Porsche Boxster

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Porsche Boxster
Photo de Porsche Boxster (Type 986) gris
Porsche Boxster (986)

Marque Drapeau : Allemagne Porsche
Années de production 1996 - aujourd'hui
Classe Voiture de sport
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 6 cylindres (à plat)
Position du moteur Centrale arrière
Transmission Propulsion
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Roadster
Châssis Acier
Chronologie des modèles
Précédent Porsche 968

Le Porsche Boxster est un modèle d'automobile sportive construit par Porsche depuis 1996. Le nom est une fusion des mots « boxer », le type de moteur à plat, et de « roadster ». C'est un roadster, un petit cabriolet à deux portes et deux places.

Il en existe trois générations : les premiers Boxster sont appelés « Type 986 », puis apparaissent le « Type 987 » en 2005, et le « Type 981 » en 2012. Différentes déclinaisons du Boxster existent comme le Boxster S, ou encore GTS ou Spyder, selon les motorisations ou particularités extérieures.

Le modèle Boxster se situe « en dessous » de la 911 dans la gamme Porsche ; le Cayman est son équivalent coupé, construit sur la même base.

Historique et développement[modifier | modifier le code]

Premier Concept[modifier | modifier le code]

Le Boxster est d'abord apparu en tant que prototype en janvier 1993[1]. Cette voiture est née de la volonté du Président de Porsche AG, Wendelin Wiedeking d'élargir la clientèle Porsche. Lorsque les Porsche 928 et 968 ont été arrêtés en 1995, Porsche ne vendait plus que la 911 (type 993) qui était le modèle le plus cher de la gamme. Cette situation durera jusqu'en 1996 lorsque les Boxster (986) sortiront des usines, trois ans et demi plus tard.

Production[modifier | modifier le code]

Le Boxster a été mis au point de façon à moderniser et rationaliser la production[1]. Son design est issu du coup de crayon de Harm Lagaay[2], qui avait déjà dessiné pour Porsche la 911 et la 968. Il est inspiré de la Porsche 356 Spyder et Speedster ainsi que de la Porsche 550 Spyder. La forme de ses feux avant ont été repris par la suite pour la 911 (Type 996), sa "grande sœur" sortie deux ans plus tard.

Type 986 (1996 - 2004)[modifier | modifier le code]

Porsche 986
Photo d'un Boxster Type 986
Un Boxster Type 986 (phase 2)

Marque Porsche
Années de production 1996 - 2004
Usine(s) d’assemblage Stuttgart, Allemagne
Uusikaupunki, Finlande
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 6 cylindres à plat
Position du moteur Centrale
Cylindrée 2 480 - 3 179 cm3
Puissance maximale 204 - 260 ch (176 - 217 kW)
Couple maximal 245 - 310 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte mécanique 5 ou 6 rapports, automatique 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 250 - 1 387 kg
Vitesse maximale 236 - 260 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5,9 - 6,9 s
Consommation mixte 9,8 - 11,5 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Châssis Acier
Coefficient de traînée 0,31 - 0,32
Suspensions McPherson triangulé, à ressorts hélicoïdaux
Freins À disques ventilés
Dimensions
Longueur 4 343 (1997 - 2002)
4 321 (2003 - 2004) mm
Largeur 1 781 mm
Hauteur 1 290 mm
Chronologie des modèles
Porsche 987 (Phase 1) Suivant

Le nom 986 désigne la première génération de Boxster, de 1996 à 2004. Une version reliftée est apparue en 2002, et il sera décliné en deux versions : Boxster et Boxster S.

Il s'agit d'une propulsion avec un moteur à six cylindres à plat (aussi appelé flat six) placé en position centrale arrière, et refroidi par eau, contrairement aux 911 qui jusque là étaient refroidies par air. Le moteur est équipé de culasses à quatre soupapes par cylindre commandées par deux doubles arbres à cames en tête. La boîte de vitesses manuelle à 5 rapports est d'origine Audi, une boîte Tiptronic S avec commandes au volant est disponible en option[A 1].

