BMW E9

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BMW E9
Image illustrative de l'article BMW E9

Appelé aussi BMW New Six Coupé
BMW 3.0 CSL
Marque Drapeau : Allemagne BMW
Années de production 1968 - 1975
Classe Coupé
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 6 cylindres en ligne
Cylindrée 2 985 cm3
Puissance maximale 200 ch DIN
Couple maximal 277 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 4 vitesses, automatique à 3 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 420 kg
Vitesse maximale 220 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 7,7 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2 portes
Châssis BMW 2800CS
BMW 3.0CS, BMW 3.0CSi
BMW 3.0CSL
BMW 2.5CS
2000C, 2000CS, BMW E3
Suspensions Roues indépendantes, triangulation McPherson, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs. Barre stabilisatrice
Direction Vis et galet, assistée
Freins Disques ventilés
Dimensions
Longueur 4 660 mm
Largeur 1 670 mm
Hauteur 1 370 mm
Empattement 2 640 mm
Voies  AV/AR 1,44 mm  / 1,41 mm
Chronologie des modèles
Précédent BMW 2000 BMW Série 6 Suivant
BMW 3.0 CSL
BMW 3.0 CSL
Chris Amon, Vainqueur des 6 Heures du Nürburgring 1973 avec une BMW 3.0 CSL

La BMW E9 est une voiture du constructeur BMW dont la commercialisation a commencé en 1968 et s'est terminée en 1975.

Historique[modifier | modifier le code]

La BMW E9 a été commercialisée en octobre 1968 avec la 2800 CS possédant un moteur six cylindres de 2 800 cm3 et 170 ch. Elle remplace la gamme 2000 C/CS. Elle en diffère par sa face avant, dû au rallongement du compartiment moteur pour accueillir le nouveau 6 cylindres en ligne, hérité des berlines 2500/2800. Ce moteur, type M30, fera beaucoup pour la renommée de BMW. Sa dernière descendance sera le moteur de la M5 en 1995. Comme pour sa devancière le châssis E9 est assemblé chez le célèbre carrossier Karmann.

En 1971, BMW remplace la 2800 CS par la 3.0 CS équipée d'un moteur de 3 000 cm3 à carburateur de 180 ch et la 3.0 CSL de 215 ch. Elle a toujours une boîte 4 vitesses, par contre elle reçoit une direction assistée et surtout 4 freins à disques qui faisaient cruellement défaut à la version précédente. Quelques mois plus tard, la BMW 3.0 CSi avec une injection électronique et 200 ch vient renforcer la gamme. La CSL reçoit aussi cette injection électronique.

En 1972, le coupé CS E9 apparait dans la comédie allemande Ein Käfer gibt Vollgas. Il est conduit par le héros du film, interprété par Joachim Fuchsberger, qui est un inspecteur de police pourchassant des criminels.

Le summum de la version coupé CS E9 est atteint avec la CSL light-weight développée sous la direction d’Alpina[1] et qui est allégée de 200 kg, grâce à des portières et un capot en aluminium et à un équipement intérieur réduit. Elle servira de base à un engagement en compétition. Cette version de compétition est équipée d'un moteur de 3 500 cm3 de 360 ch. Elle remporte de nombreuses victoires.

À la fin de l'année 1973 la CSL reçoit un nouveau moteur de 206 ch.

En 1974, la 2.5 CS renforce la gamme avec un 2 500 cm3 de 150 ch.

En 1975, BMW lance un programme baptisé "Art et automobile" qui donne naissance à des exemplaires de la 3.0 CSL peints par des artistes connus.

La production de tous ces modèles arrête en décembre 1975, les derniers véhicules étant livrés en 1976.

Le point noir concerne la rouille et la corrosion omniprésentes sur ce modèle, ce qui explique en partie sa cote relativement peu élevée.

Elle est remplacée par la BMW série 6.

Quelques victoires notables[modifier | modifier le code]

(version 2800 CS)

(version 3.0 CSL/3.0 CSi)

...essentiellement en ETCC:

  • RAC Tourist Trophy (5): 1973, puis 1976 à 1979;
  • Grand Prix de Brno (en) (4): 1976 à 1979;
  • 4 Heures de Monza: 1977 et 1978;
  • 500 kilomètres de Pergusa: 1977;
  • 4 Heures d'Estoril: 1977;
  • 500 kilomètres du Salzburgring: 1978 et 1979;
  • 4 Heures du Nürburgring: 1979;
  • ETCC Zandvoort: 1979;
  • ETCC Zolder: 1979...

Hommage Concept[modifier | modifier le code]

BMW 3.0 CSL Hommage
  • Concept BMW 3.0 CSL Hommage

En mai 2015, au Concours d'élégance Villa d'Este en Italie, BMW a présenté l'étude 3.0 CSL Hommage qui comme son nom l'indique célèbre le mythique coupé des années 1960 qui fut élevé au rang d'œuvre d'art avec les séries BMW Art cars, et rend hommage aux 40 ans de la 3.0 CSL décorée par le peintre américain Alexander Calder. Il reste un concept et ne sera pas produit. On retrouve un design relativement fidèle au coupé d'époque notamment au niveau de l'échancrure de l'aile, l’imposant aileron sur la malle, le capot ajouré et les boucliers percés, et la motion d'un puissant six-cylindres en ligne avec eBoost[2].

BMW 3.0 CSL Hommage R
  • Concept BMW 3.0 CSL Hommage R

La même année, au concours d'élégance de Pebble Beach[3] en Californie, BMW a présenté la BMW 3.0 CSL Hommage R (Racing) qui célèbre le quarantième anniversaire de BMW North America et les 40 ans de la mythique victoire de la BMW 3.0 CSL aux 12 Heures de Sebring[4]. Elle arbore une nouvelle couleur de carrosserie blanc brillant ornée de bandes de course BMW M, ainsi que des jantes alliage de 21 pouces, or mat, avec des touches de noir.

La BMW 3.0 CSL Hommage R a remporté le concours d'élégance du Chantilly Arts & Élégance Richard Mille lors de l'édition 2015, à Chantilly dans l'Oise.

Références[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]