Force aérienne équatorienne

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Fuerza Aérea Ecuatoriana
Sceau de la Fuerza Aérea Ecuatoriana
Sceau de la Fuerza Aérea Ecuatoriana

Période 1920
Pays Équateur (pays) Équateur
Allégeance Fuerzas Armadas del Ecuador
Type Armée de l'air
Effectif 7 258 personnes
Surnom FAE
Équipement ~ 80 aéronefs
Guerres Guerre du Paquisha
Guerre du Cenepa
Commandant Général de brigade Leonardo Barreiro Muñoz

La Fuerza Aérea Equatoriana (FAE) est le principal élément aérien des forces armées équatoriennes, bien que l’armée équatorienne dispose d'une aviation légère autonome depuis 1954 et qu’une aviation navale ait été créée en 1967.

Historique[modifier | modifier le code]

De la Compagnie d’Aviation de l’Armée à une Force Aérienne indépendante[modifier | modifier le code]

Les débuts de l’aviation militaire en Équateur remontent à 1920 lorsqu’une mission italienne créa le deux écoles d’aviation militaires, à Guayaquil et Quito. L’école de Quito ferma le 5 juin 1921, remplacé le 12 juillet suivant par l’École d’Aviation Militaire ‘El Condor’, autour de laquelle fut organisée une Compañia de Aviación del Ejército. En 1925 on comptait une vingtaine d’appareils en service. En 1927 cette Compagnie d’aviation fut rebaptisée Cuerpo de Aviadores Militares del Ejército avant de devenir Fuerza Aérea del Ejército Equatoriana (FAEE) le 3 juillet 1935. En 1937 une nouvelle mission italienne arriva en Equateur, avec quelques monoplans Gabardini. Elle devait rester sur place jusqu’à l’entrée en guerre de l’Italie en 1940.

L’Équateur ayant autorisé les États-Unis à construire sur son territoire deux bases aériennes pour assurer la défense du Canal de Panama, une mission militaire américaine arriva dans le pays en janvier 1941, mais ses activités se limitèrent à la construction des bases aériennes de Baltra et de Salinas jusqu’à ce que le conflit frontalier opposant l’Équateur et le Pérou se transforme en conflit armé en juillet 1941.

Après la signature du Protocole de Rio en janvier 1942 les États-Unis considérèrent finalement la nécessité de doter l’Equateur d’une aviation de combat et livrèrent à la FAEE quelques avions d’entrainement et six Seversky P-35 afin de constituer une Escadrille de Chasse. Sous la pression du gouvernement américain la compagnie aérienne SAETA (Sociedad Ecuatoriana de Transportes Aéreos), gérée par des intérêts allemands, fut également nationalisée, la FAEE obtenant ainsi trois Junkers Ju 52. En 1944 la FAEE devint autonome et fut rebaptisée Fuerza Aérea Equatoriana (FAE).

Un développement marqué par les conflits avec le Pérou[modifier | modifier le code]

En 1947, l’Escadron de Chasse fut rééquipé grâce à la livraison de 20 P-47D Thunderbolt puis l’Equateur se tourna à nouveau vers l’Europe pour son équipement. En 1954 furent commandés au Royaume-Uni six Canberra et douze Gloster Meteor. La FAE devenait ainsi une force tactique, abandonnant les missions de réglage d’artillerie au Servicio Aéreo del Ejército. Le début de l’exploitation pétrolière permit enfin à l’Équateur de se doter d’une aviation de combat moderne, avec l’achat de BAC Strikemaster en 1972, de Cessna A-37B en 1976, de Jaguar in 1977 et finalement de Dassault Mirage F1 en 1978. Durant ces mêmes années 1970, la FAE fut réorganisée afin de constituer une Escadre de Combat (Ala de Combate), un Groupe de Transport Aérien Militaire et une Ecole Militaire d’Aviation.

La création d’un poste militaire équatorien en territoire péruvien le 22 janvier 1981 était une violation du Protocole de Rio et raviva les tensions frontalières entre les deux pays. Durant la guerre du Paquisha, La FAE effectua 179 sorties de guerre mais ne put empêcher l’armée péruvienne de repousser les troupes équatorienne au-delà des frontières établies en 1942.

Les hostilités reprirent début 1995 lors de la guerre du Cenepa, d’abord avec des incursions péruviennes en territoire équatorien puis avec une attaque en règle des postes frontières équatoriens le long de la Cordillère des Andes les 21 et 22 janvier. Après une tentative avortée de négociations les combats reprirent le 9 février. Le lendemain deux Su 22M péruviens furent abattus par des Mirage F1 équatoriens et un Kfir détruisit un A-37B péruvien. Il semble que l’aviation équatorienne ait également abattu un Canberra et qu’un ou deux Kfir aient été perdus par la FAE, victimes de missiles tirés du sol. Les combats cessèrent le 17 février sur médiation de l’ONU et un traité fut signé en octobre 1998.

En 2006 la FAE a été réorganisée en deux grands commandements : le Commandement des Opérations aériennes et de Défense (COAD) et le Commandement des Écoles et de la Doctrine (CED).

Fin 2010, elle reçoit une douzaine de chasseurs de seconde main Atlas Cheetah sud-africains.

