Renault Mégane

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Renault Mégane I

Renault Mégane II

Renault Mégane III

La Renault Mégane est une automobile du constructeur français Renault. La Mégane est le premier concept car présenté par Renault en 1988. Il s'agissait d'une étude d'une berline haut de gamme à fort contenu technologique.

La première génération a été présentée et commercialisée en 1995. Depuis 2002, elle a été remplacée par la Mégane II. La Renault Mégane III a été présentée officiellement à l'ouverture du mondial de l'automobile de Paris le 4 octobre 2008.

Mégane I

Renault Mégane I
Renault Mégane I Phase I Berline 5 portes
Constructeur	Renault
Années de production	Phase 1 : 1995 — 1999 Phase 2 : 1999 — 2002
Production	5 000 000 exemplaires
Classe	Compacte
Usines d’assemblage	Douai Palencia Moscou Envigado Córdoba Bursa
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1,4 70 ch 1,4 75 ch 1,4 95 ch 1,6 75 ch 1,6 90 ch 1,6 109 ch 1,8 115 ch 2,0 113 ch 2,0 150 ch 2,0 IDE 140 ch Diesel 1,9 65 ch 1,9 dT 95 ch 1,9 dTi 100 ch 1,9 dTi 80 ch 1,9 dCi 105 ch 1,9 dCi 90 ch
Position du moteur	Avant
Transmission	Traction Intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports Automatique 4 rapports
Poids et performances
Vitesse maximale	Berline : 210 km/h Coupé : 213 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline bicorps 5 portes, 5 places Coupé 2 portes, 4 places Cabriolet 2 portes, 4 places Break 5 portes, 5 places Berline tricorps 4 portes, 5 places
Châssis	Renault 19 Renault Scénic I
Dimensions
Longueur	Berline : 4 170 mm Coupé : 3 940 mm
Largeur	1 700 mm
Hauteur	Berline : 1 420 mm Coupé : 1 370 mm
Chronologie des modèles
Renault 19 Renault Mégane II

Renault Mégane I Phase I Berline 5 portes

Cette berline compacte est confrontée à un pari, remplacer la Renault 19, dont les ventes européennes sont excellentes, notamment en Allemagne où son plébiscite égale celui de la Volkswagen Golf II, comme cette dernière, d’ailleurs, en France (ce qui fera l’objet de campagnes publicitaires cocasses de la part de ces deux constructeurs).

Ainsi née en 1995, la Renault Mégane, sera présentée au grand public via une campagne publicitaire estivale, axée autour des mérites de son efficace système de freinage. Hélas celui-ci fera très vite l’objet d’une campagne de rappel en ateliers, accompagné de remises à niveau qualitatives, qui vont ternir l’image de fiabilité du véhicule.

Image qui ne sera véritablement corrigée qu’avec l’arrivée en 1996 du modèle Scénic, le premier monospace compact européen pertinent. D’ailleurs là est la philosophie de la gamme Mégane : diversifier l’offre. C’est ainsi que sur sept ans, sortiront sept modèles aux carrosseries distinctes : berline 5 portes, berline 4 portes à malle-arrière, break, cabriolet, monospace, 4x4, et coupé. Ce dernier est une innovation car il est censé remplacer une version 3 portes en tirant les prix vers le haut. Ainsi la version commerciale (fiscalité adaptée et places arrière supprimées) de la Mégane ne sera pas déclinée, une première, en 3 portes, mais en berline, break ou monospace.

Question portes arrière, la Mégane, comme de nombreuses Renault, a opté pour des formes elliptiques dans leur découpe, ne contournant pas le passage de roue, véritable signature stylistique de la marque.

Pourtant étoffée, la famille Mégane vivra dans l’ombre du Scénic (60 % des ventes de la gamme en 2000). Jugée obsolète, pataude, tournée pour le troisième âge pour certains, c’est son confort et sa discrétion qui séduiront les acheteurs. Toutefois c’est vite oublier un intérieur conçu en demi-teinte ; astucieux certes pour le Scénic, mais la planche de bord, quasi identique pour toute la gamme, sera bâclée sur le plan ergonomique (commandes mal placées...). Même le restylage de 1999 fera l’impasse sur le mobilier intérieur, s’attachant à donner des nouveaux feux et une nouvelle calandre.

