Porsche

Porsche
Création	1931
Dates clés	1938 : Porsche Type 64 1948 : Porsche 356 1963 : Porsche 911
Fondateurs	Ferdinand Porsche Ferry Porsche
Forme juridique	Société européenne (AG)
Action	Bourse de Francfort (P911)
Slogan	There is no substitute
Siège social	Zuffenhausen, Stuttgart  Allemagne
Direction	Matthias Müller (PDG) Wolfgang Porsche (PCS)
Président	Wolfgang Porsche (depuis 2007)
Actionnaires	Volkswagen (100 %) (jusqu'en 2022)
Activité	Automobile
Produits	Véhicules sportifs et haut de gamme
Société mère	Volkswagen AG
Filiales	Porsche Digital (d) Porsche Engineering (en)
Effectif	12 774 (janvier 2009)
Site web	www.porsche.com
Fonds propres	22,9 G€ (31 décembre 2021)
Chiffre d'affaires	10,9 milliards d'euros (exercice 2011)
Bilan comptable	51,4 G€ (31 décembre 2021)
Résultat net	2,04 milliards d'euros (exercice 2011)

Porsche (prononcé en allemand : [ˈpɔʁʃə] ) est un constructeur automobile allemand. La société fut fondée en 1931 par Ferdinand Porsche, puis repris par son fils Ferry Porsche. Ferdinand Porsche fut l'ingénieur qui créa la première Volkswagen. La société a son siège social à Zuffenhausen, un quartier de Stuttgart. Les principales usines du constructeur sont situées à Leipzig et à Zuffenhausen et comptent plus de 17000 salariés en 2012.

Porsche est le constructeur automobile le plus rentable de l'histoire et dont la quasi-totalité de l'approvisionnement et des livraisons passe par le chemin de fer (donc sans une noria de camions)^{[réf. nécessaire]}. Porsche est actuellement la dixième marque du groupe Volkswagen. En 2013, les ventes du constructeur s'élèvent à 162 000 véhicules, en hausse de 15% par rapport à 2012.

Description

Le groupe Porsche dont le siège social est situé à Stuttgart a son capital détenu pour une moitié par les familles Porsche et Piëch. Elles possèdent la totalité des actions à droit de vote. Les 60 % restant sont répartis entre des actionnaires privés et institutionnels. La capitalisation boursière de la compagnie est de 7,98 milliards d'euros en janvier 2009. Au 1^er trimestre 2009, la société employait 12 774 salariés.

Néanmoins, fin 2009, lors de la crise financière, la firme Porsche ne parvenait plus à refinancer un emprunt à court terme de 10 milliards de dollars qu'elle avait contracté pour assurer le contrôle de Volkswagen. La firme la plus rentable de l'automobile était au bord de la faillite. C'est ainsi que finalement, à la suite d'un bras de fer d'un an, c'est la firme Porsche qui fut rattachée par Volkswagen.

Histoire

Deux Tiger II équipés de tourelles Porsche

Porsche 356 Speedster

Porsche 911 GT2 RS (type 997)

La toute première Porsche est la Lohner-Porsche, un véhicule hybride (essence-électrique) développé au tout début du XX^e siècle par Ferdinand Porsche. Cette voiture n'eut que peu de succès car, à l'époque, les gens croyaient que cette voiture n'avait aucun avenir.

La deuxième Porsche fut le modèle 64, disponible en 1938. Le troisième modèle fut la 356, de 1948, construite à Gmünd en Autriche, où la société avait été évacuée en 1944, mais après avoir construit quarante-neuf voitures elle retourna à Zuffenhausen. Ferdinand mourut peu après et c’est son fils Ferry Porsche qui prit les rênes. La 356 était une Volkswagen Coccinelle modifiée. Les dernières sortirent avec un quatre cylindres à plat totalement conçu par Porsche.

