Youngtimer

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Un youngtimer est un type d’automobile de pré-collection en configuration d'origine dont l’âge se situe entre vingt et trente ans, toutes motorisations confondues, trop récent pour être accepté comme un véhicule « de collection » par la Fédération internationale des véhicules anciens (FIVA), et dont l’acceptation fait débat parmi les propriétaires de véhicules plus anciens[1].

Description[modifier | modifier le code]

En 2020, les youngtimers datent en général de la fin des années 1980 au tout début des années 2000. Ils sont donc souvent trop jeunes pour être considérés comme « de collection » par la législation française.

Le prix et la valeur de ces véhicules augmentent avec leur âge, leur rareté et surtout la conformité esthétique et technique par rapport à leur sortie d'usine.

Les versions sportives ou haut de gamme sont globalement plus recherchées que les modèles d'entrée de gamme.

D'une façon générale, les youngtimers sont issus des gammes des constructeurs généralistes. Les marques prestigieuses comme Ferrari, Rolls-Royce et Porsche (sauf les SUV et les berlines Panamera) entrant souvent directement en « collection ».

Un véhicule peut appartenir aux deux catégories en même temps. C'est le cas des Citroën CX, Citroën BX, Mercedes-Benz 190, Peugeot 205, Peugeot 505, Renault 25.

Cette définition est, par nature, évolutive. Ainsi, certaines youngtimers emblématiques ne devraient en théorie plus faire partie de cette catégorie (Renault 5 ou Volkswagen Golf I).

Certains youngtimers ont vu leur cote augmenter de façon très importante ces dernières années, sans rapport logique avec leur rareté ou leurs qualités réelles. On peut y voir au départ la nostalgie d'une certaine époque, puis une très nette dérive spéculative (Peugeot 205 GTi, Honda NSX, Lancia Delta Integrale, BMW Z1).

Pour posséder ce statut, les véhicules ne doivent pas être modifiés. Le tuning sous toutes ses formes (Swap, German look, Racing, Jap Look, drift, sleeper, extrême, etc.), même d'époque, ne peut pas être considéré comme entrant dans cette catégorie.

Débat[modifier | modifier le code]

Il existe deux définitions chez les passionnés. En effet, certains définissent une youngtimer uniquement en fonction de son âge, qui fait d'ailleurs débat.

Selon d'autres, la notion de rareté et d'originalité intervient. Ainsi, un véhicule « sportif » de seulement quinze ans peut, en tant que futur youngtimer, entrer dans cette catégorie. C'est par exemple le cas de la BMW Z4 E85, malgré un âge qui la destine en principe au marché de l'occasion. En revanche, les véhicules de grande diffusion comme la Renault Clio III, sortie en 2005 et encore trop courante, ne seront pas des youngtimers avant leurs vingt ans, au moins.

Dans la presse[modifier | modifier le code]

Le premier magazine pleinement dédié aux youngtimers apparaît dans les kiosques en 2010. Créé sous l'impulsion de François-Xavier Basse, le rédacteur en chef, le premier numéro du magazine Youngtimers couvre les mois de mai et juin[2],[3],[4]. La Peugeot 205 GTI fait la couverture. En 2020, le magazine existe encore. Devenu mensuel, il a dépassé les cents numéros et compte parmi ses collaborateurs récurrents le journaliste Thierry Réaubourg et le photographe Denis Meunier. À l'été 2011, le magazine se décline en magazine de moto. Initialement publié en tant que hors-série du magazine de voiture, Youngtimers Moto paraît pour la première fois en juillet/. En 2020, le magazine existe encore et compte plus de quarante numéros. Il s'agit toujours d'un bimestriel.

En 2009, un autre titre abordait le sujet des youngtimers de façon récurrente : le magazine KM/H, distribué par les éditions Riva. Créé par le journaliste Thibaut Amant ayant précédemment travaillé pour le magazine Autorétro, le premier numéro de KM/H couvre les mois d'août et . Un comparatif entre la Peugeot 205 GTI et la Renault 5 GT Turbo fait la couverture de ce premier numéro. Le magazine traite des automobiles sportives de grande série « des années 50 à 90 »[5], comme le précise l'éditorial du no 1, s'appuyant sur le phénomène « des GTI des années 80 […] Peugeot 205 GTI, Renault Super 5 GT Turbo, Volkswagen Golf I GTI »[5]. En 2020, KM/H existe encore et a dépassé, lui aussi, la centaine de numéros.

