Composante air

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Composante air
Image illustrative de l'article Composante air
Drapeau de la Composante air
Période 1909
Pays Drapeau belge Belgique
Type Armée de l'air
Effectif 8 600 personnes
Guerres Première Guerre mondiale
Seconde Guerre mondiale
Guerre du Golfe
Guerre de Bosnie-Herzégovine
Guerre du Kosovo
Guerre de Bosnie-Herzégovine
Guerre d'Afghanistan
Intervention militaire en Libye
Commandant Général Major Claude Van de Voorde
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Le premier dirigeable belge, Belgique.
Solo Display d'un F-16 Belge
Cocarde de la Composante Air

La composante air (Luchtcomponent - Luftkomponente) est le nouveau nom donné à l'ancienne Force aérienne belge - (Belgische Luchtmacht - belgische Luftmacht - Belgian Air Force).

Sommaire

Histoire [modifier]

L'histoire de la force aérienne de l'armée belge commence en 1910 lorsque le ministre de la Guerre, le général Hellebaut, décida, après son baptême l'air, de faire acquérir des « aéroplanes ».

Le 5 mai 1911 un Farman type 1910 fut livré, suivi d'un second le 24 mai et de deux autres en août de la même année.

La « compagnie des aviateurs » fut créée par arrêté royal le 16 avril 1913. En août 1914 cette compagnie disposait de 22 appareils.

La « compagnie des aviateurs » devint « l'Aviation militaire belge » le 20 mars 1915. La première escadre de chasse a été créé avec 3 escadrilles en 1918 sous le nom de groupe de Chasse et pouvait engager 40 avions.

« L'aviation militaire belge » devint ensuite « l'Aéronautique militaire - Militair Vliegwezen » le 1er mars 1920.

Durant la Première Guerre mondiale, le député Valentin Brifaut fut pilote de chasse au sein de l'armée de l'air, il milita par la suite pour le développement de cette force au sein de l'armée belge[1].

À la veille de la Seconde Guerre mondiale l'aéronautique militaire disposait de 250 appareils dont la majorité sera détruite au sol.

Durant la Seconde Guerre mondiale, de nombreux pilotes belges s'illustrèrent dans la Royal Air Force dans trois escadrilles entièrement belges.

Le 15 octobre 1946 l'« Aviation militaire belge - Belgisch militair vliegwezen » est créée. Elle est pour la première fois une arme indépendante de l'armée de terre.

Le 15 janvier 1949 elle est rebaptisée la « Force aérienne belge - Belgische Luchtmacht - Belgian Air Force »

Un arrêté royal du 21 décembre 2001 l'a renommée Composante Air.

Engagements [modifier]

Douze F-16 de la Composante Air présents à Amendola ont effectué 679 sorties de combat durant la guerre du Kosovo en 1999 et ont largué dans le cadre de l'Opération Allied Force 279 bombes et missiles[2].

Depuis 2008, d'abord quatre, puis six F-16 sont déployés à Kandahar, en support des opérations de l'OTAN dans le sud de l'Afghanistan (opérations de l'ISAF).

Durant l'intervention militaire de 2011 en Libye, six F-16 déployés depuis la base aérienne d'Araxos en Grèce et interviennent depuis le21 mars 2011[3]. Au 18 mai 2011, ils ont largué une centaine de bombes qui ont précisément détruit 7 avions, 8 hangars à avions, 1 système de défense aérienne, 5 chars, 16 autres véhicules, 31 bunkers et bunkers à munitions ainsi que 2 bunkers de commandement et contrôle[4]. Au 22 août, ils ont effectué 1 880 heures de vol cumulés et largués 365 bombes[5]. Au total, à la fin de l'intervention, 472 bombes ont largués. Le cout du déploiement de ce détachement est estimé à 36,4 millions d'euros sur 44 millions d'euros qu'a couté la participation belge à ce conflit[6].

Patrouilles acrobatiques [modifier]

Acrobobs [modifier]

Cette patrouille acrobatique, constituée de quatre appareils, évoluait sur Meteors F-8.

Elle fut créée en 1951 et donna sa première présentation le 18 mai 1952.

