Base aérienne 279 Châteaudun

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Base aérienne 279 Châteaudun "Lieutenant Beau"
Dassault Mirage IIIC sur la base de Châteaudun en 1987.
Dassault Mirage IIIC sur la base de Châteaudun en 1987.
Cocarde
Localisation
Pays Drapeau de la France France
Coordonnées 48° 03′ 29″ nord, 1° 22′ 46″ est
Altitude 132 m (433 ft)

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Base aérienne 279 Châteaudun "Lieutenant Beau"
Base aérienne 279 Châteaudun "Lieutenant Beau"
Pistes
Direction Longueur Surface
98°/278° 2 302 m (7 552 ft) bitume
Informations aéronautiques
Code OACI LFOC
Type d'aéroport Militaire
Gestionnaire Armée de l'air

La base aérienne 279 Châteaudun "Lieutenant Marcel Beau" de l'Armée de l'air française fut une base aérienne, de 1934 à 2014.

Elle était située à 5 km à l'est de Châteaudun dans le département d'Eure-et-Loir. Elle était, durant ces années, l'un des principaux agents économiques du bassin d'emploi de Châteaudun. Le 2 juillet 2014, la base aérienne est dissoute pour devenir un Élément Air Rattaché (EAR 279) de la base aérienne 123 Orléans-Bricy. En 2018, la fermeture du site est annoncée pour 2021.


Historique[modifier | modifier le code]

La base aérienne est active de 1934 à 2021.

Avant 1934[modifier | modifier le code]

  • 1915 : création d'un Entrepôt de munitions, qui deviendra l'ERGMu. Cette présence militaire et l'emplacement des terrains confèrent à Châteaudun un rôle actif dans les navigations aériennes effectuées à partir des écoles d'aviation de Chartres (future base aérienne 122 Chartres-Champhol) et d'Étampes.

De la création, en 1934, à 1944[modifier | modifier le code]

  • 1934 : création d'un camp d'aviation de vingt hectares, dans la plaine de Nivouville, au sud-est de la ville de Châteaudun.
  • 1936 : opérationnelle, la piste est réservée aux activités militaires.
  • 1937 : installation de l'Entrepôt de l'Air 301, EAA 301 en provenance de Villacoublay (créé en 1934). Construction des deux principaux hangars de réception d'aéronefs, de type dénommé "Poulmic". L'emprise est portée à deux cent quatre-vingt dix hectares[1], pour partie sur les communes de Châteaudun et de Lutz-en-Dunois. Fernand Aimond, ingénieur des ponts et chaussée, contribue à l'application des voiles minces en béton armé à ces nouvelles réalisations[2],[3].
  • 1939 : en janvier, le terrain est ouvert à la circulation civile[4]. La base est commandée par le colonel Joseph Chatelain, directeur de l'EAA 301[5], qui déclare à Édouard Daladier avoir armé trois mille avions.

Alors que l'Armée de l'air est désorganisée, tout comme l'industrie aéronautique, le site de Châteaudun reçoit les avions sortant d'usines, pour en achever le montage, notamment en radios, en hélices et surtout en armement[6], qui n'est pas placé en usine pour des raisons de sécurité. L'EAA 301 est le lieu de passage obligé des appareils de différents constructeurs, sortis d'usines situées à Nantes-Bouguenais et à Saint-Nazaire (MS 406 et LeO 45), à Bourges (Curtiss H-75, Potez 631 et Breguet 693), à Ambérieu-en-Bugey (LeO 45), à Châteauroux (Bloch 152), à Bordeaux (Bloch 151 puis 174), à Toulouse (MS 406 puis Dewoitine 520), à Pau, à Marignane (LeO 45), Méaulte (Potez) ou encore, en région parisienne (Breguet, Amiot)[7]. La charge est trop lourde et les livraisons peinent tout autant que la fabrication des appareils nécessaires.

Le 14 juin, repli de l'effectif à Cognac et le 31 août, dissolution de l'EAA 301.

