Audi TT

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Audi TTs

L'Audi TT est un coupé deux portes commercialisé depuis 1998, disponible également en roadster. Le nom de TT provient du modèle NSU Prinz TT (La marque NSU a été absorbée par Audi en 1977). Le nom des TT est basé sur la tradition NSU TT qui signifie Tourist Trophy de l'île de Man.

Origines[modifier | modifier le code]

Le développement de l'Audi TT débute au printemps 1994 au Centre de Design du Groupe Volkswagen. Le TT a d'abord été présenté comme concept car lors du Salon de Francfort en 1995

Audi TT 8N[modifier | modifier le code]

Audi TT (8N)
Audi TT

Marque Drapeau : Allemagne Audi
Années de production 1998 - 2006
Production 270 000 exemplaires
Classe Coupé ou Cabriolet sportifs
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence :
1.8 T (1781 cm3 4 cyl. 20S)

3.2 (3189 cm3 V6 cyl. 24S)

Puissance maximale Essence :
150 ch
163 ch
180 ch
190 ch
225 ch
240 ch
250ch ch
Couple maximal 210 à 440 Nm
Transmission Traction
Poids et performances
Poids à vide 1305 à 1 590 kg
Vitesse maximale 220 à 295 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,8 à 8,6 s
Consommation mixte 8,0 à 9,9 L/100 km
Émission de CO2 194 à 238 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2+2
Roadster
Dimensions
Longueur 4 041 mm
Largeur 1 764 mm
Hauteur 1 346 mm
Empattement 2 429 mm
Chronologie des modèles
Précédent NSU Prinz TT (indirectement) Audi TT (8J) Suivant

Basé sur la plate-forme A de Volkswagen, le coupé, proposé en septembre 1998, et le roadster, proposé en août 1999 sont initialement équipés d'un moteur quatre cylindres à cinq soupapes par cylindre, de 1.8 20 V turbo pour 180 chevaux avec une vitesse maximale de 238 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 7,4 s. Celui supérieur, qui possède quatre roues motrices (option sur le modèle de 180 ch) délivre 225 ch avec une vitesse maximale de 253 km/h et le 0 à 100 km/h en 6,4 s. Un six cylindres de 3,2 L à la sonorité grave, d'une puissance de 250 ch à 6 300 tr/min, un couple de 320 Nm à 2 800 tr/min et 6,2 s pour passer de 0 à 100 km/h, complète la gamme au début de 2003.

D'un point de vue esthétique, un aileron arrière dut être installé et la suspension modifiée en raison de problèmes de stabilité à haute vitesse. En effet, l'arrière s'allégeait à haute vitesse à cause de la forme de la voiture. L'aileron sert donc à ajouter de l'appui aérodynamique.

En octobre 2004 une transmission mécanique séquentielle DSG à double embrayage est proposée en option. Les vitesses passent en 200 millisecondes ce qui assure une linéarité aussi bien à l'accélération (identique à la version turbo) qu'en rétrogradant vers 3 250 tr/min avec un petit coup de gaz automatique pour faciliter l'enclenchement du rapport. Ce modèle est limité électroniquement à 250 km/h.

Audi TT 8J[modifier | modifier le code]

Audi TT (8J)
Audi TT

Marque Drapeau : Allemagne Audi
Années de production 2006 - 2014
Classe Coupé ou Cabriolet sportifs
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence :
1.8 TFSI
2.0 TFSI
3.2 FSI
Diesel :
2.0 TDI
Puissance maximale Essence :
160 ch
211 ch
250 ch
Diesel :
170 ch
Couple maximal 250 à 440 Nm
Transmission Traction
Poids et performances
Poids à vide 1 395 kg
Vitesse maximale 269 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,3 à 7,5 s
Consommation mixte 5,3 à 9,4 L/100 km
Émission de CO2 139 à 224 g/km
Dimensions
Longueur 4 178 mm
Largeur 1 842 mm
Hauteur 1 358 mm
Empattement 2 468 mm
Chronologie des modèles
Précédent Audi TT (8N) Audi TT (8S) Suivant

Design[modifier | modifier le code]

