Nissan Skyline (R34)

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Nissan Skyline (R34)
Nissan Skyline (R34)

Marque Drapeau : Japon Nissan
Années de production 1999 - 2002
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 6-cylindres en ligne :
2,0 L RB20DE (140 ch)
2,5 L RB25DE (193 ch)
2,5 L Turbo RB25DET (280 ch)
2,6 L Twin Turbo RB26DETT (280 ch)
2,8 L Twin Turbo RB28Z2 (500 ch)
Position du moteur longitudinal avant
Transmission Propulsion
ou 4×4
Boîte de vitesses Manuelle 6 vitesses
Poids et performances
Accélération 0 à 100 km/h en 4,8 s
0 à 300 km/h en 19,55 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) coupé 2 portes
berline 4 portes
Dimensions
Longueur 4 600 mm
Largeur 1 785 mm
Hauteur 1 490 mm
Empattement 2 665 mm
Chronologie des modèles

La Nissan Skyline R34 est la 10e génération du modèle Skyline. Elle a été lancée au Japon en 1999.

Description[modifier | modifier le code]

La Skyline R34 est un véhicule sportif haut de gamme à volant à droite existant en coupé 2 portes et en berline 4 portes. Elle est souvent retenue pour la déclinaison GT-R (BNR34), à ne pas confondre avec la Nissan GT-R, un modèle de supercar n'appartenant pas à la gamme Skyline. Cette génération de Skyline a été majoritairement commercialisée au Japon, à l'exception de quelques modèles GT-R (BNR34) importés officiellement dans quelques pays tels que le Royaume-Uni et l'Australie.

La Skyline R34 a été remplacée en 2002 par la Skyline V35, vendue aux États-Unis et en Europe sous la marque Infiniti, avec le modèle G35/37/25.

Ce modèle a eu de nombreuses déclinaisons, par exemple une version nommée selon le circuit du Nürburgring (Nissan Skyline R34 GT-R Nür) plus performant, ou encore le modèle — vendu en édition limitée — Midnight Purple, qui possède une peinture violette caractéristique.

Nismo, la dévision performance de Nissan, prépare, entre 2003 et 2007, dix-neuf modèles GT-R (BNR34) pour en faire des GT-R Z-Tune. Cette version finale du modèle développe 500 ch pour 540 Nm de couple, les moteurs RB26DETT des modèles GT-R utilisés sont réalésés à 2 771 cm3, ces moteurs sont alors numérotés avec la mention Z2, ils sont donc appelés « RB28Z2 ».

Modèles[modifier | modifier le code]

Moteur 2,5 L turbo d'une GT-T.
  • GT Berline (HR34) - Transmission à 4 roues motrices, moteur RB20DE NEO (2,0 L).
Manuelle : 155 ch (114 kW) à 6 400 tr/min et 186 N·m à 4 400 tr/min pour 1 360 kg.
Automatique : 155 ch (114 kW) à 6 400 tr/min et 186 N·m à 4 400 tr/min pour 1 380 kg.
  • GT Coupé (HR34) - Transmission à 4 roues motrices, moteur RB20DE NEO (2,0 L).
Manuelle : 155 ch (114 kW) à 6 400 tr/min et 186 N·m à 4 400 tr/min pour 1 330 kg.
Automatique : 155 ch (114 kW) à 6 400 tr/min et 186 N·m à 4 400 tr/min pour 1 380 kg.
  • 25GT Berline (GF-ER34) - Transmission aux roues arrière, moteur RB25DE NEO (2,5 L).
Manuelle : 200 ch (147 kW) à 6 000 tr/min et 255 N·m à 4 000 tr/min pour 1 370 kg.
Automatique : 200 ch (147 kW) à 6 000 tr/min et 255 N·m à 4 000 tr/min pour 1 400 kg.
  • 25GT Coupé (GF-ER34) - Transmission aux roues arrière, moteur RB25DE NEO (2,5 L).
Manuelle : 200 ch (147 kW) à 6 000 tr/min et 255 N·m à 4 000 tr/min pour 1 340 kg.
Automatique : 200 ch (147 kW) à 6 000 tr/min et 255 N·m à 4 000 tr/min pour 1 370 kg.
  • 25GT-X Berline (GF-ER34) - Transmission aux roues arrière, moteur RB25DE NEO (2,5 L).
Automatique : 200 ch (147 kW) à 6 000 tr/min et 255 N·m à 4 000 tr/min pour 1 400 kg.
  • 25GT-T Coupé (GF-ER34) - Transmission aux roues arrière, moteur RB25DET NEO (2,5 L).
Manuelle : 200 ch (147 kW) à 6 400 tr/min et 255 N·m à 3 200 tr/min pour 1 410 kg.
Automatique : 200 ch (147 kW) à 6 400 tr/min et 255 N·m à 3 200 tr/min pour 1 430 kg.
  • 25GT Four (GF-NR34) - Transmission à 4 roues motrices.
Manuelle : RB25DE NEO (2,5 L), 200 ch (147 kW) à 6 000 tr/min et 255 N·m à 4 000 tr/min pour 1 480 kg.
Automatique : RB25DE NEO (2,5 L), 200 ch (147 kW) à 6 000 tr/min et 255 N·m à 4 000 tr/min pour 1 490 kg.
  • 25GT Four Coupé (GF-NR34) - Transmission à 4 roues motrices.
Manuelle : RB25DE NEO (2,5 L), 200 ch (147 kW) à 6 000 tr/min et 255 N·m à 4 000 tr/min pour 1 450 kg.
Automatique : RB25DE NEO (2,5 L), 200 ch (147 kW) à 6 000 tr/min et 255 N·m à 4 000 tr/min pour 1 460 kg.
  • Suite à venir.
  • GT-R - 2.6 L RB26DETT twin-turbo 6-cylindres en ligne, 331 ch (244 kW) (bridée à 280 ch car c'est la limite des voitures de particuliers au Japon)
  • GT-R V-Spec
  • GT-R V-Spec II
  • GT-R V-Spec N1
  • GT-R M-Spec
  • GT-R V-Spec II Nür
  • GT-R M-Spec Nür
  • GT-R Z-Tune

Notes et références[modifier | modifier le code]