Elle fut reconnue comme l'une des meilleures patrouilles acrobatique européenne.

Les pilotes étaient le major Bobby Bladt, le capitaine Bill Oongena, le capitaine Dewulf, le lieutenant Deprins et le lieutenant Pierre Tonet.

Elle fut dissoute en 1956.

Le major Bobby Bladt fut le promoteur de la fondation des Diables Rouges en 1957

The Red Devils - Les Diables Rouges [modifier]

Cette patrouille acrobatique débuta en 1957 sous impulsion du Major Bobby Bladt, alors fraîchement muté à Koksijde où il retrouve son ancien équipier des acrobobs, Pierre Tonet.

À l'occasion de l'exposition universelle de Bruxelles la « Belgian Air Force » voulait monter un meeting aérien d'une ampleur jamais atteinte et il fallait une patrouille de premier plan pour y représenter la Belgique. Ce fut la motivation de la création de cette patrouille qui figura parmi les meilleures.

À cette époque, elle évoluait sur Hawker Hunter F.4. Le 5 juillet 1959, au meeting de Gosselies, elle présenta 16 appareils évoluant en formation lors de leurs acrobaties. Elle utilisera par la suite des Hawker Hunter F.6.

Elle suspendra son existence le 4 octobre 1963 lors du retrait du service des Hunters.

Elle renaîtra de ses cendres en 1965, en évoluant cette fois sur Fouga Magister CM-170R. Ceux-ci avaient récemment été évacués de la base congolaise de Kamina. Il s'agissait de l'avion d'entraînement intermédiaire entre l'avion à hélices et le jet de performance.

La formation comptait 8 appareils et donna sa première présentation le 27 juin 1965 à Brustem.

La crise pétrolière et les restrictions qu'elle impliqua força l'état-major à réduire la patrouille à deux appareils en 1972, trois appareils en 1973. De 1974 à leur dissolution en 1977, la patrouille évolua à 6 appareils.

The Slivers [modifier]

Cette patrouille acrobatique présentait un spectacle de virtuosité sur F-104G. Il s'agissait d'une présentation de vol synchronisé à basse altitude et à grande vitesse. Durant cette présentation les F-104G se croisaient à plus de 800 km/h à un endroit prédéfini et en effectuant chacun un tonneau. Ils effectuaient également des immelman, des loopings et d'autres figures, le tout, mutuellement en sens opposé, leur appareils venant en face à face. L'aspect exceptionnel de leur présentation résidait dans la grande vitesse d'évolution qui leur imposait des accélérations importantes et rendait le maintien de leur synchronisation très difficile.

Ils ont présenté leur spectacle durant de 1969 à 1975. Au total, ils ont donné 68 représentation dont 46 à l'étranger : France, Grande-Bretagne, Allemagne, Italie.

Ils donnèrent une dernière présentation publique le 21 juin 1975 et une toute dernière présentation pour les collègues, amis et membre de la famille le 11 juillet 1975.

Les pilotes étaient Steve Nuyts et Palmer De Vlieger.

Le nom de la patrouille est une allusion à la forme des F-104G et à l'impression qui se dégageait du show: « Slivers » signifie « écharde » et aussi « voler en éclats »

Les Manchots [modifier]

Cette patrouille évoluait sur SV4B. Elle était constituée de deux appareils. Les pilotes étaient le Commandant aviateur Jean Feyten et le Lieutenant Paul Christiaens. Tout deux étaient à cette époque moniteur à l'école de pilotage élémentaire de la force aérienne (EPE).

Durant leur présentation, ils enchaînaient 24 figures acrobatiques en formation serrée et 8 changement de formation en 10 minutes avec une perte d'altitude de 400 mètres seulement.

Parmi les formations présentées figuraient les formations en ligne horizontale normale, inversée (deux appareils sur le dos) et alternée (un appareil seul sur le dos), les formation superposée normale et inversée ainsi que la formation miroir (l'avion supérieur est en vol dos). La distance moyenne entre les avions était de 30 à 35 cm.

La patrouille exista de 1965 à 1970.