Porsche propose pour la première fois le système PSM (Porsche Stability Management), qui contrôle électroniquement les freins de chaque roue pour garder le contrôle de la voiture en cas de perte d'adhérence ou de comportement anormal du véhicule. Il peut également aller jusqu'à réduire la puissance du moteur[A 2].

La capote en toile se replie électriquement derrière les deux sièges, et se déplie en 12 s, sachant que la voiture doit être à l'arrêt pour cette manœuvre[A 2].

Le Boxster (986) sera produit à 55 705 exemplaires[A 3], et le Boxster S (986) à 46 945 exemplaires[A 4].

Phase 1[modifier | modifier le code]

À la sortie du premier Boxster, seul un moteur de 2,5 L développant 204 ch était disponible. Celui-ci était souvent considéré comme sous-dimensionné, surtout au vu de l'excellent comportement routier du véhicule[A 5]. Pour remédier à cela, il a été remplacé en 2000 par un 2,7 L plus puissant, et un deuxième modèle, le Boxster S, apparaît équipé d'un moteur 3,2 L de 252 ch. Celui-ci est secondé d'une boîte de vitesses à 6 rapports fabriquée par Porsche, qui lui autorise une vitesse de pointe de 260 km/h et un 0 à 100 km/h en 5,9 s[A 5].

Afin de freiner correctement le Boxster S plus rapide, ce dernier hérite du système de freinage de la 911 (996) Carrera : des disques ventilés et percés de 318 mm à l'avant et 299 mm à l'arrière, et un ABS[A 5]. À l'extérieur, la version S se reconnaît à une double sortie d'échappement et des jantes de 17 pouces. Le Boxster S est également mieux équipé à l'intérieur, avec quatre airbags, la climatisation et les sièges en cuir de série[A 5].

Motorisations Phase 1

1996
  • Modèle Boxster  : 6 cyl./24 s, 2,5 L, 204 ch
2000
  • Modèle Boxster  : 6 cyl./24 s, 2,7 L, 220 ch
  • Modèle Boxster S  : 6 cyl./24 s, 3,2 L, 252 ch

Phase 2[modifier | modifier le code]

Le Boxster 986 phase 2, apparu en 2002, correspond aux millésimes 2003 et 2004. Grâce à ce face-lift, il se différencie avec des clignotants blancs au lieu de orange, ou encore une vitre arrière dégivrante en verre ; elle était auparavant en plastique et non dégivrante. Les entrées d'air et le bouclier arrière sont quant à eux légèrement revus et de nouvelles jantes sont présentes.

Ses motorisations évoluent également très légèrement avec quelques chevaux supplémentaires, tout en diminuant la consommation.

Motorisations Phase 2

2002
  • Modèle Boxster  : 6 cyl./24 s, 2,7 L, 228 ch
  • Modèle Boxster S  : 6 cyl./24 s, 3,2 L, 260 ch

Édition limitée « 50 ans du 550 Spyder »[modifier | modifier le code]

Photo d'un Boxster 550 Spyder gris vu de 3/4 arrière
Un Boxster 550 Spyder vu de 3/4 arrière

En 2003, à l'occasion des 50 ans du Spyder 550 sorti en 1953, Porsche produit à 1953 exemplaires un Boxster S « 50 ans du 550 Spyder » en son hommage[3]. Ils sont identifiés par une plaquette numérotée "50 jahre 550 Spyder limited N°____/1953".

La base est un Boxster S (phase 2) de 260 ch, mais il a une apparence et des équipements spécifiques. Sa couleur est le "gris argent GT" (le même que celui de la Carrera GT), les jantes de 18 pouces sont "gris kerguelen" avec écussons peints, la capote est de couleur "cocoa". La double sortie de pot est trapézoïdale à double étage en acier spécial poli.

L'intérieur est en cuir cocoa (bien que certains propriétaires aient fait le choix du noir) rehaussé d'inserts en argent GT métallisé (dos de siège, arceaux, levier de vitesse, frein à main, baguette de tableau de bord et console centrale). Les compteurs sont noirs (au lieu d'être blanc) avec des entourages chromés. Les sièges sont les versions sport, avec grainage spéciale dans la partie centrale. Grainage qui se retrouve sur la poignée du frein à main et le soufflet du levier de vitesse. Moquettes et tapis de sol sont siglés Porsche. De série, le Boxster 550 est équipé de l'ordinateur de bord, de la climatisation automatique, du coupe-vent, de la radio CD, du pack audio Porsche digital, des phares Litronic avec lave-phares, du volant sport en cuir et des sièges chauffants.

