European Tyre and Rim Technical Organisation

Histoire
Fondation	1964
Type	Organisation
Siège	Bruxelles
Pays	Belgique
Dirigeant	A. Burlacot
Site web	www.etrto.org

L'European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) (en français Organisation technique européenne du pneu et de la jante), est un organisme de normalisation de pneumatiques fondé en octobre 1964. De 1956 à 1964, elle était connue sous le nom de European Tyre and Wheel Technical Conference (ETWTC).

Objectifs[modifier | modifier le code]

Selon l'ETRTO, l'organisme a les objectifs suivants^[1] :

Favoriser l'harmonisation des normes nationales afin d'assurer l'interchangeabilité des pneumatiques, jantes et valves en Europe ;
Établir des dimensions d'ingénierie communes, les caractéristiques de la charge et la pression, et définir des directives opérationnelles ;
Promouvoir le libre échange d'informations techniques concernant les pneumatiques, jantes et valves.

L'activité de l'ETRTO est strictement limitée aux aspects techniques de pneus, jantes et valves, ce qui a trait à l'installation et l'utilisation. Les membres de l'organisation sont les fabricants de pneus, jantes et valves, qui ont une installation de production dans un des pays européens.

Normes ISO[modifier | modifier le code]

Il existe plusieurs normes ISO créées avec l'ETRTO^[2] :

ISO 4000-1:2015 : Pneumatiques et jantes pour voitures particulières -- Partie 1 : Pneumatiques (série millimétrique) ;
ISO 4000-2:2014 : Pneumatiques et jantes pour voitures particulières -- Partie 2 : Jantes ;
ISO 10191:2010 : Pneumatiques pour voitures particulières -- Vérification de l'aptitude des pneumatiques -- Méthodes d'essai en laboratoire ;
ISO 16992:2010 : Pneumatiques pour voitures particulières -- Équipements de substitution de roue de secours (SUSE) ;
ISO 17269:2000 : Pneumatiques pour voitures particulières -- Méthodes de mesure de la circonférence de roulement -- Pneumatiques neufs en charge ;
ISO 23671:2006 : Pneumatiques pour voitures particulières -- Méthode de mesure de l'adhérence relative sur revêtement mouillé -- Pneumatiques neufs en charge.

Indice de charge[modifier | modifier le code]

Indice de charge d'après la norme ISO 4000-1
8^e éd. du 15 juin 2007
Indice de charge	Poids (kg)	Indice de charge	Poids (kg)	Indice de charge	Poids (kg)	Indice de charge	Poids (kg)
50	190	70	335	90	600	110	1 060
51	195	71	345	91	615	111	1 090
52	200	72	355	92	630	112	1 120
53	206	73	365	93	650	113	1 150
54	212	74	375	94	670	114	1 180
55	218	75	387	95	690	115	1 215
56	224	76	400	96	710	116	1 250
57	230	77	412	97	730	117	1 285
58	236	78	425	98	750	118	1 320
59	243	79	437	99	775	119	1 360
60	250	80	450	100	800	120	1 400
61	257	81	462	101	825
62	265	82	475	102	850
63	272	83	487	103	875
64	280	84	500	104	900
65	290	85	515	105	925
66	300	86	530	106	950
67	307	87	545	107	975
68	315	88	560	108	1 000
69	325	89	580	109	1 030

Indice de vitesse[modifier | modifier le code]

Indice de vitesse d'après la norme ISO 4000-1
8^e éd. du 15 juin 2007
Indice de vitesse	Vitesse (km/h)
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
ZR	>240

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ (en) About us - Site officiel
↑ 31/SC 3 - Pneus et jantes pour voitures particulières, 4 avril 2012, sur iso.org

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Notices d'autorité :
- Fichier d’autorité international virtuel
- WorldCat Id
Ressource relative aux organisations :
- Registre de transparence de l'UE
(en) Site officiel

[1] (en) About us - Site officiel

[2] 31/SC 3 - Pneus et jantes pour voitures particulières, 4 avril 2012, sur iso.org

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