Tupolev TB-1
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Tupolev TB-1/ANT-4
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| Constructeur | .svg){kind=small} Tupolev
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|---|---|
| Rôle | Bombardier |
| Statut | Retiré du service |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Nombre construits | 218 |
| Équipage | |
| 6 hommes | |
| Motorisation | |
| Moteur | Mikouline M-17 |
| Nombre | 2 |
| Type | V12 à refroidissement liquide |
| Puissance unitaire | 680 ch (510 kW) |
| Dimensions | |
| Envergure | 28,7 m |
| Longueur | 18,0 m |
| Hauteur | 5,1 m |
| Surface alaire | 120 m2 |
| Masses | |
| À vide | 4 520 kg |
| Avec armement | 6 810 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 156 km/h |
| Vitesse maximale | 178 km/h |
| Plafond | 4 830 m |
| Rayon d'action | 1 000 km |
| Armement | |
| Interne | 6 × mitrailleuses DA 1 000 kg de bombes |
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Le Tupolev TB-1 ou Tupolev ANT-4 (en russe Туполев ТБ-1/АНТ-4) est un bombardier bimoteur soviétique produit de 1929 à 1932.
Conception et développement[modifier | modifier le code]
En 1924, l'armée de l'air soviétique charge l'Institut central d'aérohydrodynamique (TsAGI, en russe Центральный Аерогидродинамический Институт) de concevoir un bombardier lourd. Le TsAGI confie cette tâche à la division dirigée par Andreï Tupolev[1]. L'équipe de Tupolev conçoit un bimoteur monoplan tout en métal avec une carlingue de tôle ondulée en duralumin, propulsé par deux moteurs Napier Lion, l'ANT-4[2].
Le premier prototype a été construit en 1925 au deuxième étage de l'usine de Tupolev à Moscou. Il fut alors nécessaire d'abattre un mur pour permettre à l'avion de sortir du bâtiment en pièces détachées[3]. Après le assemblage à l'aérodrome Khodynka de Moscou, il volé le .
Les tests ont été un succès, et il a été décidé de mettre l'ANT-4 en production sous le nom de TB-1. La production a été cependant retardée par une pénurie d'aluminium, et par la nécessité de trouver une alternative aux coûteux moteurs Lion importés , remplacés par un BMW VI, et plus tard par la version soviétique construite sous licence, le Mikulin M-17 (en). La production a finalement commencé dans l'ex-usine Junkers à Fili en 1929. 216 exemplaires ont suivi les deux prototypes initiaux. La production s'est poursuivie jusqu'en 1932[4],[5].
Histoire opérationnelle[modifier | modifier le code]
Le premier avion de série a été achevé l'a été sous la forme d'un avion civil sans armement nommé Strana Sovyetov (pays des Soviets). Il a servi pour un vol à but de propagande de Moscou à New York, en prenant la voie vers l'est via la Sibérie, atteignant sa destination le après avoir volé 21 242 km (13194 mi) en 137 heures[6]. Le TB-1 est devenu le principal bombardier lourd des Forces aériennes soviétiques. Il a également servi, équipé de flotteurs, comme torpilleur (TB-1P), et pour des opérations de relevés aériens.
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) Paul Duffy et Andrei Kandalov, Tupolev : the man and his aircraft (biographie), Shrewsbury, England, Airlife, , 233 p. (ISBN 978-1-85310-728-3, OCLC 36686231).
- (en) Bill Gunston, The Osprey encyclopedia of Russian aircraft, 1875-1995, Londres, Osprey Aerospace, , 526 p. (ISBN 1-85532-405-9, EAN 978-1-855-32405-3).
Références[modifier | modifier le code]
- Gunston 1995, p. 381.
- Duffy et Kandalov 1996, p. 36.
- Alain Ernoult, Fou d'ailes, Paris, Éditions de La Martinière, , 311 p. (ISBN 978-2-7324-7698-8), page 258
- Gunston 1995, p. 381–383.
- Duffy et Kandalov 1996, p. 222.
- Duffy et Kandalov 1996, p. 38.
