Peugeot RCZ

Peugeot RCZ
Peugeot RCZ phase II
Marque	Peugeot
Années de production	2010 - 2015 Phase I : 2010 — 2013 Phase II : 2013 — 2015
Production	67 915 exemplaire(s)
Classe	Coupé
Usine(s) d’assemblage	Graz
Moteur et transmission
Énergie	Essence et diesel
Moteur(s)	Essence : 1,6 THP 156/200/270 Diesel : 2,0 HDi 163 ch
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 598 à 1 997 cm3
Puissance maximale	de 156 à 270 ch Euro 5 et 6 (Jusqu'à 200 kW)
Couple maximal	de 240 à 340 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports Automatique 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	de 1 275 à 1 370 kg
Vitesse maximale	de 213 à 250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 5,9 à 8,5 s
Consommation mixte	de 5.3 à 6.7 L/100 km
Émission de CO2	de 130 à 159 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2 portes
Châssis	PF2 Peugeot 307 et 307 Sedan / 308 I et 308 I Sedan / 408 I / 3008 I / 5008 I / RCZ / Partner II Citroën C4 I, C-Quatre I et C-Triomphe / C4 Picasso I / C4 II, C-Quatre II et C4L / Berlingo II DS 4 / 4S / 5 / 5LS / 6 Fengshen L60
Coefficient de traînée	0,32
Freins	Disques ventilés
Dimensions
Longueur	4 287 mm
Largeur	1 845 mm
Hauteur	1 359 mm
Empattement	2 612 mm
Volume du coffre	de 210 à 639 dm3

La Peugeot RCZ est un coupé sportif fabriqué par Peugeot. Elle est officiellement présentée au Salon de Francfort 2009. Elle est assemblée chez Magna Steyr en Autriche, du groupe Magna International, à un rythme maximal de 70 véhicules par jour. Les commandes sont ouvertes le 16 novembre 2009 tandis que les premiers clients ont été livrés le 22 avril 2010. Elle est produite jusqu'à fin septembre 2015 et n'est pas remplacée.

Historique

RCZ phase 1

La RCZ est l'une des rares voitures de Peugeot à ne pas utiliser la numérotation avec un zéro ou un double zéro central.

Simple concept car à ses débuts, la RCZ a su séduire : public et professionnels l'ont plébiscité en retour. Peugeot a donc décidé de franchir le pas et de lancer la production. Son style dessiné par Boris Reinmöller est resté très proche de l'étude de salon afin de ne pas en dénaturer l'esprit.

La Peugeot RCZ a remporté cinq fois de suite le prix de la 'Meilleure voiture de sport' par Diesel Car magazine. La Peugeot RCZ a aussi reçu la récompense de 'Coupé de l'année 2010' décernée par le célèbre magazine anglais Top Gear, trois fois de suite celle de 'Best Coupé of the Year' par le magazine anglais Auto Express, le prix spécial 'Special Design Award 2010' désigné par les lecteurs du magazine anglais Auto Express, ainsi que des 'Red dot awards' pour son design par l'institut Design Zentrum Nordrhein Westfalen de Essen, ou encore le titre de la plus belle voiture de l'année 2009 décerné par le Festival Automobile International.

Avec ses dimensions raisonnables 4,29 m de long, 1,85 m de large et 1,32 m de hauteur, des lignes galbées, la RCZ est conçue comme un véhicule un peu exclusif, « hors série », selon les propres mots du constructeur.

Elle dispose de trois moteurs essence : le 1.6 THP de 156 ch (30 300 €), le 1.6 THP de 200 ch (32 900 €), et se décline depuis peu en RCZ R, équipée du 1.6 THP de 270 ch (43 150 €). Elle possède également un diesel 2.0 HDi de 163 ch (32 900 €).

Fin 2009, une série spéciale RCZ fut commercialisée sur Internet avec en tout et pour tout 200 exemplaires, tous numérotés et vendus en une journée dans toute l'Europe. Trente-huit véhicules ont trouvé preneur en France.

En septembre 2012, à l'occasion du Mondial de l'Automobile à Paris, la Peugeot RCZ a bénéficié d'un restylage touchant ses optiques, sa calandre, ses feux de jour à LED et sa grille d'aération.

Lors du salon de Shanghaï d'avril 2015 , Maxime Picat (directeur de la marque Peugeot) annonce la fin de la production du RCZ pour la fin d'année 2015 : "J’adore le RCZ, mais il faut que nous nous concentrions à tirer le meilleur de nos modèles de base, depuis la Peugeot 108 jusqu’à plus haut dans la gamme, et les exploiter au meilleur de nos capacités". Les modèles HDI et THP 156 chevaux cesseront d'être produits en mai 2015, les modèles THP 200 et THP 270 chevaux (R) cesseront en décembre 2015.

