Porsche Boxster

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Porsche Boxster
Image illustrative de l'article Porsche Boxster
Porsche Boxster (986) 2,7 L

Marque Drapeau : Allemagne Porsche
Années de production 1996 - aujourd'hui
Classe Sportive
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 6 cylindres (flat six)
Position du moteur Centrale
Transmission Propulsion
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Roadster
Chronologie des modèles
Précédent Porsche 968

Le Porsche Boxster est un modèle d'automobile sportive construit par Porsche. Le nom est une fusion des mots « boxer », le type de moteur à plat, et de « roadster ». C'est un cabriolet à deux places.

Les premiers Boxster sont appelés par la dénomination « 986 », pour les différencier des modèles suivants qui ont été restylés intérieurement et extérieurement (Type 987 en 2005, puis 981 à partir de 2012). Le modèle Boxster se situe « en dessous » de la 911 dans la gamme Porsche. On distingue le Boxster du Boxster S, plus sportif et puissant.

Porsche 986[modifier | modifier le code]

Porsche 986
Une Porsche Boxster Type 986

Années de production 1996 - 2004
Usine(s) d’assemblage Stuttgart, Allemagne
Uusikaupunki, Finlande
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 6 cylindres (flat six)
Position du moteur Centrale
Cylindrée 2 480 - cm3
Puissance maximale 204 - 260 ch (176 - 217 kW)
Couple maximal 245 - 310 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses boîte mécanique 5 ou 6 rapports, automatique 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 250 - 1 387 kg
Vitesse maximale 236 - 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5,9 - 6,9 s
Consommation mixte 9,8 - 11,5 L/100 km
Dimensions
Longueur 4 343 (1997 - 2002)
4 321 (2003 - 2004) mm
Largeur 1 781 mm
Hauteur 1 290 mm

Le nom 986 désigne la première génération de Boxster, de 1996 à 2004.

Cette voiture est née de la volonté du Président de Porsche AG, Wendelin Wiedeking d'élargir la clientèle Porsche. Lorsque les Porsche 928 et 968 ont été arrêtés en 1995, Porsche ne vendait plus que la 911 (type 993) qui était le modèle le plus cher de la gamme. Cette situation durera jusqu'en 1997 lorsque les Boxster (986) sortiront des usines. Le Boxster a été mis au point de façon à moderniser et rationaliser la production. Il a été présenté au public sous la forme d'un concept car en 1996. Le but était d'offrir un cabriolet sportif qui permettrait à un plus grand nombre de clients d'accéder au monde Porsche.

Le design est issu du coup de crayon de Harm Lagaay, qui avait déjà dessiné pour Porsche la 911 et la 968. Il est inspiré de la Porsche 356 Spyder et Speedster ainsi que de la Porsche 550 Spyder, ses feux avant étant proches de la 996, sa "grande sœur" qui sortira deux ans plus tard.

Il s'agit d'une propulsion avec un moteur à six cylindres à plat (flat six) placé en position centrale, et refroidi par eau, contrairement aux 911 qui jusque là étaient refroidies par air. Sa capote en toile se replie électriquement derrière les deux sièges.


Historique des modèles 986

1997
  • Modèle 986  : 6 cyl./24 s, 2,5 L, 204 ch
2000
  • Modèle 986  : 6 cyl./24 s, 2,7 L, 220 ch
  • Modèle 986 S  : 6 cyl./24 s, 3,2 L, 252 ch
2002
  • Modèle 986  : 6 cyl./24 s, 2,7 L, 228 ch
  • Modèle 986 S  : 6 cyl./24 s, 3,2 L, 260 ch

Porsche 987[modifier | modifier le code]

Porsche 987 (Phase 1)
Image illustrative de l'article Porsche Boxster

Années de production 2005 - 2008
Usine(s) d’assemblage Finlande
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 6 cylindres (flat six)
Position du moteur Centrale
Cylindrée 2 687 - 3 436 cm3
Puissance maximale 240 - 295 ch (176 - 217 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses boîte mécanique 5 ou 6 rapports, automatique 5 rapports
Dimensions
Longueur 4 359 mm
Largeur 1 801 mm
Hauteur 1 295 mm

La 987, deuxième génération du Boxster, est présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2004 et commercialisée à partir de 2005. Elle apparaîtra en version reliftée en 2009 avec de nouvelles motorisations.

Si elle est très proche de l'ancien modèle, elle s'en différencie par ses flancs moins concaves, un aileron escamotable redessiné, des prises d'air latérales plus grandes et un arrière légèrement plus large. Certains éléments comme les feux avant sont proches de ceux de la Carrera GT, la supercar du constructeur. Les jantes sont disponibles jusqu'en 19 pouces.

La boîte de vitesses disponible est à cinq rapports de base et six rapports pour la version S (la boîte de vitesses automatique à cinq rapports avec Tiptronic S est optionnelle sur la Boxster « normale »). Elle dispose également d'un système de stabilité et, grande première pour un cabriolet, de coussins gonflables pour la tête à déploiement inversé.

Le Cayman est un modèle dérivé du Boxster (987).

