Air Caraïbes

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Air Caraïbes
Logo de cette compagnie

« Haute en Couleurs »

AITA OACI Indicatif d'appel
TX FWI French West
Repères historiques
Date de création 2000
Généralités
Basée à Aéroport Guadeloupe - Pôle Caraïbes
Autres bases Aéroport de Martinique Aimé Césaire
Aéroport de Paris-Orly
Programme de fidélité Préférence
Taille de la flotte 9
Nombre de destinations 9 principales + 19 gares TGVAIR
Siège social Les Abymes[1]
Société mère Groupe Dubreuil
Filiales

Air Caraïbes Atlantique

Air Caraïbes Industries
Effectif 840 (2016)
Dirigeants Jean-Paul Dubreuil (Président du Conseil de Surveillance)
Marc Rochet (Président d’Air Caraïbes)
Site web www.aircaraibes.com
Données financières
Chiffre d'affaires 378 millions d'euros (2015)
Résultat net 19 millions d'euros (2015)

Air Caraïbes (code IATA : TX code ICAO : FWI : indicatif radio : French West) est une compagnie aérienne régulière française spécialiste des Antilles et de la Guyane.

Elle dessert depuis 2003 les principaux aéroports des Caraïbes : Guadeloupe, Guyane, Martinique, Saint-Martin, Haïti et la République dominicaine. La compagnie aérienne opère également un réseau régional caribéen au départ de la Martinique et de la Guadeloupe permettant de nombreuses correspondances comme Saint-Barthélemy et Sainte-Lucie. Air Caraïbes appartient au groupe Dubreuil et possède la certification IOSA de l'IATA.

Présentation[modifier | modifier le code]

Airbus A330-300 de la compagnie
Cabine d'un Airbus A330 d'Air Caraïbes
ATR 72-500 d'Air Caraïbes

Air Caraïbes a été fondée en 2000 afin de desservir les départements français des Caraïbes. Appartenant au groupe familial vendéen Dubreuil, elle est le résultat de la fusion des compagnies régionales Air Guadeloupe (en), Air Martinique (en), Air Saint-Martin et Air Saint-Barthélemy. Le siège est basé aux Abymes en Guadeloupe.

Le , la compagnie s'est lancée dans les vols transatlantiques et offre des vols réguliers depuis Paris-Orly Sud vers Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) et Fort-de-France (Martinique). Elle a poursuivi sa croissance le avec l’ouverture de la ligne direct Cayenne (Guyane). Depuis, d'autres destinations ont été ouvertes : Saint-Martin, Port-au-Prince (Haïti) et Saint-Domingue (République Dominicaine).

En septembre 2009, Air Caraïbes signe un partenariat avec la SNCF en proposant le produit TGV AIR (train + navette + billet d’avion).

En décembre 2011, Air Caraïbes a reçu son cinquième Airbus A330 doté de la nouvelle Classe Madras (Affaires) équipé de 18 sièges coques espacés de 1,47 mètre. Avec ce nouvel appareil, Air Caraïbes renforce les vols en période de pointe.

En mars 2012, Air Caraïbes et Corsair annoncent leur accord de partenariat (code-share) afin d'offrir plus de fréquences et de flexibilité vers Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) et Fort-de-France (Martinique), puis vers les autres lignes domiennes des Caraïbes et de l’Océan indien.

Le Groupe Dubreuil, propriétaire d'Air Caraïbes, a annoncé le lancement d'une compagnie low-cost, French Blue[2], dont le premier vol à destination de Punta Cana (République dominicaine) est prévu le 10 septembre 2016 [3]. Des vols à destinations de Saint-Denis (La Réunion) et de Plaisance (Île Maurice) sont prévus à partir de juin 2017. D'ici 2018, elle disposera de 3 avions, à savoir 1 Airbus A330-300 et 2 Airbus A350-900[4].

Du 19 juillet au 29 octobre 2016, Air Caraïbes utilisera un avion de sa société sœur, French Blue, pour relier Paris à Saint-Domingue (République dominicaine) via Port-au-Prince en lieu et place de ses propres avions[5].