Sur cette seconde mouture est à noter l’arrivée d’un des premiers moteurs Diesel à rampe commune chez Renault, le 1,9 dCi. Cependant ce dernier est une adaptation d’injection haute pression sur une motorisation ancienne, le 1,9 dTi. Le résultat n'est guère convaincant, et ne sera approuvé que par les amateurs de la marque. Le bruit, la placidité et surtout le manque de fiabilité (le 1,9 dTi étant victime de nombreuses pannes, dont la plus grave, qui fut l’objet d’un vaste rappel en atelier ; la courroie de distribution fragile). En fin de carrière, l’arrivée de concurrentes Diesel plus homogènes scellera le sort de la Mégane, sur un marché se tournant de plus en plus vers cette carburation.

Toutefois en sept ans d’existence européenne, la Mégane sera produite, toutes carrosseries confondues, à 5 millions d’unités, et continue à être fabriquée à l’étranger pour certains marchés (Argentine en tête).

Phase I (1995 — 1999)

Renault Mégane Phase I Berline 5 portes

• RN/RNA/RNE : versions d'entrée de gamme de cette voiture, elles ne disposent pas des vitres électriques ou d'autres équipements dit « optionnels » pour l'époque. Cela peut aussi déprendre des versions spéciales qui ont été proposés.

• RT/RTE : certainement les versions les plus courantes pour la Mégane 1 (phase 1 ou phase 2, vitres avant électriques, autoradio cassette... font partie de l'équipement de base de cette finition.

• RXE/RXT : on touche aux finitions ultimes, très bien équipées avec sièges velours, 4 appui-têtes, climatisation, ...

• Initiale : le haut de gamme de la Mégane : cuir, ordinateur de bord, boiserie ...

En fonction des finitions, certaines de ces motorisations n'étaient pas proposées, tel que le 1,9 D ou le 1,4 essence, sur des finitions comme la RXT ou RXE.

Moteur	Cylindrée	Puissance	Vitesse max	0–100 km/h (s)
Essence
1,4 8v	1 390 cm³	70 ch (52 kW)	168 km/h	14,5
1,4e (Energy) 8v	1 390 cm³	75 ch (56 kW)	170 km/h	14,3
1,6 8v	1 598 cm³	90 ch (67 kW}	184 km/h	11,5
1,8 16v	1 783 cm³	115 ch (86 kW)	199 km/h	9,0
2,0 16v	1 998 cm³	150 ch (112 kW)	210 km/h	8,7
Diesel
1,9 8v D	1 870 cm³	65 ch (48 kW)	158 km/h	17,9
1,9 8v dT	1 870 cm³	95 ch (71 kW)	180 km/h	12,3
1,9 8v dTi	1 870 cm³	80 ch (60 kW)	170 km/h	13,8
1,9 8v dCi	1 870 cm³	102 ch (76 kW)	188 km/h	11,5

• 

  Renault Mégane Phase I Cabriolet

• 

  Renault Mégane Phase I Cabriolet

• 

  Renault Mégane Phase I Coupé

• 

  Renault Mégane Phase I Coupé

• 

  Renault Mégane Phase I Sedan

Phase II (1999 — 2002)

Renault Mégane I Phase II Berline 5 portes

Renault Mégane Phase II Berline 5 portes

• À partir de 1999 :
  • RTE : Vitres avant électriques + fermeture centralisée + ABS + airbags frontaux et latéraux (coussins gonflables de sécurité) + baguette de plaque arrière couleur carrosserie
  • RXE : RTE + appui-tête arrière + calandre avant couleur chrome + antibrouillards avant + verrouillage automatique des portières en roulant
  • RXT : RXE + jantes alliages + vitres électriques à l'arrière + autoradio CD

• À partir de novembre 2000 :
  • Authentique : équivalent à RTE + appui-têtes arrière + verrouillage automatique des portières en roulant
  • Expression : Authentique + équivalent à RXE
  • Privilège : Expression + équivalent à RXT