Cette version restylée de l'Audi TT change de dimensions mais son caractère sportif demeure présent. Jorge Diez, un designer automobile catalan, est à l'origine du style de l'Audi TT et s'est bien gardé de changer radicalement les formes qui ont réussi à la première version. Ces formes demeurent en rondeurs, sans arêtes nettes mais adoptent de nouveaux éléments stylistiques. C’est le cas de la calandre Single Frame, désormais présente sur toutes les Audi, des feux en amande étirés vers l’arrière et des prises d’air plus généreuses destinées à mieux refroidir le moteur. Les feux arrière sont des plus originaux, nouveau pour le style Audi en 2007 puis repris sur l'Audi R8. Ces feux high-tech composés de rectangles opaques forment des carrés lumineux.

Technique[modifier | modifier le code]

La marque aux anneaux remplace « son icône » par un modèle plus abouti au niveau aérodynamique. L’allongement de l'Audi TT profite au Cx : il passe de 0,34 à 0,30. Ainsi, le nouveau coupé est plus grand que l'ancien, plus profilé et dispose d'un aileron rétractable, qui se relève à partir de 120 km/h pour assurer un meilleur appui à la route. Il dispose d'un châssis développé spécifiquement pour ce modèle composé à 69 % d'aluminium.

Mais la réelle nouveauté, et le gros des ventes, provient du nouveau bloc 4 cylindres turbo essence à injection directe : le 2 litres TFSI de 211 ch. Le TT est également à présent disponible avec une motorisation diesel, le 2.0 TDI de 170 ch, ainsi qu'une nouvelle motorisation essence, le 1,8 litres TFSI développant 160 ch. La transmission Quattro est présente de série sur les 2.0 TDI mais en option sur le 2.0 TFSI.

Le TT est également disponible en version 2.0l TFSi 200 ch jusqu'en 2011, dont le bloc permet une accélération de 0 à 100 en 6,6 secondes et 241 km/h en vitesse de pointe. La sonorité du 4 cylindres est rauque. L'Audi TT dispose également d'un intérieur soigné à l'image de la marque : cuir, aluminium et finition exemplaire. L'Audi TT est une concurrente de la Mercedes-Benz SLK et de la Peugeot RCZ.

Audi TTS 8J[modifier | modifier le code]

Audi TTS (8J)
Audi TT

Marque Audi
Années de production 2008 - 2014
Classe Sportive
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence L4 2.0 L TFSI
Cylindrée 1984 cm3
Puissance maximale 272 ch
Couple maximal 350,7 Nm
Transmission Quattro
Poids et performances
Vitesse maximale 287 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5,2 s
Consommation mixte 7,7 à 7,9 L/100 km
Émission de CO2 184 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2+2
Roadster
Suspensions Magnetic Ride (option)
Dimensions
Longueur 4198 mm
Largeur 1952 mm
Chronologie des modèles
Audi TTS (8S) Suivant

L’appellation TTS est basée sur la tradition NSU avec le NSU Prinz TTS.

Technique[modifier | modifier le code]

L'Audi TTS, qui est disponible en coupé et roadster, s'offre une version suralimentée du 2,0 L TFSI déjà utilisé par Audi. Le bloc délivre 200 ch dans les versions normales, augmenté à 265 ch sur l'Audi S3 et atteint les 272 ch sur la TTS. Le bloc moteur, les culasses et les injecteurs ont été ainsi modifiés. Un système d’admission et d’échappement travaillé, couplé à un turbocompresseur optimise les performances du 2,0 L TFSI. Le couple fourni par cette motorisation est également important pour ce petit coupé : 350 Nm, disponibles dès 2 500 tr/min. Audi annonce une consommation moyenne de 7,9 l/100 km. Avec une telle motorisation, la TTS est propulsée de 0 à 100 km/h en seulement 5,2 secondes et la vitesse maxi atteint les 250 km/h (électroniquement bridée).

Côté technologies, la suspension active Audi Magnetic Ride, inaugurée sur l'Audi R8 sera livrée de série. La transmission intégrale Quattro figure est présente, tandis que la boîte de vitesses à double embrayage S-Tronic sera disponible en option.