Dates clés[modifier | modifier le code]

  •  : Création d'Air Caraïbes issue de la fusion de plusieurs compagnies caribéennes françaises.
  •  : 1er vol commercial de l’Airbus A330-200. (F-OPTP)
  •  : Mise en ligne du 2e Airbus A330-200. (F-OFDF)
  •  : Mise en ligne d’un nouvel Airbus, le 1er A330-300. (F-ORLY
    Air Caraïbes.jpg
     : Vol inaugural de la ligne Paris <> Cayenne avec un nouvel Airbus A330-300. (F-OONE)
  •  : Arrivée du nouvel Airbus A330-300 (F-HPTP) dans la flotte Air Caraïbes.
  •  : Vol inaugural du nouvel Airbus A330-300 (F-HPTP) avec 1h30 de Chanté Nwel (créole martiniquais - traduction française : chanter Noël)
  •  : Les employés de la compagnie organisent un Flash Mob à l'aéroport Pôle Caraïbes en Guadeloupe.
  •  : Air Caraïbes a fêté ses 9 ans de vols transatlantiques en organisant un défilé de mode dans un avion, à plus de 30 000 pieds au-dessus de l'Atlantique.
  •  : 10 ans de vols transatlantiques : repas gastronomiques servis à bord et concert de Gospel.
  •  : Présentation des nouveaux uniformes du personnel naviguant et d'une nouvelle identité visuelle.

Données financières[modifier | modifier le code]

2014 2015
Chiffre d'affaires (M€) 354 378
Résultat net (bénéfice ou perte) (M€) 9,8 19,4
Effectif 896 840
Nombre de passagers (million) 1,23 1,27
Nombre de passagers long-courrier (milliers) 860 905
Nombre de passagers régional (milliers) 368 360
Taux de remplissage (%) 90 87
Nombre d'avions (31 décembre) 8 8
Nombre de destinations (31 décembre) 10 10
Notes [6] [4]

Destinations[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Destinations d'Air Caraïbes.

Flotte[modifier | modifier le code]

Au mois de juin 2016 la flotte est composée des appareils suivants[4],[7]:

Avion Motorisation En service Commandes Passagers Immatriculations Notes
J W Y Total
Flotte régionale ATR 72-500 P&W-C PW127F 3 0 0 70 70 F-OIJH, F-OIJK, F-OIXL Remplacement de 2 appareils par les ATR 72-600[réf. nécessaire].
ATR 72-600 P&W-C PW127M 3 0 0 74 74 Livraison du premier en novembre 2016[8]
Flotte transatlantique Airbus A330-200 P&W PW4168A 1 12 0 303 315 F-OFDF
Airbus A330-300 P&W PW4168A 4 18 30 307 355 F-ORLY,F-OONE,

F-GOTO, F-HPTP

Airbus A350-900 RR Trent XWB-84 2 18 45 326 389 Le premier sera livré en décembre 2016 et le second en janvier 2017[8] ,[9].
Airbus A350-1000 RR Trent XWB-97 3 AC 439 Livraison prévue à l'horizon 2020.
Total 8 8
Airbus A330-300 de la compagnie.

Pour les vols long-courrier, la compagnie dispose de quatre Airbus A330-300 F-ORLY (2006) F-OONE (2008) F-GOTO (2009) F-HPTP (2011) et d'un Airbus A330-200 F-OFDF (2003). Ils opèrent depuis Paris-Orly-Sud vers la Guadeloupe, la Guyane et la Martinique, ainsi que Saint-Martin, Saint-Domingue et Port-au-Prince. La compagnie a commandé en décembre 2013 3 Airbus A350-1000 et a signé un contrat de location pour 2 Airbus A350-900 livrables à partir de décembre 2016. Ils viendront s'ajouter à la flotte actuelle[réf. nécessaire].