The Swallows [modifier]

Cette patrouille acrobatique évoluait sur SIAI Marchetti SF.260. Elle s'est constituée en 1973 et évoluait alors avec deux appareils ; en 1976 et 1977, elle fut constituée de trois avions.

Leur spectacle comportait une première partie avec une démonstration de vol acrobatique en formation et une seconde partie consacrée au vol synchronisé.

La faible vitesse de SF.260 permettait des évolutions bien visibles du public mais, en cas de vent, compliquait la synchronisation des évolutions.

Plusieurs pilotes ont été membres de cette patrouille au fils des ans.

Le team a existé de 1970 à 1983, de 1995 à 1997. Des restrictions budgétaires furent la cause de leurs suppressions.

Red Devils SF260 [modifier]

Cette patrouille acrobatique créée en 2009, évolue aussi sur SIAI SF-260 Marchetti. Le leader de la formation en 2011 est le commandant Alain Collard. Son nom à l'origine était Hardship Red, mais en 2011 la patrouille est renommée the Red Devils.

Matériel [modifier]

Matériel en ligne en mai 1940
Avion Origine Type Année d'acquisition En service
Fairey Battle Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Bombardement léger 1938 16
Fairey Fox Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Bombardement léger et observation 1933–1938 154
Fiat CR.42 Drapeau d'Italie Italie Chasseur 1940 27
Fokker F.VII Drapeau : Pays-Bas Pays-Bas Transport 1935 9
Gloster Gladiator Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Chasseur 1937 22
Hawker Hurricane Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Chasseur 1939 20
Koolhoven FK.56 Drapeau : Pays-Bas Pays-Bas Entrainement avancé 1940 12
LACAB GR.8 Drapeau belge Belgique Prototype de bombardier 1936 1
Morane-Saulnier MS.230 Drapeau de France France Observation 1932 23
Potez 33 Drapeau de France France Bombardement léger et reconnaissance 1930 10
Renard R.31 Drapeau belge Belgique Observation 1935 33
Renard R.38 Drapeau belge Belgique Prototype de chasse 1940 1
SABCA S-47 / Caproni Ca.335 Drapeau belge Belgique/Drapeau d'Italie Italie Prototype de bombardier léger 1940 1
Savoia-Marchetti SM.73 Drapeau d'Italie Italie Transport 1940 8
Savoia-Marchetti SM.83 Drapeau d'Italie Italie Transport 1940 3
Stampe-et-Vertongen SV-5 Drapeau belge Belgique Entrainement 1936 21
Stampe-et-Vertongen SV-22 Drapeau belge Belgique Entrainement 1933 10
Stampe-et-Vertongen SV-26 Drapeau belge Belgique Entrainement 1933 10


