Youngtimer

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Une Peugeot 406 Coupé, exemple de youngtimer.
Talbot Samba Bahia, un exemple de Youngtimer.
Talbot Samba Bahia, un exemple de Youngtimer.

Un youngtimer est un type d’automobile de pré-collection dont l’âge se situe entre 20 et 30 (voire 35), toutes motorisations confondues, trop récent pour être accepté comme « de collection » par la FIVA, et dont l’acceptation fait débat parmi les propriétaires de véhicules plus anciens[1].

Description[modifier | modifier le code]

En 2020, les youngtimers datent en général du milieu des années 1980 au début des années 2000. Ils sont donc trop jeunes pour être considérés comme "de collection" par la législation française. Le prix et la valeur de ces véhicules augmentent avec leur âge, leur rareté et surtout la conformité esthétique et technique par rapport à leur sortie d'usine.

Les versions sportives ou "haut de gamme" sont globalement plus recherchés que les modèles d'entrée de gamme.

D'une façon générale, les youngtimers sont issus des gammes des constructeurs généralistes. Les marques prestigieuses comme Ferrari, Rolls-Royce et Porsche (sauf les SUV) entrant souvent directement en "collection".

Cette définition est, par nature, évolutive. Ainsi, certaines youngtimers emblématiques ne devraient en théorie plus faire parte de cette catégorie. (Renault Super5)

Certains "Youngtimers" ont vu leur côte augmenter de façon très importante ces dernières années, sans rapport logique avec leur rareté ou leurs qualités réelles. On peut y voir au départ la nostalgie d'une certaine époque, puis une très nette dérive spéculative. (Peugeot 205 GTi, Honda NSX, Lancia Delta Integrale, BMW Z1)

Enfin, pour posséder ce statut, les véhicules ne doivent pas être modifiés. Le Tuning, même d'époque, ne peut pas être considéré comme entrant dans cette catégorie.

Débat[modifier | modifier le code]

Il existe deux définitions chez les passionnés. En effet, premièrement, certains définissent une youngtimer uniquement en fonction de son âge, qui fait d'ailleurs débat.

Selon d'autres, la notion de rareté et d'originalité intervient. Ainsi, un véhicule "sportif" de seulement 15 ans peut, en tant que futur Youngtimer, entrer dans cette catégorie. C'est par exemple le cas de la BMW Z4 E85, malgré un âge qui la destine en principe au marché de l'occasion. En revanche, les véhicules de grande diffusion comme la Renault Clio 3, sortie en 2005 et encore trop courante, ne seront pas des "youngtimers" avant leurs vingt ans, au moins.

Dans la presse[modifier | modifier le code]

Le premier magazine pleinement dédié aux youngtimers apparaît dans les kiosques en 2010. Créé sous l'impulsion de François-Xavier Basse, le rédacteur en chef, le premier numéro du magazine Youngtimers couvre les mois de mai et juin[2],[3],[4]. La Peugeot 205 GTI fait la couverture. En 2020, le magazine existe encore. Devenu mensuel, il a dépassé les cents numéros et compte parmis ses collaborateurs récurrents le journaliste Thierry Réaubourg et le photographe Denis Meunier. A l'été 2011, le magazine se décline en magazine de moto. Initialement publié en tant que hors-série du magazine de voiture, Youngtimers Moto paraît pour la première fois en juillet/août 2011. En 2020, le magazine existe encore et compte plus de quarante numéros. Il s'agit toujours d'un bimestriel.

En 2009, un autre titre abordait le sujet des youngtimers de façon récurrente. Il s'agit du magazine KM/H distribué par les éditions Riva. Créé par le journaliste Thibaut Amant ayant précédemment travaillé pour le magazine Autoretro, le premier numéro de KM/H couvre les mois d'août et de septembre 2009. Un comparatif entre la Peugeot 205 GTI et la Renault 5 GT Turbo fait la couverture de ce premier numéro. Le magazine traite des automobiles sportives de grande série "des années 50 à 90"[5], comme le précise l'éditorial du n°1, s'appuyant sur le phénomène "des GTI des années 80 [...] 205 GTI, R5 GT Turbo, Golf GTI"[5]. En 2020, KM/H existe encore et a dépassé, lui aussi, la centaine de numéros.

Egalement aux éditions Riva, le magazine Young Cars lancé en août 2010 traite le sujet des youngtimers. Le magazine est arrêté au bout de quatre numéros, faute de ventes suffisantes.

