Aviation royale canadienne

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Aviation royale canadienne
(en) Royal Canadian Air Force
Insigne de l'Aviation royale canadienneDrapeau de l'Aviation royale du Canada
Insigne de l'Aviation royale canadienne

Royal Canadian Air Force ensign.svg
Drapeau de l'Aviation royale du Canada

Période 2 septembre 1975 – Présent
Pays Drapeau du Canada Canada
Allégeance Forces armées canadiennes
Type Commandement
Rôle Opérations aériennes
Effectif 19 600 personnes
Composée de 1re Division aérienne du Canada (opérations)
2e Division aérienne du Canada (entraînement)
Ancienne dénomination Commandement aérien des Forces canadiennes
Devise « Sic Itur ad Astra »
(Telle est la voie vers les astres)
Per ardua ad astra (« À travers les embûches jusqu'aux étoiles ») (Aviation royale du Canada (1924-1968))
Marche Royal Air Force March Past (Aviation royale du Canada (1924-1968))
Anniversaire 1er avril
Commandant lieutenant-général Yvan Blondin

L'Aviation royale canadienne ou ARC (en anglais : Royal Canadian Air Force ou RCAF), anciennement connue sous le nom de Commandement aérien des Forces canadiennes [1], est la branche aérienne des Forces armées canadiennes. Elle est responsable des opérations aériennes qui se déroulent au Canada et à l'étranger. Les unités opérationnelles de l'ARC font partie de la 1re Division aérienne du Canada qui se divise en treize escadres réparties sur l'ensemble du territoire canadien. L'ARC est responsable de la région canadienne du Commandement de la défense aérospatiale de l'Amérique du Nord (NORAD).

La Force aérienne du Canada a été créée en 1920. Elle devint officiellement l'Aviation royale du Canada en 1924. Avant 1920, des Canadiens servaient avec le Royal Flying Corps et le Royal Naval Air Service britanniques. Le Corps d'aviation canadien fut la première tentative de créer une force aérienne au Canada en 1914, mais il cessa d'exister en 1915. L’Aviation royale canadienne fut unifiée avec la Marine royale canadienne et l'Armée de terre canadienne sous une structure unifiée, les Forces canadiennes, en 1968. À ce moment, les éléments aériens furent placés sous différents commandements, avant d'être regroupés sous le Commandement aérien en 1975. En 2011, ce dernier fut renommé en Aviation royale canadienne.

Rôle[modifier | modifier le code]

L’Aviation royale canadienne est responsable des opérations de tous les aéronefs des Forces armées canadiennes et possède plusieurs mandats. C'est un outil essentiel à la défense de la souveraineté canadienne et à la protection de son espace aérien. Au Canada, elle effectue des opérations de recherche et sauvetage, d'interception d'aéronefs et de navires transporteurs de drogues illicites ainsi que de soutien aux sinistrés en cas de catastrophes naturelles. De plus, elle aide l'Armée canadienne et la Marine royale canadienne en fournissant le support aérien nécessaire à l'accomplissement de leurs missions. L'ARC joue aussi un rôle important dans la défense de l'espace aérien de l'Amérique du Nord avec les États-Unis sous le Commandement de la défense aérospatiale de l'Amérique du Nord (NORAD)[2].

Structure[modifier | modifier le code]

Le commandant de l’Aviation royale canadienne est le chef d'état-major de la Force aérienne. Son quartier général est localisé avec les quartiers généraux de la Défense nationale à Ottawa en Ontario. L'ARC comprend un effectif total d'environ 19 600 employés dont 14 500 réguliers, 2 600 réservistes et 2 500 fonctionnaires civils[3].

L’Aviation royale canadienne comporte deux divisions[3]. La 1re Division aérienne du Canada est celle opérationnelle tandis que la 2e Division est celle responsable de la doctrine et de l'entraînement[4],[5]. En fait, la 1re Division est responsable de toutes les opérations de la force aérienne au Canada et à l'étranger et est commandée par le major-général J.J.P. St-Amand[3]. Ses quartiers généraux sont situés à Winnipeg au Manitoba[3]. Elle comprend treize escadres réparties sur l'ensemble du territoire du Canada[6].