Coté moteur, six chevaux ont été ajoutés aux 260 d'origine. Le châssis est équipé du PSM, du châssis sport (rabaissé de 10 mm), de ressorts et amortisseurs plus fermes et d'élargisseurs de voie 5 mm.

Type 987 (2005 - 2011)[modifier | modifier le code]

Le Boxster Type 987, deuxième génération du roadster, est présenté au Mondial de l'automobile de Paris 2004 et commercialisé à partir de 2005. Il apparaîtra en version reliftée en 2009 avec de nouvelles motorisations.

Le Cayman est un modèle dérivé du Boxster (987), et son équivalent coupé dans la gamme Porsche.

Phase 1[modifier | modifier le code]

Porsche Boxster Type 987 (Phase 1)
Image illustrative de l'article Porsche Boxster

Années de production 2005 - 2008
Usine(s) d’assemblage Finlande
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 6 cylindres (à plat)
Position du moteur Centrale
Cylindrée 2 687 - 3 436 cm3
Puissance maximale 240 - 295 ch (176 - 217 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Mécanique 5 ou 6 rapports, automatique 5 rapports
Dimensions
Longueur 4 359 mm
Largeur 1 801 mm
Hauteur 1 295 mm
Chronologie des modèles
Précédent Boxster Type 986 (Phase 2) Boxster Type 987 (Phase 2) Suivant

S'il est très proche de l'ancien modèle, il s'en différencie par ses flancs moins concaves, un aileron escamotable redessiné, des prises d'air latérales plus grandes et un arrière légèrement plus large. Malgré une grande ressemblance apparente avec son prédécesseur, le Boxster Type 987 a 80 % de pièces nouvelles par rapport à celui-ci, et aucun élément de carrosserie commun[4]. Les feux avant abandonnent la forme revenant vers le centre, ils sont maintenant plus ronds tout en étant proches de ceux de la Carrera GT, la supercar du constructeur. Les jantes sont disponibles jusqu'en 19 pouces.

Des améliorations sont à noter au niveau de l'habitacle, avec une meilleure finition, de nouveaux sièges plus ergonomiques et une position de conduite plus ajustable[4]

La boîte de vitesses disponible est à cinq rapports de base et six rapports pour la version S (la boîte de vitesses automatique à cinq rapports avec Tiptronic S est optionnelle sur la Boxster « normale »). Elle dispose également d'un système de stabilité et, grande première pour un cabriolet, de coussins gonflables pour la tête à déploiement inversé.

En 2007, le moteur du Boxster gagne 5 ch grâce au système VarioCam Plus, passant à 245 ch, comme le Cayman. Le Boxster S, quant à lui, a droit à une augmentation de sa cylindrée de 0,2 L et gagne 15 ch. Avec ces modifications, la gamme des Boxster devient donc équivalente aux Cayman, en termes de puissance.


Historique des modèles 987 (Phase 1)

2005
  • Modèle 987  : 6 cyl./24 s, 2,7 L, 240 ch
  • Modèle 987 S  : 6 cyl./24 s, 3,2 L, 280 ch
2007
  • Modèle 987  : 6 cyl./24 s, 2,7 L, 245 ch
  • Modèle 987 S  : 6 cyl./24 s, 3,4 L, 295 ch
2008
  • Modèle 987 S  : 6 cyl./24 s, 3,4 L, 303 ch (RS60 Spyder Série limitée 1960 ex.)

