Porsche 911 GT1
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| Porsche 911 GT1 | |
 La Porsche 911 GT1-98 dans le musée Porsche à Stuttgart |
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| Constructeur |  Porsche |
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| Années de production | 1996-1998 |
| Classe | Sport-Prototypes |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | Flat-six (6 cylindres à plat) 2 x 2 ACT 4 soupapes par cylindre |
| Position du moteur | Central arrière longitudinal |
| Cylindrée | 3 163 cm3 |
| Puissance maximale | à 7 000 tr/min : 544 ch |
| Couple maximal | à 4 250 tr/min : 612 Nm |
| Transmission | Intégrale |
| Boîte de vitesses | Mécanique à 6 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids | 1 150 kg |
| Vitesse maximale | 306 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3.9 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosseries | Coupé |
| Châssis | Monocoque |
| Suspensions | Triangles superposés, barre stabilisatrice |
| Direction | Crémaillère assistée |
| Freins | Disques ventilés percés diamètre : 380 mm |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 710 mm |
| Largeur | 1 950 mm |
| Hauteur | 1 170 mm |
| Empattement | 2 500 mm |
| Voies AV/AR | 1 640 mm / 1 615 mm |
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La Porsche 911 GT1 est une voiture de course du constructeur allemand Porsche développée dans le courant de l'année 1995.
Contrairement à ses concurrentes (McLaren F1 et Ferrari F40), elle est très éloignée de la voiture de série (911) dont elle ne reprend que la cellule centrale. En fait, Porsche a une démarche inverse à celle de ses rivaux en construisant une voiture de compétition dont elle homologue une version routière.
La 911 GT1 est engagée aux 24 heures du Mans 1996 où elle prend les deuxième et troisième places derrière le Joest Racing. En fin de saison, elle écrase la concurrence en Championnat GT BPR, remportant largement les trois épreuves où elle est alignée, à Brands Hatch (Grande-Bretagne), Spa (Belgique), et Zhuhai (Chine).
En 1997, Porsche aligne une version évoluée de sa GT qui reprend les lignes (optiques avant/arrière) de la nouvelle 911 de série (996). Celle-ci est complètement dominée en championnat BPR par Mercedes avec son coupé CLK-GTR et même par McLaren. Au Mans, après avoir mené une grande partie de la course, les 911 GT1 abandonnent une nouvelle fois la victoire au Joest Racing et à deux McLaren F1 qui prennent la 2e et 3e place du podium, la meilleure 911 GT1 finissant à la 5e place.
1998 verra l'apparition de la 911 GT1 évolution, pur prototype à châssis carbone. Comme l'année précédente, elle est éclipsée en championnat par Mercedes mais prend sa revanche en remportant les deux premières places des 24 Heures du Mans devant Toyota, Nissan et BMW. Les deux Mercedes CLK-LM ayant, elles, abandonné sur panne mécanique au bout de seulement deux heures de course.
Sommaire |
Palmarès [modifier]
- Vainqueur des 24 Heures du Mans en 1998
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Kremer Racing en 1997
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La version route de 1997
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La version route de 1998
Notes et références [modifier]
Articles connexes [modifier]
Lien externe [modifier]
- (en) La Porsche 911 GT1-98 sur www.supercars.net