Entrée de la 22e Escadre North Bay
Vue aérienne de la 4e Escadre Cold Lake
Escadres
Escadre Province
1re Escadre Kingston[7] Ontario
3e Escadre Bagotville[8] Québec
4e Escadre Cold Lake[9] Alberta
5e Escadre Goose Bay[10] Terre-Neuve-et-Labrador
8e Escadre Trenton[11] Ontario
9e Escadre Gander[12] Terre-Neuve-et-Labrador
12e Escadre Shearwater[13] Nouvelle-Écosse
14e Escadre Greenwood[14] Nouvelle-Écosse
15e Escadre Moose Jaw[15] Saskatchewan
16e Escadre Borden[16] Ontario
17e Escadre Winnipeg[17] Manitoba
19e Escadre Comox[18] Colombie-Britannique
22e Escadre North Bay[19] Ontario

Aéronefs[modifier | modifier le code]

Aéronefs de l’Aviation royale canadienne[20]
Aéronef Type Utilisations Constructeur Autonomie Année d'acquisition
CP-140A Arcturus Avion de patrouille maritime Patrouille, surveillance et guerre anti-sous-marine[21] Lockheed 1991[21]
CP-140 Aurora Avion de patrouille maritime Patrouille et surveillance longue-distance[22] Lockheed 9 266 km[23] 1980[23]
CC-115 Buffalo Avion de reconnaissance ou de surveillance Recherche et sauvetage[24] de Havilland Canada 2 240 km[24],[25] 1967[25]
CC-144 Challenger Avion d'affaires Transport de dignitaires[26] Bombardier Aéronautique 5 930 km[26] 1982 à 1985 et 2002[27]
CH-147F Chinook Hélicoptère de transport Transport de personnel et de matériel[28] Boeing 741 km[29] 2013-2017[28],[29]
CH-149 Cormorant Hélicoptère moyen Recherche et sauvetage[30] AgustaWestland 1 018 km[30],[31] 2001 à 2003[31]
CH-148 Cyclone Hélicoptère moyen Hélicoptère maritime embarqué[32] Sikorsky Aircraft Corporation 450 km[32] 2010 à 2012[33]
CT-142 Dash-8 Avion d'entraînement Entraînement[34] Bombardier 2 400 km[35] 1987 et 1989 à 1990[35]
CC-177 Globemaster III Avion de transport Transport[36] McDonnell Douglas 4 450 km 2007 à 2008[36]
CH-146 Griffon Hélicoptère multimission Transport tactique[37] Bell Aircraft Corporation 656 km[38] 1995[37]
CT-156 Harvard II (en) Avion d'entraînement Entraînement[39] Raytheon 834 km[40] 2000 (loué)[40]
CT-155 Hawk Avion d'entraînement Entraînement[41] BAE Systems 2 622 km[42] 2000 (loué)[42]
CC-130 Hercules Avion de transport Transport, recherche et sauvetage et ravitaillement en vol[43] Lockheed 7 222 km[43] 1960 à 1996[43]
CC-130J Hercules Avion de transport Transport tactique[44] Lockheed 6 852 km[45] 2010 à 2012[44]
CF-188 Hornet Avion de chasse Chasseur tactique[46] McDonnell Douglas et Boeing 3 700 km[47] 1982 à 1988[47]
CH-139 Jet Ranger Hélicoptère d'entraînement Entraînement[48] Bell Aircraft Corporation 692 km[49]
F-35 Lightning II Avion de chasse Chasseur à réaction[50] Lockheed 2016[50]
CC-150 Polaris Avion de transport Transport stratégique et ravitaillement en vol[51] Airbus 9 600 km[52] 1992 et 1993[52]
CH-124 Sea King Hélicoptère maritime Hélicoptère maritime embarqué[53] Sikorsky Aircraft Corporation 993 km[54] 1963[53]
CC-138 Twin Otter Avion à décollage et atterrissage court Transport et recherche et sauvetage[55] de Havilland Canada 1 427 km[55],[56],[57] 1970[57]
CT-114 Tutor Avion de patrouille acrobatique Équipe de démonstration aérienne des Snowbirds[58] Canadair 1 563 km[59] 1963[59]
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Histoire[modifier | modifier le code]