Moteur	Cylindrée	Puissance	Vitesse max	0–100 km/h (s)	Observations
Essence
1,4 16v	1 390 cm³	95 ch (71 kW)	184 km/h	11,8
1,6 16v	1 598 cm³	110 ch (81 kW)	195 km/h	9,8
2,0 16v IDE	1 998 cm³	140 ch (104 kW)	213 km/h	8,6	Uniquement sur le coupé et le cabriolet
Diesel
1,9 8v D	1 870 cm³	65 ch (48 kW)	160 km/h	16,5
1,9 8v dTi	1 870 cm³	80 ch (60 kW)	170 km/h	13,8
1,9 8v dTi	1 870 cm³	100 ch (75 kW)	183 km/h	12,3
1,9 8v dCi	1 870 cm³	105 ch (76 kW)	188 km/h	11,5

• 

  Renault Mégane Phase II Cabriolet

• 

  Renault Mégane Phase II Cabriolet

• 

  Renault Mégane Phase II Break

• 

  Renault Mégane Phase II Break

Mégane II

Renault Mégane II
Renault Mégane II Phase II Berline 5 portes
Constructeur	Renault
Années de production	Phase 1 : 2002 — 2006 Phase 2 : 2006 — 2008
Production	3 100 000 exemplaires
Classe	Compacte
Usines d’assemblage	Douai Palencia Miaoli[réf. nécessaire] Curitiba Jakarta[réf. nécessaire] Bursa Téhéran
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1,4 80 ch 1,4 100 ch 1,6 110 ch 2,0 136 ch 2,0 Turbo 165 ch 2,0 Turbo 225 ch Diesel 1,5 dCi 80 ch 1,5 dCi 85 ch 1,5 dCi 100 ch 1,5 dCi 105 ch 1,9 dCi 120 ch 1,9 dCi 130 ch 2,0 dCi 150 ch
Position du moteur	Avant
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports Automatique 4 rapports
Poids et performances
Poids	De 1 220 à 1 495 kg
Vitesse maximale	221 km/h
Consommation mixte	De 6 à 10 L/100 km
Émission de CO2	De 120 à 200 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline bicorps 3 portes, 5 places Berline bicorps 5 portes, 5 places Coupé cabriolet 3 portes, 5 places Break 5 portes, 5 places Berline tricorps 4 portes, 5 places
Châssis	Renault Scénic II Renault Kangoo
Dimensions
Longueur	Berline : 4 210 mm CC : 4 360 mm
Largeur	Berline : 1 780 mm CC : 1 780 mm
Hauteur	Berline : 1 457 mm CC : 1 400 mm
Chronologie des modèles
Renault Mégane I Renault Mégane III

Renault Mégane II Phase I Berline 5 portes

Renault Mégane II Berline 4 portes

Sortie en 2002, la Renault Mégane II a été élue voiture de l'année. Elle a été commercialisée d'abord en 3 et 5 portes, puis est arrivée en fin de cette même année, le coupé cabriolet pour remplacer la Renault Mégane I cabriolet, le break et la version tricorps. En 2004 est apparu la version sportive RS (pour Renault Sport). La Mégane II a été restylée en 2006, à ce moment, de nouveau moteurs sont apparus, notamment, en Diesel, ou le 1,9 dCi est passée de 120 à 130 ch et est apparu un 2,0 dCi d'une puissance de 150 ch. En 2007, est apparu une nouvelle version sportive, moins puissante que la RS, mais avec un aspect radicalement sportif : La Mégane GT. La Renault Mégane II a été remplacée en octobre 2008 par la Renault Mégane III.

La Mégane II est sortie en six versions différentes :

• Renault Mégane II 3 portes (2003 — 2008), version berline
• Renault Mégane II 4 portes (2003 — 2009), version berline
• Renault Mégane II 5 portes (2003 — 2008), version berline
• Renault Mégane II Estate (2003 — 2009), version break
• Renault Mégane II Coupé-Cabriolet (2003 — 2010), version coupé cabriolet
• Mégane Renault Sport, version sportive en 3 ou 5 portes

Phase I (2002 — 2006)