Chasseurs, Chasseurs-Bombardier, et reconnaissance de l’après-guerre
Type Nombre
total		 Mise en
service		 Retrait du
service		 Commentaire
Dassault Mirage 5BA (Monoplace) 63 06-1970 06-1994
Dassault Mirage 5BD (Biplace) 16 06-1970 01-1994
Dassault Mirage 5BR (Monoplace) 27 07-1971 06-1994 Reconnaissance
Lockheed F-104G Starfighter (Monoplace) 100 04-1963 09-1983
Lockheed TF-104G Starfighter (Biplace) 12 01-1965 10-1983
General Dynamics (Lockheed) F-16A Fighting Falcon (Monoplace) 136 03-1979 Actifs Une partie a bénéficié du MLU (mid-life update)
General Dynamics (Lockheed) F-16B Fighting Falcon (Biplace) 24 01-1979 Actifs Une partie a bénéficié du MLU (mid-life update)
Gloster (A.W.) Meteor NF.11 24 07-1952 08-1958
Gloster Meteor F.4 48 04-1949 07-1957
Gloster Meteor F.8 240 11-1950 06-1963
Gloster Meteor T.7 43 06-1949 01-1962
Gloster Meteor T.7A 6 1955 1962
Avro Canada CF100 Canuck Mk.5 53 12-1957 2-1964
De Havilland DH.98 Mosquito FB/TT.6 3 10-1951 8-1956
De Havilland DH.98 Mosquito NF.17 & 19 2 1947 ?
De Havilland DH.98 Mosquito NF.30 26 12-1947 10-1956
De Havilland DH.98 Mosquito T/TT.3 8 07-1947 11-1955
Hawker Hunter F.4 112 06-1956 03-1960
Hawker Hunter F.6 144 06-1957 11-1963
Hawker Hurricane Mk.2b/c 5 06-1946 1948
Republic F-84E Thunderjet 21 04-1951 08-1956
Republic F-84F Thunderstreak 197 08-1955 05-1972
Republic F-84G Thunderjet 213 03-1952 09-1957
Republic RF-84F Thunderflash 34 07-1955 05-1972 Reconnaissance
Supermarine Spitfire LF.16 26 10-1946 11-1947 Ils seront remplacés par des F.104 Starfighter
Supermarine Spitfire F/FR.14c/e 135 04-1947 10-1954 FR = reconnaissance
Avions d'Ecolage
Type Nombre
total		 Mise en
service		 Retrait du
service		 Commentaire
AMD-BA Alpha Jet B 33 10-1978 Actifs Volent actuellement à Tours et à Cazaux (France), mais la maintenance se fait toujours à Bauvechain.
De Havilland DH.82A Tiger Moth 31 03-1946 09-1956
De Havilland Canada DHC.1 Chipmunk 2 03-1948 1955 Acheté pour évaluation dans le cadre du remplacement des Tiger Moth
Lockheed T-33A 38 10-1951 12-1979 Version biplace du p. 80
North American T-6 Harvard/Texan 173 02-1947 08-1962 15 exemplaires utilisés au Congo belge (Kamina)
et 10 exemplaires de réserve
Potez-Air-Fouga CM-170R Magister 50 01-1960 27-09-2007 Affectés premièrement à l'École de Pilotage Avancé (EPA) de Kamina au Congo belge, ils reviendront à Brustem dès fin juillet 1960 suite à l'indépendance de la République démocratique du Congo. Certains seront un temps armés de mitrailleuses pour intervention pendant la crise[7].
Siai SF260 M/D Marchetti 45 11-1969 Actifs
Stampe-Vertongen SV-4b 65 05-1948 03-1978
Supermarine Spitfire LF.9c/e 43 08-1947 05-1954
Avions de Transport, de servitude et d'observation
Type Nombre
total		 Mise en
service		 Retrait du
service		 Arme Commentaire
Aero Commander 560F (en) 1 09-1961 04-1973 ? Utilisé par le Roi Baudouin pour ses petits déplacements
Airbus A310-200 2 09-1997 Actifs Force Aérienne
Airbus A330-300 1 11-2009 Actifs Force Aérienne Remplacera à terme les A310 pour le transport sur longue distance
Airbus Military A400M 7 2020 ? Pas encore en service mais planifié
Airspeed AS.65 Consul Mk.1 6 1948 1955 Force Publique Ambulance volante au Congo Belge
Airspeed AS.40 Oxford C.1 & 2 42+5 03-1948 12-1959 Force Aérienne
Force Publique		 Liaison et entraînement au multimoteur
Auster AOP.6 22 08-1947 12-1957 Force Aérienne
Aviation légère		 Certains ont participé aux expéditions en Antarctique
Avro Anson C.1 11 05-1947 06-1955 Force Aérienne
Avro Anson C.12 2 09-1946 07-1953 Force Aérienne
Boeing 727-29QC 2 01-1976 1998 Force Aérienne
Britten Norman BN2A/B-21 Islander (Fairey, moteur à pistons) 12 05-1976 12-2004 Force Terrestre Liaison, largage de parachutiste, photographie aérienne
L'un d'eux fut équipé pour la surveillance de la pollution maritime et reste en service sous une immatriculation civile
Britten Norman (Pilatus) BN2T (Pilatus, turboprop) 1 10-1993 10-2000 Gendarmerie
Cessna 182Q/R Skylane 4 05-1994 Actifs Gendarmerie
Dassault Falcon (Mystère) 20E 2 03-1973 Actifs Force Aérienne Transport de personnalité
Dassault Falcon 900B 1 03-1995 Actifs Force Aérienne Transport de personnalité (longue distance)
De Havilland DH.89A Dominie C.1 (en) 7 09-1946 09-1955 Force Aérienne
De Havilland DH.104 Dove 12 1950 1960 Force publique
De Havilland DH.114 Heron 1 1954 1960 Force publique
Dornier Do27J-1 12 10-1960 03-1977 Force Terrestre
Douglas C-47B Dakota 41 07-1946 07-1976 Force Aérienne
Douglas C-54A/DC-4 Skymaster 2 11-1950 04-1971 Force Aérienne Ils furent fort utilisés pour les liaisons avec le Congo Belge
Douglas DC-6A/C Liftmaster 4 05-1958 07-1976 Force Aérienne
Embraer ERJ-135 2 06-2001 Actifs Force Aérienne
Embraer ERJ-145 2 12-2001 Actifs Force Aérienne
Fairchild C-119F Flying Boxcar 18 09-1952 10-1956 Force Aérienne En 1956 8 appareils sont transférés à la Norvège; les autres sont mis au niveau des C-119G
Fairchild C-119G Flying Boxcar 38 08-1953 07-1973 Force Aérienne
Fairchild Swearingen Merlin IIIA (en) 6 03-1976 2001 Force Aérienne Deux d'entre eux furent équipés pour la calibration des stations de radio navigation
Lockheed C-130H Hercules 13 07-1972 Actifs Force Aérienne L'un d'entre eux s'est écrasé à Eindhoven 15-07-1996, un autre a été entièrement détruit dans l'incendie d'un hangar de Sabena Technics lors d'une maintenance. Il a été remplacé début 2009.
Percival p. 66 Pembroke C.51 12 02-1954 06-1976 Force Aérienne
Percival P.31C Proctor 4 6 06-1947 07-1954 Force Aérienne
Piper L18C Super Cub 157 07-1952 06-1970 Force Terrestre