Résultats commerciaux et réception du public

Après son lancement au printemps 2010, le RCZ connaît le succès que laissaient présager les fortes attentes suscitées par le coupé sportif Peugeot.

Le modèle rencontre notamment un réel succès en Chine, où il a en effet remporté trois prix majeurs, seulement trois mois après son lancement dans ce pays. Le site internet sohu.com, figurant dans le top 10 des fréquentations de sites internet chinois et dans le top 50 des sites internet internationaux, lui a attribué le prix de la voiture importée « la plus cool de l’année ». De son côté, le quotidien Southern Metropolis Daily (quotidien de la ville et de la région de Canton) lui a décerné le « prix de la voiture de sport importée de l’année ». Enfin, le magazine Top Gear (magazine automobile en version chinoise) lui a attribué le prix de la « meilleure voiture de sport de l’année ».

Malgré des résultats en baisse pour le groupe PSA (5 milliards d’euros de pertes en 2012), Peugeot produit le 14 février 2013 la 50 000^e unité de son coupé RCZ de l’usine Magna Steyr à Graz.

L’assez beau succès du coupé RCZ ne s'est pas démenti, tant sur le plan commercial - leader de son segment en France et en Europe - , que médiatique où il est plébiscité à de nombreuses reprises par le public et la presse spécialisée, sans oublier sa réussite sportive (lauréat plusieurs fois dans sa catégorie des 24 Heures du Nürburgring).

Motorisations

Le RCZ propose trois moteurs essence. Issus d'une collaboration entre le groupe PSA et BMW, les blocs 1.6 THP ont été élus plusieurs fois « Moteur international de l'année » et sont produits à la Française de Mécanique. La suralimentation par turbocompresseur permet à ces moteurs à injection directe de 1 598 cm³ d'atteindre respectivement 155 et 200 ch, ainsi qu'un couple de 240 N m et 275 N m à un régime très faible, le tout sur une plage étendue. En effet, la version de 200 ch annonce sa puissance maximale à 6 800 tr/min et son couple maximal atteint 275 N m dès 1 700 tr/min jusqu'à 4 500 tr/min.

La version la plus sportive du coupé français, le RCZ R, doté d'un puissant 1.6 THP poussé à 270 ch à 6 000 tr/min, dispose également d'un couple maximal de 330 N m dès 1 900 tr/min.

Spécialiste des motorisations diesel, le constructeur propose naturellement un des derniers moteurs de sa gamme HDi. Il s'agit ici du 2.0 HDi développant pour l'occasion 160 ch à 4 000 tr/min. Son couple est de 320 N m de 2 000 tr/min pour une consommation contenue de 5,2l aux 100 km en cycle mixte.

Côté tarif, le 1.6 THP 155 ch fait office d'entrée de gamme, avec un prix de base de 30 300 €. Le 2.0 HDi 160 ch et le 1.6 THP 200 ch s’affichent tous les deux à 32 900 € ; enfin, la version ultime, le RCZ R, doté du 1.6 THP de 270 ch, est vendue 43 150 €.

Tableau comparatif

Appellation commerciale	1.6 THP 156 ch	1.6 THP 200 ch	1.6 THP 270 ch	2.0 HDi 163 ch
Appellation technique	EP6CDT	EP6CDTX	EP6CDTR	DW10DTED4
Boîte de vitesses	manuelle 6 vitesses, automatique 6 vitesses
Bloc moteur	aluminium
Position / roues motrices	avant / avant
Nb cylindres / soupapes	4 cylindres / 16 soupapes
Énergie	essence			diesel
Cylindrée alésage x course	1 598 cm3 / 77 × 85,8 mm			1 997 cm3 / 85 × 88 mm
Puissance maximale (ch DIN)	156 ch à 6 000 tr/min	200 ch à 6 800 tr/min	270 ch à 6 000 tr/min	163 ch à 3 750 tr/min
Couple maxi (N m)	240 N m à 1 400 tr/min	275 N m à 1 700 tr/min	330 N m à 1 900 tr/min	340 N m à 2 000 tr/min
0 à 100 km/h (en secondes)	8	7,5	5,9	8,2
Vitesse maximale (en km/h)	217	235	250 (bridage électronique)	220
400 m DA	16,0	14,9	14,3	16,5
1 000 m DA	29,2	27,5	25,4	29,6
80 à 120 en 3/4/5/6	5,6/7,6/10/12,9	4,3/5,1/6,7/8,2	3/4,3/5,8/7	NC/6,1/7,7/10,4
Masse (en kg)	1 275	1 297	1 280	1 370
Émission de CO2	155 / 149 g/km	150 / 155 / 159 g/km	145 g/km	130 / 139 g/km
Consommation mixte	6,4/6,7 l/100 km	6,5/6,7 l/100 km	6,3 l/100 km	5/5,3 l/100 km
Norme (euro)	5	5	6	5
Année de commercialisation	2010 - 2015	2010 - 2015	2014 - 2015	2010 - 2015