Historiquement, la première ébauche de la 911 date de 1959. La version définitive, quant à elle, a été présentée au Salon automobile de Francfort en septembre 1963. La 911 se devait de garder un air de famille avec les 356. Dans le compartiment moteur, on a opté pour un six cylindres de 2 litres, plus léger, refroidi par air, et toujours placé à l'arrière. Sa première appellation fut « 901 », mais Peugeot ayant déposé tous les numéros comportant un zéro central, elle fut abandonnée au profit de l'actuelle désignation « 911 ». Ainsi naquit la 911 qui, dès lors, n'a cessé d'évoluer avec son moteur « boxer » au couple enthousiasmant et au son qui plaît aux amateurs.

Ferdinand Porsche fut un constructeur d'armement au service de l'Allemagne Nazie. Il fut à l'origine de la conception de plusieurs chars allemands, dont le Jagdpanzer Elefant (nommé aussi Ferdinand, prénom de son fabricant), la Volkswagen Kübelwagen, un véhicule similaire à la Jeep Américaine et dérivé de la Coccinelle. Il présenta une étude sur un char lourd, le futur Tiger I, marché qui fut cependant remporté par Henschel, et une autre sur son successeur, le Tiger II, et, même si une nouvelle fois le marché fut remporté par Henschel, la tourelle type Porsche fut mise en production un moment le temps que celle d'Henschel, meilleure que celle de Porsche, soit produite. Porsche développa aussi un des projets de char super-lourd, le Maus, même s'il était dubitatif quant à son aboutissement. À la fin de la guerre, Ferdinand Porsche échappa de peu à un procès. Porsche n'a pas cessé sa production d'armement, la firme a par exemple été contactée pour la mise au point du successeur du Leopard I, le futur Leopard II.

En 1963, après des succès en course, la Porsche 911 fut lancée avec un six cylindres boxer. Ce modèle reste la référence de la marque. Au cours des années, les relations industrielles avec Volkswagen et sa filiale Audi sont restées très proches.

Le petit-fils de Ferdinand, Ferdinand Piëch, toujours son principal actionnaire en 2009, fut le président exécutif de Volkswagen. L’actuel est Martin Winterkorn précédemment chez Audi, Piëch ayant pris la présidence du conseil de surveillance (organe de contrôle plutôt que de direction) de Volkswagen.

Depuis septembre 2005, Porsche a décidé d'augmenter sa part du capital dans la société Volkswagen, avec laquelle il a toujours entretenu des liens étroits (VW-Porsche 914, Audi RS2, Porsche 924). Le Porsche Cayenne partage d'ailleurs sa plateforme avec le VW Touareg. Cette participation s'est encore accrue en 2006, pour atteindre 27,4 % du capital, Porsche se réservant la possibilité de monter jusqu'à 29,9 % (dépasser le seuil des 30 % l'obligerait légalement à lancer une OPA). Au cours de l'été 2006, Porsche obtient l'autorisation de l'État allemand de prendre la minorité de blocage de Volkswagen, en prenant ainsi le contrôle.

Après avoir franchi les 30 % du capital, la marque de voitures de sport a été contrainte par la réglementation boursière de lancer une offre publique d'achat sur le reste du capital. Mais l'opération échoua, Porsche proposant délibérément un prix trop faible. Depuis août 2007, le groupe tente d'augmenter ses parts dans Volkswagen. Porsche possédait 50,76 % des parts de Volkswagen à partir du 6 janvier 2009 et avait annoncé vouloir monter à 75 % d'ici la fin de l'année 2009.

En 2009, en tentant d'acquérir une majorité de contrôle dans Volkswagen, Porsche a accumulé une importante dette. Elle est incapable de respecter ses engagements financiers, car Volkswagen a vu son titre augmenter de façon appréciable au cours de l'année précédente, permettant à Porsche de réaliser un profit appréciable sur papier. Selon les lois fiscales allemandes, Porsche doit verser un impôt sur cette plus-value, montant en argent qu'elle ne possède pas. En juillet 2009, Porsche a accumulé des dettes dépassant 10 milliards d'euros. Pour éviter la faillite, Porsche a accepté les conditions posées par le Qatar Investment Authority, lequel injectera un important montant dans Porsche tout en l'obligeant à fusionner ses activités avec Volkswagen. — Cette fusion est annoncée le 5 juillet 2012 et est effective le 1^er août 2012.