Également aux éditions Riva, le magazine Young Cars lancé en traite le sujet des youngtimers. Le magazine est arrêté au bout de quatre numéros, faute de ventes suffisantes.

Pour l'été 2016, le magazine Auto Moto dédie son 79e hors-série aux youngtimers. La Peugeot 205 GTI fait la couverture de ce numéro. Auto Moto récidive l'année suivante en consacrant son 82e hors-série (été 2017) aux youngtimers. Les Renault Clio Williams, 21 Turbo et Safrane Biturbo font la couverture de ce numéro.

En 2019, l'éditeur controversé Lafont-Presse[6] lance le magazine bimestriel Youngcars dédié aux youngtimers.

Le 23 avril 2021 sort le premier numéro d'Auto Plus Youngtimers dédié comme indiqué en une aux "anciennes qui sont plus que de simples occasions".[7] Il s'agit d'un trimestriel couvrant les mois de mai, juin et juillet. Un comparatif entre la Peugeot 205 Roland Garros et la Renault 5 Baccara en fait la couverture.

Exemples[modifier | modifier le code]

Modèles allemands[modifier | modifier le code]

Volkswagen Golf III, Audi A8 de première génération, Mercedes-Benz Classe C W202, Mercedes-Benz Classe E W210, Mercedes-Benz SLK R170, Mercedes-Benz Classe S W140, Opel Kadett, Opel Calibra, Opel Omega, Opel Vectra de première génération, Opel Tigra A, Ford Sierra, BMW E34, BMW E36 ou BMW E38.

Modèles américains[modifier | modifier le code]

Chrysler Stratus.

Les modèles américains du début de la période des youngtimers sont assez rares en France car peu distribués à l'époque (pour les modèles fabriqués aux États-Unis). On peut tout de même citer la Buick Park Avenue, la Chrysler Saratoga, les Chrysler LeBaron, et Stratus ou encore la Chrysler Vision. La dernière en date étant le Chrysler PT Cruiser[8],[9].

Modèles anglais[modifier | modifier le code]

Jaguar XJ40.

Les youngtimers anglaises sont en particulier des Jaguar, dont la XJ40[10], les Rover 800, Austin Mini.

Modèles français[modifier | modifier le code]

Citroën Xantia phase 1.
Peugeot 306 XS.
Renault Laguna I Phase I.

L'intérêt pour les yountimers français se concentre surtout sur la vague GTI des années 1980 avec, en tête de liste, les Peugeot 205 GTI et Renault 5 GT Turbo[11]. Parmi les plus célèbres youngtimers sportifs français, on peut citer la Renault 5 Alpine, la Renault Spider, la Renault Clio Williams, la Renault Mégane RS, la Citroën AX Sport, la Citroën Saxo VTS, la Peugeot 106 S16, la Peugeot 306 S16, la Peugeot 206 S16. Témoignant de l'engouement qu'elles suscitent, la cote de ces voitures augmente depuis plusieurs années[12],[13].

Parmi les modèles plus communs, on peut citer la Citroën BX, la Citroën CX, la Citroën XM, la Peugeot 205, la Peugeot 405, la Peugeot 206, la Renault 5, la Renault Fuego, la Renault Clio I.

D'autres véhicules plus récents comme le Renault Avantime, la Renault Vel Satis, la Citroën C6, sont devenus des youngtimers en raison de leur petite distribution et de leur originalité[14].

Modèles italiens[modifier | modifier le code]

Parmi les voitures italiennes de la période youngtimer qui suscitent l'intérêt, on peut citer les Fiat Coupé et Barchetta, les Alfa Romeo 33, Alfa Romeo 155, Alfa Romeo GTV, les Lancia Beta et surtout la Lancia Delta. Cette dernière, de par son engagement en rallye, a une popularité toute particulière auprès des collectionneurs[15],[16].

Modèles japonais[modifier | modifier le code]

Les véhicules japonais de la période youngtimer sont assez courants en France. La Mazda MX-5 NA, la Mazda MX-3, la Mazda MX-6, la Honda del Sol, la Honda Accord (Aerodeck et berline), la Toyota Supra (A70).

