Porsche Boxster

Porsche Boxster
Porsche Boxster (986) 2,7 L
Constructeur	Porsche
Années de production	1996 - aujourd'hui
Classe	Sportive
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	6 cylindres (flat six)
Position du moteur	Centrale
Transmission	Propulsion
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Roadster
Chronologie des modèles
Porsche 968

Le Porsche Boxster est un modèle d'automobile sportive construit par Porsche. Le nom est une fusion des mots « boxer », le type de moteur à plat, et de « roadster ». C'est un cabriolet à deux places.

Les premiers Boxster sont appelés par la dénomination « 986 », pour les différencier des modèles suivants qui ont été restylés intérieurement et extérieurement (Type 987 en 2005, puis 981 à partir de 2012). Le modèle Boxster se situe « en dessous » de la 911 dans la gamme Porsche. On distingue le Boxster du Boxster S, plus sportif et puissant.

Porsche 986

Porsche 986
Années de production	1996 - 2004
Usines d’assemblage	Stuttgart, Allemagne Uusikaupunki, Finlande
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	6 cylindres (flat six)
Position du moteur	Centrale
Cylindrée	2 480 - cm3
Puissance maximale	204 - 260 ch (176 - 217 kW)
Couple maximal	245 - 310 Nm
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	boîte mécanique 5 ou 6 rapports, automatique 5 rapports
Poids et performances
Poids	1 250 - 1 387 kg
Vitesse maximale	236 - 250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 5,9 - 6,9 s
Consommation mixte	9,8 - 11,5 L/100 km
Dimensions
Longueur	4 343 (1997 - 2002) 4 321 (2003 - 2004) mm
Largeur	1 781 mm
Hauteur	1 290 mm

Le nom 986 désigne la première génération de Boxster, de 1996 à 2004.

Cette voiture est née de la volonté du Président de Porsche AG, Wendelin Wiedeking d'élargir la clientèle Porsche. Lorsque les Porsche 928 et 968 ont été arrêtés en 1995, Porsche ne vendait plus que la 911 (type 993) qui était le modèle le plus cher de la gamme. Cette situation durera jusqu'en 1997 lorsque les Boxster (986) sortiront des usines. Le Boxster a été mis au point de façon à moderniser et rationaliser la production. Il a été présenté au public sous la forme d'un concept car en 1996. Le but était d'offrir un cabriolet sportif qui permettrait à un plus grand nombre de clients d'accéder au monde Porsche.

Le design est issu du coup de crayon de Harm Laagay, qui avait déjà dessiné pour Porsche la 911 et la 968. Il est inspiré de la Porsche 356 Spyder et Speedster ainsi que de la Porsche 550 Spyder, ses feux avant étant proches de la 996, sa "grande sœur" qui sortira deux ans plus tard.

Il s'agit d'une propulsion avec un moteur à six cylindres à plat (flat six) placé en position centrale, et refroidi par eau, contrairement aux 911 qui jusque là étaient refroidies par air. Sa capote en toile se replie électriquement derrière les deux sièges.

Historique des modèles 986

1997

• Modèle 986  : 6 cyl./24 s, 2,5 L, 204 ch

2000

• Modèle 986  : 6 cyl./24 s, 2,7 L, 220 ch
• Modèle 986 S  : 6 cyl./24 s, 3,2 L, 252 ch

2002

• Modèle 986  : 6 cyl./24 s, 2,7 L, 228 ch
• Modèle 986 S  : 6 cyl./24 s, 3,2 L, 260 ch

Porsche 987

Porsche 987 (Phase 1)
Années de production	2005 - 2008
Usines d’assemblage	Finlande
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	6 cylindres (flat six)
Position du moteur	Centrale
Cylindrée	2 687 - 3 436 cm3
Puissance maximale	240 - 295 ch (176 - 217 kW)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	boîte mécanique 5 ou 6 rapports, automatique 5 rapports
Dimensions
Longueur	4 359 mm
Largeur	1 801 mm
Hauteur	1 295 mm

La 987, deuxième génération du Boxster, est présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2004 et commercialisée à partir de 2005. Elle apparaîtra en version reliftée en 2009 avec de nouvelles motorisations.