Châssis

Le coupé RCZ repose sur la plateforme de la 308 mais les voies avant et arrière ont été élargies (+54 mm et +72 mm) et le centre de gravité abaissé. Le système de suspension McPherson triangulé à l’avant et l'essieu à traverse déformable à l’arrière justifient la rigidité du châssis qui est augmentée, la tenue de route obtenue est ainsi très efficace. L'empattement est de 2 612 mm et la liaison au sol est effectuée par de larges pneumatiques montées sur des jantes de 18" (235/45 R18), il est disponible en option une monte 19" en (235/40 R19). Le freinage est effectué à l'avant par des disques ventilés de 340 mm et à l'arrière par des disques de 290 mm. Elle revendique ainsi un freinage de 130 à 0 km/h de 61,2 m à 66 m selon les versions.

Équipements

Huit teintes de carrosserie sont proposées : cinq modèles de jantes, trois modèles d'arches en aluminium. L’habitacle peut être habillé au choix d’un garnissage maille Marston, de cuir ou cuir intégral Nappa disponible en trois coloris, la planche de bord étant alors intégralement tendue de cuir.

Packs

• Pack Confort (allumage automatique des feux de croisement, essuie vitre à déclenchement automatique, rétroviseurs extérieurs indexés à la marche arrière, rétroviseur intérieur photosensible et aide au stationnement avant et arrière) : 500 €
• Pack Cuir Premium (Pack cuir, pack confort, sièges chauffants à réglages électriques et sur-tapis) : 2 600 €
• Pack Cuir Intégral (Pack cuir premium, coiffe de planche de bord cuir, frises de panneaux de portes et brisements cuir) : 3 700 €
• Pack Sport (volant sport petit diamètre et levier de vitesse court, Sound System sur THP 156 ch).De série sur THP 200 ch) : 350 €
• Pack Vision (projecteurs au xénon directionnels, lave-projecteurs, détection de sous gonflage). Disponible uniquement sur Pack Cuir Premium ou Intégral : 900 €
• Pack Vision + Pack Confort (disponible uniquement sur maille Marston uniquement) : 1 400 €

(Prix au 13/12/2010)

Principales options

• les jantes alu 19 pouces : 700 €
• la peinture métallisée : 510 €
• le système Hi-Fi JBL Wip Sound (MP3/Bluetooth/Prise auxiliaire) : 500 €
• GPS Wip com + DVD : 2 000 €

(Prix au 13/12/2010)

Versions Sportives

Série

RCZ-R

Peugeot RCZ R
Peugeot RCZ R concept
Marque	Peugeot Sport
Années de production	2014 - 2015
Production	Total: 3 054 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	THP (EP6)
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 598 cm3
Puissance maximale	270 ch (norme Euro 6) (200 kW)
Couple maximal	330 N m
Transmission	Différentiel à glissement limité Torsen
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 280 kg
Vitesse maximale	(bloquée électroniquement) 250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6.1 s
Consommation mixte	6,3 L/100 km
Émission de CO2	145 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2 portes
Châssis	PF2 Peugeot 307 et 307 Sedan / 308 I et 308 I Sedan / 408 I / 3008 I / 5008 I / RCZ / Partner II Citroën C4 I, C-Quatre I et C-Triomphe / C4 Picasso I / C4 II, C-Quatre II et C4L / Berlingo II DS 4 / 4S / 5 / 5LS / 6 Fengshen L60

Alors que le concept RCZ-R présenté au Mondial de l'automobile de Paris 2012 affichait 260 ch à partir du 1,6 L THP, la version de série officialisée lors du Festival de vitesse de Goodwood 2013 propose finalement 10 ch de plus sur le 4 cylindres. Le moteur, à l'origine de 200 ch, a été grandement retravaillé par les ingénieurs de chez Peugeot pour atteindre cette puissance. En effet, il reçoit des pistons forgés refroidis par gicleur et des bielles spécifiques Mahle, des coussinets de bielle traités spécifiquement au polymère, un turbo et un collecteur d'échappement inédit. Un traitement thermique spécifique avant usinage est également appliqué au bloc moteur, lui permettant d'atteindre un couple maximal de 330 N m sur une plage allant de 1 900 tr/min à 5 500 tr/min. Le RCZ-R bénéficie d'un différentiel à glissement limité Torsen afin de transmettre la puissance du moteur aux roues et est rabaissé de 10 mm, notamment grâce à des ressorts, des amortisseurs et des trains roulants revus.

Avec ces différentes évolutions, les performances annoncées placent le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, le 400 m départ arrêté en 14,2 secondes et le 1 000 m départ arrêté en 25,4 secondes pour une consommation en cycle mixte de 6,3 L/100 km et un rejet de 145 g/km de CO₂, respectant la norme Euro 6. Sa vitesse est électroniquement bridée à 250 km/h.