Design[modifier | modifier le code]

Sur le plan esthétique, peu de changement : la calandre trapézoïdale Single Frame chromée sur l'horizontale et la verticale, est toujours de mise. Un nouveau pare-chocs avant, de nouveaux bas de caisses et un nouveau diffuseur arrière recevant un échappement 4 sorties chromées. L'adoption du liseré de LED comme éclairage de jour fait son apparition comme sur l'ensemble de la gamme Audi. On retrouve par ailleurs, les rétroviseurs extérieurs aluminium, les jantes 18 ou 19 pouces à cinq branches doubles, les disques de freins ventilés et leurs étriers signés TTS, gage de sportivité.

Audi TT-RS[modifier | modifier le code]

Audi TTRS
Audi TT

Marque Audi
Années de production 2009 - 2014
Classe Sportive
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence L5 2.5 L TFSI
Cylindrée 2480 cm3
Puissance maximale 340 TT RS à TT RS Plus 360 ch
Couple maximal 450,9 Nm
Transmission Quattro
Poids et performances
Poids à vide 1450/1510 kg
Vitesse maximale 280 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,6 / 4,1 s
Consommation mixte 9,2 L/100 km
Émission de CO2 215 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2+2
Roadster
Suspensions Magnetic Ride (option)
Dimensions
Longueur 4198 mm
Largeur 1842 mm
Hauteur 1332 mm
Empattement 2468 mm

Elle est équipée d'un moteur 5 cylindres en ligne de 2.5l TFSI développant 340 ch. Audi annonce un 0 à 100 km/h en 4,6 secondes.

Un modèle de cette série a été utilisé comme voiture de sécurité (Safety Car) pendant les 24 heures du Mans 2009, La boîte S-Tronic fait son entrée sur le TT-RS en septembre 2010.

Depuis 2012, l'Audi TT RS Plus complète la gamme. Adoptant le même bloc que la TT RS, son moteur se voit augmenter de 20 CV pour passer à 360 chevaux, le poids est diminué et les performances augmentées, S-Tronic 0-100 km/h 4,1 s. Il s'agit de L'Audi TT la plus puissante de la gamme qui se place sur le même segment que les Porsche, Lotus ou la Nissan 370Z.

Audi TT 8S[modifier | modifier le code]

Audi TT (8S)
Image illustrative de l'article Audi TT

Marque Drapeau : Allemagne Audi
Années de production 2014 -
Classe Coupé
Roadster
Moteur et transmission
Énergie Essence
Diesel
Moteur(s) Essence :
1.8 TFSI
2.0 TFSI
Diesel :
2.0 TDI ultra
Cylindrée 1 798 à 1 984 cm3
Puissance maximale Essence :
180 ch
230 ch
Diesel :
184 ch
Couple maximal Essence :
250 Nm
370 Nm
Diesel :
380 Nm
Transmission Traction ou quattro
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports ou S-Tronic
Poids et performances
Poids à vide 1 230 à 1 425 kg
Vitesse maximale 237 à 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5,3 à 7,2 s
Consommation mixte 4,5 à 6,9 L/100 km
Émission de CO2 114 à 158 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2 portes, 4 places
Roadster 2 portes, 2 places
Châssis MQB
Audi A3/A4/TT
VW Passat/Touran/Golf
Škoda Octavia/Superb
Seat León
Direction Asservie à la vitesse
Freins Disques ventilés - Disques
Dimensions
Longueur 4,18 mm
Largeur 1,83 mm
Hauteur 1,35 mm
Empattement 2,51 mm
Voies  AV/AR 1,57 mm  / 1,55 mm
Volume du coffre 280 à 712 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Audi TT (8J)
Audi TT 8S Coupé
Audi TTS 8S Roadster

L'Audi TT 8S a été présenté au Salon international de l'automobile de Genève 2014 pour une commercialisation à la fin de l'année. Ce troisième opus repose sur la récente plate-forme MQB inaugurée par les Volkswagen Golf VII, Audi A3 8V et Seat León[1].