  • 1940 : après l'armistice du 22 juin 1940, occupation du terrain par l'armée de l'air allemande, la luftwaffe. Cette dernière exploite principalement des appareils de bombardement (quatre unités de bombardement de jour, une de bombardement de nuit, trois unités de chasse et d'escorte).
  • 1943 : bombardements américains, le 15 septembre[12].
  • 1944 : durant l'ensemble de l'année, les alliés bombardent le terrain vingt-et-une fois[13]. Ce dernier est pratiquement détruit. Bombardements violents le 6 février, puis le 28 mars[12] ; l'un des deux hangars "Poulmic" est complètement détruit.

5 mars 1944 : un bombardier allemand Heinkel 177 est abattu au décollage[14]. Le 5 juillet 1944, un bombardier allié Lancaster est abattu par la chasse allemande de Châteaudun[15]. Les bombardements américains s'intensifient. Basant des chasseurs à réaction Me-262 à partir du 20 juillet 1944[16], le terrain constitue un objectif de choix pour l'aviation américaine. Ces Me 262 de l'un des groupes la Kampfgeschwader 51 sont particulièrement visés. L'armée américaine s'installe en août 1944, après la Libération de la ville de Châteaudun, le 17 août 1944. Le terrain est désigné par son code : "A-39". Le 20 août, l'armée américaine stationne essentiellement des avions de transport C47 ou Dakotas, mais également des appareils de reconnaissance et de chasse de nuit.

De 1945 à la dissolution de la base aérienne en 2014[modifier | modifier le code]

Le drapeau de tradition de la base aérienne, celui hérité de la 52e Escadre de Reconnaissance, est remis au Service historique de la Défense (SHD).

De 2014 à la dissolution de l'EAR 279 en 2021[modifier | modifier le code]

L'EAR 279 conserve notamment la mission de stockage d'aéronefs, ainsi qu'une activité aérienne (piste ouverte deux jours par semaine)[20]. Un projet de centre de déconstruction d'aéronefs est évoqué.

Le 26 janvier 2015, lors de l'accident aérien de la base de Los Llanos, l'une des neufs victimes françaises provient de l'EAR 279[21].

La base sert en 2015/2016 de site d'essais de la maquette du concept Adeline[22].

Le 25 août 2016, un conseiller municipal de Châteaudun, Fabien Verdier, par ailleurs conseiller régional, propose de réaliser un petit aéroport à partir de la piste longue de plus de 2 km, projet soutenu par le président du Conseil Supérieur de l'Aviation Civile[23]. Le projet privilégie l'accueil d'aéronefs légers, drones inclus, l'aviation d'affaires ou privée et l'activité aéro-industrielle (développement de la filière aéronautique dans le territoire), afin de redonner un nouveau souffle au sud de l'Eure-et-Loir[24]. Ce projet intéresse également Marc-Antoine Jamet, président du Pôle de compétitivité Cosmetic Valley[25].

Un vol civil expérimental se déroule le 22 mars 2017, par l'entreprise dunoise Lachant Spring 28[26]. Le 18 août 2017, la société Aero Sucess signe une convention avec le ministère de la Défense lui permettant de faire décoller ou atterrir des avions depuis les infrastructures de Châteaudun[27].

En novembre 2017, l'entreprise Air DG, basée dans le Val d'Oise et qui propose aux entreprises d'acheter des avions en copropriété, signe une convention avec le ministère de la Défense qui l'autorise à utiliser la piste pour faire décoller ou atterrir des avions civils. Ce projet vise notamment à aider les entreprises des pôles de compétitivité Polepharma et Cosmetic Valley à attirer des talents en Eure-et-Loir[28]. Ce projet d’aéroport est également soutenu par le président de la région Centre-Val de Loire[29]. Plus de 92 % des habitants de Châteaudun soutiendraient le projet de plateforme aéronautique civile[30].

Début juillet 2018, le conseiller régional Fabien Verdier annonce le lancement, avec la région, d'une étude sur l'avenir de l'ex-base aérienne[31]. Il propose notamment la création d'un campus de formation aéronautique et la création d'une filière aéronautique industrielle, en complément du petit aéroport civil[32].