Porsche a présenté, lors du Challenge Bibendum de mai 2011, un prototype de voiture électrique : le Boxster E, existant en plusieurs versions. Aucune date de commercialisation n'a été annoncée pour le moment, mais il est probable que des voitures électriques Porsche soient disponibles sur le marché dans un avenir « relativement proche ».

Course

La course d'endurance des 24 Heures du Mans a particulièrement bien réussi à Porsche puisqu’elle a été gagnée à seize reprises par la marque, sans compter les victoires par catégories. Certaines Porsche d'endurance sont devenues célèbres comme, par exemple, la 917 qui, avec son douze cylindres à plat de 560 ch, faisait frissonner plus d'un concurrent.

La marque a annoncé son retour au Mans en LMP1 en 2014. Le modèle engagé sera par ailleurs équipé d'une motorisation hybride essence.

Chaque année, la Porsche Cup récompense le meilleur pilote privé utilisant une Porsche en compétition d'endurance et de grand tourisme.

En Formule 1, Porsche a fourni les moteurs pour McLaren de 1984 à 1987 (sous le nom TAG, Techniques d'Avant Garde).

Porsche a la réputation de produire des véhicules qui, malgré leurs hautes performances, sont suffisamment fiables pour être utilisés dans la vie courante, ayant en cela une approche différente de constructeurs concurrents comme Ferrari ou Lamborghini.

Conseil

Porsche a fourni un service de conseil pour de nombreuses marques comme Studebaker, RUF Automobile GmbH, Seat, Daewoo, Mercedes-Benz, Peugeot, Lada, Audi et Subaru, ainsi qu'à l'origine de la renaissance d'Harley-Davidson.

Usine

Les modèles Porsche Cayenne,macan et Panamera sont assemblés dans une nouvelle usine à Leipzig où l'a été la supercar Carrera GT. Les modèles 911 et Boxster sont assemblés dans l'usine de Zuffenhausen, et les Cayman et une partie des Boxster sont assemblés en Allemagne dans l'ancienne usine Karmann (laquelle appartient depuis mars 2011 au groupe VW, sous le nom de Volkswagen Osnabrück GmbH).

Logo

• 
  Blason de Stuttgart
• 
  Drapeau de l'État libre populaire de Wurtemberg
• 
  Blason du Wurtemberg

Le logo de Porsche est inspiré du blason de Stuttgart, brochant sur celui de l'État libre populaire de Wurtemberg ainsi que les bois de cerfs des armoiries de la Maison Wurtemberg .

Modèles

Tracteurs Porsche Junior

Porsche 911 (997) Turbo

Porsche 993 Cabriolet.

Porsche 911 Carrera S (type 997)

Porsche Carrera GT

Tracteurs

• Porsche Junior (monocylindre)
• Porsche Standard (bicylindre)
• Porsche Master (quadricylindre)
• Porsche Super (tricylindre)

