Air Caraïbes

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Air Caraïbes
Logo de cette compagnie

« Haute en Couleurs »

AITAOACIIndicatif d'appel
TXFWIFRENCH WEST
Repères historiques
Date de création 2000
Généralités
Basée à Aéroport Guadeloupe - Pôle Caraïbes
Autres bases Aéroport de Martinique Aimé Césaire
Aéroport de Paris-Orly
Programme de fidélité Préférence
Taille de la flotte 12
Nombre de destinations 13 principales + 19 gares TGVAIR
Siège social Les Abymes[1]
Société mère Groupe Dubreuil
Société sœur French Bee
Filiales

Air Caraïbes Atlantique

Air Caraïbes Industries
Effectif 1145 (2017)
Dirigeants Jean-Paul Dubreuil (Président du Conseil de Surveillance)
Patrick Malval (Président d’Air Caraïbes)
Site web www.aircaraibes.com
Données financières
Chiffre d'affaires 437,82 millions d'euros (2017)
Résultat net 12 millions d'euros (2017)


Air Caraïbes (code IATA : TX code ICAO : FWI : indicatif radio : French West) est une compagnie aérienne régulière française spécialiste des Antilles et de la Guyane.

Elle dessert depuis 2003 les principaux aéroports des Caraïbes : Guadeloupe, Guyane, Martinique, Saint-Martin, Haïti, République dominicaine, Cuba et les Bahamas. La compagnie aérienne opère également un réseau régional caribéen au départ de la Guadeloupe et de la Martinique permettant de nombreuses correspondances comme Saint-Barthélemy et Sainte-Lucie. Air Caraïbes appartient au groupe Dubreuil et possède la certification IOSA de l'IATA.

Présentation[modifier | modifier le code]

Airbus A350-900 de la compagnie

Air Caraïbes a été fondée en 2000 afin de desservir les départements français des Caraïbes. Appartenant au groupe familial vendéen Dubreuil, elle est le résultat de la fusion des compagnies régionales Air Guadeloupe (en), Air Martinique (en), Air Saint-Martin et Air Saint-Barthélemy. Le siège est basé aux Abymes en Guadeloupe.

Le , la compagnie s'est lancée dans les vols transatlantiques et offre des vols réguliers depuis Paris-Orly Sud vers Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) et Fort-de-France (Martinique). Elle a poursuivi sa croissance le avec l’ouverture de la ligne direct Cayenne (Guyane). Depuis, d'autres destinations ont été ouvertes : Saint-Martin, Port-au-Prince (Haïti), Saint-Domingue (République Dominicaine), La Havane (Cuba) et San Salvador (Bahamas).

En septembre 2009, Air Caraïbes signe un partenariat avec la SNCF en proposant le produit TGV AIR (train + navette + billet d’avion)[2]

En décembre 2011, Air Caraïbes a reçu son cinquième Airbus A330 doté de la nouvelle Classe Madras (Affaires) équipé de 18 sièges coques espacés de 1,47 mètre. Avec ce nouvel appareil, Air Caraïbes renforce les vols en période de pointe.

En mars 2012, Air Caraïbes et Corsair annoncent leur accord de partenariat (partage de code) afin d'offrir plus de fréquences et de flexibilité vers Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) et Fort-de-France (Martinique), puis vers les autres lignes domiennes des Caraïbes et de l’Océan Indien[réf. nécessaire].

Le Groupe Dubreuil, propriétaire d'Air Caraïbes, a lancé une compagnie low-cost, French bee[3], dont le premier vol à destination de Punta Cana (République dominicaine) a été effectué le 10 septembre 2016 [4]. Elle opère ses vols en partage de code avec Air Caraïbes[5]. D'ici 2020, elle disposera de quatre avions, à savoir un Airbus A350-1000 et trois Airbus A350-900[6],.

