Aéroport Adolfo-Suárez de Madrid-Barajas

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Aéroport Adolfo-Suárez de Madrid-Barajas
Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas[1]
L'aéroport vu du ciel.
L'aéroport vu du ciel.
Localisation
Pays Drapeau de l'Espagne Espagne
Communauté autonome Madrid Communauté de Madrid
Ville Madrid, Paracuellos de Jarama, San Sebastián de los Reyes et Alcobendas
Coordonnées 40° 29′ 17″ N 3° 33′ 38″ O / 40.488183, -3.560640° 29′ 17″ Nord 3° 33′ 38″ Ouest / 40.488183, -3.5606  
Altitude 610 m (2 001 ft)

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Aéroport Adolfo-Suárez de Madrid-Barajas

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Géolocalisation sur la carte : Espagne

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Aéroport Adolfo-Suárez de Madrid-Barajas
Pistes
Direction Longueur Surface
18R/36L 4 350 m (14 272 ft) Béton bitumineux
18L/36R 3 500 m (11 483 ft) Béton bitumineux
14R/32L 3 800 m (12 467 ft) Béton bitumineux
14L/32R 4 130 m (13 550 ft) Béton bitumineux
Informations aéronautiques
Code AITA MAD
Code OACI LEMD
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire AENA
Site web gestionnaire Consulter
Site web aéroport Consulter

L'aéroport Adolfo-Suárez de Madrid-Barajas[1] (code AITA : MAD • code OACI : LEMD) est le plus important d'Espagne et dessert la ville de Madrid. En 2013, il est classé 29e aéroport mondial[2] et 5e en Europe. Il est situé à 13 km au nord-est du centre de Madrid (sur les villes de Madrid, Paracuellos de Jarama, San Sebastián de los Reyes et Alcobendas) et compte quatre terminaux. L'aéroport est géré par Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA). Son nom est celui de Barajas (es), un des vingt-et-un districts de Madrid. La majeure partie des emprises de l’aéroport occupe approximativement la moitié nord-est de ce district, dans les quartiers (barrios) de Aeroporto et Timón. L'aéroport est desservi par des stations de métro, et une ligne ferroviaire.

Son trafic a été victime de la crise économique qui a durement frappé l'Espagne à partir de 2008. La fréquentation a chuté entre 2008 et 2013 de près de 22%, passant de 50,8 millions de passagers[3] à 39,7 millions de passagers[4].

Histoire[modifier | modifier le code]

La construction de cet aéroport est entamée en 1927. Il est ouvert au trafic international le 22 avril 1931, les opérations commerciales régulières débutant deux ans plus tard. Un petit terminal est construit avec une capacité de 30 000 passagers par an, accompagné de plusieurs hangars, et d'un aéroclub. Le premier vol régulier est réalisé par la compagnie Líneas Aéreas Postales Españolas (es) (LAPE) avec sa ligne à destination de Barcelone. Ce n'est que plus tard dans les années 1930, que les vols internationaux desservent des destinations européennes et africaines.

Ce premier aéroport se compose d'un vaste champ d'herbe circulaire avec le nom de la ville de Madrid inscrit au centre. Ce n'est qu'en 1940 que le champ est pavé et les pistes construites. La construction de la première piste démarre en 1944. Elle mesure 1 400 mètres de long et 45 mètres de large. À la fin de la décennie, l'aéroport est muni de trois pistes. Aucune d'entre elles ne subsiste aujourd'hui.

À la fin des années 1940, les premiers vols à destination de l'Amérique latine et des Philippines débutent.

Dans les années 1960, l'aéroport reçoit un trafic de 500 000 passagers. Il est alors équipé de cinq pistes, et les premiers vols vers New York débutent. Le terminal national (le T2) voit sa construction entamée en 1954 et son inauguration intervient l'année suivante. Dans les plans de l'aéroport de 1957, l'aéroport de Barajas est classé comme un aéroport international de première catégorie. Vers les années 1960, les premiers jets de grande taille commencent à atterrir à Barajas. La croissance du trafic dépasse les prévisions, principalement en raison du développement du tourisme. Au début de la décennie, l'aéroport atteint 1,2 million de passagers, le double de ce qui était envisagé initialement dans le plan de 1957.