Modèles routiers

• Porsche 356
• Porsche 550
• 911 :
  • Porsche 911 2,0 l (911 année-modèle 1963)
  • Porsche 911 2,2 l (911 année-modèle 1970)
  • Porsche 911 2,4 l (911 année-modèle 1972)
  • Porsche 911 2,7 l (911 année-modèle 1974)
  • Porsche 911 Carrera RS
  • Porsche 911 2,7 l (911 année-modèle 1975)
  • Porsche 930 (911 Turbo)
  • Porsche 911 Carrera 3,0 l (911 année-modèle 1976)
  • Porsche 911 SC (911 année-modèle 1978)
  • Porsche Carrera 3,2 l (911 année-modèle 1984)
  • Porsche 911 Carrera (type 964) (911 année-modèle 1989)
  • Porsche 911 (type 993) (911 année-modèle 1994)
  • Porsche 911 (type 996) (911 année-modèle 1998)
  • Porsche 911 (type 997) (911 année-modèle 2005)
  • Porsche 911 (type 991) (911 année-modèle 2011)
• Porsche 912 (1965 à 1969, et 1976)
• Porsche 914 (1969 - 1976)
• Porsche 924 (1976 - 1988)
• Porsche 924 Carrera GT
• Porsche 928 (1978 - 1995)
• Porsche 931 (924 Turbo)
• Porsche 944 (1981 - 1991)
• Porsche 951 (944 Turbo)
• Porsche 959 (1985-1989)
• Porsche 968 (1991 - 1995)
• Boxster :
  • Porsche Boxster (type 986)
  • Porsche Boxster (type 987)
  • Porsche Boxster (type 981)
• Porsche Carrera GT (2003 - 2006)
• Cayman :
  • Porsche Cayman (2006 - 2008)
  • Porsche Cayman (2009 - )
• Cayenne :
  • Porsche Cayenne (type 955) (2002 - 2006)
  • Porsche Cayenne (type 957) (2007 - 2010)
  • Porsche Cayenne (type 958) (2011 - )
• Porsche Panamera (2009 - )
• Porsche Macan (2014 - )
• Porsche 918 Spyder (2013-2014)

Modèles actuels

• Porsche Boxster, roadster (1996-2009)
  • Porsche Boxster, moteur 2,9 l (1996-2009)
  • Porsche Boxster S, moteur 3,4 l
  • Porsche Boxster Spyder, moteur 3,4 l
  • Porsche Boxster Black Edition, moteur 3,4 l

Modèle	Conception du moteur	Cylindrée	Puissance	Couple maxi	Taux de compression	Transmission	Boîte de vitesses	Poids à vide (DIN)	Vitesse Maxi	Accélération de 0 à 100 km/h	Cycle urbain (L/ 100 km)	Cycle extra urbain (L/ 100 km)	Cycle Mixte (L/ 100 km)	Émissions de CO2 (g/km)
Boxster	Moteur central	2 893 cm3	255 ch (188 kW)	290 Nm	11,5 : 1	Propulsion	Méca. 6 rapports / PDK 7 Rapports	1 335 kg / 1 365 kg	263 km/h / 261 km/h	5,9 s / 5,8 s (5,6 s en mode Sport+)	13,8 l / 13,6 l	6,9 l / 6,5 l	9,4 l / 9,1 l	221 / 214
Boxster S	Moteur central	3 436 cm3	310 ch (228 kW)	360 Nm	12,5 : 1	Propulsion	Méca. 6 rapports / PDK 7 Rapports	1 355 kg / 1 380 kg	274 km/h / 272 km/h	5,3 s / 5,2 s (5,0 s en mode Sport+)	14,4 l / 14,1 l	7,2 l / 6,6 l	9,8 l / 9,4 l	230 / 221
Boxster Spyder	Moteur central	3 436 cm3	320 ch (235 kW)	370 Nm	12,5 : 1	Propulsion	Méca. 6 rapports / PDK 7 rapports	1 275 kg / 1 300 kg	267 km/h / 265 km/h	5,1 s / 5,0 s (4,8 s en mode Sport+)	14,2 l / 14,0 l	7,1 l / 6,6 l	9,7 l / 9,3 l	228 / 218

• Porsche Cayman, coupé sur la base du Boxster (2005-
  • Porsche Cayman, moteur 2,9 l
  • Porsche Cayman S, moteur 3,4 l
  • Porsche Cayman R
  • Porsche Cayman S Black Edition

