Air Caraïbes

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Air Caraïbes
Logo de cette compagnie

« Haute en Couleurs »

AITA OACI Indicatif d'appel
TX FWI French West
Repères historiques
Date de création 2000
Généralités
Basée à Aéroport Guadeloupe - Pôle Caraïbes
Autres bases Aéroport de Martinique Aimé Césaire
Aéroport de Paris-Orly
Programme de fidélité Préférence
Taille de la flotte 11
Nombre de destinations 13 principales + 19 gares TGVAIR
Siège social Les Abymes[1]
Société mère Groupe Dubreuil
Société sœur French Blue
Filiales

Air Caraïbes Atlantique

Air Caraïbes Industries
Effectif 840 (2016)
Dirigeants Jean-Paul Dubreuil (Président du Conseil de Surveillance)
Marc Rochet (Président d’Air Caraïbes)
Site web www.aircaraibes.com
Données financières
Chiffre d'affaires 378 millions d'euros (2015)
Résultat net 19 millions d'euros (2015)
Ce modèle est-il pertinent ? Cliquez pour en voir d'autres.
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (mars 2017).

Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références » (modifier l'article, comment ajouter mes sources ?).

Air Caraïbes (code IATA : TX code ICAO : FWI : indicatif radio : French West) est une compagnie aérienne régulière française spécialiste des Antilles et de la Guyane.

Elle dessert depuis 2003 les principaux aéroports des Caraïbes : Guadeloupe, Guyane, Martinique, Saint-Martin, Haïti, République dominicaine, Cuba et les Bahamas. La compagnie aérienne opère également un réseau régional caribéen au départ de la Guadeloupe et de la Martinique permettant de nombreuses correspondances comme Saint-Barthélemy et Sainte-Lucie. Air Caraïbes appartient au groupe Dubreuil et possède la certification IOSA de l'IATA.

Présentation[modifier | modifier le code]

Airbus A350-900 de la compagnie

Air Caraïbes a été fondée en 2000 afin de desservir les départements français des Caraïbes. Appartenant au groupe familial vendéen Dubreuil, elle est le résultat de la fusion des compagnies régionales Air Guadeloupe (en), Air Martinique (en), Air Saint-Martin et Air Saint-Barthélemy. Le siège est basé aux Abymes en Guadeloupe.

Le , la compagnie s'est lancée dans les vols transatlantiques et offre des vols réguliers depuis Paris-Orly Sud vers Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) et Fort-de-France (Martinique). Elle a poursuivi sa croissance le avec l’ouverture de la ligne direct Cayenne (Guyane). Depuis, d'autres destinations ont été ouvertes : Saint-Martin, Port-au-Prince (Haïti), Saint-Domingue (République Dominicaine), La Havane (Cuba) et San Salvador (Bahamas).

En septembre 2009, Air Caraïbes signe un partenariat avec la SNCF en proposant le produit TGV AIR (train + navette + billet d’avion).

En décembre 2011, Air Caraïbes a reçu son cinquième Airbus A330 doté de la nouvelle Classe Madras (Affaires) équipé de 18 sièges coques espacés de 1,47 mètre. Avec ce nouvel appareil, Air Caraïbes renforce les vols en période de pointe.

En mars 2012, Air Caraïbes et Corsair annoncent leur accord de partenariat (code-share) afin d'offrir plus de fréquences et de flexibilité vers Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) et Fort-de-France (Martinique), puis vers les autres lignes domiennes des Caraïbes et de l’Océan indien.

Le Groupe Dubreuil, propriétaire d'Air Caraïbes, a annoncé le lancement d'une compagnie low-cost, French Blue[2], dont le premier vol à destination de Punta Cana (République dominicaine) a été effectué le 10 septembre 2016 [3]. Des vols à destinations de Saint-Denis (La Réunion) sont prévus à partir de juin 2017. D'ici 2018, elle disposera de 3 avions, à savoir 1 Airbus A330-300 et 2 Airbus A350-900[4].

A350-900

Certains vols de son réseau long-courrier de et vers Paris sont opérés par sa compagnie sœur, French Blue [5].

Dates clés[modifier | modifier le code]