Motorisations[modifier | modifier le code]

Finitions[modifier | modifier le code]

Audi TTS 8S[modifier | modifier le code]

Audi TTS (8S)
Image illustrative de l'article Audi TT

Marque Drapeau : Allemagne Audi
Années de production 2015 -
Classe Sportive
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence :
4 cylindres en ligne - 16 soupapes,
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 984 cm3
Puissance maximale 310 ch
Couple maximal 380 Nm
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports ou S tronic
Poids et performances
Poids à vide 1 365 à 1385 kg
Vitesse maximale 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,6 à 4,9 s
Consommation mixte 4,6 à 4,9 L/100 km
Émission de CO2 155 à 168 g/km
Châssis - Carrosserie
Châssis MQB
Audi A3/TT
VW Passat/Touran/Golf
Škoda Octavia/Superb
Seat León
Direction Asservie à la vitesse
Freins Disques ventilés
Dimensions
Longueur 4,19 mm
Largeur 1,83 mm
Hauteur 1,34 mm
Empattement 2,51 mm
Voies  AV/AR 1,57 mm  / 1,55 mm
Volume du coffre 305 l à 712 l dm3
Chronologie des modèles
Précédent Audi TTS (8J)

Audi TT RS 8S[modifier | modifier le code]

Audi TT RS (8S)
Marque Drapeau : Allemagne Audi
Années de production 2016 -
Classe Sportive
Moteur et transmission
Moteur(s) 5 cylindres 2.5 TFSI 400 ch
Puissance maximale 400 ch
Couple maximal 480 Nm
Poids et performances
Vitesse maximale 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,7 à 3,9 s
Chronologie des modèles
Précédent Audi TT RS (2006)

En 2016, au CES de Las Vegas, Audi dévoile la signature visuelle arrière de la TT RS avec la technologie OLED comme le montrent ses feux[2]. La TT RS 8S est dévoilée au Salon de Pékin 2016[3] avant d'être commercialisée à l'automne 2016.

Audi TT clubsport turbo concept[modifier | modifier le code]

Audi TT clubsport turbo concept
Marque Drapeau : Allemagne Audi
Années de production 2015
Classe Concept car
Moteur et transmission
Énergie Hybride essence-électrique
Moteur(s) 5 cylindres 2,5 L Biturbo 2.5 TFSI
Puissance maximale 600 ch
Couple maximal 650 Nm
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1396 kg
Vitesse maximale 310 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3.6
2.5 s
Châssis - Carrosserie
Freins Disques carbone-céramique de 370 mm
Dimensions
Longueur 4,33 mm
Largeur 1,97 mm
Voies  AV/AR 1736 mm  / 1729 mm

L'Audi TT clubsport turbo concept est un concept car présenté au Wörthersee Tour 2015. Ce concept car est équipé du moteur 5 cylindres de 2.5 litres de la TTRS auquel on ajouté un compresseur à entraînement életrique couplé à un turbocompresseur. Ainsi la voiture peut développer 600ch, un couple de 200 Nm à bas régime et un couple de 600 Nm entre 3000 et 7000 tr/min. Le constructeur annonce un 0 à 100 km/h en 3.6 secondes et une vitesse de pointe de 310 km/h. À sec le véhicule ne pèse que 1396 kg et l'équilibre des masses est assuré par l'implantation de l'embrayage multidisques sur l'essieu arrière. Bien qu'étant un concept, la suralimentation dont la voiture est équipée sera réutilisée sur le moteur V6 TDi de la marque[4].

Références[modifier | modifier le code]

  1. http://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/salon-de-geneve-2014-la-nouvelle-audi-tt-dans-la-continuite-8376045.html
  2. Un bout de l’Audi TT RS au CES 2016 !, sur Auto Plus, 7 janvier 2016 (consulté le 09 janvier 2016)
  3. « Scoop : le futur Audi TT-RS sans aucun camouflage », sur Turbo.fr,‎ (consulté le 24 mars 2016)
  4. « L'Audi TT clubsport turbo fait le show », sur figaro.fr,‎ (consulté le 10 mai 2015)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]