Modèle	Conception du moteur	Cylindrée	Puissance	Couple maxi	Taux de Compression	Transmission	Boîte de vitesses	Poids à vide (DIN)	Vitesse Maxi	Accélération de 0 à 100 km/h	Cycle urbain (L/ 100 km)	Cycle extra urbain (L/ 100 km)	Cycle Mixte (L/ 100 km)	Émissions de CO2 (g/km)
Cayman	Moteur central	2 893 cm3	265 ch (195 kW)	300 Nm	11,5 : 1	Propulsion	Méca. 6 rapports / PDK 7 rapports	1 330 kg / 1 360 kg	265 km/h / 263 km/h	5,8 s / 5,7 s (5,5 s en mode Sport+)	13,8 l / 13,6 l	6,9 l / 6,5 l	9,4 l / 9,1 l	221 / 214
Cayman S	Moteur central	3 436 cm3	320 ch (235 kW)	370 Nm	12,5 : 1	Propulsion	Méca. 6 rapports / PDK 7 rapports	1 350 kg / 1 375 kg	277 km/h / 275 km/h	5,2 s / 5,1 s (4,9 s en mode Sport+)	14,4 l / 14,1 l	7,2 l / 6,6 l	9,8 l / 9,4 l	230 / 221
Cayman R	Moteur Central	3 436 cm3	330 ch (243 kW)	370 Nm	12,5 : 1	Propulsion	Méca. 6 rapports / PDK 7 rapports	1 295 kg / 1 320 kg	282 km/h / 280 km/h	5,0 s / 4,9 s (4,7 s en mode Sport+)	14,2 l / 14,0 l	7,1 l / 6,6 l	9,7 l / 9,3 l	228 / 218
Cayman S Black Edition	Moteur Central	3 436 cm3	330 ch (243 kW)	370 Nm	12,5 : 1	Propulsion	Méca. 6 rapports / PDK 7 rapports	? / ?	279 km/h / 277 km/h	5,1 s / 5,0 s (4,8 s en mode Sport+)	14,4 l / 14,1 l	7,2 l / 6,6 l	9,8 l / 9,4 l	230 / 221

• Porsche 911 type 997, coupé ou cabriolet de luxe disponible en 4x4 ou propulsion
  • Porsche 911 type 997 Carrera, moteur 3,6 l, 345 ch (2004)
  • Porsche 911 type 997 Carrera Cabriolet, moteur 3,6 l, 345 ch
  • Porsche 911 type 997 Carrera S, moteur 3,8 l, 385 ch
  • Porsche 911 type 997 Carrera S Cabriolet, moteur 3,8 l, 385 ch
  • Porsche 911 type 997 Carrera 4, -même moteur que la Carrera, transmission 4x4
  • Porsche 911 type 997 Carrera 4 Cabriolet, -même moteur que la Carrera, transmission 4x4
  • Porsche 911 type 997 Carrera 4S -même moteur que la Carrera S, transmission 4x4
  • Porsche 911 type 997 Carrera 4S Cabriolet -même moteur que la Carrera S, transmission 4x4
  • Porsche 911 type 997 Carrera 4 GTS, moteur 3,8 l, 408 ch
  • Porsche 911 type 997 Carrera 4 GTS Cabriolet, moteur 3,8 l, 408 ch
  • Porsche 911 type 997 Black Edition, 345ch
  • Porsche 911 type 997 Black Edition Cabriolet, 345 ch
  • Porsche 911 type 997 Targa 4, même moteur que la Carrera, transmission 4x4
  • Porsche 911 type 997 Targa 4S, même moteur que la Carrera S, transmission 4x4
  • Porsche 911 type 997 Carrera GTS, moteur 3,8 l, 408 ch, propulsion (2011-)
  • Porsche 911 type 997 Carrera GTS Cabriolet, moteur 3,8 l, 408 ch, propulsion
  • Porsche 911 type 997 GT3, moteur 3,8 l, 430 ch, propulsion (2006-)
  • Porsche 911 type 997 GT3 RS, moteur 3,8 l, 450 ch, propulsion (GT3 allégée avec modification pour circuit) (2010 - )
  • Porsche 911 type 997 GT3 RS 4.0
  • Porsche 911 type 997 Turbo, moteur 3,8 l, 500 ch, transmission 4x4 (2006)
  • Porsche 911 type 997 Turbo Cabriolet, même moteur que la Turbo, transmission 4x4 (2007)
  • Porsche 911 type 997 Turbo S, moteur 3,8 l, 530 ch, transmission 4x4 (2010)
  • Porsche 911 type 997 Turbo S Cabriolet, même moteur que la Turbo S, transmission 4x4
  • Porsche 911 type 997 GT2 RS, moteur 3,6 l, 620 ch, propulsion (2004-
  • Porsche 911 type 997 GT3 RS 4.0, 500 ch
  • Porsche 911 type 997 Speedster, 408 ch
  • Porsche 911 type 991 (→ nouvelle version) Carrera ( et cabrio ) 350 ch
  • Porsche 911 type 991 Carrera S ( et cabrio ) 400 ch