Hélicoptères
Type Nombre
total		 Mise en
service		 Retrait du
service		 Arme Commentaire
Aerospatiale (Sud Aviation) Alouette II 81 10-1959 09-2009 Force Terrestre
Aerospatiale (Sud Aviation) Alouette II 6 10-1967 10-2000 Gendarmerie
Aerospatiale (Sud Aviation) Alouette III 3 03-1971 Actifs Force Naval
Aerospatiale SA330L/H Puma 3 07-1973 05-1998 Gendarmerie
Agusta A109BA Hirundo 46 01-1992 Actifs Force Terrestre (transférés en 2004 à la Composante aérienne)
Bristol 171 Sycamore HR.14B 3 06-1954 08-1960 Force Aérienne Utilisés au Congo Belge
Westland Sea King WS-61 Mk.48 5 11-1976 Actifs Force Aérienne Utilisé pour le sauvetage en mer. Le Mk 48 est spécifique à la force aérienne Belge. Le premier de ces hélicoptères, le S01, a été remis au Musée royal de l'armée à Bruxelles. Il n'y a donc plus que 4 Seaking au sein de la composante air
McDonnell Douglas MD520N 2 12-1999 Actifs Police Fédérale
McDonnell Douglas MD900 Explorer 3 12-1996 Actifs Police Fédérale Biturbine et silencieux il peut opérer au-dessus des agglomérations
Sikorsky S-55 2 1955 1960 Force Publique
Sikorsky HHS-1/S-58C 5+7 05-1961 07-1986 Force Naval
Eurocopter NH90 10 2011 ? Force aérienne Remplacement du Sea King par le NH90 prévu pour 2011[8]
Cadets de l'Air
Type Nombre
total		 Mise en
service		 Retrait du
service		 Commentaire
Piper L21B Super Cub 6 03-1975 Actifs Avions remorqueurs
AMS-Flight DG-505 Elan Orion 4 06-2001 Actifs
Denuit Grunau Baby IIb 4 1960 12-1966
Focke Wulf Weihe 50 (en) 1 1952 10-1978
Glaser-Dirks DG-300 Elan 4 06-2004 Actifs
Grob G 102 Astir CS Jeans (en) 5 06-1978 Actifs
Grob G 102 Standard Astir III 1 05-1982 Retiré du service avant 2004
Grob G.103 Twin Astir I (en) 4 06-1978 Actifs
Grob G.103 Twin Astir II 6 12-1980 Actifs
Grob G.103A Twin Astir II Accro 2 03-1983 Actifs
Kasseler Segel Flugzeugbau SG 38 Schulgleiter 7 04-1952 1963
Schleicher ASK13 (en) 9 04-1967 2004
Alexander Schleicher ASK 21 1 03-1995 10-2003
Schleicher ASW17 (en) 1 06-1978 12-1998
Schleicher ASW19 1 06-1978 10-2003
Schleicher Condor IV/3 1 11-1953 05-1973
Schleicher ES 49 V-3 1 11-1952 08-1962
Schleicher Grunau Baby III 10 07-1952 1975
Schleicher Ka2 Rhönschwalbe 4 12-1954 10-1979
Schleicher Ka4 Rhönlerche II 7 11-1959 10-1979
Schleicher Ka6CR Rhönsegler 1 11-1961 2004
Schleicher Ka6E Rhönsegler 1 11-1966 2004
Schleicher Ka8B 8 1961 2004
Schweyer Kranich II 1 1950 1961
Siren C.30S Edelweis 1 03-1982 Retiré du service avant 2004
Sportavia-Pützer RF5B Sperber 1 03-1972 01-2002 (motor-glider)
Drones
Type Nombre
total		 Mise en
service		 Retrait du
service		 Commentaire
Eagle B-Hunter (UAV) 18 04-2001 Actifs
MBLE Epervier 40 1973 09-1999 + 12 Prototypes