Phase 2[modifier | modifier le code]

Porsche 987 (Phase 2)
Image illustrative de l'article Porsche Boxster

Années de production 2009 - 2012
Usine(s) d’assemblage Finlande
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 6 cylindres (flat six)
Position du moteur Centrale
Cylindrée 2 893 - 3 436 cm3
Puissance maximale 255 - 320 ch (188 - 235 kW)
Couple maximal 290 - 370 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses boîte mécanique 6 rapports, PDK 7 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 275 - 1 355 kg
Vitesse maximale 263 - 276[5] km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5,1 - 5,9 s
Consommation mixte 9,4 - 9,8 L/100 km
Émission de CO2 221 - 230 g/km
Châssis - Carrosserie
Coefficient de traînée 0,29 - 0,30
Direction à crémaillère assistée hydrauliquement à démultiplication variable
Freins monobloc en aluminium à 4 pistons
Dimensions
Longueur 4 342 mm
Largeur 1 801 mm
Hauteur 1 231 - 1 292 mm
Empattement 2 415 mm
Volume du coffre (Boxster Spyder) avant : 150, arrière : 130 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Porsche 987 (Phase 1) Porsche 981 Suivant

Les Boxster et Boxster S reliftés sont présentés en novembre 2008 au Salon de l'automobile de Los Angeles et commercialisés l'année suivante. Ils proposent une puissance plus importante et sont maintenant disponibles avec la boîte PDK 7 rapports, ou la boîte mécanique 6 rapports. Le Boxster passe de 2,7 à 2,9 L, portant la puissance maximale de 245 à 255 ch, tandis que le Boxster S utilise maintenant l'injection directe, passant de 295 à 310 ch pour un moteur de 3,4 L. Quelques changements esthétiques sont également présents, avec de nouveaux feux avant et arrière, ou encore des entrées d'air avant plus importantes.

Caractéristiques du Boxster 2,9 L
Boxster 2,9 L 2009 (modèle 987)
Moteur 6 cyl. ess. 2 893 cm³
Puissance (ch/kW) 256 / 188 à 6 400 tr/min
Couple 290 Nm à 4 700 tr/min
Vitesse maxi 265 km/h / 263 km/h (PDK)
0 à 100 km/h 5,9s / 5,6s (PDK)
Consommation
urbain / route / mixte
aux 100 km
13,8 / 6,9 / 9,4
Émissions CO2 221 g/km
Transmission roues arrière
Poids 1 335 kg
Volume du coffre 150/130 dm³
Pneus avant
arrière
205/55 ZR 17
255/40 ZR 17
Dimension (L/l/h) 4,34 / 1,80 / 1,29


Historique des modèles 987 Phase 2

2009
  • Modèle 987  : 6 cyl./24 s, 2,9 L, 255 ch
  • Modèle 987 S  : 6 cyl./24 s, 3,4 L, 310 ch

Éditions limitées[modifier | modifier le code]

RS60 Spyder[modifier | modifier le code]

Porsche Boxster 987 RS60 Spyder

En novembre 2007, Porsche annonce une édition spéciale RS60 Spyder du Boxster, pour célébrer la victoire de Porsche en 1960 aux 12 Heures de Sebring. La série a été produite à 1960 exemplaires dans le monde. Elle est disponible dans une unique couleur gris métallisé GT, l’intérieur étant en cuir rouge Carrera ou gris foncé en option. Le modèle comporte des jantes 19 pouces SportDesign en alliage, le PASM et une sortie d'échappement sport qui porte la puissance à 303 ch (223 kW).

Boxster S Design Edition 2[modifier | modifier le code]

Commercialisé en septembre 2008, le Boxster S « Porsche Design Edition 2 » est une série limitée à 500 exemplaires. Il se distingue par

  • une carosserie Blanc Carrara ainsi des entrées d'air latérales, la console centrale et les fonds de compteurs des instruments de bord blancs également
  • des bandes grises parcourant la carosserie siglées « Porsche Design Edition 2 »
  • des seuils de porte siglées « Porsche Design Edition 2 »
  • le volant sport trois branches, les leviers de vitesse et de frein à main revêtus d’Alcantara
  • des blocs optiques arrière rouges
  • des jantes SportDesign de 19 pouces avec des élargisseurs de voie de 5 millimètres
  • une capote et des intérieurs cuirs, qui conservent les teintes classiques Noir et Gris Pierre
  • un chassis abaissé de 10mm
  • le PASM, les phares bi-xénon, le pack sport chrono et les sièges sport de série
  • un flat 6 porté à 303 chevaux

Le Boxster S « Porsche Design Edition 2 » était livré avec une montre-bracelet Porsche Design "Edition 2 Chronograph" de la collection "Dashboard" avec un cadran blanc, spécialement créée pour ce Boxster. C'est un hommage direct au studio de design Porsche Design et à leurs célèbres chronographes. A noter qu'il existe également un Cayman S « Porsche Design Edition 1 » et un Cayenne S « Porsche Design Edition 3 ».

