Union internationale des transports routiers
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| Fondation |
|---|
| Sigle |
(en) IRU |
|---|---|
| Type |
Organisation professionnelle, organisation non gouvernementale |
| Structure |
Assemblée générale |
| Siège |
Genève |
| Pays |
| Président |
Radu Dinescu |
|---|---|
| Secrétaire général |
Habib Turki |
| Site web |
(en + ru + zh-Hans) www.iru.org |
L’Union internationale des transports routiers (IRU) est une organisation internationale non gouvernementale représentant les intérêts du secteur du transport routier commercial de marchandises et de voyageurs. Fondée en 1948 en Suisse, elle rassemble des associations nationales de transport routier ainsi que des organisations et entreprises actives dans les domaines du transport, de la logistique et de la mobilité.
L’IRU intervient dans les domaines de la facilitation du commerce international, du transit douanier, de la réglementation des transports, de la sécurité routière, de la formation professionnelle et de la transition environnementale du secteur.
Elle est notamment connue pour son rôle dans le fonctionnement du système TIR (Transports Internationaux Routiers), un régime international de transit douanier établi dans le cadre des Nations unies et régi par la Convention TIR de 1975.
L’organisation entretient des relations institutionnelles avec plusieurs organismes des Nations unies, des institutions internationales, des organisations régionales et des fédérations professionnelles.
Son siège est établi à Genève.
Histoire
[modifier | modifier le code]L’organisation est fondée à Genève, Suisse en mars 1948, dans un contexte de la reconstruction économique européenne qui suit la Seconde Guerre mondiale. Ses membres fondateurs sont des associations nationales de transport routier de huit pays européens : la Belgique, le Danemark, la France, les Pays-Bas, la Norvège, la Suède, la Suisse et le Royaume-Uni[1].
L’IRU est créée pour faciliter le transport international de marchandises et de voyageurs, renforcer la coopération entre les associations nationales et contribuer à la réduction des obstacles administratifs et réglementaires aux échanges transfrontaliers. Dans l'Europe de l'après-guerre, l'harmonisation des procédures douanières et la reconstruction des infrastructures de transport constituent des enjeux importants pour la reprise du commerce international.
Depuis sa création, l'IRU participe à l'élaboration, au développement et à la mise en oeuvre de mécanismes ayant pour but de simplifier les procédures de transit douanier et à faciliter la circulation transfrontalière des véhicules commerciaux.
Rôle
[modifier | modifier le code]L'IRU se fait l'avocat de la profession auprès de toutes les instances internationales qui prennent des décisions ayant un impact sur le transport routier. En favorisant la promotion constante des normes professionnelles les plus élevées, l'IRU améliore la performance des transports routiers vis-à-vis de la sécurité et de l'environnement tout en assurant la mobilité des personnes et des biens. L’IRU rend de nombreux services pratiques à la profession. Entre autres, elle se porte garante du Régime TIR, et de ses carnets qui permettent aux camions scellés par la douane de départ de traverser les frontières sans autre contrôle de leur cargaison jusqu'à destination.
Organisation et Gouvernance
[modifier | modifier le code]L’IRU est une fédération internationale constituée d'associations et d'organisations représentant le secteur du transport routier. l'organisation admet aussi la possibilités pour certaines entreprises privées de devenir membres associés (par exemple Amazon , DP World). Sa structure de gouvernance comprend notamment une Assemblée générale, une Présidence, un Comité présidentiel exécutif et un Secrétariat général[2].
Assemblée générale
[modifier | modifier le code]L'Assemblée générale est l'un des principaux organes statutaires de l'organisation. Elle réunit les membres de l'IRU et exerce les compétences qui lui sont attribuées par les statuts, notamment en matière d'orientations générales et de gouvernance[3].
Présidence et Comité présidentiel exécutif
[modifier | modifier le code]La Présidence et le Comité présidentiel exécutif participent à la direction institutionnelle de l'organisation conformément à ses statuts. Radu Dinescu, représentant de l'Union nationale des transporteurs routiers de Roumanie (UNTRR), exerce la fonction de président de l'IRU[4].
Secrétariat général
[modifier | modifier le code]Le Secrétariat général assure la direction exécutive de l'organisation, la coordination de ses activités et la mise en œuvre des orientations définies par ses organes de gouvernance. Habib Turki est devenu secrétaire général de l'IRU le 3 août 2026, succédant à Umberto de Pretto, qui avait occupé cette fonction pendant treize ans[5].
Le Secrétariat général est établi à Genève, où se trouve le siège de l'organisation[6].
Activités
[modifier | modifier le code]Représentation du secteur du transport routier
[modifier | modifier le code]L’IRU représente les intérêts professionnels du secteur du transport routier commercial auprès des institutions internationales, régionales et nationales.Son champ d'intervention comprend notamment :
- Le transport routier international de marchandises ;
- La logistique et les opérations transfrontalières ;
- Le transport collectif de voyageurs par autobus et autocar ;
- Les services de taxis et certaines formes de mobilité professionnelle ;
- La réglementation des transports et l'accès aux marchés ;
- Les conditions de travail, les qualifications professionnelles et la sécurité routière.