A350-900

Dates clés[modifier | modifier le code]

  •  : Création d'Air Caraïbes issue de la fusion de plusieurs compagnies caribéennes françaises.
  •  : un avion de la compagnie en provenance de Saint-Martin s'écrase à l'atterrissage, à l'aéroport de Saint-Barthélemy causant la mort de 20 personnes.
  •  : 1er vol commercial de l’Airbus A330-200 (F-OPTP) et lancement des vols transatlantiques de la compagnie entre Paris et les Antilles.
  •  : Mise en ligne du 2e Airbus A330-200. (F-OFDF)
  •  : Mise en ligne d’un nouvel Airbus, le 1er A330-300. (F-ORLY)
  •  : Vol inaugural de la ligne Paris <> Cayenne avec un nouvel Airbus A330-300. (F-OONE)
  •  : Vente de l'A330-200 à la République française. (F-OPTP)
  •  : Mise en ligne du 3e Airbus A330-300. (F-GOTO)
  •  : Mise en service du produit tgvair reliant la Province aux AntillesGuyane via la gare de Massy TGV.
  •  : Vol inaugural de la ligne ParisSaint-MartinPort-au-PrinceParis
  •  : Arrivée du nouvel Airbus A330-300 (F-HPTP) dans la flotte Air Caraïbes.
  •  : Vol inaugural du nouvel Airbus A330-300 (F-HPTP) avec 1h30 de Chanté Nwel (créole guadeloupéen - traduction française : chanter Noël)
  •  : Vol inaugural de la ligne Paris <> Saint-Domingue
  •  : Les employés de la compagnie organisent un Flash Mob à l'aéroport Pôle Caraïbes en Guadeloupe.
  •  : Air Caraïbes a fêté ses 9 ans de vols transatlantiques en organisant un défilé de mode dans un avion, à plus de 30 000 pieds au-dessus de l'Atlantique.
  •  : 10 ans de vols transatlantiques : repas gastronomiques servis à bord et concert de Gospel.
  •  : Présentation des nouveaux uniformes du personnel navigant et d'une nouvelle identité visuelle.
  • Mars 2016 : Lancement d'Air Caraïbes Simply, nouvelle offre commerciale du réseau régional de la compagnie. La compagnie souhaite redynamiser le marché grâce à une politique tarifaire agressive et une augmentation des fréquences sur l'inter-îles. Pour soutenir ce développement, la compagnie annonce l'arrivée d'un 4e ATR.
  •  : Vol inaugural de la ligne Paris <> La Havane.
  •  : Vol inaugural du nouvel ATR 72-600 de la compagnie (F-OSIX)[7].
  •  : Vol inaugural du nouvel Airbus A350-900 de la compagnie (F-HHAV)[8].

Données financières[modifier | modifier le code]

2014 2015 2016 2017
Chiffre d'affaires (M€) 354 378 379,8 437,82
Résultat net (bénéfice ou perte) (M€) +9,8 +19,4 +16,2 +12
Effectif 896 840 900 1145
Nombre de passagers (million) 1,23 1,27 1,395 1,509
Nombre de passagers long-courrier (milliers) 860 905 990 1132
Nombre de passagers régional (milliers) 368 360 406 377
Taux de remplissage (%) 90 87 86 85
Nombre d'avions (31 décembre) 8 8 10 12
Nombre de destinations (31 décembre) 10 10 13 13
Notes [9] [10] [11] [12]

Destinations[modifier | modifier le code]

Le réseau d'Air Caraïbes[13] couvre actuellement 13 destinations réparties en France métropolitaine (Paris-Orly), dans les Caraïbes et dans l'Océan Indien. À partir de sa base de Pointe-à-Pitre, Air Caraïbes dessert plusieurs destinations intra-caribéennes.

Les destinations de French bee sont desservies en partage de code avec Air Caraïbes. Ces destinations incluent La Réunion (La Réunion Roland-Garros), la Polynésie française (Tahiti-Faaa) et les États-Unis (San Francisco).

Flotte[modifier | modifier le code]

En août 2018, la flotte est composée des appareils suivants[10],[14],[15] :

Flotte Air Caraïbes
Type En service En commande Passagers
J W Y Total
ATR 72-500 2 0 0 70 70
ATR 72-600 2 1 0 0 74 74
Airbus A330-200 2 12/0 24/0 267/318 303/318
Airbus A330-300 4 0/12 28/35 350/307 378/354
Airbus A350-900 2 1 18 45 326 389
Airbus A350-1000 2 AC 439
Total 12 4

En service[modifier | modifier le code]