L'hydravion Burgess-Dunne, premier aéronef militaire canadien

La première tentative de créer une force aérienne militaire au Canada a été réalisée le 16 septembre 1914 avec la création du Corps d'aviation canadien (CAC) et l'acquisition d'un hydravion Burgess-Dunne (en) alors que Sam Hughes était le ministre de la Milice et de la Défense[60]. L'hydravion arriva au Canada le 29 septembre et fut envoyé en Europe le jour suivant[61]. Le corps ne fut composé que de deux officiers et d'un mécanicien, et démantelé en 1915[60]. De plus, le Burgess-Dunne n'effectua jamais de mission de vol[60].

Au cours de la Première Guerre mondiale, plusieurs aviateurs canadiens servirent au sein du Royal Flying Corps et du Royal Naval Air Service des forces aériennes britanniques. D'ailleurs, le recrutement de Canadiens au sein de ces corps était encouragé. Par exemple, en 1918, le Royal Flying Corps recruta un total de 16 663 Canadiens[60]. De plus, plusieurs aviateurs canadiens se distinguèrent au sein des forces britanniques en recevant plus de 800 décorations dont trois croix de Victoria, la plus haute distinction des forces du Commonwealth, reçues par le major William (Billy) Bishop, le sous-lieutenant Alan McLeod (en) et le major William Barker[60]. Le 5 août 1918, le ministère de l'Air du Royaume-Uni annonça la création de deux escadrons de la Royal Air Force (RAF) dirigés exclusivement par des Canadiens. Ceux-ci furent mobilisés par le gouvernement canadien dix semaines plus tard à la station RAF Upper Heyford (en) au Royaume-Uni. Par la suite, ces deux escadrons furent regroupés sous une escadre canadienne au sein de la RAF[62]. En septembre 1918, la Marine royale canadienne créa le Service aéronaval de la Marine royale du Canada dont le rôle principal était la lutte anti-sous-marine[62]. Au total, 22 812 Canadiens servirent avec les forces aériennes britanniques en temps de guerre et 1 563 y moururent[62].

Canadair F-86 Sabre, chasseur de conception américaine, utilisés par la patrouille acrobatique Sky Lancers basé sur la base aérienne Grostenquin en France.

La Force aérienne du Canada (FAC) fut créée en 1920 avec le rapatriement des effectifs des deux escadrons canadiens au Royaume-Uni qui ont été dissous. La FAC comprenait un effectif provisoire de 1 340 officiers et 3 905 aviateurs et faisait partie de la Commission de l'Air civile[63]. En mars 1923, la FAC devint l’Aviation royale du Canada[64]. Le service régulier de l'ARC, l'Aviation active permanente, fut créé le 1er avril 1924 et comprenait 66 officiers et 194 militaires du rang[64]. Cette date est considérée comme celle de la naissance de la Force aérienne du Canada[64].

Jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, l'ARC servit exclusivement des intérêts civils comme la lutte contre la contrebande et la photographie aérienne de vastes territoires inexplorés[63]. Le Canada entra en guerre le 3 septembre 1939 alors que l'ARC comprenait 4 061 militaires et 270 aéronefs dont le tiers étaient hors d'usage. Néanmoins, l'ARC servit dans diverses opérations en Europe et, à la fin de la guerre, était la quatrième force aérienne au monde en importance avec un effectif maximal de 211 151 militaires atteint le 31 janvier 1945[65]. 79 aviateurs de la RCAF tués en 1944 en Normandie reposent au cimetière militaire canadien de Bretteville-sur-Laize (cf. Wikipedia), Calvados. De plus, de 1940 à 1945, le Canada était le terrain d'entraînement pour le Programme d'entraînement aérien du Commonwealth britannique (PEACB) dans le cadre duquel plus de 130 000 aviateurs de plusieurs pays se sont entraînés[66]. De 1950 à 1953, 22 pilotes canadiens participèrent à des missions de vol avec des escadrons américains en Corée avec le F-86 Sabre sans compter le transport de personnel et de fret vers la Corée[67].