  •  : Création d'Air Caraïbes issue de la fusion de plusieurs compagnies caribéennes françaises.
  •  : un avion de la compagnie en provenance de Saint-Martin s'écrase à l'atterrissage, à l'aéroport de Saint-Barthélemy causant la mort de 20 personnes.
  •  : 1er vol commercial de l’Airbus A330-200 (F-OPTP) et lancement des vols transatlantiques de la compagnie entre Paris et les Antilles.
  •  : Mise en ligne du 2e Airbus A330-200. (F-OFDF)
  •  : Mise en ligne d’un nouvel Airbus, le 1er A330-300. (F-ORLY)
  •  : Vol inaugural de la ligne Paris <> Cayenne avec un nouvel Airbus A330-300. (F-OONE)
  •  : Arrivée du nouvel Airbus A330-300 (F-HPTP) dans la flotte Air Caraïbes.
  •  : Vol inaugural du nouvel Airbus A330-300 (F-HPTP) avec 1h30 de Chanté Nwel (créole martiniquais - traduction française : chanter Noël)
  • : Vol inaugural e la ligne Paris <> Saint-Domingue
  •  : Les employés de la compagnie organisent un Flash Mob à l'aéroport Pôle Caraïbes en Guadeloupe.
  •  : Air Caraïbes a fêté ses 9 ans de vols transatlantiques en organisant un défilé de mode dans un avion, à plus de 30 000 pieds au-dessus de l'Atlantique.
  •  : 10 ans de vols transatlantiques : repas gastronomiques servis à bord et concert de Gospel.
  •  : Présentation des nouveaux uniformes du personnel naviguant et d'une nouvelle identité visuelle.
  • Mars 2016 : Lancement d'Air Caraïbes Simply, nouvelle offre commerciale du réseau régional de la compagnie. La compagnie souhaite redynamiser le marché grâce à une politique tarifaire agressive et une augmentation des fréquences sur l'inter-îles. Pour soutenir ce développement, la compagnie annonce l'arrivée d'un 4e ATR.
  •  : Vol inaugural de la ligne Paris <> La Havane.
  •  : Vol inaugural du nouvel ATR 72-600 de la compagnie (F-OSIX)[6].
  • 2 mars 2017 : Vol inaugural du nouvel Airbus A350-900 de la compagnie (F-HHAV)[7].

Données financières[modifier | modifier le code]

2014 2015 2016
Chiffre d'affaires (M€) 354 378 379,8
Résultat net (bénéfice ou perte) (M€) +9,8 +19,4 +16,2
Effectif 896 840 900
Nombre de passagers (million) 1,23 1,27 1,395
Nombre de passagers long-courrier (milliers) 860 905 990
Nombre de passagers régional (milliers) 368 360 406
Taux de remplissage (%) 90 87 86
Nombre d'avions (31 décembre) 8 8 10
Nombre de destinations (31 décembre) 10 10 13
Notes [8] [4] [9]

Destinations[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Destinations d'Air Caraïbes.

Flotte[modifier | modifier le code]

Au mois de mars 2017, la flotte est composée des appareils suivants[4],[10],[11]:

Avion Motorisation En service Commandes Passagers Immatriculations Notes
J W Y Total
Flotte régionale ATR 72-500 P&W-C PW127F 3 0 0 70 70 F-OIJH, F-OIJK, F-OIXL
ATR 72-600 P&W-C PW127M 1 2 0 0 74 74 F-OSIX[12] Livraison du second -600 fin 2017 et d'un troisième en 2019[13]
Flotte transatlantique Airbus A330-200 P&W PW4168A 2 12 0 303 315 F-OFDF, F-HHUB Dont un appareil en "spare" (réserve en cas d'irrégularité) [14]
Airbus A330-300 P&W PW4168A 4 18 30 307 355 F-ORLY,F-OONE,

F-GOTO, F-HPTP

Airbus A350-900 RR Trent XWB-84 2 18 45 326 389 F-HHAV[15], F-HNET[16]
Airbus A350-1000 RR Trent XWB-97 2 AC 439 Livraison prévue à l'horizon 2020[16]
Total 12 4

Flotte long-courrier[modifier | modifier le code]

A350-900 et A330-300 Air Caraïbes

Air Caraïbes dispose de quatre Airbus A330-300 F-ORLY (2006) F-OONE (2008) F-GOTO (2009) F-HPTP (2011) et de deux Airbus A330-200 F-OFDF (2003) F-HHUB (2017). Elle opère depuis Paris-Orly-Sud vers la Guadeloupe, la Guyane et la Martinique, Saint-Martin, Saint-Domingue, Port-au-Prince, La Havane, Santiago de Cuba et les Bahamas. La compagnie a commandé en décembre 2013 3 Airbus A350-1000 et a signé un contrat de location pour 2 Airbus A350-900[15] livrés début 2017 en location auprès d'AerCap[17]. Air Caraïbes est la première compagnie française à exploiter l'A350.

Flotte régionale[modifier | modifier le code]

ATR 72-500 Air Caraïbes

Air Caraïbes possède trois ATR 72-500 immatriculés F-OIJH, F-OIXL et F-OIJK et un ATR 72-600 immatriculé F-OSIX. Les quatre ATR 72 sont utilisés entre Pointe-à-Pitre et Fort-de-France, Saint-Martin, Saint-Domingue et Sainte-Lucie. De plus, un Cessna 208 Grand Caravan est utilisé pour les vols court-courrier vers Saint Martin depuis Saint Barthélémy et inversement (appareil opéré par St Barth Commuter). Avec l'arrivée en décembre 2016 d'un nouvel ATR 72-600, la compagnie entend soutenir un renforcement des fréquences sur les liaisons inter-îles[6]. Deux ATR 72-600 supplémentaires sont attendus d'ici 2019[13].