Moteur	Cylindrée	Puissance	Vitesse max	0–100 km/h	Disponibilité
Essence
1,4 16v	1 390 cm³	80 ch (60 kW)	170 km/h	13,5 s	2003 – 2005
1,4 16v	1 390 cm³	98 ch (73 kW)	183 km/h	12,5 s	2002 – 2006
1,6 16v	1 598 cm³	110 ch (82 kW)	195 km/h	10,8 s	2002 – 2006
2,0 16v	1 998 cm³	136 ch (101 kW)	205 km/h	9,6 s	2002 – 2006
2,0 16v Turbo	1 998 cm³	165 ch (123 kW)	220 km/h	8,3 s	2004 – 2006
Diesel
1,5 8v Renault dCi	1 461 cm³	80 ch (60 kW)	170 km/h	14,3	2002 – 2005
1,5 8v Renault dCi	1 461 cm³	100 ch (75 kW)	181 km/h	12,8	2005 – 2006
1.9 8v Renault dCi	1 870 cm³	120 ch (89 kW)	196 km/h	10,5	2003 – 2005

• 

  Mégane II Phase I Coupé

• 

  Mégane II Phase I Coupé

• 

  Mégane II Phase I Estate

• 

  Mégane II Phase I Estate

• 

  Mégane II Phase I CC

• 

  Mégane II Phase I CC

• 

  Mégane II Phase I Coupé

• 

  Mégane II Phase I Coupé

Phase II (2006 — 2008)

• 

  Mégane II Phase II Berline 5 portes

• 

  Mégane II Phase II Berline 5 portes

• 

  Mégane II Phase II Estate

• 

  Mégane II Phase II Estate

• 

  Mégane II Phase II CC

Mégane III

Renault Mégane III
Renault Mégane III Phase I Berline
Constructeur	Renault
Années de production	Phase 1 : 2008 — 2012 Phase 2 : 2012 —
Classe	Compacte
Usines d’assemblage	Douai Palencia Bursa
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1,6 100 ch 1,6 110 ch 1,4 130 ch 2,0 140 ch 2,0 180 ch Diesel 1,5 dCi 85 ch 1,5 dCi 90 ch 1,5 dCi 105 ch 1,5 dCi 110 ch 1,9 dCi 130 ch 2,0 dCi 150 ch 2,0 dCi 160 ch
Position du moteur	Avant
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports
Poids et performances
Poids	Berline : De 1 215 à 1 409 kg Estate : 1 215 kg Coupé : 1 205 kg Cou-C : De 1 430 à 1 625 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline bicorps 5 portes, 5 places Break (Estate) 5 portes, 5 places Coupé 3 portes, 5 places
Châssis	Nissan Qashqai Nissan X-Trail Renault Kangoo II Renault Mégane II Renault Scenic III
Dimensions
Longueur	Berline : 4 295 mm Estate : 4 559 mm Coupé : 4 299 mm Cou-C : 4 485 mm
Largeur	Berline : 1 808 mm Estate : 1 804 mm Coupé : 1 804 mm Cou-C : 1 810 mm
Hauteur	Berline : 1 471 mm Estate : 1 507 mm Coupé : 1 423 mm Cou-C : 1 434 mm
Empattement	Berline : 2 641 mm Estate : 2 703 mm Coupé : 2 640mm Cou-C : 2 609 mm
Volume du coffre	Berline : De 405 à 1 162 dm³ Estate : De 524 à 1 562 dm³ Coupé : De 377 à 991 dm³ Cou-C : De 211 à 417 dm3
Chronologie des modèles
Renault Mégane II

Renault Mégane III Phase I

Le Renault Mégane coupé concept est un concept car Renault présenté au salon de Genève en mars 2008. Il préfigurait la Mégane III en version coupé à trois portes. Elle utilise des portes papillons et son toit est entièrement vitré.

Conçue au Technocentre Renault, elle est commercialisée depuis octobre 2008 en version 5 portes (nom de code B95 en interne Renault) et depuis janvier 2009 en version coupé (3 portes) (nom de code D95 en interne Renault)^{[réf. nécessaire]}. La version break Estate a été commercialisée en juin 2009 (nom de code K95 en interne Renault). Les carrosseries coupé cabriolet, monospace Scénic, et possible version SUV, seront lancées tout au long des années 2009 et 2010. La Mégane RS, elle, est prévue pour l'automne 2009.