Dotation[modifier | modifier le code]

Aéronef Origine Type Versions En service[1] Notes Image
IAI Kfir Drapeau d’Israël Israël Chasseur Kfir C.2/C.10
Kfir TC.2
12
1
Kfir CE a.JPG
Atlas Cheetah Drapeau de l'Afrique du Sud Afrique du Sud Chasseur Cheetah C
Cheetah D
10
2
A contract was signed in December 2010. The contract includes maintenance for five years.[2] SAAF-Cheetah E-001.jpg
Cessna A-37 Dragonfly Drapeau des États-Unis États-Unis Avion d'attaque au sol A-37B 20 To be replaced by Embraer Super Tucano until 2012. Delivered: 41 total: 37 Cessna A-37B, 4 Cessna T-37G.[3] Cessna A-37B Dragonfly, Private JP7075848.jpg
Embraer Super Tucano Drapeau du Brésil Brésil Avion d'entraînement, Avion d'attaque au sol, COIN EMB 314 8
(+10)
Delivery: to be finished by 2012, at 2 units per month. An initial order of 24 units was reduced to 18 in May 2010.[4] Super-Tucano Ecuador.jpg
Beechcraft T-34 Mentor Drapeau des États-Unis États-Unis Avion d'entraînement T-34C-1 15 Based at the Cosme Renella Aviation School. Delivered: 27 total: 6 T-34B, 21 T-34C.[5] T-34Cfae.JPG
Diamond DA20-C1 Drapeau du Canada Canada Avion d'entraînement DA20-C1 12 Deliveries commenced in March 2012[6]
Cessna A-150L Aerobat Drapeau des États-Unis États-Unis Avion d'entraînement A150L 24 Based at the Cosme Renella Aviation School.[7]
Cessna T-41 Mescalero Drapeau des États-Unis États-Unis Avion d'entraînement T-41A
T-41D
8
12
Based at the Cosme Renella Aviation School.[5]
MXP-650 Drapeau de la Colombie Colombie Avion d'entraînement MXP-650 2[8] Based at the Cosme Renella Aviation School.[5]
North American Sabreliner Drapeau des États-Unis États-Unis VIP Sabreliner 40
Sabreliner 60
1
1
Modified to generate microgravity for the Ecuadorian Civilian Space Agency Sabrelinerfae.jpg
Embraer Legacy Drapeau du Brésil Brésil VIP Legacy 600 1
Presidential aircraft.
Embraer E-jet Drapeau du Brésil Brésil passenger transport ERJ-170
ERJ-190
3
2
Operated by TAME
Airbus A320 Drapeau de la France France Avion de transport A320-200 3 Operated by TAME
Boeing 727 Drapeau des États-Unis États-Unis Avion de transport 727-200 2 Operated by TAME
Boeing 727 Drapeau des États-Unis États-Unis Avion de transport tactique 727-100 1 Ex-TAME Boeingfae.JPG
Lockheed C-130 Hercules Drapeau des États-Unis États-Unis Avion de transport C-130B
C-130H
L-100-30
2
1
1
Delivered: 8 total: 4 C-130B, 1 C-130-30, 3 C-130H. All may not be operational since sources vary. LockheedC-130fae.JPG
Avro 748 Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Avion de transport HS.748 2 Delivered: 5 from Brazil. Operational: 2, others used as spares.[5] To be replaced by 4 MA60[9] Ecuador - Air Force British Aerospace BAe-748 Srs267; HC-AUK@UIO;23.06.2008 515bw (7209357484).jpg
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter Drapeau du Canada Canada Avion de transport DHC-6-300 3 STOL aircraft. Delivered: 6 total. DHC-6fae.JPG
IAI Arava Drapeau d’Israël Israël Avion de transport IAI-201 2 STOL aircraft.
HAL Dhruv Drapeau de l'Inde Inde Hélicoptère de transport 7 First Handover in February 2009,[10],[11],[12] one lost during accident replaced with a new one. More orders planned.[13] See Photos of Dhruv from this link.[14] Helicopter Aero India 2009.JPG
Bell UH-1 Iroquois Drapeau des États-Unis États-Unis Hélicoptère de transport 23 Some may not be operational. Delivered: 24 total. JGSDF UH-1H(front) (recortada).jpg
Bell TH-57 Sea Ranger Drapeau des États-Unis États-Unis Hélicoptère de transport TH-57 Sea Ranger 9 Initially 13 were ordered in 1990. Lost: one on May 12, 2008, three in earlier incidents.[15] Bellth57.jpg
Bell 212 Drapeau des États-Unis États-Unis Hélicoptère de transport Bell 212 3 2 bought in 1977, 1 in 1980.
Eurocopter AS555 Fennec Drapeau de la France France Hélicoptère de transport AS-555AN 4
Eurocopter AS350 Ecureuil Drapeau de la France France Hélicoptère de transport AS350
AS350 B6
5
2(9)
Aérospatiale Alouette III Drapeau de la France France Hélicoptère de transport SA 319B 2 Both were still operational in 2007. Delivered: 11 total to the FAE.[5] Alouette (2).jpg
UAV-2 Hawk Équateur (pays) Équateur Drone Indigenously-developed unmanned aerial vehicle, under $500,000 unit cost.[16]

Armement[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]