Si elle est très proche de l'ancien modèle, elle s'en différencie par ses flancs moins concaves, un aileron escamotable redessiné, des prises d'air latérales plus grandes et un arrière légèrement plus large. Certains éléments comme les feux avant sont proches de ceux de la Carrera GT, la supercar du constructeur. Les jantes sont disponibles jusqu'en 19 pouces.

La boîte de vitesses disponible est à cinq rapports de base et six rapports pour la version S (la boîte de vitesses automatique à cinq rapports avec Tiptronic S est optionnelle sur la Boxster « normale »). Elle dispose également d'un système de stabilité et, grande première pour un cabriolet, de coussins gonflables pour la tête à déploiement inversé.

Le Cayman est un modèle dérivé du Boxster (987).

En 2007, le moteur du Boxster gagne 5 ch grâce au système VarioCam Plus, passant à 245 ch, comme le Cayman. Le Boxster S, quant à lui, a droit à une augmentation de sa cylindrée de 0,2 L et gagne 15 ch. Avec ces modifications, la gamme des Boxster devient donc équivalente aux Cayman, en termes de puissance.

Historique des modèles 987 (Phase 1)

2005

• Modèle 987  : 6 cyl./24 s, 2,7 L, 240 ch
• Modèle 987 S  : 6 cyl./24 s, 3,2 L, 280 ch

2007

• Modèle 987  : 6 cyl./24 s, 2,7 L, 245 ch
• Modèle 987 S  : 6 cyl./24 s, 3,4 L, 295 ch

2008

• Modèle 987 S  : 6 cyl./24 s, 3,4 L, 303 ch (RS60 Spyder Série limitée 1960 ex.)

987 Phase 2

Porsche 987 (Phase 2)
Années de production	2009 - aujourd'hui
Usines d’assemblage	Finlande
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	6 cylindres (flat six)
Position du moteur	Centrale
Cylindrée	2 893 - 3 436 cm3
Puissance maximale	255 - 320 ch (188 - 235 kW)
Couple maximal	290 - 370 Nm
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	boîte mécanique 6 rapports, PDK 7 rapports
Poids et performances
Poids	1 275 - 1 355 kg
Vitesse maximale	263 - 276 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 5,1 - 5,9 s
Consommation mixte	9,4 - 9,8 L/100 km
Émission de CO2	221 - 230 g/km
Châssis - Carrosserie
Coefficient de traînée	0,29 - 0,30
Direction	à crémaillère assistée hydrauliquement à démultiplication variable
Freins	monobloc en aluminium à 4 pistons
Dimensions
Longueur	4 342 mm
Largeur	1 801 mm
Hauteur	1 231 - 1 292 mm
Empattement	2 415 mm
Volume du coffre	(Boxster Spyder) avant : 150, arrière : 130 dm3

Les Boxster et Boxster S reliftés sont présentés en novembre 2008 au Salon de l'automobile de Los Angeles et commercialisés l'année suivante. Ils proposent une puissance plus importante et sont maintenant disponibles avec la boîte PDK 7 rapports, ou la boîte mécanique 6 rapports. Le Boxster passe de 2,7 à 2,9 L, portant la puissance maximale de 245 à 255 ch, tandis que le Boxster S utilise maintenant l'injection directe, passant de 295 à 310 ch pour un moteur de 3,4 L. Quelques changements esthétiques sont également présents, avec de nouveaux feux avant et arrière, ou encore des entrées d'air avant plus importantes.

Caractéristiques du Boxster 2,9 L

	Boxster 2,9 L 2009 (modèle 987)
Moteur	6 cyl. ess. 2 893 cm³
Puissance (ch/kW)	256 / 188 à 6 400 tr/min
Couple	290 Nm à 4 700 tr/min
Vitesse maxi	265 km/h / 263 km/h (PDK)
0 à 100 km/h	5,9s / 5,6s (PDK)
Consommation urbain / route / mixte aux 100 km	13,8 / 6,9 / 9,4
Émissions CO2	221 g/km
Transmission	roues arrière
Poids	1 335 kg
Volume du coffre	150/130 dm³
Pneus avant arrière	205/55 ZR 17 255/40 ZR 17
Dimension (L/l/h)	4,34 / 1,80 / 1,29

Historique des modèles 987 Phase 2

2009

• Modèle 987  : 6 cyl./24 s, 2,9 L, 255 ch
• Modèle 987 S  : 6 cyl./24 s, 3,4 L, 310 ch

Editions limitées

RS60 Spyder

En novembre 2007, Porsche annonce une édition spéciale RS60 Spyder du Boxster, pour célébrer la victoire de Porsche en 1960 aux 12 Heures de Sebring. La série a été produite à 1960 exemplaires dans le monde. Elle est disponible dans une unique couleur gris métallisé GT, l’intérieur étant en cuir rouge Carrera ou gris foncé en option. Le modèle comporte des jantes 19 pouces SportDesign en alliage, le PASM et une sortie d'échappement sport qui porte la puissance à 303 ch (223 kW).