Elle est déjà présentée en version 3 et 5 portes, le break et la version sportive R.S. sont présentées au salon de Genève en mars 2009, les modèles 4 portes et coupé-cabriolet, viendront à la fin de l'année 2009. Elle a reçu 5 étoiles au crash test EuroNCAP.

L'ESP est déconnectable mais seulement en dessous de 60 km/h, pour un usage sur neige.

• 

  Mégane III Phase I Coupé

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  Mégane III Phase I Coupé

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  Mégane III Phase I Estate

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  Mégane III Phase I Estate

Les moteurs

Les moteurs essence sont un 1,4 L TCe de 130 ch, un 1,6 L 16v de 110 ch (une version éthanol), un 2,0 L 16v de 140 ch et un 2,0 L TCe de 180 ch. Ce dernier était déjà disponible pour la Suisse dès son lancement sur les modèles coupé et berline ; mais uniquement disponible en France sur le coupé à son lancement, puis disponible sur toutes les versions (berline, break et coupé) uniquement sur la finition GT depuis le lancement de cette finition en 2010. En Diesel, la Mégane III est proposée avec le 1,5 L dCi en version de 85 ch, sans filtre à particules, 90 ch avec filtre, 105 ch sans filtre, 110 ch avec filtre, le 1,9 L dCi en version de 130 ch avec ou sans filtre à particules qui est remplacé par le 1,6 dCi avec filtre à particules en version de 130 ch ( Ce moteur remplace l'ancien bloc 1.9 dCi 130, avec un objectif de downsizing destiné à réduire la consommation et les émissions de CO2. Ce nouveau moteur appelé R9M en interne utilise des technologies très poussées : vanne EGR basse pression, 16 soupapes, thermomanagement innovant, pompe à huile à cylindrée variable, et swirl variable. Il s'agit aussi de la première application d'un Stop & Start pour Renault.) et le 2,0 L dCi avec filtre à particules en version 150 ch pour la boîte de vitesses automatique et 160 ch pour la boîte de vitesses manuelle.

Moteur	Cylindrée	Puissance	Couple max	Vitesse max (km/h)	0 à 100 km/h	Consommation mixte	Émissions de CO2	Disponibilité	Disponibilité
Essence
1,6 16v	1 598 cm³	100 ch (74 kW)	148 Nm	190 km/h	10,9 s			2008 –	B
1,6 16v	1 598 cm³	110 ch (81 kW)	151 Nm	195 km/h	10,5 s			2008 –	B, E, C, CC
1,4 16v TCe	1 397 cm³	130 ch (96 kW)	190 Nm	200 km/h	9,6 s	6,3 l/100 km	145 g/km	2009 –	B, E, C, CC
2,0 16v	1 997 cm³	140 ch (103 kW)	195 Nm	195 km/h	10,3 s			2009 –	B, E
2,0 16v TCe	1 998 cm³	180 ch (132 kW)	300 Nm	230 km/h	7,8 s	7,7 l/100 km	178 g/km	2009 –	B, E, C, CC
Diesel
1,5 Renault dCi FAP	1 461 cm³	90 ch (66 kW)	200 Nm	180 km/h	12,5 s	4 l/100 km	104 g/km	2008 –	B, E
1,5 Renault dCi FAP	1 461 cm³	110 ch (81 kW)	240 Nm	190 km/h	10,5 s	4,1 l/100 km	106 g/km	2009 –	B, E, C, CC
1,6 Renault dCi FAP	1 598 cm3	130 ch (96 kW)	320 Nm	200 km/h	10,1 s	4,0 l/100 km	104 g/km	2012 –	B, E, C
1,9 Renault dCi FAP	1 870 cm³	130 ch (96 kW)	300 Nm	205 km/h	9,5 s	5,1 l/100 km	135 g/km	2008 –	B, E, C, CC
2,0 Renault dCi FAP	1 995 cm³	150 ch (110 kW)	360 Nm	205 km/h	9,5 s	6,6 l/100 km	175 g/km	2010 –	E
2,0 Renault dCi FAP	1 995 cm³	160 ch (118 kW)	380 Nm	215 km/h	8,7 s	5,9 l/100 km	155 g/km	2009 –	B, E, C, CC
Bioéthanol
1,6 16v	1 598 cm³	110 ch (81 kW)	151 Nm	195 km/h	10,5 s	6,9 / 9,7 l/100 km	158 / 154 g/km	2009 –	B, E

Comparaison avec la Mégane II

La Mégane III mesure 4,29 m de longueur soit 8 cm de plus que la Mégane II. Le coffre est de 405 litres soit 75 litres de plus que la Mégane II. Elle pèse environ 8 kg de moins que la Mégane II.