Boxster Spyder[modifier | modifier le code]

Le Boxster Spyder (987) et son double bossage

Le 5 novembre 2009 est annoncée la production d'un nouveau modèle Boxster qui sera présenté au Salon de l'automobile de Los Angeles de 2009. Sa commercialisation a débuté dans le monde entier en février 2010.

Le Boxster Spyder est plus performant que le Boxster S et pour cela est nettement allégé, pesant ainsi 1 275 kg au lieu de 1 355, soit une perte de 80 kg. Pour atteindre ce but, plusieurs éléments sont supprimés comme la capote automatique, devenant manuelle (21 kg gagnés), la radio, la climatisation, les poignées intérieures ou encore les porte-gobelets.

Le Spyder est équipé de suspensions plus fermes et est légèrement rabaissé par rapport aux autres Boxster, participant ainsi à un comportement plus sportif. Sa capote se replie manuellement et se range dans la partie avant du coffre arrière. Deux bossages courent sur l'arrière de la voiture, éléments caractéristiques du design du Boxster Spyder, tout comme la bande latérale « Porsche » sur les flancs, rappelant les voitures de sport des années 60.

Le moteur est un boxer six-cylindres développant 320 ch (235 kW) à 7 200 tr/min et un couple de 370 Nm. Il est plus puissant de 10 ch par rapport au Boxster S, et est le même que celui du Cayman S.

La boîte de vitesses présente est manuelle à 6 rapports, le PDK (7 rapports) est disponible en option.

Type 981 (2012 - ?)[modifier | modifier le code]

Porsche Boxster (981)
Image illustrative de l'article Porsche Boxster

Marque Drapeau : Allemagne Porsche
Années de production 2012 -
Classe Roadster
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 6 cylindres à plat - 24 soupapes
Cylindrée 2 706 cm3
Puissance maximale 265 ch à 6 700 tr/min (195 kW)
Couple maximal 280 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
PDK à 7 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 330 kg
Vitesse maximale 262 à 264 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5,5 à 5,8 s
Consommation mixte 7,9 à 8,4 L/100 km
Émission de CO2 183 à 195 g/km
Châssis - Carrosserie
Coefficient de traînée 0,30
Direction Électromécanique
Freins Disques ventilés et ajourés
Dimensions
Longueur 4 374 mm
Largeur 1 801 mm
Hauteur 1 282 mm
Empattement 2 475 mm
Voies  AV/AR 1530 mm  / 1540 mm
Volume du coffre 280 (150 + 130) dm3
Chronologie des modèles
Précédent Porsche Boxster (987)

Le Boxster Type 981, troisième génération du roadster, a été dévoilé en janvier 2012 et a été présentée au Salon de Genève au mois de mars 2012. Sa commercialisation débutera quant à elle le 14 avril 2012. Il est notamment plus léger, performant et sobre que l'ancien modèle[6].

Ses lignes sont inspirées de la Porsche 918 Spyder[6], ainsi que de la Carrera GT[7]. Parmi les nouveautés au niveau de l'extérieur, on note les entrées d'air latérales plus imposantes, les optiques avants allongées rappelant la Carrera GT ou encore les porte-à-faux raccourcis[7]. Un aileron télescopique est maintenant présent à l'arrière ; celui-ci, lorsqu'il est rentré, se situe dans la continuité des clignotants et se fond aux feux stop. À l'intérieur, la planche de bord s'inspire de la Panamera et de la Carrera GT.