Les Honda de cette génération ont été, plus que toutes les autres marques, décimées par le tuning. Les véhicules modifiés, « swapés », « tunés », rabaissés, « optimisés » sont tellement nombreux que la cote des rares exemplaires encore d'origine monte régulièrement (Honda CR-X ED9, par exemple).

L'attrait des voitures japonaises des années 1980 et 90 s'explique en partie par le succès du jeu vidéo Gran Turismo sur PlayStation. Ce dernier propose une quantité impressionnante de voitures pour l'époque, dont une grande majorité de japonaises. Ainsi, le public français y découvre la Toyota Supra (A70 et surtout A80), la Mazda RX-7, la Honda CR-X del Sol, la Nissan Skyline, la Nissan Silvia (S13 et S14) entre autres[17],[18].

Modèles suédois[modifier | modifier le code]

Parmi les youngtimers suédois qui suscitent l'intérêt, la Volvo 240 et la Saab 900 sont les plus populaires[19],[20],[21],[22].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Pierre, « Youngtimer, ça veut dire quoi ? », sur Les Flous du Volant, (consulté le 28 décembre 2018).
  2. « Nouveau magazine Youngtimers », sur blogautomobile.fr, (consulté le 26 septembre 2020).
  3. Fabien Volari, « Youngtimers arrive dans les kiosques », sur leblogauto.com, (consulté le 26 septembre 2020).
  4. Éric Bergerolle, « Youngtimers : les coulisses d'une naissance - Les voitures en pré-retraite ont leur magazine », sur challenges.fr, (consulté le 26 septembre 2020).
  5. a et b « Nouvelle Donne ! », KM/H,‎ , p. 3.
  6. Sylvqin, « Enquête : Le plagiat imprimé en magazines [Buzz Investigation #2] » [vidéo], sur YouTube, (consulté le 26 septembre 2020).
  7. « Auto Plus Young Timers », sur journaux.fr, (consulté le 24 avril 2021)
  8. Thomas Drouart, « 10 voitures plaisir à moins de 2 000 € », sur PDLV - Palais-de-la-Voiture.com (consulté le 27 décembre 2018).
  9. « Youngtimers : presque tous les modèles », sur Auto Moto, (consulté le 29 juillet 2020).
  10. « Youngtimers : notre sélection de youngs de 700 à 26 000 euros », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le 27 décembre 2018).
  11. Johann Leblanc, « Peugeot 205 GTI. L'icône avec un grand I », sur largus.fr, (consulté le 11 janvier 2021)
  12. Patrice Vergès, « Youngtimers : Le phénomène prend de l’ampleur », sur petites-observations-automobile.com, (consulté le 11 janvier 2021)
  13. Julien Jodry, « Cette Peugeot 205 GTi vendue 43 000 € aux enchères ! », sur auto-moto.com, (consulté le 11 janvier 2021)
  14. « Ces 5 youngtimers sont devenus de véritables classiques », sur Auto55.be, (consulté le 29 juillet 2020).
  15. Nicolas Laperruque, « Avec la Lancia Delta HF Integrale, c'était rallye tous les jours ! », sur dna.fr, (consulté le 13 janvier 2021)
  16. Antoine Arnoux, « Lancia Delta HF Integrale : une star du rallye des 80's, ça vous tente ? », sur turbo.fr, (consulté le 13 janvier 2021)
  17. José Pereira, « Essai, Nissan Skyline R34-V-SPECS », KM/H,‎
  18. François Paris, « Le plein de super », sur automobile-sportive.com, (consulté le 11 janvier 2021)
  19. Laurent Pinel, « Saab 900 Cabriolet – Occasion : soleil suédois (technique, histoire) », sur auto-moto.com, (consulté le 13 janvier 2021)
  20. Patrice Vergès, « Saab 900 cabriolet : 30 ans et toujours aussi particulière », sur petites-observations-automobile.com, (consulté le 13 janvier 2021)
  21. « Volvo 240 : une icône suédoise fête ses 40 ans », sur media.volvocars.com, (consulté le 13 janvier 2021)
  22. Pierre Desjardins et Thierry Réaubourg, « Volvo 240 Break, la brique suédoise : dès 5 000 € », sur caradisiac.com, (consulté le 13 janvier 2021)

Annexes[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]