L'organisation participe aux consultations et aux travaux institutionnels concernant les politiques publiques ayant un impact sur le transport routier.
Facilitation du commerce international
[modifier | modifier le code]L'IRU intervient dans la simplification des procédures de transport et de transit, particulièrement dans les échanges commerciaux internationaux impliquant plusieurs territoires douaniers. Ses activités comprennent la coopération avec les administrations douanières, les associations professionnelles et les institutions internationales pour réduire les obstacles administratifs, favoriser l'harmonisation réglementaire et soutenir les systèmes de transit. L'organisation participe également aux discussions sur le développement des corridors commerciaux internationaux et l'amélioration des passages aux frontières.
Le système TIR
[modifier | modifier le code]Présentation générale
[modifier | modifier le code]Le système TIR, acronyme de Transports Internationaux Routiers, est un régime international de transit douanier permettant le transport de marchandises entre plusieurs territoires douaniers selon des procédures harmonisées. Il repose sur la Convention douanière relative au transport international de marchandises sous le couvert de carnets TIR, adoptée en 1975 dans le cadre des Nations unies.
Le système vise à faciliter le transit international tout en assurant un niveau de protection aux administrations douanières. Il combine notamment des véhicules ou conteneurs agréés, des scellements douaniers, des garanties internationales et la reconnaissance mutuelle de certaines mesures de contrôle.
Rôle de l'IRU dans le système TIR
[modifier | modifier le code]L'IRU exerce des responsabilités opérationnelles spécifiques dans le fonctionnement du système TIR, conformément aux dispositions de la Convention et aux autorisations accordées par ses organes compétents. Elle est notamment chargée de l'organisation et du fonctionnement du système international de garantie ainsi que de la distribution des carnets TIR à travers le réseau des associations nationales habilitées.
Ces fonctions sont exercées dans un cadre international supervisé par les parties contractantes à la Convention TIR et par les organes intergouvernementaux compétents.
Numérisation et système eTIR
[modifier | modifier le code]La transformation numérique des procédures de transit représente un axe important de l'évolution du système TIR. Le système eTIR vise à faciliter l'échange électronique sécurisé de données entre les administrations douanières et les acteurs autorisés, dans le cadre du transport international de marchandises. L'IRU participe aux travaux liés à cette évolution, en coopération avec la CEE-ONU, les administrations douanières et les associations nationales.
En 2017, la CEE-ONU et l'IRU ont signé un protocole d'accord destiné à soutenir l'informatisation du régime TIR. Un autre accord de coopération a été conclu en 2021 dans le cadre des travaux de transformation numérique du transit douanier. Le développement du système eTIR s'inscrit dans les efforts internationaux visant à réduire les procédures papier, à améliorer la traçabilité des opérations et à faciliter les échanges d'informations entre autorités compétentes.
Formation professionnelle et IRU Academy
[modifier | modifier le code]L'IRU dispose d'un programme de formation professionnelle, l'IRU Academy, destiné au développement des compétences dans le secteur du transport routier. L'Academy s'appuie notamment sur un réseau d'institutions de formation accréditées.
Ses programmes concernent les conducteurs professionnels, les gestionnaires de transport et d'autres catégories de professionnels du secteur. Les domaines abordés comprennent notamment la sécurité routière, le transport de marchandises dangereuses, les qualifications professionnelles et la gestion des opérations de transport.
Sécurité routière
[modifier | modifier le code]L'IRU participe à des initiatives internationales visant à améliorer la sécurité des opérations de transport routier. Ses activités comprennent la promotion de la formation professionnelle, le développement des compétences de conduite, la sensibilisation aux risques et la coopération avec les institutions publiques et privées.
L'organisation participe également à des projets relatifs à la sécurité des transports commerciaux dans différentes régions du monde.
Transition énergétique et environnementale
[modifier | modifier le code]L'IRU prend part aux discussions internationales concernant la réduction de l'impact environnemental du transport routier.
Ses travaux couvrent notamment :
- La décarbonation du transport commercial ;
- L'efficacité énergétique des véhicules et des opérations ;
- Les carburants alternatifs ;
- L'électrification des flottes ;
- Les conditions économiques et réglementaires de la transition ;
- Le développement des infrastructures énergétiques adaptées au transport routier.
L'organisation défend une approche fondée sur la prise en compte des différentes technologies de motorisation et des conditions opérationnelles du secteur.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ (en) « Who we are », sur www.iru.org (consulté le )
- ↑ (en) « Become a member », sur www.iru.org, (consulté le )
- ↑ (en) « Organisation », sur www.iru.org (consulté le )
- ↑ (en) « Presidential Executive », sur www.iru.org, (consulté le )
- ↑ Charlotte Goldstone, « Habib Turki takes the helm as IRU secretary general », sur The Loadstar, (consulté le )
- ↑ (en) Association of Association Executives, « IRU members elect Habib Turki as Secretary General », sur www.associationexecutives.org (consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- (en + ru + zh-Hans) Site officiel