Le moteur est maintenant à injection directe d'essence. La cylindrée diminue en passant de 2,9 L à 2,7 L pour le Boxster (avec un gain de 10 ch de 255 à 265 ch), la version S restant à 3,4 L mais gagnant 5 ch. Il accélère ainsi de 0 à 100 km/h en 5,7 s pour la version simple, 5,0 s pour la version S.

Le Boxster Type 981 est également plus économique grâce à la réduction de son poids (20 kg), ainsi qu'au système StopStart en série qui arrête le moteur quand le véhicule est à l'arrêt. Il intègre également un système de récupération de l'énergie[8]. La consommation mixte annoncée (avec la boîte PDK) est ainsi de 7,7 L/100 km pour le Boxster et 8,0 L/100 km pour le Boxster S. Il était le plus économique de la gamme[7], avant la sortie de la 918 Spyder (3,3 L/100 km).

Porsche Boxter 981

Boxster S[modifier | modifier le code]

Porsche Boxster S (981)
Image illustrative de l'article Porsche Boxster

Marque Drapeau : Allemagne Porsche
Années de production 2012 -
Classe Rodster sportif
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence : 6 cylindres à plat - 24 soupapes
Cylindrée 3 436 cm3
Puissance maximale 315 à 6 700 ch
Couple maximal 360 à 4 500 Nm
Transmission Aux roues AR
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 430 kg
Vitesse maximale 279 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 7 à 1 s
Consommation mixte 12,1 - 7,1 - 9 L/100 km
Émission de CO2 211 g/km
Châssis - Carrosserie
Direction Asservie à la vitesse
Freins Disques ventilés
Dimensions
Longueur 4,38 mm
Largeur 1,81 mm
Hauteur 1,29 mm
Empattement 2,48 mm
Voies  AV/AR 1,53 mm  / 1,54 mm
Volume du coffre 280 dm3
Porsche Boxter S 981

Boxster GTS[modifier | modifier le code]

Porsche Boxster GTS (981)
Photo d'un Boxster GTS (Type 981) de face dans un salon automobile
Le Boxster GTS (Type 981)

Marque Drapeau : Allemagne Porsche
Années de production 2014 -
Classe Voiture de sport
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 6 cylindres à plat - 24 soupapes
Position du moteur Centrale
Cylindrée 3 436 cm3
Puissance maximale 330 ch à 6 700 tr/min (243 kW)
Couple maximal 370 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports, ou PDK 7 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 345 kg
Vitesse maximale 281 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5,0 s
Consommation mixte 9,0 L/100 km
Émission de CO2 211 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Roadster
Coefficient de traînée 0,32
Freins Disques ventilés
Dimensions
Longueur 4 404 mm
Largeur 1 801 mm
Hauteur 1 273 mm
Empattement 2 475 mm
Volume du coffre 280 dm3

La déclinaison GTS se veut plus sportive et affirmée que les Boxster et Boxster S.

Au niveau du design, il s'en distingue par un bouclier avant revu et plus aggressif dont la forme rappelle celui de la 918 Spyder, et des prises d'air sans les deux ailettes des versions précédentes. A l'arrière, son diffuseur est plus affirmé, ses feux sont teintés, et sa double sortie d'échappement sport de série (en option sur les autres Boxster) est de couleur noire, comme le monogramme. Les jantes sont de modèle "Carrera S" de 20 pouces de série, contrairement aux 18 et 19 pouces pour les Boxster et Boxster S.

Sa motorisation de 330 ch (15 ch de plus que la version S) et son poids allégé lui confèrent un rapport poids/puissance de 4,1 kg/ch. Il passe ainsi de 0 à 100 km/h en 5,0 s, et 4,7 s une fois équipé de la boîte PDK et du Pack Sport Chrono, pour atteindre une vitesse maximale de 281 km/h.

Sa suspension PASM (Porsche Active Suspension Management) de série (en option sur les autres Boxster) contrôle chaque roue indépendamment, de façon électronique et en s'adaptant à la conduite et à la surface de la route.

Photo d'un Boxster GTS vu de 3/4 arrière dans un salon automobile, avec une capote et des jantes Carrera S noires.
Le Boxster GTS vu de 3/4 arrière, avec des jantes Carrera S noires.