En mars 2014, au lendemain de la mort de l'ancien président du gouvernement d'Espagne Adolfo Suárez, le ministère des transports du pays annonce que l'aéroport porte désormais son nom, pour « honorer sa mémoire » et « par respect pour le rôle historique joué par le premier président de la démocratie ». Ce dernier a notamment mené avec le roi Juan Carlos la transition démocratique espagnole après le franquisme.

Transports terrestres et accès[modifier | modifier le code]

L'aéroport est très bien relié à la métropole madrilène par plusieurs moyens terrestres. L'aéroport est accessible par les transports en commun depuis le centre ville. Une nouvelle ligne du métro de Madrid a été ouverte en 2002. Elle relie Nuevos Ministerios à Barajas. Des entreprises de transport privées comme Europe Shuttle et MAD Shuttle le desservent aussi.

Rail[modifier | modifier le code]

Le métro de Madrid dessert l'aéroport depuis le centre, par la station Nuevos Ministerios, située dans le centre financier de Madrid. La ligne 8 de Barajas offre un accès ligne ferroviaire rapide en direction de la station souterraine du Terminal 2 (qui donne également accès aux terminaux T1 et T3) et au Terminal 4. Le métro donne également accès au réseau ferroviaire espagnol.

La station de métro de Nuevo Ministerios offrait une possibilité d'enregistrement aux passagers[5], mais cette facilité a été suspendue définitivement après la construction du Terminal 4. En octobre 2006, un appel d'offre est ouvert pour la construction d'une liaison par le Cercanías, entre la gare de Madrid-Chamartín et le Terminal 4. Lorsque cette liaison sera achevée, une ligne du Cercanías reliera le Terminal 4 avec les gares de Chamartín et d'Atocha par ligne à grande vitesse AVE.

Le transport hectométrique de l'aéroport de Madrid.

Transport hectométrique[modifier | modifier le code]

Un système de transport hectométrique automatique relie le terminal T4 au bâtiment satellite du terminal T4S. Ces véhicules automatiques sur pneus, guidés par un rail central, transportent les passagers entre deux stations, à travers un tunnel.

Cette navette parcourt une distance de 2 100 m et fonctionne 24 heures par jour. Six trains sont opérationnels pour transporter un maximum de 13 000 passagers par heure, à une vitesse maximale de 60 km/h. Le transfert entre les deux stations dure environ 3 minutes, et les trains peuvent évoluer à une fréquence de 2 minutes d'intervalle[6].

Bus EMT[modifier | modifier le code]

La compagnie des transports municipaux de Madrid opère plusieurs lignes régulières de transport par bus depuis Madrid vers l'aéroport. Le bus 200 s'arrête à côté de la zone de récupération de bagages des terminaux T1 et T2. Le bus 204 s'arrête à la sortie des arrivées du terminal 4. Plusieurs services de bus inter-cités sont également disponibles à l'aéroport.

Parkings de l'aéroport[modifier | modifier le code]

Des aires de stationnements longue et courte durée sont disponibles comme dans tout aéroport de cette taille. Le P1 est un parking en plein air situé face au terminal 1. Le P2 est un parking couvert donnant un accès direct aux terminaux T1 et T2. Le parking de courte durée est situé face au terminal 2. Il existe également un parking VIP. Un service de navette assure la liaison entre les terminaux et les différents parkings.

Lignes aériennes et destinations[modifier | modifier le code]

Plate-forme de correspondance Iberia[modifier | modifier le code]

La compagnie espagnole Iberia a sa base logistique à l'aéroport. En conséquence, Iberia Airlines est responsable de plus de 60 % du trafic de cet aéroport. Son trafic, ainsi que celui de ses filiales (Air Nostrum et partenaires (notamment les lignes de Oneworld, incluant British Airways, LAN Airlines, et American Airlines) sont opérés majoritairement depuis le terminal 4.