Le 1er février 1968, l’Aviation royale canadienne fut unifiée avec la Marine royale canadienne, l'Armée canadienne sous une même structure pour former les Forces canadiennes[68]. À ce moment, les aviateurs adoptèrent l'uniforme vert et les grades de l'armée de terre. De plus, les éléments aériens furent placés sous différents commandements. Le Commandement de la défense aérienne des Forces canadiennes (en) comprenait principalement les CF-101 Voodoo et les réseaux de radar. De son côté, le Commandement du transport aérien des Forces canadiennes (en) était responsable du transport aérien et le ravitaillement avec le CC-137 Husky dont la charge principale était de transporter les troupes du Commandement mobile vers et à partir des zones de combat en Europe. Les hélicoptères tactiques et le CF-104 Starfighter furent placés sous le Commandement mobile. De plus, le Commandement maritime avait la responsabilité des aéronefs qui supportaient les navires de la Marine royale canadienne tels que le CH-124 Sea King, le CP-107 Argus et le CP-121 Tracker. Le 2 septembre 1975, tous les aéronefs furent regroupés sous le Commandement aérien qui venait d'être créé.

Plusieurs bases aériennes furent fermées durant les trois dernières décennies du XXe siècle suite à des remaniements des aéronefs. Par exemple, au début des années 1970, le CP-107 Argus et le CP-121 Tracker furent remplacés par le CP-140 Aurora et sa variante le CP-140A Arcturus. De plus, les CF-104 Starfighter et les CF-101 Voodoo furent graduellement abandonnés alors que des CF-188 Hornet étaient acquis au milieu des années 1980 entraînant la fermeture des bases qui leur étaient exclusivement dédiées. En 1985, la Force aérienne réadopta son uniforme bleu pâle, mais conserva la structure des grades de l'armée de terre[69]. Le 16 août 2011, le Commandement aérien réadopta le nom d’Aviation royale canadienne[70].

Symboles, drapeau et identification[modifier | modifier le code]

La marque d'identification des aéronefs de l'Aviation royale du Canada est basée sur celle de la Royal Air Force (RAF) britannique, mais comporte une feuille d'érable rouge au lieu du cercle rouge central. Avant 1946, la marque d'identification britannique était utilisée par l'ARC. De son côté, le drapeau de l'ARC est également basé sur celui de la RAF. Il comprend, dans le canton supérieur, le drapeau du Canada et, au centre, la marque d'identification des aéronefs de l'ARC. Jusqu'en 1965, le drapeau de l'ARC comportait le drapeau du Royaume-Uni au canton. Avant 1940, le drapeau de la RAF était utilisé par l'ARC.

L'insigne de l'Aviation royale canadienne comprend la couronne de saint Édouard, un aigle volant et une inscription comportant la devise de l'ARC Per ardua ad astra, latin pour « Telle est la voie vers les astres. » Elle fut adopté en 2013 et ressemble davantage à l'insigne de l'Aviation royale canadienne d'avant l'unification des Forces canadiennes en 1968 tout en conservant le cadre des insignes de commandement modernes des Forces armées canadiennes.

Le tartan de l'Aviation royale canadienne est basé sur celui des Anderson et fut enregistré en 1942. Ainsi, l'ARC fut la première force aérienne du monde à avoir son propre tartan[71]. Il est utilisé par le pipe band de l'ARC.

Grades[modifier | modifier le code]

Commandant en chef des Forces armées canadiennes
Canada Commandant en chef
Insigne GG(Air).PNG
Titre Commandant en chef
Abréviation C-en-C