Boxster Spyder[modifier | modifier le code]

Porsche Boxster Spyder (981)
Marque Drapeau : Allemagne Porsche
Années de production 2015 -
Classe Voiture de sport
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 6 cylindres à plat - 24 soupapes
Position du moteur Centrale
Cylindrée 3 800 cm3
Puissance maximale 375 ch à 6 700 tr/min (276 kW)
Couple maximal 420 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 315 kg
Vitesse maximale 290 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,5 s
Consommation mixte 9,9 L/100 km
Émission de CO2 230 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Roadster
Coefficient de traînée 0,33
Freins Disques ventilés (340 mm à l'avant, 330 mm à l'arrière)
Dimensions
Longueur 4 414 mm
Largeur 1 801 mm
Hauteur 1 262 mm
Empattement 2 475 mm
Volume du coffre 280 dm3

Le Boxster Spyder (Type 981) est le plus puissant Boxster à ce jour (2015). Il a été présenté lors du Salon de New York, en avril 2015, et est commercialisé depuis le mois de juillet de la même année à un prix de 82 430 €[9].

Il présente toujours la même particularité extérieure que sur la version de 2009, à savoir le double bossage sur le capot arrière. Il a des jantes spécifiques de 20 pouces, en étoile à 10 branches.

Il est motorisé par un six cylindres à plat de 3,8 L proposant 375 ch, ce qui lui permet d'abattre le 0 à 100 km/h en 4,5 s. Cela le place d'ailleurs, aussi bien en termes de puissance que de performances, devant le modèle de base de la 911, la 911 Carrera (350 ch et 4,8 s), pour un prix légèrement moindre.

Lieux de fabrication[modifier | modifier le code]

Le lieu de fabrication est indiqué par le onzième caractère du numéro de série :

  • type 986 : WP0ZZZ98Zxx6xxxxx
  • type 987 : WP0ZZZ98Zxx7xxxxx
  • type 981 : WP0ZZZ98Zxx1xxxxx


  • S pour Zuffenhausen (Stuttgart) - WP0ZZZ98ZYS6xxxxx pour un modèle 2000 fabriqué à Stuttgart
  • U pour Uusikaupunki
  • K pour Osnabrück

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Bernard Fournol, « 20 ans déjà: Porsche Boxster Concept », sur www.blogauto.com,‎ (consulté le 15 juillet 2015).
  2. Gilles Bonnafous, « Interview de Harm Lagaay (Porsche) », sur www.motorlegend.com,‎ (consulté le 26 juillet 2015).
  3. « Boxster S "50 ans du 550 Spyder" : en hommage à un mythe », sur www.caradisiac.com (consulté le 28 juillet 2015).
  4. a et b Jean-François Destin, « Essai Porsche Boxster S (987) », sur www.motorlegend.com,‎ (consulté le 28 juillet 2015).
  5. Fiche technique Porsche Boxster 320 ch essence auto-selection.com
  6. a et b Julien Marcos, « Salon Genève 2012 : Porsche Boxster (Type 981) », sur www.turbo.fr,‎ (consulté le 17 janvier 2012)
  7. a, b et c « Nouveau Porsche Boxster », sur www.sportauto.fr,‎ (consulté le 17 janvier 2012)
  8. Benjamin KHALDI, « Voici la nouvelle Porsche Boxster ! », sur http://www.tf1.fr,‎ (consulté le 17 janvier 2012)
  9. Baptiste Moreau, « Nouveau Porsche Boxster Spyder (2015) : la future star des roadsters », sur www.auto-moto.com,‎ (consulté le 12 juillet 2015).
  10. Valmet Automotive

Constantin Parvulesco, Porsche : la passion du sport, E-T-A-I,‎ , 208 p. (ISBN 2-7268-8664-7 et 978-2-7268-8664-9) :

  1. p. 168.
  2. a et b p. 169.
  3. p. 167.
  4. p. 177.
  5. a, b, c et d p. 176.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Constantin Parvulesco, Porsche : la passion du sport, E-T-A-I,‎ , 208 p. (ISBN 2-7268-8664-7 et 978-2-7268-8664-9)

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]