Porsche 912
| Porsche 912 | ||||||||
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| Constructeur | Porsche | |||||||
| Années de production | 1965 à 1969, et 1976 | |||||||
| Classe | Voiture de sport | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | 4 cylindres à plat | |||||||
| Cylindrée | 1 582 et 1 972 cm3 | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids | 965 kg | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 135 mm | |||||||
| Largeur | 1 600 mm | |||||||
| Hauteur | 1 320 mm | |||||||
| Empattement | 2 255 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Porsche 912 est une Porsche 911/1, mais propulsée par un moteur 4 cylindres à plat de Porsche 356. Elle fut lancée comme entrée de gamme des Porsche 911 et produite de 1965 à 1969 puis à nouveau en 1976 avec le modèle 912E, une voiture vendue sur le marché Nord-américain uniquement.
La 912 (1965-1969) reprend une version 90 ch du moteur de la 356 SC, et l'associe à la caisse et au châssis de la 911. En raison du coût de production trop élevé du moteur « Flat 4 » en aluminium, elle sera remplacée en 1970 par la 911 T au moteur « Flat 6 » en fonte, peu coûteux, de 110 ch.
La 912 fut vendue a plus de 30 000 exemplaires. On en trouve peu en état d'origine aujourd'hui car elles ont souvent été modifiées.
Sa cote actuelle varie entre 10 000 et 35 000 euros pour les plus beaux modèles, belle revanche pour celle que l'on a baptisé en son temps la « Porsche du pauvre ».