Boxster Spyder

Le 5 Novembre 2009 est annoncée la production d'un nouveau modèle Boxster qui sera présenté au Salon de l'automobile de Los Angeles de 2009. Sa commercialisation a débuté dans le monde entier en février 2010.

Le Boxster Spyder est plus performant que le Boxster S et pour cela est nettement allégé, pesant ainsi 1 275 kg au lieu de 1 355, soit une perte de 80 kg. Pour atteindre ce but, plusieurs éléments sont supprimés comme la capote automatique, devenant manuelle (21 kg gagnés), la radio, la climatisation, les poignées intérieures ou encore les porte-gobelets.

Le Spyder est équipé de suspensions plus fermes et est légèrement rabaissé par rapport aux autres Boxster, participant ainsi à un comportement plus sportif. Sa capote se replie manuellement et se range dans la partie avant du coffre arrière. Deux bossages courent sur l'arrière de la voiture, éléments caractéristiques du design du Boxster Spyder, tout comme la bande latérale « Porsche » sur les flancs, rappelant les voitures de sport des années 60.

Le moteur est un boxer six-cylindres développant 320 ch (235 kW) à 7 200 tr/min et un couple de 370 Nm. Il est plus puissant de 10 ch par rapport au Boxster S, et est le même que celui du Cayman S.

La boîte de vitesses présente est manuelle à 6 rapports, le PDK (7 rapports) est disponible en option.

Porsche 981

Le Boxster Type 981, troisième génération du roadster, a été dévoilé en janvier 2012 et sera présent au Salon de Genève au mois de mars de la même année. Sa commercialisation débutera quant à elle le 14 avril 2012. Il est notamment plus léger, performant et sobre que l'ancien modèle.

Ses lignes sont inspirées de la Porsche 918 Spyder, ainsi que de la Carrera GT. Parmi les nouveautés au niveau de l'extérieur, on note les entrées d'air latérales plus imposantes, les optiques avants allongées rappelant la Carrera GT ou encore les porte-à-faux raccourcis. Un aileron téléscopique est maintenant présent à l'arrière ; celui-ci, lorsqu'il est rentré, se situe dans la continuité des clignotants et se fond aux feux stop. À l'intérieur, la planche de bord s'inspire de la Panamera et de la Carrera GT.

Le moteur est maintenant à injection directe d'essence. La cylindrée diminue en passant de 2,9 L à 2,7 L pour le Boxster (avec un gain de 10 ch de 255 à 265 ch), la version S restant à 3,4 L mais gagnant 5 ch. Il accélère ainsi de 0 à 100 km/h en 5,7 s pour la version simple, 5,0 s pour la version S.

Le Boxter Type 981 est également plus économique grâce à la réduction de son poids (20 kg), ainsi qu'au système StopStart en série qui arrête le moteur quand le véhicule est à l'arrêt. Il intègre également un système de récupération de l'énergie. La consommation mixte annoncée (avec la boîte PDK) est ainsi de 7,7 L/100 km pour le Boxster et 8,0 L/100 km pour le Boxster S ce qui en fait le modèle le plus économique de la gamme.

Lieux de fabrication

• Zuffenhausen - Allemagne - Usine Porsche
• Uusikaupunki - Finlande - Usine Valmet Automotive

Le lieu de fabrication est indiqué par le douzième chiffre du numéro de série :

• type 986 : WPOZZZ98Zxx6xxxxx
• type 987 : WPOZZZ98Zxx7xxxxx

• S pour Zuffenhausen (Stuttgart) - WPOZZZ98ZYS6xxxxx pour un modèle 2000 fabriqué à Stuttgart
• U pour Uusikaupunki

Voir aussi

Articles connexes

• Porsche Cayman

Liens externes

Porsche Boxter (2012)