ISOFIX

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ISOFIX est une norme ISO d'ancrage pour les sièges pour enfants (norme ISO 13216-1:1999 « Ancrages dans les véhicules et attaches aux ancrages pour systèmes de retenue pour enfants »). Ce système est aussi appelé LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children) aux États-Unis et UAS ou Canfix au Canada. Il a aussi été appelé UCSSS[Où ?].

Observation des points d'ancrage ISOFIX
Démonstration de l'installation d'un siège Isofix (modèle dos face à la route).

Description[modifier | modifier le code]

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En 1995, le concept Isofix désignait le nouveau mode de fixation des sièges autos. Avec ce système, il n'est plus besoin de se servir des ceintures de sécurité : deux pinces métalliques de verrouillage, situées sur la base arrière des sièges-auto, se clippent sur deux points d’ancrage fixés entre l'assise et le dossier de la banquette arrière de la voiture.

En 2003, Isofix, devenu une norme (ISO 13216[1]), ajoute un troisième point d’ancrage pour la sécurité des enfants[2].

Les sièges Isofix sont classés en deux groupes selon le poids de l'enfant :

  • groupe 0 et 0+ (pour enfants de 13 kg ou moins), c’est un pied d’ancrage anti-rotation (fixation semi-universelle)[3].
  • groupe 1 (pour enfants de 9 à 18 kg), c’est soit une sangle fixée en haut du dossier qui se fixe à un crochet situé dans le coffre de la voiture (fixation universelle)[3], soit une barre empêchant le basculement du siège[4] ;

Le système Isofix a pour objectif de faciliter l’installation du siège ainsi que son transfert d’une voiture à une autre, en supprimant les problèmes de ceinture trop courte ou de sièges mal fixés. Depuis 2003, certains constructeurs automobiles — comme Renault, Citroën, Opel ou Peugeot, par exemple — ont doté leurs nouveaux véhicules de fixations à trois points d'ancrage. Il leur reste jusqu'à 2011 pour adapter les modèles déjà sur le marché.

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Usage selon les pays[modifier | modifier le code]

L'installation du système ISOFIX est obligatoire :

  • en France sur les voitures neuves depuis février 2011[5] ;
  • En Europe, depuis juillet 2013 est introduit le règlement CEE-ONU R129, appelé aussi i-Size, qui impose la fixation du siège par ISOFIX et une utilisation dos à la route jusqu'à l'âge de 15 mois[6]. Il est prévu à terme d'arrêter la vente des sièges R44 (qui permettent aussi la fixation par la ceinture), puis d'interdire leur usage[7] à partir de 2018[8] ;
  • En 2013, le système a été adopté par l'Australie[9]
  • Au Brésil, cette obligation s'applique à partir du 29 janvier 2018[10].

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. Cette signalisation des points d'ancrage n'existe pas sur tous les véhicules et il faut parfois les chercher avec les doigts. Il existe des accessoires permettant de pallier ce manque de signalisation.

Références[modifier | modifier le code]

  1. (en)"La présente partie de l’ISO 13216 spécifie les ancrages et attaches pour fixation supérieure", sur iso.org, consulté le 4 aout 2017
  2. Règlement no 14 de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (CEE-ONU) — Prescriptions uniformes relatives à l’homologation des véhicules en ce qui concerne les ancrages des ceintures de sécurité, les systèmes d’ancrages Isofix et les ancrages pour fixation supérieure Isofix, sur eur-lex.europa.eu du 28 avril 2011, consulté le 4 aout 2017
  3. a et b Voir "Choisir le siège auto adapté à l’enfant", sur attitude-prevention.fr, consulté le 4 aout 2017
  4. ISOFIX pour siège Groupe 1 = 3 points d'ancrage, sur kidelio.com, consulté le 4 aout 2017
  5. « Sièges auto – La fixation Isofix », Que choisir,‎ (lire en ligne)
  6. « Siège auto – Nouvelle réglementation », Que choisir,‎ (lire en ligne)
  7. « Sécurange : bien choisir et bien utiliser les meilleurs sièges auto », sur Sécurange : bien choisir et bien utiliser les meilleurs sièges auto (consulté le 5 juillet 2017)
  8. Sièges auto La réglementation, sur quechoisir.org du 31 mai 2016, consulté le 2 aout 2017
  9. (en)ISOFIX child seats legalised for Australia, sur caradvice.com.au, consulté le 4 aout 2017
  10. (pt) « Resoluçao no 518 de 29 de janeiro de 2015 » [PDF], sur motor1.com (consulté le 2 aout 2017)

Annexes[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]