Modèle	Conception du moteur	Cylindrée	Puissance	Couple maxi	Taux de Compression	Transmission	Boîte de vitesses	Poids à vide (DIN)	Vitesse Maxi	Accélération de 0 à 100 km/h	Cycle urbain (L/ 100 km)	Cycle extra urbain (L/ 100 km)	Cycle Mixte (L/ 100 km)	Émissions de CO2 (g/km)
Carrera	Moteur arrière	3 614 cm3	345 ch (254 kW)	390 Nm	12,5 : 1	Propulsion	Méca. 6 Rapports / PDK 7 Rapports	1 415 kg / 1 445 kg	289 km/h / 287 km/h	4,9 s / 4,7 s (4,5 s en mode Sport+)	15,5 l / 14,7 l	7,2 l / 6,9 l	10,3 l / 9,8 l	242 / 230
Carrera S	Moteur arrière	3 800 cm3	385 ch (283 kW)	420 Nm	12,5 : 1	Propulsion	Méca. 6 Rapports / PDK 7 Rapports	1 425 kg / 1 465 kg	302 km/h / 300 km/h	4,7 s / 4,5 s (4,3 s en mode Sport+)	15,9 l / 15,3 l	7,4 l / 7,1 l	10,6 l / 10,2 l	250 / 240
Carrera Cabriolet	Moteur arrière	3 614 cm3	345 ch (254 kW)	390 Nm	12,5 : 1	Propulsion	Méca. 6 Rapports / PDK 7 Rapports	1 500 kg / 1 530 kg	289 km/h / 287 km/h	5,1 s / 4,9 s (4,7 s en mode Sport+)	15,6 l / 14,9 l	7,3 l / 6,9 l	10,4 l / 9,9 l	245 / 233
Carrera S Cabriolet	Moteur arrière	3 800 cm3	385 ch (283 kW)	420 Nm	12,5 : 1	Propulsion	Méca. 6 Rapports / PDK 7 Rapports	1 510 kg / 1 540 kg	302 km/h / 300 km/h	4,9 s / 4,7 s (4,5 s en mode Sport+)	16,2 l / 15,5 l	7,6 l / 7,2 l	10,8 l / 10,3 l	254 / 242
Carrera 4	Moteur arrière	3 614 cm3	345 ch (254 kW)	390 Nm	12,5 : 1	Intégrale	Méca. 6 Rapports / PDK 7 Rapports	1 470 kg / 1 500 kg	284 km/h / 282 km/h	5,0 s / 4,8 s (4,6 s en mode Sport+)	15,9 l / 15,2 l	7,7 l / 7,2 l	10,6 l / 10,1 l	249 / 237
Carrera 4 S	Moteur arrière	3 800 cm3	385 ch (283 kW)	420 Nm	12,5 : 1	Intégrale	Méca. 6 Rapports / PDK 7 Rapports	1 480 kg / 1 510 kg	297 km/h / 295 km/h	4,7 s / 4,5 s (4,3 s en mode Sport+)	16,5 l / 15,8 l	7,9 l / 7,5 l	11,0 l / 10,5 l	259 / 247
Carrera 4 Cabriolet	Moteur arrière	3 614 cm3	345 ch (254 kW)	390 Nm	12,5 : 1	Intégrale	Méca. 6 Rapports / PDK 7 Rapports	1 555 kg / 1 585 kg	284 km/h / 282 km/h	5,2 s / 5,0 s (4,8 s en mode Sport+)	16,2 l / 15,5 l	7,8 l / 7,4 l	10,8 l / 10,3 l	254 / 242