Officiers
Code de l'OTAN Cadet OF-1 OF-1 OF-2 OF-3 OF-4 OF-5 OF-6 OF-7 OF-8 OF-9 OF-10
Insigne CDN-Air Force-OCdt.svg CDN-Air Force-2Lt.svg CDN-Air Force-Lt.svg CDN-Air Force-Capt.svg CDN-Air Force-Maj.svg CDN-Air Force-LCol.svg CDN-Air Force-Col.svg CDN-Air Force-BGen-Shoulder.svg CDN-Air Force-MGen-Shoulder.svg CDN-Air Force-LGen-Shoulder.svg CDN-Air Force-Gen-Shoulder.svg Sans équivalence
Titre Élève-officier Sous-lieutenant Lieutenant Capitaine Major Lieutenant-colonel Colonel Brigadier-général Major-général Lieutenant-général Général
Abreviatura Elof Slt Lt Capt Maj Lcol Col Bgen Mgen Lgen Gen
Militaires du rang
Code de l'OTAN OR-1 OR-2 OR-3 OR-4 OR-5 OR-6 OR-7 OR-8 OR-9
Insigne CDN-Air Force-Pte (Basic).svg CDN-Air Force-Pte (Basic).svg CDN-Air Force-Pte.svg CDN-Air Force-Cpl.svg CDN-Air Force-MCpl.svg CDN-Air Force-Sgt.svg CDN-Air Force-WO.svg CDN-Air Force-MWO.svg CDN-Air Force-MWO.svg
Titre Soldat (recrue) Soldat (de base) Soldat (qualifié) Caporal Caporal-chef Sergent Adjudant Adjudant-maître Adjudant-chef
Abréviation Sdt(R) Sdt(B) Sdt(Q) Cpl Cplc Sgt Adj Adjum Adjuc

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Communiqué : Le Canada rétablit les désignations traditionnelles de la Marine royale canadienne, de l’Armée canadienne et de l'Aviation royale canadienne », sur forces.gc.ca,‎ 16 août 2011
  2. Ce que nous faisons - Au Canada sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 22 mai 2011.
  3. a, b, c et d Information générale sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 22 mai 2011.
  4. 1 DAC sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 22 mai 2011.
  5. 2 DAC sur la Force aérienne du Canada, page consultée le 22 mai 2011.
  6. Les escadres de la Force aérienne au Canada sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 22 mai 2011.
  7. 1re Escadre Kingston sur le site de la Force aérienne du Canada.
  8. 3e Escadre Bagotville sur le site de la Force aérienne du Canada.
  9. 4e Escadre Cold Lake sur le site de la Force aérienne du Canada.
  10. 5e Escadre Goose Bay sur le site de la Force aérienne du Canada.
  11. 8e Escadre Trenton sur le site de la Force aérienne du Canada.
  12. 9e Escadre Gander sur le site de la Force aérienne du Canada.
  13. 12e Escadre Shearwater sur le site de la Force aérienne du Canada.
  14. 14e Escadre Greenwood sur le site de la Force aérienne du Canada.
  15. 15e Escadre Moose Jaw sur le site de la Force aérienne du Canada.
  16. 16e Escadre Borden sur le site de la Force aérienne du Canada.
  17. 17e Escadre Winnipeg sur le site de la Force aérienne du Canada.
  18. 19e Escadre Comox sur le site de la Force aérienne du Canada.
  19. 22e Escadre North Bay sur le site de la Force aérienne du Canada.
  20. Aéronefs sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  21. a et b Le CP-140A Acturus sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011
  22. Le CP-140 Aurora sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011
  23. a et b Caractéristiques | Le CP-140 Aurora sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 13 juin 2011.
  24. a et b Le CC-115 Buffalo sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  25. a et b Caractéristiques | Le CC-115 Buffalo sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 13 juin 2011.
  26. a et b Le CC-144 Challenger sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  27. Caractéristiques | Le CC-144 Challenger sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 13 juin 2011.
  28. a et b Le CH-147D Chinook sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  29. a et b Caractéristiques | Le CH-147D Chinook sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 13 juin 2011.
  30. a et b Le CH-149 Cormorant sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  31. a et b Caractéristiques | Le CH-149 Cormorant sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 12 juin 2011.
  32. a et b Le CH-148 Cyclone sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  33. (en) Graham Warwick, Sikorsky's Cyclone Touches Down in Canada, Aviation Week, 3 août 2010, page consultée le 13 juin 2011.
  34. Le CT-142 Dash-8 sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  35. a et b Caractéristiques | Le CT-142 Dash-8 sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 12 juin 2011.
  36. a et b CC-177 Globemaster III sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  37. a et b CH-146 Griffon sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  38. Caractéristiques | CH-146 Griffon sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 12 juin 2011