En plus des améliorations techniques, le RCZ-R obtient des apports esthétiques tels que des arches teintes en noir mat, un aileron fixe, des jantes spécifiques bi-ton signées d'un R, des étriers de frein rouges, des projecteurs noirs, un diffuseur arrière intégrant deux sorties d'échappement et des monogrammes R sur les calandres avant et arrière. Proposé en quatre couleurs (Rouge Érythrée, Noir Perla Nera, Gris Sidobre et Blanc Opale), son habitacle est lui aussi spécifique : sièges, pommeau de levier de vitesse, contre-portes, volant et planche de bord sont surpiqués de rouge. Après une nouvelle exposition au Salon de l'automobile de Francfort en septembre 2013, la commercialisation du modèle est prévue pour le début de l'année 2014.

Au total 3054 RCZ-R ont été produits.

Grâce à ses 270 ch, elle devient une concurrente sérieuse de l'Audi TTS, tout en étant beaucoup moins coûteuse.

• Photographies
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  Peugeot RCZ R Concept 2012
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  Peugeot RCZ R Concept 2012
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  Peugeot RCZ R Concept 2012
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  Peugeot RCZ R Concept 2012

Les concepts

Peugeot 308 RCZ

• Photographies
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  308 RCZ Concept 2007
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  308 RCZ Concept 2007

RCZ HYbrid4

Peugeot RCZ HYbrid4
Peugeot RCZ HYbrid4, musée de l'Aventure Peugeot de Sochaux.
Marque	Peugeot
Années de production	2009
Moteur et transmission
Énergie	Diesel + électrique
Puissance maximale	200 (163 + 37) ch
Masse et performances
Consommation mixte	3,7 L/100 km
Émission de CO2	95 g/km
Châssis - Carrosserie
Plate-forme	PF2

La Peugeot RCZ Hybrid 4 est la version hybride de la RCZ. Présenté sous forme de concept-car au Salon de Francfort 2009, ce modèle utilise la technologie Hybrid 4 de Peugeot utilisant l'hybridation diesel/électrique. Ce système hybride série associe le moteur diesel 2.0 HDI de 163 ch placé à l'avant avec un moteur électrique de 37 ch placé sur l'essieu arrière permettant ainsi d'obtenir une transmission intégrale. L’ensemble donne selon le constructeur une puissance cumulée de 200 ch, et un niveau de consommation et de rejet de CO₂ très faible de 3,7 l/100 km et 95 g/km.

Ce modèle ne verra cependant jamais le jour.

• 
  Peugeot RCZ HYbrid4, musée de l'Aventure Peugeot de Sochaux.
• 
  Concept car Peugeot RCZ Hybrid4.
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Compétition

RCZ cup

Peugeot RCZ cup
Peugeot RCZ cup aux 12 Heures de Bathurst 2013.
Marque	Peugeot
Classe	Voiture de sport
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	THP
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 598 cm3
Puissance maximale	250 ch
Couple maximal	290 N m
Transmission	Sadev ST82-14
Boîte de vitesses	6 rapports + commande séquentielle avec palettes au volant
Masse et performances
Masse à vide	1 070 kg
Châssis - Carrosserie
Plate-forme	PF2
Châssis	Coque et arceau soudés
Suspensions	Type Pseudo MacPherson avec barre anti-roulis. Amortisseurs avant spécifiques Bras tirés sur traverse déformable. Amortisseurs arrière spécifiques
Direction	Crémaillère assistée hydrauliquement
Freins	Disques ventilés Ø355x28mm. Etrier 6 pistons Disques non ventilés Ø290x12mm. Etrier mono-piston
Dimensions
Longueur	4 290 mm
Largeur	1 840 mm
Empattement	2 590 mm
Voies AV/AR	1 770 mm  / 1 740 mm

24 Heures du Nürburgring

Peugeot RCZ Nürburgring
Peugeot RCZ HDi 201
Marque	Peugeot
Années de production	2010
Classe	Voiture de sport
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	HDi
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 997 cm3
Puissance maximale	200 ch
Couple maximal	400 N m
Châssis - Carrosserie
Plate-forme	PF2

Pour ses 200 ans, Peugeot engage deux RCZ officielles aux 24 Heures du Nürburgring 2010 en catégorie D1T (diesel de moins de 2 000 cm³), qui portent les numéros 200 et 201. Les débuts de la RCZ en course sont surprenants car les deux voitures terminent à la première et troisième place de leur catégorie.

• 
  Peugeot RCZ HDI FAP, musée de l'Aventure Peugeot de Sochaux
• 
  Peugeot RCZ HDI FAP, musée de l'Aventure Peugeot de Sochaux.