Unités [modifier]

Le 1er Wing comprend actuellement quelque 1900 personnes de tous grades et régimes linguistiques, réparties en trois groupes (Vol, Maintenance et Défense/Support) ainsi qu’une antenne médicale. L'escadrille de vol qui compose le 1er Wing est la 5e sur Marchetti. La base effectue également les maintenances lourdes des Alpha Jet belges, qui opèrent depuis la base aérienne de Cazaux en France, dans le cadre de l'école franco-belge de formation des pilotes.

En 2010 le Wing Heli a déménagé de la base de Bierset vers Beauvechain et fusionné avec le 1er Wing pour former le 1er Wing Heli. Trois escadrilles y sont opérationnelles sur Agusta A109BA.

La Base de Beauvechain accueille également d’autres unités ou organismes tels que le Wing Météo, la Musique Royale de la Force Aérienne, le Field Accomodation Unit (FAU), l’ASD (Aviation Safety Directorate) pour ne citer que les plus importants.


En 1942, l'organisation Todt entreprend la construction de l'aérodrome, pour le compte de la Luftwaffe qui l'utilisera principalement pour la chasse de nuit. La base sera libérée, en 1944, par la 1re Division US (Big Red One). L'USAAF l'utilisera, jusqu'en 1945, pour des missions de bombardement. En 1947, la Force Aérienne Belge s’installe à Florennes et y déploie au sein du 2e Wing la 1re et la 2e Escadrille équipées de Supermarine Spitfire. Ces avions seront remplacés par des F-84 Thunderjet en 1951, des F-84F Thunderstreak en 1955, des Mirage 5 BA, BR, BD en 1970 et par des F-16 en 1988. Les escadrilles de vol de l'unité sont actuellement la 1re Escadrille et la 350e Escadrille, toutes deux sur F-16.


La base aérienne de Kleine Brogel, située dans le Nord de la province du Limbourg, est fondée en 1945 par les Alliés en vue, initialement, d’appuyer les opérations sur le Rhin. En 1951, la Force Aérienne belge acquiert et fait définitivement usage du terrain. Deux ans plus tard, le 10 Wing situé jusqu’alors à Chièvres déménage à Kleine Brogel. Cette unité, spécialisée dans les différentes missions de bombardement, est constituée en 2009 de trois escadrilles[9] : la 31e Escadrille, la 349e Escadrille et l'Operational Conversion Unit équipées de F-16.