Pour les vols régionaux, Air Caraïbes possède trois ATR 72-500 immatriculés F-OIJH, F-OIXL et F-OIJK. Les 3 ATR 72-500 de la compagnie sont utilisés entre Pointe-à-Pitre et Fort-de-France, Saint-Martin, Saint-Domingue et Sainte-Lucie. De plus un Cessna 208 Grand Caravan est utilisé pour les vols court-courrier vers Saint Martin depuis Saint Barthélémy et inversement (appareil opéré par St Barth Commuter). La compagnie va renouveler sa flotte régionale avec 3 ATR 72-600 dont le premier est attendu en novembre 2016. Dès 2016, la flotte régionale passera de 3 à 4 appareils pour soutenir un renforcement des fréquences sur l'inter-îles[réf. nécessaire].

Le premier appareil long-courrier de la compagnie, un Airbus A330-200 (F-OPTP) a été vendu à l'armée de l'air française en 2010 et a été transformé pour devenir le nouvel avion présidentiel français (F-RARF).

Galerie[modifier | modifier le code]

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Identité graphique[modifier | modifier le code]

La compagnie arbore depuis ses débuts l'arbre du voyageur. Son identité visuelle a été modernisée en 2015.

Crash du 24 mars 2001[modifier | modifier le code]

Le , à 20 h 28 min (UTC), un avion de la compagnie, le De Havilland Canada DHC-6-300 "Twin Otter", immatriculé F-OGES, effectuant le vol TX 1501 entre les îles de Saint-Martin et de Saint-Barthélemy, distantes de 35 km, alors qu'il est en approche finale au col de la Tourmente, part brusquement en virage à gauche à grande inclinaison, pique vers le sol et s'écrase près de l'aéroport Gustaf III à proximité d'une maison qui s'embrase[10]. De nombreux témoins, parmi lesquels des professionnels de l’Aviation Civile en exercice ou retraités, décrivent des positions et des mouvements du F-OGES permettant de reproduire en partie la phase terminale de vol : l'approche semble plus basse que celles qu’ils ont l’habitude de voir, puis l’avion part en virage à gauche et a piqué. La découpe faite par les ailes dans la végétation a permis de déterminer que l’avion a percuté le sol avec une assiette à piquer de l’ordre de 60° et une inclinaison à gauche. Le crash cause la mort des deux pilotes, des dix-sept passagers et du propriétaire de l'habitation[11].

Le , la compagnie et son directeur des opérations aériennes sont jugés responsables de l'accident pour « violation manifestement délibérée », en l'espèce pour avoir associé un pilote et un copilote qui n'avaient, ni l'un ni l'autre, l'expérience suffisante pour piloter l'appareil[12]. Le pilote devant effectuer une remise à niveau avant de reprendre du service.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Mentions Légales » (consulté le 17 juillet 2012)
  2. French Blue prend son envol, Jean-Baptiste Heguy, 17 mars 2016
  3. (en) « French blue Plans Operational Schedule from Sep 2016 »,‎
  4. a, b et c « Air Caraïbes explose ses résultats avec des bénéfices record »,‎
  5. (en) « Air Caraibes Pointe-a-Pitre / Santo Domingo July - Oct 2016 Service changes »,‎
  6. « Air Caraïbes en chiffres »
  7. « Air Caraibes Fleet Details », sur planespotters.net
  8. a et b « Air Caraïbes double ses profits »,‎
  9. « Air Caraïbes ouvre les réservations vers Cuba », sur air-journal.fr,‎
  10. St Barth: le crash du col de la Tourmente (12 photos, une carte avec trajectoire reconstituée de l'avion, un document BEA) http://www.crashdehabsheim.net/autre%20crash%20st%20barth.htm
  11. "Accident survenu le 24 mars 2001 sur l’île de Saint-Barthélemy (971) au DHC-6-300 « Twin-Otter » immatriculé F-OGES exploité par Caraïbes Air Transport" (in French). Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile, 7 octobre 2001.
  12. « Crash de Saint-Barthélémy : il y aura appel », sur Journal des accidents et des catastrophes (consulté le 8 août 2010)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]