En 2007, le moteur du Boxster gagne 5 ch grâce au système VarioCam Plus, passant à 245 ch, comme le Cayman. Le Boxster S, quant à lui, a droit à une augmentation de sa cylindrée de 0,2 L et gagne 15 ch. Avec ces modifications, la gamme des Boxster devient donc équivalente aux Cayman, en termes de puissance.


Historique des modèles 987 (Phase 1)

2005
  • Modèle 987  : 6 cyl./24 s, 2,7 L, 240 ch
  • Modèle 987 S  : 6 cyl./24 s, 3,2 L, 280 ch
2007
  • Modèle 987  : 6 cyl./24 s, 2,7 L, 245 ch
  • Modèle 987 S  : 6 cyl./24 s, 3,4 L, 295 ch
2008
  • Modèle 987 S  : 6 cyl./24 s, 3,4 L, 303 ch (RS60 Spyder Série limitée 1960 ex.)

987 Phase 2[modifier | modifier le code]

Porsche 987 (Phase 2)
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Années de production 2009 - aujourd'hui
Usine(s) d’assemblage Finlande
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 6 cylindres (flat six)
Position du moteur Centrale
Cylindrée 2 893 - 3 436 cm3
Puissance maximale 255 - 320 ch (188 - 235 kW)
Couple maximal 290 - 370 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses boîte mécanique 6 rapports, PDK 7 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 275 - 1 355 kg
Vitesse maximale 263 - 276[1] km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5,1 - 5,9 s
Consommation mixte 9,4 - 9,8 L/100 km
Émission de CO2 221 - 230 g/km
Châssis - Carrosserie
Coefficient de traînée 0,29 - 0,30
Direction à crémaillère assistée hydrauliquement à démultiplication variable
Freins monobloc en aluminium à 4 pistons
Dimensions
Longueur 4 342 mm
Largeur 1 801 mm
Hauteur 1 231 - 1 292 mm
Empattement 2 415 mm
Volume du coffre (Boxster Spyder) avant : 150, arrière : 130 dm3

Les Boxster et Boxster S reliftés sont présentés en novembre 2008 au Salon de l'automobile de Los Angeles et commercialisés l'année suivante. Ils proposent une puissance plus importante et sont maintenant disponibles avec la boîte PDK 7 rapports, ou la boîte mécanique 6 rapports. Le Boxster passe de 2,7 à 2,9 L, portant la puissance maximale de 245 à 255 ch, tandis que le Boxster S utilise maintenant l'injection directe, passant de 295 à 310 ch pour un moteur de 3,4 L. Quelques changements esthétiques sont également présents, avec de nouveaux feux avant et arrière, ou encore des entrées d'air avant plus importantes.

Caractéristiques du Boxster 2,9 L
Boxster 2,9 L 2009 (modèle 987)
Moteur 6 cyl. ess. 2 893 cm³
Puissance (ch/kW) 256 / 188 à 6 400 tr/min
Couple 290 Nm à 4 700 tr/min
Vitesse maxi 265 km/h / 263 km/h (PDK)
0 à 100 km/h 5,9s / 5,6s (PDK)
Consommation
urbain / route / mixte
aux 100 km
13,8 / 6,9 / 9,4
Émissions CO2 221 g/km
Transmission roues arrière
Poids 1 335 kg
Volume du coffre 150/130 dm³
Pneus avant
arrière
205/55 ZR 17
255/40 ZR 17
Dimension (L/l/h) 4,34 / 1,80 / 1,29


Historique des modèles 987 Phase 2

2009
  • Modèle 987  : 6 cyl./24 s, 2,9 L, 255 ch
  • Modèle 987 S  : 6 cyl./24 s, 3,4 L, 310 ch

Éditions limitées[modifier | modifier le code]

550 Spyder[modifier | modifier le code]

En 2004, PORSCHE produit à 1953 exemplaires un Boxster 550 en hommage au Spyder 550 sorti en 1953 (d’où le nombre), identifié par une plaquette numérotée "50 jahre 550 Spyder limited N°____/1953"). La base est un Boxster S version 260cv, mais sa couleur est le gris argent GT (le même que la PORSCHE Carrera GT), les jantes 18" sont gris kerguelen avec écussons peints. La capote est de couleur cocoa. La double sortie de pot est trapézoïdale à double étage en acier spécial poli. L'intérieur est en cuir cocoa (bien que certains propriétaires est fait le choix du noir) rehaussé d'insert en argent GT métallisé (dos de siège, arceaux, levier de vitesse, frein à main, baguette de tableau de bord et console centrale). Les compteurs sont noirs (au lieu d'être blanc) avec des entourages chromés. Les sièges sont les versions sport, avec grainage spéciale dans la partie centrale. Grainage qui se retrouve sur la poignée du frein à main et le soufflet du levier de vitesse. Moquettes et tapis de sol sont siglés Porsche. De série, le Boxster 550 est équipé de l'ordinateur de bord, de la climatisation automatique, du coupe-vent, de la radio CD, du pack audio Porsche digital, des phares Litronic avec lave-phares, du volant sport en cuir et des sièges chauffants. Coté moteur, six chevaux ont été ajoutés aux 260 d'origine. Coté châssis, il est équipé du PSM, du châssis sport (moins 10 mm), ressorts et amortisseurs plus fermes et elargisseurs de voie 5 mm.