La mobilité et la flexibilité sont les deux exigences de base dans le cadre du nouveau contexte de sécurité, et à cet effet, le transport aérien tactique occupe une position clé. Ces missions sont accomplies par le 15 Wing de Transport Aérien (Melsbroek), qui dispose, pour les missions tactiques, de 10 appareils Lockheed C-130 Hercules ainsi que d’autres types d’appareils tels que l'Airbus A310, Dassault Falcon 20, Dassault Falcon 900, Embraer ERJ-135 et ERJ-145. La mission du 15 Wing peut être résumée comme suit : "N'importe quoi, n'importe quand, n'importe où". En effet le 15 Wing transporte toutes sortes de frets et de passagers vers les endroits les plus variés du monde, à n'importe quel moment. Le 15 Wing et la 40 Escadrille Héli sont les seules unités de la Composante Aérienne qui, non seulement sont prêtes en permanence, mais aussi exécutent leurs tâches réelles en temps de paix.

Le premier avril 1961 voit la naissance d'une nouvelle unité sur le terrain d'aviation de Coxyde : le "Flight Héli". Ce flight, équipé de cinq SIKORSKY HSS-1, reprit les activités des vedettes rapides en mer initialement prévues pour les recherches et sauvetages.
Pendant un certain laps de temps, deux de ces hélicoptères furent utilisés par force navale belge (actuellement dénommée Marine).
Un deuxième Flight Héli dont la mission était le transport sur courte distance de personnes et de matériel est incorporé. Celui-ci comprenait sept SIKORSKY S-58C fournis par la Société Anonyme Belge de la Navigation Aérienne (SABENA). Le 1er avril 1971, le Flight de vol Hélicoptère changea de statut et devint une escadrille comprenant quatre Flights, avec en supplément une Flight "Marine" et un Flight de maintenance. Afin de pouvoir utiliser ces hélicoptères en survol marin, la force navale belge remplaça les SIKORSKY HSS-1 par des Alouette III. La première arrivera le 14 mars 1971 et la dernière le 29 avril de la même année.
Après trois années d'existence comme escadrille Héli, l'unité sera renommée du nom de 40 SQN Héli héritage de son prédécesseur l'Escadrille Transport. Celle-ci fut créée en avril 1954 sur le terrain d'aviation de Melsbroek et utilisait l'avion C-119 Flying Boxcar. Le 1er mai 1955 précisément, cette escadrille fut dissoute pour raison économique. Le 30 septembre 1959, cette unité fut reconstituée dans le cadre des émeutes se déroulant au Congo belge.


  • 80 UAV Sqn (Elsenborn)

C’est en décembre 1998 que le contrat d’achat du B-Hunter (en) a été signé. Le 1er vol au-dessus de la Belgique a eu lieu le 27 mars 2001 à Elsenborn. L’année 2002 fut consacrée à la formation des premiers spécialistes UAV et à la livraison du système. En 2003, l’accent a été mis sur l’entraînement et la qualification des équipages de vol, appelées Crews.


  • Air Traffic Control Center (Semmerzake)

L'ATCC (Air Traffic Control Centre, centre de contrôle du trafic aérien) SEMMERZAKE assure le contrôle du trafic aérien militaire et la coordination entre l'aviation civile et militaire. Cette tâche ne devint importante qu'au cours des 35 dernières années. Auparavant, l'espace aérien à partir de 7 000 mètres appartenait aux avions de combat militaires. Toutefois, l'arrivée des avions à réaction civils, dont l'altitude de croisière économique se situe au-dessus des 7 000 mètres, entraîna quelques changements. Outre cette mission de coordination, l'ATCC SEMMERZAKE fournit une assistance aux avions en détresse et une aide lors de recherches. En outre, il observe les migrations des oiseaux.