Carrera 4 S Cabriolet	Moteur arrière	3 800 cm3	385 ch (283 kW)	420 Nm	12,5 : 1	Intégrale	Méca. 6 Rapports / PDK 7 Rapports	1 565 kg / 1 595 kg	297 km/h / 295 km/h	4,9 s / 4,7 s (4,5 s en mode Sport+)	16,8 l / 16,1 l	8,0 l / 7,7 l	11,2 l / 10,7 l	263 / 251
Targa 4	Moteur arrière	3 614 cm3	345 ch (254 kW)	390 Nm	12,5 : 1	Intégrale	Méca. 6 Rapports / PDK 7 Rapports	530 kg / 1 560 kg	284 km/h / 282 km/h	5,2 s / 5,0 s (4,8 s en mode Sport+)	15,9 l / 15,5 l	7,7 l / 7,4 l	10,6 l / 10,3 l	249 / 242
Targa 4 S	Moteur arrière	3 800 cm3	385 ch (283 kW)	420 Nm	12,5 : 1	Intégrale	Méca. 6 Rapports / PDK 7 Rapports	1 540 kg / 1 570 kg	297 km/h / 295 km/h	4,9 s / 4,7 s (4,5 s en mode Sport+)	16,5 l / 15,8 l	7,9 l / 7,5 l	11,0 l / 10, l	259 / 251
Carrera GTS	Moteur arrière	3 800 cm3	408 ch (300 kW)	420 Nm	12,5 : 1	Propulsion	Méca. 6 Rapports / PDK 7 Rapports	1 420 kg / 1 450 kg	306 km/h / 304 km/h	4,6 s / 4,4 s (4,2 s en mode Sport+)	15,9 l / 15,3 l	7,6 l / 7,2 l	10,6 l / 10,2 l	250 / 240
Carrera GTS Cabriolet	Moteur arrière	3 800 cm3	408 ch (300 kW)	420 Nm	12,5 : 1	Propulsion	Méca. 6 Rapports / PDK 7 Rapports	1 515 kg / 1 545 kg	306 km/h / 304 km/h	4,8 s / 4,6 s (4,4 s en mode Sport+)	16,2 l / 15,5 l	7,7 l / 7,3 l	10,8 l / 10,3 l	254 / 242
Turbo	Moteur arrière	3 800 cm3	500 ch (368 kW)	650 Nm (700 Nm avec fonction Overboost)	9,8 : 1	Intégrale	Méca. 6 Rapports / PDK 7 Rapports	570 kg / 595 kg	313 km/h	3,7 s / 3,6 s (3,4 s en mode Sport+)	17,3 l / 17,0 l	8,3 l / 8,1 l	11,6 l / 11,4 l	272 / 268
Turbo Cabriolet	Moteur arrière	3 800 cm3	500 ch (368 kW)	650 Nm (700 Nm avec fonction Overboost)	9,8 : 1	Intégrale	Méca. 6 Rapports / PDK 7 Rapports	1 645 kg / 1 670 kg	313 km/h	3,8 s / 3,7 s (3,5 s en mode Sport+)	17,5 l / 17,2 l	8,3 l / 8,2 l	11,7 l / 11,5 l	275 / 270
Turbo S	Moteur arrière	3 800 cm3	530 ch (390 kW)	700 Nm	9,8 : 1	Intégrale	PDK 7 Rapports	585 kg	315 km/h	2,8 s	16,5 l	8,1 l	11,4 l	268
Turbo S Cabriolet	Moteur arrière	3 800 cm3	530 ch (390 kW)	700 Nm	9,8 : 1	Intégrale	PDK 7 Rapports	660 kg	315 km/h	3,2 s	16,7 l	8,2 l	11,5 l	270