Pour l'été 2016, le magazine Auto Moto dédie son soixante-dix-neuvième hors-série aux youngtimers. La Peugeot 205 GTI fait la couverture de ce numéro. Auto Moto récidive l'année suivante en consacrant son quatre-vingt-deuxième hors-série (été 2017) aux youngtimers. Les Renault Clio Williams, R21 Turbo et Safrane Biturbo font la couverture de ce numéro.

En 2019, l'éditeur controversé Lafont Presse[6] lance le magazine Youngcars dédié aux youngtimers. Il s'agit d'un bimestriel.

Exemples de youngtimers[modifier | modifier le code]

Modèles allemands[modifier | modifier le code]

On peut citer les Volkswagen Golf III, Audi A8 de première génération, Mercedes Classe C W202, Mercedes Classe E W210, Mercedes SLK R170, Mercedes Classe S W140, Opel Kadett, Opel Calibra, Opel Omega, Opel Vectra de première génération, Opel Tigra 1, Ford Sierra, les BMW E34, les BMW E36 ou les BMW E38.

Modèles français[modifier | modifier le code]

Citroën Xantia phase 1, exemple de youngtimer Citroën.
Peugeot 306 XS, exemple de youngtimer Peugeot.
Renault Laguna I Phase I, exemple de youngtimer Renault.


Parmi les modèles français, on compte par exemple chez Peugeot la 205, la 106, la 405 ou encore la 306. Chez Citroën, les Saxo et Xantia ou XM. Et chez Renault, la Laguna I, le Kangoo I, la Twingo I ou la Clio I.

D'autres véhicules plus récents comme le Renault Avantime ou la Renault Wind sont considérés aujourd'hui comme tels en raison de leur petite distribution et de leur originalité[7].

Modèles anglais[modifier | modifier le code]

Jaguar XJ40.

Les youngtimers anglaises sont en particulier des Jaguar, dont la XJ40[8], les Rover 800, Austin Mini

Modèles américains[modifier | modifier le code]

Chrysler Stratus.

Les modèles américains du début de la période des youngtimers sont assez rares en France car peu distribués à l'époque (pour les modèles fabriqués aux États-Unis). On peut tout de même citer la Buick Park Avenue , la Chrysler Saratoga, les Chrysler LeBaron, et Stratus ou encore la Chrysler Vision. La dernière en date étant le Chrysler PT Cruiser[9],[10].

Modèles japonais[modifier | modifier le code]

Les véhicules japonais de la période youngtimer sont assez courants en France. La Mazda MX5 NA, la Honda del Sol, la Honda Accord (Aerodeck et berline) et la Honda S2000. Les Honda de cette génération ont été, plus que toutes les autres marques, décimées par le tuning. Les véhicules modifiés, "swapés", "tunés", rabaissés, "optimisés" sont tellement nombreux que la cote des rares exemplaires encore d'origine monte régulièrement (Honda CRX ED9, par exemple).

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Pierre, « Youngtimer, ca veut dire quoi ? », sur Les Flous du Volant, (consulté le 28 décembre 2018)
  2. « NOUVEAU MAGAZINE "YOUNGTIMERS" », sur blogautomobile.fr, (consulté le 26 septembre 2020)
  3. Fabien Volari, « Youngtimers arrive dans les kiosques », sur leblogauto.com, (consulté le 26 septembre 2020)
  4. Eric Bergerolle, « Youngtimers : les coulisses d'une naissance - Les voitures en pré-retraite ont leur magazine », sur challenges.fr, (consulté le 26 septembre 2020)
  5. a et b « Nouvelle Donne ! », KM/H,‎ , p. 3
  6. Sylvqin, « Enquête : Le plagiat imprimé en magazines [Buzz Investigation #2] », sur youtube.com, (consulté le 26 septembre 2020)
  7. « Ces 5 youngtimers sont devenus de véritables classiques », sur Auto55.be, (consulté le 29 juillet 2020).
  8. « Youngtimers : notre sélection de "youngs" de 700 à 26 000 euros », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le 27 décembre 2018)
  9. Thomas Drouart, « 10 voitures plaisir à moins de 2 000 € », sur PDLV - Palais-de-la-Voiture.com (consulté le 27 décembre 2018)
  10. « Youngtimers : presque tous les modèles », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le 29 juillet 2020).

Annexes[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]