitant pas de plus gros porteurs tels que les A330, A350 ou 777. La version XLR, dévoilée lors de la 53e édition du salon du Bourget, celle de 2019, enfonce Boeing, qui se voit devancé sur son projet de « MoM » (Middle of Market, milieu du marché) avec le supposé Boeing 797. En effet, le rayon d'action a été augmenté de 700 milles nautiques, soit environ 1 300 km, pour un total de 4 700 milles, environ 8 700 km[8]. La première compagnie à avoir commandé l'A321XLR est Middle East Airlines avec quatre exemplaires. Sa mise en service est prévue fin 2023[9]. Il a effectué ses premiers tours de roue début juin 2022[10] et son premier vol le 15 juin[11]..

Spécifications techniques[modifier | modifier le code]

A321[modifier | modifier le code]

Plan quatre vues de l'Airbus A321.

Données de EADS[12]

Caractéristiques générales

Performances

  • Distance franchissable : 5 600 km

A321 Neo[modifier | modifier le code]

Il existe deux variantes à plus long rayon d'action de l'A321 Neo (LR et XLR). Les valeurs présentées ci-dessous sont celle de la version Neo « classique » et celle de la version ayant le plus long rayon d'action (A321 XLR[13]).

Données de EADS[14]

Caractéristiques générales

Performances

  • Distance franchissable : 7 400 - 8 700 km

Concurrence[modifier | modifier le code]

Les concurrents directs de l'Airbus A321 (Ceo) chez Boeing sont le Boeing 737-900 et le Boeing 757[15].

Les concurrents directs de l'A321 Neo sont le Boeing 737 Max 10 et l'Irkut MC-21-300.

Incidents et accidents[modifier | modifier le code]

L'Airbus A321 a connu 267 incidents ou accidents, toutes causes confondues[16].

Le premier incident a lieu le lorsqu'un homme tente de détourner un vol de TransAsia Airways reliant Taipei à Tainan[17].

Le premier incident mortel a lieu le lorsqu'un membre d'équipage d'un vol Air India reliant Hambourg à New Delhi fait un malaise mortel à bord[18].

Le pire accident d'un Airbus A321 a lieu le lorsque le Vol Metrojet 9268 explose au-dessus de l'Égypte, par l'explosion d'une bombe déposée à bord : 224 personnes tuées.

Le dernier accident mortel impliquant un A321 a lieu le lorsqu'un mécanicien au sol se fait écraser lors de la manœuvre de repoussage à l'Aéroport International Salgado Filho, à Porto Alegre[19].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Airbus A321 », sur www.americas-fr.com (consulté le ).
  2. a et b Clement.M, « Fiche technique de l’Airbus A321 », sur FlyingIsADream, (consulté le ).
  3. a et b « Airbus lance officiellement l'A320 NEO », sur www.aeroweb-fr.net (consulté le ).
  4. a et b « Premier vol de l'A321neo avec des CFM Leap 1-A », sur Air et Cosmos (consulté le ).
  5. « Bonne nouvelle pour Toulouse : Airbus réactive la création d'une ligne d'assemblage d'A321 NEO ».
  6. « Airbus A321 - Dossier - AeroWeb-fr.net », sur www.aeroweb-fr.net (consulté le ).
  7. Gerd, « Airbus Hamburg Finkenwerder News: A321-131, Lufthansa, D-AIRA (MSN 458) », sur Airbus Hamburg Finkenwerder News, (consulté le ).
  8. « Bourget 2019 : 206 ventes pour l'Airbus A321XLR », sur Air et Cosmos (consulté le ).
  9. https://www.boursorama.com/bourse/actualites/airbus-les-autorites-europeennes-pourraient-imposer-des-modifications-a-la-conception-de-l-a321xlr-indiquent-des-sources-9ad78091332b773e55db971a38c611b8
  10. https://www.air-journal.fr/2022-06-10-airbus-a321xlr-et-maintenant-il-roule-5236465.html
  11. https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/a321-xlr-l-avion-d-airbus-a-la-frontiere-des-deux-mondes-decolle-922036.html
  12. http://www.eads.com/1024/fr/businet/airbus/single/a321/ta321.html.
  13. https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2019/06/airbus-launches-longest-range-singleaisle-airliner-the-a321xlr.html.
  14. https://www.airbus.com/aircraft/passenger-aircraft/a320-family/a321neo.html.
  15. http://www.aircraft-commerce.com/sample_articles/sample_articles/fleet_planning_2_sample.pdf, 2005 (consulté le ).
  16. Harro Ranter, « Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > ASN Aviation Safety Database results . », sur aviation-safety.net (consulté le ).
  17. Harro Ranter, « ASN Aircraft accident Airbus A321-131 registration unknown Tainan Airport (TNN) », sur aviation-safety.net (consulté le ).
  18. Harro Ranter, « Accident Airbus A321-211 VT-PPI, 18 Jun 2008 », sur aviation-safety.net (consulté le ).
  19. Harro Ranter, « Incident Airbus A321-231 PT-MXC, 11 Jul 2016 », sur aviation-safety.net (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]