• Porsche Panamera, berline 5 portes,
  • Porsche Panamera, moteur V6 , 3,6 atmo, 300ch, propulsion
  • Porsche Panamera Diesel, moteur V6 , 3,0l turbo, 250ch, propulsion
  • Porsche Panamera 4, moteur V6 , 3,6 atmo, 300ch, 4 roues motrices
  • Porsche Panamera S, moteur V8 , 4,8l atmo, 400ch, propulsion
  • Porsche Panamera S Hybrid, 333ch, propulsion
  • Porsche Panamera 4S, moteur V8 , 4,8l atmo, 400ch, 4 roues motrices
  • Porsche Panamera Turbo, moteur V8 , 4,8l bi-turbo, 500ch, , 4 roues motrices
  • Porsche Panamera Turbo S, moteur V8 , 4,8l bi-turbo, 550ch, , 4 roues motrices

• Porsche Cayenne, 4x4 routier de luxe et de sport (SUV)
  • Porsche Cayenne, moteur V6, 3,6 l, 290 ch
  • Porsche Cayenne Diesel, moteur V6, 3,0 l, 240 ch
  • Porsche Cayenne S, moteur V8, 4,8 l, 385 ch
  • Porsche Cayenne S Hybrid, moteur 333 ch
  • Porsche Cayenne Turbo, moteur V8, 4,8 l à double Turbo, 500 ch

• Porsche Macan, 4x4 routier de luxe et de sport (SUV)

• Porsche 918 Spyder, Spyder hybrid

Numéros de série

Depuis l'année modèle 1981, les numéros de série (Vehicle Identification Number) comportent 17 caractères, selon le format suivant :

• 1,2,3 : WPO (code du fabricant : W=Allemagne, P = Porsche, 0 pour les voitures, 1 pour les Cayenne)
• 4 : Z (sauf aux États-Unis)
• 5 : Z (sauf aux États-Unis)
• 6 : Z (sauf aux États-Unis : 0 = ceintures de sécurité, 2 = airbag)
• 7,8 : deux premiers chiffres du type de véhicule (91 = 911, 92 = 924 ou 928, 93 = 930, 96 = 911(963), 98 = Boxster & Cayman, 99 = 911(993 & 996 & 997), 9P = Cayenne
• 9 : Z
• 10 : année modèle (A=1980 → H=1987, J=1988 → N=1992, P=1993, R=1994 → T=1996, V=1997 → Y=2000, 1=2001 → 9=2009
• 11 : site de production (S = Stuttgart, N = Neckarsulm, U = Uusikaupunki)
• 12 : 3^e chiffre du type de véhicule (exemple : 7 pour un Boxster 987)
• 13 : variable (type de moteur ou de châssis)
• 14,15,16,17 : numéro de série de 0001 à 9999

Exemple : WP0ZZZ98Z9U72xxxx est une Boxster S, année modèle 2009, fabriquée à Uusikaupunki.

Modèles de course

Porsche 917 - 1970

Porsche 936 - 1977

Porsche 962 - 1985

• Porsche 64
• Porsche 360 (Cisitalia)
• Porsche 718
• Porsche 787
• Porsche 804
• Porsche 904
• Porsche 906
• Porsche 907
• Porsche 908
• Porsche 909 (Bergspyder)
• Porsche 910
• Porsche 917
• Porsche 934
• Porsche 935
• Porsche 936
• Porsche 956/962
• Porsche 961
• Porsche 911 GT1
• Porsche 911 GT2
• Porsche 911 GT3
• Porsche 997 GT3
• TWR-Porsche
• Porsche RS Spyder
• Porsche 919 Hybrid

Prototypes

• Porsche 114
• Porsche 695 (911 prototype)
• Porsche 901 (911 prototype)
• Porsche 969
• Porsche 980
• Porsche 989
• Porsche Carrera (Cayenne prototype)
• Porsche Panamera
• Porsche 918 hybride
• Porsche C88 (modèle pour le marché chinois)

Voir aussi

Articles connexes

• Porsche Museum
• Porsche Varrera, prototype non commercialisé

Lien externe

• Site officiel
• Cisitalia Museum