  • Control and Reporting Centre GLONS

Le "Control and Reporting Center" (CRC) de Glons est la seule unité de la Composante Aérienne Belge étant, même en temps de paix, sous le commandement direct de l’OTAN.
Le centre radar de Glons est donc complètement intégré dans le système de défense aérienne de l’OTAN, s’étendant du nord de la Norvège jusqu’à l’est de la Turquie.
Les différentes stations radar constituant ce système, ainsi que leurs commandements centraux, sont reliés entre eux au moyen de liaisons "data" ainsi que d’appareils de communication.


  • Chenil Militaire de la Force Aérienne

La suspension du service militaire en 1991 engendra de nombreux problèmes.
D’un côté la mission des Forces Armées devait être modifiée, et ce dans le cadre d’une armée devenue professionnelle.
De l’autre côté le personnel devait également compenser le retrait des miliciens de certaines missions.
C’est en voulant résoudre ce problème que l’emploi des chiens connut un succès et une croissance continue.


  • École de l'Aviation Légère


  • Wing Météo

C'est en 1942, durant la Seconde Guerre mondiale, que fut créé en Angleterre, au sein de la Section Belge de la Royal Air Force, le Service Météorologique de la Défense Nationale.
Presque complètement dissous en 1946, suite aux démobilisations massives qui marquèrent la fin de la guerre de 1940 - 1945, il prit le nom, en 1947, de Service Météorologique de la Force Aérienne et s'établit sur la base militaire d'Evere. Son commandement fut confié au Lieutenant d'Aviation F. Bastin.

Liste des commandants [modifier]

Grades [modifier]

Article détaillé : Grades de l'armée belge#Composante Air.

Volontaires subalternes

  • Soldat
  • Premier Soldat
  • Caporal

Volontaires d'Elite

  • Caporal Chef
  • Premier Caporal Chef

Sous officier subalternes

  • Sergent
  • Premier Sergent
  • Premier Sergent Chef

Sous Officiers d'Elite

  • Premier Sergent Major
  • Adjudant

Sous Officiers Supérieurs

  • Adjudant Chef
  • Adjudant Major

Officiers subalternes

  • Sous Lieutenant
  • Lieutenant
  • Capitaine
  • Capitaine Commandant

Officiers Supérieurs

  • Major
  • Lieutenant Colonel
  • Colonel

Officiers généraux

  • Général de Brigade
  • Général Major
  • Lieutenant Général
  • Général

Notes et références [modifier]

  1. ↑ Les intellectuels catholiques en Belgique francophone aux 19e et 20e siècles, By Guy ZELIS, Luc COURTOIS, Jean-Pierre DELVILLE, François ROSART, p.76
  2. ↑ Les F 16 belges au Kosovo: une facture de 474 millions, Le Soir, 21 janvier 2000. Consulté le 21 mai 2011
  3. ↑ Air Force Ops, Armée belge, mai 2011. Consulté le 21 mai 2011
  4. ↑ 70 cibles détruites par les F16 belges en Libye, Sudpresse, 20 mai 2011. Consulté le 21 mai 2011
  5. ↑ « Défense : Libye », Air et Cosmos, no 2276, 26 août 2011, p. 9 (ISSN 1240-3113) 
  6. ↑ Nicolas Gros-Verheyde, « La facture de l’opération en Libye pour la Belgique : 44 millions d’euros (Maj) », sur Bruxelles, 9 février. Consulté le 12 février 2012
  7. ↑ http://users.telenet.be/katweb2/fouga001.html
  8. ↑ RTBF 17-12-2008
  9. ↑ http://www.mil.be/aircomp/units/index.asp?LAN=fr&FILE=&ID=639&MENU=269&PAGE=2

Interview de Pieter De Crem, ministre de la défense, journal télévisé du 17/12/2008, RTBF [1]

Voir aussi [modifier]

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Bibliographie [modifier]

  • The belgian air force, John Pacco, JP Publications
  • De Vliegtuigen van de Belgische Luchtmacht/Les Avions de la Force Aérienne 1946-1962, John Pacco
  • The aircraft of the belgian air force 1949-1999, Paul Detige
  • La Chasse Belge, tome 1, 1939-1946, Patrick Marchand / Junko Takamori, ISBN 2-914403-16-X

Liens externes [modifier]

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