Flotte historique[modifier | modifier le code]

Air Caraïbes a exploité les appareils[18]  :

Avions Introduit Retiré
Airbus 330-200 2003
Airbus 330-300 2006
Airbus 350-900 2017
ATR 42-500 2000 2007
ATR 72-500 2000
ATR 72-600 2016
Embraer ERJ 145 2000 2008
Embraer 175 2006 2008
Embraer 190 2006 2013

Le premier appareil long-courrier de la compagnie, un Airbus A330-200 (F-OPTP), a été rendu à ILFC en 2009 et a été racheté par le Ministère de la Défense français pour le transformer en avion présidentiel (F-RARF)[19].

Galerie[modifier | modifier le code]

Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.

Identité graphique[modifier | modifier le code]

La compagnie arbore depuis ses débuts l'arbre du voyageur. Son identité visuelle a été modernisée en 2015.

Crash du 24 mars 2001[modifier | modifier le code]

Le , à 20 h 28 min (UTC), un avion de la compagnie, le De Havilland Canada DHC-6-300 "Twin Otter", immatriculé F-OGES, effectuant le vol TX 1501 entre les îles de Saint-Martin et de Saint-Barthélemy, distantes de 35 km, alors qu'il est en approche finale au col de la Tourmente, part brusquement en virage à gauche à grande inclinaison, pique vers le sol et s'écrase près de l'aéroport Gustaf III à proximité d'une maison qui s'embrase[20]. De nombreux témoins, parmi lesquels des professionnels de l’Aviation Civile en exercice ou retraités, décrivent des positions et des mouvements du F-OGES permettant de reproduire en partie la phase terminale de vol : l'approche semble plus basse que celles qu’ils ont l’habitude de voir, puis l’avion part en virage à gauche et a piqué. La découpe faite par les ailes dans la végétation a permis de déterminer que l’avion a percuté le sol avec une assiette à piquer de l’ordre de 60° et une inclinaison à gauche. Le crash cause la mort des deux pilotes, des dix-sept passagers et du propriétaire de l'habitation[21].

Le , la compagnie et son directeur des opérations aériennes sont jugés responsables de l'accident pour « violation manifestement délibérée », en l'espèce pour avoir associé un pilote et un copilote qui n'avaient, ni l'un ni l'autre, l'expérience suffisante pour piloter l'appareil[22]. Le pilote devant effectuer une remise à niveau avant de reprendre du service.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Mentions Légales » (consulté le 17 juillet 2012)
  2. French Blue prend son envol, Jean-Baptiste Heguy, 17 mars 2016
  3. (en) « French blue Plans Operational Schedule from Sep 2016 »,
  4. a, b et c « Air Caraïbes explose ses résultats avec des bénéfices record »,
  5. (en) « Air Caraibes Pointe-a-Pitre / Santo Domingo July - Oct 2016 Service changes »,
  6. a et b « Air Caraïbes présente son nouvel ATR 72-600 : le Régional, c’est CAPITAL ! », sur blog.aircaraibes.com/,
  7. « AIR CARAÏBES INAUGURE LE 1 erVOL COMMERCIAL TRANSATLANTIQUE DE SON A350 XWB* ENTRE PARIS ET LES ANTILLES », sur www.aircaraibes.com,
  8. « Air Caraïbes en chiffres »
  9. « Air Caraïbes résulats 2016 »
  10. « Air Caraibes Fleet Details », sur planespotters.net
  11. « LA FLOTTE », sur www.aircaraibes.com (consulté le 28 mars 2017)
  12. « Le F-OSIX bientôt dans le ciel antillais », sur http://la1ere.francetvinfo.fr/,
  13. a et b « Air Caraïbes prend livraison de son premier ATR 72-600 », sur www.atraircraft.com,
  14. Mathieu Garcia, « Air Caraïbes va de l’avant et assure ses arrières », sur quotidiendutourisme.com,
  15. a et b Emilie Drab, « Air Caraïbes réceptionne le 1er A350 destiné à une compagnie française », sur www.journal-aviation.com/,
  16. a et b « Air Caraïbes : le 2e Airbus A350 entre en service », sur www.air-journal.fr,
  17. « Air Caraïbes prend livraison de son premier A350-900 ouvrant ainsi une nouvelle aire du transport aérien vers les Antilles », sur airbus.com,
  18. (en) « Air Caraibes Fleet Details and History », sur www.planespotters.net (consulté le 2 mars 2017)
  19. Thierry Vigoureux, « Montez à bord du nouvel avion présidentiel français », sur www.lindependant.fr/, (consulté le 2 mars 2017)
  20. St Barth: le crash du col de la Tourmente (12 photos, une carte avec trajectoire reconstituée de l'avion, un document BEA) http://www.crashdehabsheim.net/autre%20crash%20st%20barth.htm
  21. "Accident survenu le 24 mars 2001 sur l’île de Saint-Barthélemy (971) au DHC-6-300 « Twin-Otter » immatriculé F-OGES exploité par Caraïbes Air Transport" (in French). Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile, 7 octobre 2001.
  22. « Crash de Saint-Barthélémy : il y aura appel », sur Journal des accidents et des catastrophes (consulté le 8 août 2010)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Liens externes[modifier | modifier le code]