  39. Le CT-156 Harvard II sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  40. a et b Caractéristiques | Le CT-156 Harvard II sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 13 juin 2011.
  41. Le CT-155 Hawk sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  42. a et b Caractéristiques | Le CT-155 Hawk sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 13 juin 2011.
  43. a, b et c Le CC-130 Hercules sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  44. a et b Le CC-130J Hercules sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  45. Caractéristiques | Le CC-130J Hercules sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 13 juin 2011.
  46. Le CF-188 Hornet sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  47. a et b Caractéristiques | Le CF-188 Hornet sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 13 juin 2011.
  48. Le CH-149 Jet Ranger sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  49. (en) Bell CH-139 JET RANGER sur le site Air Force, page consultée le 16 juin 2011.
  50. a et b Le F-35 Lightning II sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011
  51. Le CC-150 Polaris sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  52. a et b Caractéristiques | Le CC-150 Polaris sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 13 juin 2011.
  53. a et b Le CH-124 Sea King sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  54. (en) H-3 Sea King helicopter dans Fact File de l'United States Navy, page consultée le 27 mai 2011
  55. a et b Le CC-138 Twin Otter sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  56. (en) The De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter sur airliners.net, page consultée le 27 mai 2011.
  57. a et b Caractéristiques | Le CC-138 Twin Otter sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 13 juin 2011.
  58. Le CT-114 Tutor sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  59. a et b (en) Canadair CT-114 Tutor sur le site du Canadian Musuem of Flight, page consultée le 27 mai 2011.
  60. a, b, c, d et e Sur des sommets balayés par les vents : faits saillants historiques de la Force aérienne du Canada, p. 10.
  61. Commandement aérien des Forces canadiennes, « Burgess-Dunne » (consulté le 2 juin 2011).
  62. a, b et c Sur des sommets balayés par les vents : faits saillants historiques de la Force aérienne du Canada, p. 11.
  63. a et b Sur des sommets balayés par les vents : faits saillants historiques de la Force aérienne du Canada, p. 14.
  64. a, b et c Sur des sommets balayés par les vents : faits saillants historiques de la Force aérienne du Canada, p. 15.
  65. Sur des sommets balayés par les vents : faits saillants historiques de la Force aérienne du Canada, p. 16.
  66. Sur des sommets balayés par les vents : fait saillants historiques de la Force aérienne du Canada, p. 19.
  67. Sur des sommets balayés par les vents : faits saillants historiques de la Force aérienne du Canada, p. 22.
  68. (en) Sixty Years - The RCAF and CF Air Command 1924–1984, p. 366-367.
  69. Sur des sommets balayés par les vents : faits saillants historiques de la Force aérienne du Canada, p. 45.
  70. Le Canada rétablit les désignations traditionnelles de la Marine royale canadienne, de l’Armée canadienne et du Corps d’aviation royal canadien dans Salle de presse de la Défense nationale et Forces canadiennes, 16 août 2011, page consultée le 16 août 2011
  71. Affaires publiques de l'ARC, Le tartan de l’ARC – Le premier tartan au monde représentatif d’une force aérienne, article de nouvelle, Aviation royale du Canada, 4 avril 2014

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • (en) Desmond Morton, A military history of Canada, Toronto,‎ 1999 (ISBN 0771065140)
  • (en) Larry Milberry, Sixty Years - The RCAF and CF Air Command 1924–1984, Toronto, Canav Books,‎ 1984, 480 p. (ISBN 0-9690703-4-9) Document utilisé pour la rédaction de l’article
  • Lieutenant-colonel John Blakeley (éditeur en chef), Joanna Calder (éditrice) et David Krayden (auteur et recherchiste), Sur des sommets balayés par les vents : faits saillants historiques de la Force aérienne du Canada, Sa Majesté la Reine du chef du Canada,‎ 2009, 72 p. (ISBN 978-1-100-90665-2, lire en ligne) Document utilisé pour la rédaction de l’article
  • (en) Peter Pigott, Flying Canucks : Famous Canadian aviators, Hounslow Press,‎ 1996 (ISBN 0888821751)
  • (en) Peter Pigott, Flying Canucks II : Pioneers of Canadian Aviation, Hounslow Press,‎ 1996 (ISBN 0888821751)

Liens externes[modifier | modifier le code]

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