Le 20 juillet 2018, l'Armée de l'air annonce la dissolution de l'EAR 279 en 2021[33],[34]. A cette date, elle converse entre 151 et 267 appareils retirés du service[35].

Unités passées par la base aérienne 279[modifier | modifier le code]

La base aérienne exploitait des unités chargées du stockage des avions et de leur convoyage vers les escadrons de l'Armée de l'air, un centre informatique chargé du soutien des applications logistiques, un centre de gestion du matériel technique, une équipe d'étude technique des méthodes de stockage, une équipe d'étude technique des réparations des dommages de combat et une section locale d'achat et de mandatement.

Du 1er juillet 1964 au 7 juillet 2017, les pilotes de l'Escadron de convoyage 70 "Châteaudun" ont eu pour mission d’assurer les mouvements des avions militaires entre différentes entités : unités de l’armée de l’air, escadrons ou entrepôts, ateliers industriels de l’aéronautique (AIA) ou bien encore sites des constructeurs.

Du fait de son activité, la base aérienne de Châteaudun accueillait pratiquement tous les types d'aéronefs utilisés par l'Armée de l'air. Le TBM 700 était utilisé particulièrement pour des missions de transport, après le MS.760 Paris[36].

Il s'y trouvait un Centre de Préparation Militaire Air ("PM Air"), du temps de la conscription, en vue de doter les futurs appelés des fondamentaux de la formation militaire.

Une stèle célèbre les aviateurs de la base aérienne de Châteaudun, dont ceux morts en service[37] : le lieutenant Marcel Beau, le soldat Bernard Michel, le major Henri Perrot et le sous-lieutenant Barbara Rolfo.


Synthèse des Unités :

  • Entrepôt de l'Armée de l'air EAA 301
  • Bataillon de l'air 120
  • Entrepôt de l'Armée de l'air EAA 601
  • Escadron de convoyage 00.070 (1er juillet 1964-7 juillet 2017)
  • Groupement d'entretien, de réparation et de stockage des aéronefs, GERSA
  • Escadron d'entretien et de réparation des dommages de combat, EERDC
  • Centre de gestion des matériels de transport de l'armée de l'air, CGMTAA
  • Escadron de protection EP 42/279 puis 1G.279
  • Escadron de défense sol-air 11/950 "Dunois".

Autres activités aéronautiques[modifier | modifier le code]

Un aéro-club civil exerce ses activités sur le terrain.

Un conservatoire de warbirds, d'anciens avions de guerre[38].

Transformations du site après la dissolution de 2021[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