Mégane III GT et GT Line

Renault Mégane III GT Line

GT est une version équipée exclusivement des moteurs TCe 180 et dCi 160, qui se distingue par des attributs sportifs extérieurs et intérieurs et un traitement spécifique du châssis inspiré de la Mégane R.S.

GT Line est un pack à caractère sportif proposé en option sur la finition Dynamique, avec un châssis spécifique et les motorisations cœur de gamme de la Mégane

Attributs sportifs extérieurs et intérieurs

Ces versions reçoivent également une teinte Bleu Malte, spécifique aux versions GT et GT Line, et la finition de certains éléments en couleur Dark Metal et Carbone anodisé brillant.

A l'avant, le bouclier est spécifique à GT et GT Line, avec une entrée d'air centrale redessinée, soulignée par une traverse noir brillant sur laquelle vient se fixer la plaque minéralogique. De part et d'autre du bouclier, des écopes sculptées Dark Metal englobent les antibrouillards et les projecteurs passent sur un fond noir.

A l'arrière, la partie inférieure du bouclier devient ton caisse et intègre un diffuseur aérodynamique. Sur le Coupé-Cabriolet GT Line et GT, le contour de pare-brise et la ligne de ceinture d'habitacle deviennent Dark Metal (au lieu de chrome satiné).

Les Mégane Berline et Estate GT Line et GT adoptent le châssis Sport de la Coupé. Comme sur cette dernière, l'assiette est abaissée de 12 mm. Tandis que le Coupé et le Coupé-Cabriolet GT Line et GT conservent la même hauteur de caisse que celle du véhicule de série.

Versions sportives

Renault Maxi Mégane

Renault Maxi Mégane
Constructeur	Renault Sport
Classe	A7 puis A7K
Moteur et transmission
Moteur(s)	4 cylindres en ligne essence F7R710
Position du moteur	Avant
Cylindrée	1 995 cm3
Puissance maximale	285 ch (209 kW)
Couple maximal	360 Nm
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Transversal FFD 7 rapports de type séquentielle
Poids et performances
Poids	960 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Coupé 2 portes
Châssis	Renault Mégane I
Dimensions
Longueur	3952 mm
Largeur	1823 mm
Hauteur	1360 mm
Chronologie des modèles
Renault Clio Maxi Renault Clio S1600

Renault Sport a développé, durant les années 1990, une auto de rallye dérivée du coupé 2 litres et répondant à la réglementation Kit-Car. La Maxi Mégane représenta officiellement la marque en Championnat de France des rallyes en 1996 et en 1997 avec au volant Philippe Bugalski, Jean Ragnotti ou encore Serge Jordan. Après le retrait de l'équipe officielle, de nombreux pilotes privés ont continué d'utiliser cette auto.

Mégane II RS

Mégane II Renault Sport
Constructeur	Renault Sport
Années de production	Phase 1 : 2004 — 2006 Phase 2 : 2006 — 2009
Classe	Compacte
Usines d’assemblage	Dieppe
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 2,0 Turbo 225 ch Diesel 2,0 dCi 175 ch
Position du moteur	Avant
Cylindrée	1 998 cm3
Couple maximal	360 Nm
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports
Poids et performances
Poids	De 1 345 à 1 375 kg
Vitesse maximale	245 km/h
Consommation mixte	De 7,1 à 8,7 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline bicorps 5 portes, 5 places Coupé 3 portes, 5 places
Châssis	Renault Mégane II
Dimensions
Longueur	4 228 mm
Largeur	1 777 mm
Hauteur	1 437 mm
Volume du coffre	330 dm3
Chronologie des modèles
Renault Mégane III RS

La Renault Mégane II Renault Sport existe en modèle berline ou coupé, et en cinq coloris (noir doré, orange, gris technique, bleu profond, bleu artic). Modèle automobile produit à Dieppe.