RS60 Spyder[modifier | modifier le code]

En novembre 2007, Porsche annonce une édition spéciale RS60 Spyder du Boxster, pour célébrer la victoire de Porsche en 1960 aux 12 Heures de Sebring. La série a été produite à 1960 exemplaires dans le monde. Elle est disponible dans une unique couleur gris métallisé GT, l’intérieur étant en cuir rouge Carrera ou gris foncé en option. Le modèle comporte des jantes 19 pouces SportDesign en alliage, le PASM et une sortie d'échappement sport qui porte la puissance à 303 ch (223 kW).

Boxster Spyder[modifier | modifier le code]

Le 5 novembre 2009 est annoncée la production d'un nouveau modèle Boxster qui sera présenté au Salon de l'automobile de Los Angeles de 2009. Sa commercialisation a débuté dans le monde entier en février 2010.

Le Boxster Spyder est plus performant que le Boxster S et pour cela est nettement allégé, pesant ainsi 1 275 kg au lieu de 1 355, soit une perte de 80 kg. Pour atteindre ce but, plusieurs éléments sont supprimés comme la capote automatique, devenant manuelle (21 kg gagnés), la radio, la climatisation, les poignées intérieures ou encore les porte-gobelets.

Le Spyder est équipé de suspensions plus fermes et est légèrement rabaissé par rapport aux autres Boxster, participant ainsi à un comportement plus sportif. Sa capote se replie manuellement et se range dans la partie avant du coffre arrière. Deux bossages courent sur l'arrière de la voiture, éléments caractéristiques du design du Boxster Spyder, tout comme la bande latérale « Porsche » sur les flancs, rappelant les voitures de sport des années 60.

Le moteur est un boxer six-cylindres développant 320 ch (235 kW) à 7 200 tr/min et un couple de 370 Nm. Il est plus puissant de 10 ch par rapport au Boxster S, et est le même que celui du Cayman S.

La boîte de vitesses présente est manuelle à 6 rapports, le PDK (7 rapports) est disponible en option.

Porsche 981[modifier | modifier le code]

Le Boxster Type 981, troisième génération du roadster, a été dévoilé en janvier 2012 et a été présentée au Salon de Genève au mois de mars 2012. Sa commercialisation débutera quant à elle le 14 avril 2012. Il est notamment plus léger, performant et sobre que l'ancien modèle[2].

Ses lignes sont inspirées de la Porsche 918 Spyder[2], ainsi que de la Carrera GT[3]. Parmi les nouveautés au niveau de l'extérieur, on note les entrées d'air latérales plus imposantes, les optiques avants allongées rappelant la Carrera GT ou encore les porte-à-faux raccourcis[3]. Un aileron télescopique est maintenant présent à l'arrière ; celui-ci, lorsqu'il est rentré, se situe dans la continuité des clignotants et se fond aux feux stop. À l'intérieur, la planche de bord s'inspire de la Panamera et de la Carrera GT.

Le moteur est maintenant à injection directe d'essence. La cylindrée diminue en passant de 2,9 L à 2,7 L pour le Boxster (avec un gain de 10 ch de 255 à 265 ch), la version S restant à 3,4 L mais gagnant 5 ch. Il accélère ainsi de 0 à 100 km/h en 5,7 s pour la version simple, 5,0 s pour la version S.

Le Boxster Type 981 est également plus économique grâce à la réduction de son poids (20 kg), ainsi qu'au système StopStart en série qui arrête le moteur quand le véhicule est à l'arrêt. Il intègre également un système de récupération de l'énergie[4]. La consommation mixte annoncée (avec la boîte PDK) est ainsi de 7,7 L/100 km pour le Boxster et 8,0 L/100 km pour le Boxster S ce qui en fait le modèle le plus économique de la gamme[3].

Lieux de fabrication[modifier | modifier le code]

Le lieu de fabrication est indiqué par le onzième caractère du numéro de série :

  • type 986 : WP0ZZZ98Zxx6xxxxx
  • type 987 : WP0ZZZ98Zxx7xxxxx
  • type 981 : WP0ZZZ98Zxx1xxxxx


  • S pour Zuffenhausen (Stuttgart) - WP0ZZZ98ZYS6xxxxx pour un modèle 2000 fabriqué à Stuttgart
  • U pour Uusikaupunki
  • K pour Osnabrück

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Fiche technique Porsche Boxster 320 ch essence auto-selection.com
  2. a et b Julien Marcos, « Salon Genève 2012 : Porsche Boxster (Type 981) », sur www.turbo.fr,‎ 12/01/2012 (consulté le 17/01/2012)
  3. a, b et c « Nouveau Porsche Boxster », sur www.sportauto.fr,‎ 12/01/2012 (consulté le 17/01/2012)
  4. Benjamin KHALDI, « Voici la nouvelle Porsche Boxster ! », sur http://www.tf1.fr,‎ 15/01/2012 (consulté le 17/01/2012)
  5. Valmet Automotive

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Porsche Boxter (2012)