  1. http://hangars.anciens-aerodromes.com/?p=101
  2. http://archives-histoire.centraliens.net/pdfs/revues/rev543.pdf
  3. http://www.explorations-architecturales.com/data/new/fichePrintSAVE/fichePrint_90.htm
  4. http://www.anciens-aerodromes.com/?p=29271
  5. https://books.google.fr/books?id=XjxE307ev5cC&pg=PA54&lpg=PA54&dq=Chatelain+Entrep%C3%B4t+arm%C3%A9e+air&source=bl&ots=W2lg8Wst3A&sig=ZxVcUnQOEXWIbyIlXLtBVuKkfyo&hl=fr&sa=X&ved=2ahUKEwjr8euJt4DdAhUEyqQKHXXDBQYQ6AEwCHoECAcQAQ#v=onepage&q=Chatelain%20Entrep%C3%B4t%20arm%C3%A9e%20air&f=false
  6. http://aerostories.free.fr/1940/page3.html
  7. https://www.cairn.info/revue-guerres-mondiales-et-conflits-contemporains-2002-3-page-37.htm
  8. https://www.lechorepublicain.fr/chartres/vie-pratique-consommation/2014/07/17/1940-1944-retour-sur-quatre-annees-noires-en-eure-et-loir_11084330.html
  9. http://www.memorialgenweb.org/mobile/fr/complementter.php?id=1768829&largeur=1056&hauteur=594
  10. https://www.aerosteles.net/stelefr-ouzouer-beau
  11. https://books.google.fr/books?id=IyZ2pmwiup4C&pg=PA24&lpg=PA24&dq=Marcel+Beau+Ouzouer+le+march%C3%A9&source=bl&ots=ZgjWVjzfLl&sig=uaLXQH7aVzt343NSLph8USQpvdE&hl=fr&sa=X&ved=2ahUKEwjdg6-2moDdAhXEyqQKHVPkDWk4ChDoATAAegQIBRAB#v=onepage&q=Marcel%20Beau%20Ouzouer%20le%20march%C3%A9&f=false
  12. a et b http://forcedlanding.pagesperso-orange.fr/1.htm
  13. http://www.archives28.fr/article.php?laref=168&titre=chateaudun
  14. Crash d'un Heinkel 177 http://forcedlanding.pagesperso-orange.fr/heinkel177htm.htm
  15. Crash d'un Lancaster http://memoireethistoire.com/blog/2012/09/06/crash-dun-bombardier-lancaster-pres-de-chateaudun-5-juillet-1944-2/
  16. http://www.lexikon-der-wehrmacht.de/Gliederungen/Kampfgeschwader/KG51.htm
  17. https://www.ordredelaliberation.fr/fr/les-compagnons/353/jean-fournier
  18. Dissolution de la BA 279 https://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/la-base-aerienne-279-devient-un-ear
  19. Diminuer les coûts, car les ressources diminuent http://www.opex360.com/2014/07/04/la-base-aerienne-279-de-chateaudun-transformee-en-element-air-rattache/
  20. https://www.youtube.com/watch?v=s43aMywSphE
  21. « Accident aérien à Albacete : in memoriam », sur Armée de l’air, (consulté le 1er février 2015).
  22. « Audition du général Jean-Daniel Testé, commandant interarmées de l’espace », sur Commission de la Défense nationale et des Forces armées, (consulté le 6 juin 2016).
  23. « L’ex-base aérienne de Châteaudun pourrait-elle accueillir un aéroport low-cost et touristique ? », sur http://www.lechorepublicain.fr/,
  24. « Un élu propose la création d'un aéroport sur l'ex-base aérienne », sur radio intensite, (consulté le 27 août 2016).
  25. « Sicofor, « essentielle à la Cosmetic Valley » », sur lechorepublicain.fr,
  26. « Et si l'aérodrome de Châteaudun accueillait des vols d'affaires ou touristiques ? », sur http://www.lechorepublicain.fr/,
  27. « Des vols privés sur la piste de l’ancienne base aérienne de Châteaudun », sur http://www.lechorepublicain.fr,
  28. Frédéric Levent, « La société Air DG propose aux entreprises de s'envoler depuis Châteaudun vers l'Europe », L’Écho Républicain,‎ (lire en ligne)
  29. « Fabien Verdier a présenté, hier soir, son projet de petit aéroport censé faire redécoller la ville », sur lechorepublicain.fr, (consulté le 2 février 2018)
  30. « En Eure-et-Loir, Châteaudun veut son "petit aéroport" », sur www.tourmag.com, (consulté le 12 avril 2018)
  31. Philippe Provôt, « Fabien Verdier continue de militer pour une plateforme aéroportuaire à Châteaudun », L'Echo Républicain,‎ (lire en ligne)
  32. « Le ministère des Armées ferme la base aérienne de Châteaudun en Eure-et-Loir, “une catastrophe économique et sociale” », sur francetvinfos.fr, (consulté le 25 juillet 2018)
  33. https://www.larep.fr/orleans/economie/emploi/2018/07/20/la-base-aerienne-de-chateaudun-sera-fermee-en-2021_12929893.html#refresh
  34. https://www.lechorepublicain.fr/chateaudun/vie-pratique-consommation/armee-conflit/2018/07/24/fermeture-de-l-ex-base-aerienne-de-chateaudun-en-2021-qu-en-pensent-les-habitants_12932138.html
  35. http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2018/10/15/combien-d-aeronefs-militaires-retires-du-service-et-stockes-19728.html?c
  36. https://www.escadrilles.org/histoire-et-histoires/morane-paris-dans-les-escadres/
  37. https://www.aerosteles.net/stelefr-chateaudun-chatelain
  38. CANOPEE http://canopee-chateaudun.fr/