Avion Immatriculations Motorisation Passagers Nouvelle livrée ? Nouvelle cabine ? Notes
J W Y Total
Flotte régionale ATR 72-500 F-OIJK P&W-C PW127F 0 0 70 70 Sera retiré de la flotte en 2019[15]
F-OIXL
ATR 72-600 F-OSIX P&W-C PW127M 0 0 74 74
F-OSIV Livré le 11 décembre 2017[16]
Flotte transatlantique Airbus A330-200 F-OFDF P&W PW4168A 12 24 267 303
F-HHUB 0 0 318 318 Appareil utilisé en "spare" [17]
Airbus A330-300 F-OONE 0 28 350 378 Sera retiré de la flotte en 2019[15]
F-ORLY 12 35 307 354
F-GOTO Sera retiré de la flotte en 2019[15]
F-HPTP
Airbus A350-900 F-HHAV RR Trent XWB-84 18 45 326 389
F-HNET
Total 12

En commande[modifier | modifier le code]

Avion Nombre Motorisation Passagers Notes
J W Y Total
Flotte régionale ATR 72-600 1 P&W-C PW127M 0 0 74 74 Livraison mai 2019[15]
Flotte transatlantique Airbus A350-900 1 RR Trent XWB-84 18 45 326 389 Livraison prévue en juillet 2019[6]
Airbus A350-1000 2 RR Trent XWB-97 AC 439 Livraison prévue décembre 2019[6]
Total 4

Flotte long-courrier[modifier | modifier le code]

A350-900 et A330-300 Air Caraïbes

Air Caraïbes dispose de quatre Airbus A330-300 F-ORLY (2006) F-OONE (2008) F-GOTO (2009) F-HPTP (2011) et de deux Airbus A330-200 F-OFDF (2003) F-HHUB (2017). La compagnie a commandé en décembre 2013 3 Airbus A350-1000 et asigné un contrat de location pour 2 Airbus A350-900[18] livrés début 2017 en location auprès d'AerCap[19]. Un nouveau contrat a été signé auprès de Air Lease Corp. concernant la location de 2 Airbus A350-900 destiné à Air Caraïbes et French bee, sa compagnie sœur[6]. Air Caraïbes est la première compagnie française à exploiter l'A350.

Flotte régionale[modifier | modifier le code]

ATR 72-500 Air Caraïbes

Air Caraïbes possède 2 ATR 72-500 immatriculés F-OIXL et F-OIJK et deux ATR 72-600 immatriculés F-OSIX et F-OSIV. De plus, un Cessna 208 Grand Caravan, opérée par St Barth Commuter, est utilisé pour les liaisons entre Saint Martin et Saint Barthélémy. Avec l'arrivée en décembre 2016 et en décembre 2017 de deux nouveaux ATR 72-600, la compagnie entend soutenir un renforcement des fréquences sur les liaisons inter-îles[7]. Un ATR 72-600 supplémentaire est attendu en mai 2019 en remplacement d’un ATR 72-500.

Flotte historique[modifier | modifier le code]

Air Caraïbes a exploité les appareils[20] :

Avions Introduit Retiré
Airbus 330-200 2003
Airbus 330-300 2006
Airbus 350-900 2017
ATR 42-500 2000 2007
ATR 72-500 2000
ATR 72-600 2016
Embraer ERJ 145 2000 2008
Embraer 175 2006 2008
Embraer 190 2006 2013

Le premier appareil long-courrier de la compagnie, un Airbus A330-200 (F-OPTP), a été rendu à ILFC en 2009 et a été racheté par le Ministère de la Défense français pour le transformer en avion présidentiel (F-RARF)[21]. Un Embraer ERJ-145 LR (F-OIJF)[22] a été dans la flotte pendant 5 ans sous les couleurs Air Caraïbes et 1 an sous les couleurs Air France avec le logo d'Air Caraïbes sur le fuselage en dessous de celui d'Air France ainsi que sur le moteur[23].

Galerie[modifier | modifier le code]

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Identité graphique[modifier | modifier le code]

La compagnie arbore depuis ses débuts l'arbre du voyageur. Son identité visuelle a été modernisée en 2015.