Destinations desservies par Ibéria et Air Nostrum depuis la plate-forme de correspondance[modifier | modifier le code]

  • Iberia : Alger, Alicante, Almeria, Amsterdam, Asturias, Athènes, Badajoz, Bangkok, Barcelone, Berlin-Tegel, Bilbao, Bogotá, Bologne, Bordeaux, Boston, Bruxelles, Bucarest-Otopeni, Buenos Aires-Ezeiza, Cagliari (saisonnier), Caracas, Casablanca, Catania (saisonnier), Chicago-O'Hare, Clermont-Ferrand, Copenhague, Cracovie (saisonnier), Dakar, Dublin, Dubrovnik (saisonnier), Düsseldorf, Florence, Francfort, Fuerteventura, Gênes, Genève, Gibraltar, Grenade, Gran Canaria, Guatemala Ciudad, Guayaquil, La Havane, Ibiza, Istanbul-Atatürk, Jerez de la Frontera, Johannesbourg, La Corogne, Lagos, La Rioja, Lanzarote, Le Caire, Leon, Lille, Lima, Lisbonne, Londres-Heathrow, Lyon, Malabo, Malaga, Marrakech, Marseille, Melilla, Minorque, Mexico, Miami, Milan-Linate, Milan-Malpensa, Montévidéo, Montpellier, Moscou-Domodedovo, Munich, Murcie, Nantes, Naples, New York-JFK, Nice, Olbia (saisonnier), Palma de Majorque, Pampelune, Panama Ciudad, Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly, Porto, Prague, Quito, Pise, Rabat, Rennes, Rio de Janeiro-Galeão, Rome-Fiumicino, Saint Domingue, Saint Jacques de Compostelle, San Jose de Costa Rica, San Juan, San Sebastián, Santa Cruz de la Palma, Santander, Santiago du Chili, São Paulo-Guarulhos, Séville, Stockholm-Arlanda, Saint Petersbourg, Strasbourg, Tanger, Tel Aviv, Ténérife-Nord, Ténérife-Sud, Toulouse, Turin, Valence, Venise, Vienne, Vigo, Vitoria, Varsovie, Washington-Dulles, Saragosse, Zurich.
  • Air Nostrum : Marseille
  • Iberworld : Assouan, Bamako, Banjul, Belgrade, Bogotá, Cancún, Hassi Messaoud, La Havane, Louxor, Montego Bay, Nairobi, Puerto Plata, Punta Cana, Salvador, Venise [Tous saisonniers]
Vue intérieure de l'aéroport.
Satellite du Terminal 4.
Intérieur du Terminal 4.
Entrée de l'aéroport pour les voyageurs au départ.
Carrousels à bagages.
Étage supérieur ; niveau des enregistrements
Étage inférieur ; arrivées et station de métro.
Sortie.
Lever de soleil, vu depuis le Terminal 4.
Vue nocturne.

Terminal 1[modifier | modifier le code]

Terminal 2[modifier | modifier le code]

  • Air Berlin (Palma de Majorque)
  • Air Europa (Vols internes et dans l'espace Schengen: Barcelone, Fuerteventura, Gran Canaria, Ibiza, Lanzarote, La Palma, Londres-Gatwick, Malaga, Minorque, Milan-Linate, Palma de Majorque, Paris-Orly, Rome-Fiumicino, Ténérife-Nord, Ténérife-Sud, Venise, Vigo)
  • Air France (Paris-Charles de Gaulle)
  • Air Moldova (Chişinău)
  • Alitalia (Milan-Linate, Milan-Malpensa, Rome-Fiumicino)
  • Brussels Airlines (Bruxelles)
  • Futura Lineas Aereas (Barcelone, Majorque, Tanger)
  • KLM Royal Dutch Airlines (Amsterdam)
  • Scandinavian Airlines System (Copenhague, Oslo)
  • Spanair (vols internes et dans l'espace Schengen, sauf navette vers Barcelone: Alicante, Almeria, Asturias (fermeture en septembre 2008), Bilbao, Copenhague, Francfort, Fuerteventura, Gérone, Grenade, Gran Canaria, Ibiza, Jerez, La Corogne, Lanzarote, La Palma, Malaga, Minorque, Munich (fermeture en septembre 2008), Palma de Majorque, Pampelune, Saint Jacques de Compostelle, Santander, Stockholm-Arlanda, Ténérife-Nord, Ténérife-Sud, Valence, Vienne (fermeture en septembre 2008), Vigo)
  • TAP Portugal (Lisbonne, Funchal [saisonnier])

Terminal 4[modifier | modifier le code]

Trafic[modifier | modifier le code]

Passagers[modifier | modifier le code]

Source : Site de l'AENA (gestionnaire de l'aéroport)
2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
32 893 997 42 146 784 45 799 983 52 110 787 50 846 494 48 437 147 49 866 113 49 671 270 45 190 528 39 729 027

Liens externes[modifier | modifier le code]

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Source[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]