Rebellion Racing

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Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Rebellion (homonymie).
Rebellion Racing
Logo
Localisation Drapeau de la Suisse Suisse
Dirigeants et pilotes
Directeur Drapeau : Suisse Alexandre Pesci
Team Manager Drapeau : Royaume-Uni Bart Hayden
Directeur technique Drapeau : Royaume-Uni Ian Smith
Designer en chef Drapeau : Royaume-Uni James Robinson
Pilotes Drapeau : Brésil Nelson Piquet Jr
Drapeau : Suisse Mathias Beche
Drapeau : Danemark David Heinemeier Hansson
Drapeau : France Nicolas Prost
Drapeau : Brésil Bruno Senna
Drapeau : France Julien Canal
Caractéristiques techniques
Châssis Oreca 07
Moteurs Gibson
Pneumatiques Michelin
Résultats

Rebellion Racing (anciennement Speedy Racing Team Sebah) est une écurie suisse de course automobile.

Historique[modifier | modifier le code]

En 2007, Speedy Garage s'engage en Le Mans Series. Étant importateur de la marque Spyker, l'équipe choisit naturellement une Spyker C8 Spyder pour figurer en catégorie LMGT2. Au terme de la saison, l'équipe suisse finit à la cinquième place de la catégorie LMGT2.

Pour 2008, Speedy Racing engage la nouvelle Spyker C8 Laviolette GT2-R pour les Le Mans Series. L'équipe reçoit une invitation pour les 24 Heures du Mans et s'associe avec Sebah Racing (Speedy Racing Team Sebah) pour engager le premier prototype LMP2 à carrosserie fermée en Le Mans Series et aux 24 Heures du Mans. L'équipe sera très performante lors de cette saison des Le Mans Series.

2009-2010 : L'écurie débute en catégorie LMP1[modifier | modifier le code]

En 2009, Speedy Racing Team Sebah engage un prototype LMP2 Lola B08/80 mais aussi un prototype LMP1 Lola B08/60 motorisé par un V12 Aston Martin(ex Charouz 2008). La première victoire de l'équipe est remportée lors des 1 000 km de Silverstone en catégorie LMP2. C'est à partir de l'édition 2009 que le n°13 est porté par l'écurie lors des 24 Heures du Mans.

Pour l'année 2010 Speedy Racing Team Sebah change de nom pour devenir Rebellion Racing. L'équipe engage notamment deux prototypes LMP1(Lola B10/60) motorisés par un moteur Judd V10, équipé de l'injection directe, rebaptisé Rebellion en Le Mans Series et aux 24 Heures du Mans.

2011-2014 : Partenariat avec Toyota et premiers titres[modifier | modifier le code]

En 2011, l'équipe est équipé d'un moteur V8 Toyota dérivé de celui de la Formula Nippon. Il a été préparé par Toyota Motorsport à Cologne, il se nomme RV8KLM. Le Châssis est toujours le même, la Lola B10/60. Deux prototypes sont engagés en Le Mans Series, ainsi qu'en Intercontinental Le Mans Cup.

L'écurie remporte les titres équipes et constructeurs en Le Mans Series[1].

Depuis 2012 : Championnat du monde d'endurance FIA[modifier | modifier le code]

En 2012, l'écurie exploite les nouvelles Lola B12/60. Dorénavant, l'équipe est sponsorisée par Lotus. Deux prototypes sont engagés en WEC, que l'écurie domine dans la catégorie du Trophée des équipes privées. Aux 24 Heures du Mans, toujours en LMP1, l'équipe réalise l'exploit de briser la "domination" des Audi en terminant à la quatrième place aux 24 Heures du Mans, le meilleur résultat de l'écurie aux 24 heures du Mans. L'équipe gagne ensuite la course de Petit Le Mans.

Palmarès[modifier | modifier le code]

Pilotes[modifier | modifier le code]

Galerie[modifier | modifier le code]

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Notes et références[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

  1. Laurent Mercier, « Rebellion Racing remporte deux des trois titres. », sur endurance-info.com, (consulté le 13 mai 2016)
  2. Classement du Championnat du monde d'endurance FIA

Lien externe[modifier | modifier le code]