Crash du 24 mars 2001[modifier | modifier le code]

Le , à 20 h 28 min (UTC), un avion de la compagnie, le De Havilland Canada DHC-6-300 "Twin Otter", immatriculé F-OGES, effectuant le vol TX 1501 entre les îles de Saint-Martin et de Saint-Barthélemy, distantes de 35 km, alors qu'il est en approche finale au col de la Tourmente, part brusquement en virage à gauche à grande inclinaison, pique vers le sol et s'écrase près de l'aéroport Gustaf III à proximité d'une maison qui s'embrase[24]. De nombreux témoins, parmi lesquels des professionnels de l’Aviation Civile en exercice ou retraités, décrivent des positions et des mouvements du F-OGES permettant de reproduire en partie la phase terminale de vol : l'approche semble plus basse que celles qu’ils ont l’habitude de voir, puis l’avion part en virage à gauche et a piqué. La découpe faite par les ailes dans la végétation a permis de déterminer que l’avion a percuté le sol avec une assiette à piquer de l’ordre de 60° et une inclinaison à gauche. Le crash cause la mort des deux pilotes, des dix-sept passagers et du propriétaire de l'habitation[25].

Le , la compagnie et son directeur des opérations aériennes sont jugés responsables de l'accident pour « violation manifestement délibérée », en l'espèce pour avoir associé un pilote et un copilote qui n'avaient, ni l'un ni l'autre, l'expérience suffisante pour piloter l'appareil[26].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Mentions Légales » (consulté le 17 juillet 2012)
  2. « Réservation Avion + Train avec TGV air | Air Caraïbes », sur www.aircaraibes.com (consulté le 17 avril 2018)
  3. French Blue prend son envol, Jean-Baptiste Heguy, 17 mars 2016
  4. (en) « French blue Plans Operational Schedule from Sep 2016 »,
  5. (en) « Air Caraibes Pointe-a-Pitre / Santo Domingo July - Oct 2016 Service changes »,
  6. a b c et d François Duclos, « Deux A350 de plus pour Air Caraïbes et French bee », Air Journal,‎ (lire en ligne)
  7. a et b « Air Caraïbes présente son nouvel ATR 72-600 : le Régional, c’est CAPITAL ! », sur blog.aircaraibes.com/,
  8. « AIR CARAÏBES INAUGURE LE 1 erVOL COMMERCIAL TRANSATLANTIQUE DE SON A350 XWB* ENTRE PARIS ET LES ANTILLES », sur www.aircaraibes.com,
  9. « Air Caraïbes en chiffres »
  10. a et b « Air Caraïbes explose ses résultats avec des bénéfices record »,
  11. « Air Caraïbes résultats 2016 »
  12. Thierry Blancmont, « Forte croissance en 2017 pour Air Caraïbes », Air Journal,‎ (lire en ligne)
  13. « Carte des destinations », sur www.aircaraibes.com (consulté le 11 avril 2018)
  14. « Air Caraibes Fleet Details », sur planespotters.net
  15. a b c d et e « La flotte | Air Caraïbes », sur www.aircaraibes.com (consulté le 29 août 2018)
  16. François Duclos, « Un ATR 72-600 de plus pour Air Caraïbes », sur air-journal.fr,
  17. Mathieu Garcia, « Air Caraïbes va de l’avant et assure ses arrières », sur quotidiendutourisme.com,
  18. Emilie Drab, « Air Caraïbes réceptionne le 1er A350 destiné à une compagnie française », sur www.journal-aviation.com/,
  19. « Air Caraïbes prend livraison de son premier A350-900 ouvrant ainsi une nouvelle aire du transport aérien vers les Antilles », sur airbus.com,
  20. (en) « Air Caraibes Fleet Details and History », sur www.planespotters.net (consulté le 2 mars 2017)
  21. Thierry Vigoureux, « Montez à bord du nouvel avion présidentiel français », sur www.lindependant.fr/, (consulté le 2 mars 2017)
  22. « Foto Air Caraibes Embraer ERJ-145 F-OIJF », sur www.planepictures.net, (consulté le 5 octobre 2017)
  23. « Foto Air Caraibes Embraer ERJ-145 F-OIJF », sur www.planepictures.net, (consulté le 5 octobre 2017)
  24. St Barth: le crash du col de la Tourmente (12 photos, une carte avec trajectoire reconstituée de l'avion, un document BEA) http://www.crashdehabsheim.net/autre%20crash%20st%20barth.htm
  25. "Accident survenu le 24 mars 2001 sur l’île de Saint-Barthélemy (971) au DHC-6-300 « Twin-Otter » immatriculé F-OGES exploité par Caraïbes Air Transport" (in French). Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile, 7 octobre 2001.
  26. « Crash de Saint-Barthélémy : il y aura appel », sur Journal des accidents et des catastrophes (consulté le 8 août 2010)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]