AirBaltic

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airBaltic

Logo de cette compagnie
AITA OACI Indicatif d'appel
BT BTI AIR BALTIC
Repères historiques
Date de création 1995
Généralités
Basée à Aéroport international de Riga
Programme de fidélité Baltic Miles
Taille de la flotte 27
Nombre de destinations 60
Siège social Drapeau de la Lettonie Riga, Lettonie
Société mère Gouvernement de Lettonie (99,8%)
Dirigeants Martin Gauss (CEO)
Martin Sedlacky (COO)
Site web www.airbaltic.com
Air Baltic Fokker F50
Boeing 737-300 Air Baltic en finale à CDG.

airBaltic (code AITA : BT ; code OACI : BTI) est une compagnie aérienne lettonne à bas coûts, basée à Rīga.

Elle dessert une soixantaine de destination depuis sa base de Riga et a transporté plus de 3,08 millions de passagers en 2012[1].

AIR BALTIC CORPORATION (airBaltic) est une société à capital fermé fondée en 1995. L'actionnaire principal est l'État letton qui détient 99,8%[2] des parts.

Histoire[modifier | modifier le code]

AirBaltic a été fondée en août 1995 comme coentreprise entre SAS Scandinavian Airlines et l’État Letton, le vol inaugural ayant lieu le 1er octobre depuis l’aéroport de Riga à bord d’un Saab 340[3]. La compagnie devient partenaire du programme de fidélité de SAS en 1996, lance des activités de fret l’année suivante et reçoit son premier Fokker F50 en 1998, modèle qui remplacera les Saab à partir de 1999. AirBaltic change de statut pour devenir société anonyme le 25 janvier 1999, l’actionnariat évoluant en octobre 2001 pour laisser 52,6% du capital à la Lettonie, 47,02% à SAS et 0,2% à la compagnie aérienne russe Transaero. Elle a transporté son premier million de passager en juin de cette année, et dégage en décembre les premiers bénéfices de son histoire. L’année 2003 voit airBaltic recevoir son cinquième F50 et son premier Boeing 737-500, et lancer la vente de billets sur internet. En 2004, elle ouvre une base à Vilnius, et sa flotte s’enrichit de cinq 737-500 et un F50, une nouvelle livrée étant adoptée. AirBaltic transporte pour la première fois de son histoire un million de passagers en douze mois, un cap franchi le 15 décembre 2005. Sa flotte compte alors sept 737 et neuf F50. En mars 2008, la compagnie annonce l’acquisition de ses premiers avions long-courriers, des Boeing 757-200, et de nouveaux Bombardier Q400 dans ce qu’elle appelle la plus grande expansion de flotte de son histoire. En juin, elle opère deux 757, dix 737-500, six 737-300 équipés de winglets et huit F50. AirBaltic dépasse en 2010 la barre des trois millions de passagers.

SAS Scandinavian a revendu ses parts en janvier 2009 à la société Baltic Aviation System (BAS), détenue en totalité par le PDG Bertolt Flick. Celui-ci transfert en décembre 2010 la moitié du capital de BAS vers les Bahamas[4], alors même que la compagnie aérienne accumule des pertes de 47 millions d’euros. Des rumeurs de corruption font surface, les ministres lettons intervenant dans la dispute entre actionnaires[5]. En octobre 2011, le PDG est poussé à la démission[6] après avoir annoncé un plan de licenciements pour la moitié des employés et supprimé quelques 700 vols. L’état accepte de renflouer airBaltic et nomme à sa tête Martin Gauss, ancien dirigeant de Malev, puis prend le contrôle en novembre 99,8% du capital suite à la faillite d’une banque impliquée dans le financement de BAS[7]. Le gouvernement affiche son intention de rendre airBaltic profitable dès 2014.

En décembre 2012, airBaltic confirme la commande ferme de dix Bombardier CS300 et autant en option. En avril 2013, la compagnie annonce être en avance sur son programme de retour aux profits, avec une réduction des pertes nettes annuelles de 121,5 à 27,2 millions d’euros en 2012[8].

Destinations[modifier | modifier le code]

airBaltic dessert les aéroports suivants :

Partage de codes[modifier | modifier le code]

En avril 2013, airBaltic a passé des accords de partage de code avec les compagnies suivantes:

Flotte[modifier | modifier le code]

En mai 2013, la flotte d'Air Baltic se compose des avions suivants [9]:

Flotte Air Baltic
Appareil Photo En service Commandes
Options
Capacité Notes
Boeing 737-300SP AirBaltic B733 YL-BBK.jpg 8 142/144/146 Remplacé par les CS300.
Boeing 737-500 Air Baltic B735 YL-BBF.jpg 5 120 Remplacé par le CS300.
Bombardier Dash 8 Q400 NextGen Air Baltic Q400 YL-BAX.JPG 9 5 76
Fokker F50 AirBaltic Fokker50 YLBAA.jpg 5 46/50/52 Remplacés par les Q400.
Bombardier CS300 10
Total 27 15

Politique commerciale[modifier | modifier le code]

AirBaltic peut être comparée à une compagnie aérienne à bas coûts en ce qui concerne sa politique de bagages et de services à bord. En effet, même si cette pratique tend à se généraliser, le prix du billet n'inclus uniquement que le bagage en cabine : le bagage en soute est donc aux frais du passager (20 € lors de la réservation en ligne, 30 € pour un ajout après réservation, 40 € à l'aéroport - tarifs été 2013). La carte d'embarquement doit être imprimée pour se présenter à l'aéroport, sinon 10 € sont facturés. Concernant les services à bord, toute consommation est à la charge du passager et aucune "collation" n'est prévue.


Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. http://www.airbaltic.com/public/corporate_profile.html
  2. http://www.airbaltic.com/public/company_history.html
  3. (en)AirBaltic History, consulté le 13 mai 2013
  4. (en)Changes in airBaltic shareholders structure, 16 décembre 2010
  5. (en)Suspected illegal activity haunts airBaltic, 14 septembre 2011
  6. Air Journal, 14 septembre 2011
  7. (en)Baltic Business News, 1er décembre 2011
  8. (en)CAPA, 18 avril 2013
  9. http://www.airfleets.fr/flottecie/Air%20Baltic.htm

Lien externe[modifier | modifier le code]

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