Lors de sa sortie en 2004, les critiques reprochaient principalement à la Renault Mégane II Renault Sport d'être une voiture trop « facile » à conduire. Renault Sport mis au point une version limitée à 500 exemplaires, la Mégane Renault Sport Trophy, équipée d'un châssis sport. Bien sûr la firme au losange ne s'arrêta pas à ce stade, le châssis sport devenant ainsi une option sur le modèle RS de série.

Début 2006 un face lifting fut opéré afin de relancer les ventes à bout de souffle permettant à l'occasion de commercialiser la version, limitée encore, Renault Mégane II Renault F1 Team, le but étant de célébrer les titres obtenus par Fernando Alonso et Renault F1 team en 2005.

Chronologie

• Mars 2004 : commercialisation de la Renault Sport Mégane 2 L Turbo 225 ch (début de la « phase I »).
• Mars 2005 : série limitée « Trophy » (500 exemplaires) et introduction de quelques évolutions techniques (châssis « sport » notamment).
• Juin 2005 : finition « Energy » concédant quelques équipements de confort pour un prix d'appel plus intéressant.
• Été 2005 : projet Mégane Renault Sport 2 L dCi.
• Décembre 2005 : arrêt de la production de la Mégane Renault Sport phase I.
• Février 2006 : commercialisation de la Mégane Renault Sport « phase II ».
• Février 2006 : commercialisation de la série limitée Renault F1 Team (couleur spécifique opaque « bleu Alpine » avec un stripping « Renault F1 Team » sur les boucliers avant, arrière et les ailes avant. Coques des rétroviseurs extérieurs peintes en « Dark anthracite ». Jantes 18" noir brillant. Intérieurement, sièges Recaro bi-ton bleu/noir. Pas de modifications d'ordre technique).
• Février 2006 : changement de finitions, l'« Energy » devient finition « classique », cette dernière étant renommée finition « Luxe ».
• Décembre 2006 : commercialisation de la Renault F1 Team R26 (élue sportive de l'année par le magazine Échappement en 2007). Sa puissance est de 230 ch.
• Avril 2007 : commercialisation de la Mégane Renault Sport 2 L dCi 175 ch.
• Octobre 2008 : Commercialisation de la Mégane Renault Sport R26.R (record du tour en catégorie traction le 23 juin 2008 sur la Nordschleife du Nürburgring : 8'17"). Sa puissance reste de 230 ch mais elle se trouve allégée de 123 kg.
• Novembre 2008 : Commercialisation de la Megane III

Un restylage est prévu pour 2012. La Mégane adopterait la nouvelle calandre Renault créée par Laurent van den Acker.

Tableau de comparaison essence/diesel

	Essence	Diesel
Type	4 cylindres en ligne, refroidi par eau	4 cylindres en ligne
Nombre de soupapes	16	16
Distribution	par courroie crantée et rappel des soupapes par ressorts	par chaîne
Cylindrée	1 998 cm³	1 998 cm³
Puissance maximum	225 ch (230 ch pour la F1 Team R26) à 5 250 tr/min.	175 ch à 3 750 tr/min
Couple	300 Nm (310 Nm pour la F1 Team R26) à 3 000 tr/min.	360 Nm à 1 750 tr/min.
Turbo	1,2 bar (Mitsubishi TD04)	1,8 bar
Rapport poids-puissance	6,11 kg/ch	8,17 kg/ch
Transmission	Transmission d'origine Nissan manuelle à six rapports. La puissance est transmise aux roues avant.
Freins	Freins Brembo (perforés si châssis sport) avec : 4 pistons pour l'étrier avant et 1 piston pour l'étrier arrière ; des disques ventilés (312 - 28) à l'avant et des disques pleins (300 - 11) à l'arrière ; l'ABS (Bosch 8.0) ; l'ESP (Déconnectable via bouton).
Performances
Vitesse maximale	235 km/h (245 km/h) pour la F1 Team R26)	220 km/h
0-100 km/h	6,5 secondes	8,5 secondes
400 m départ arrêté	15,1 secondes	16,5 secondes
1 000 m départ arrêté	27,2 secondes	29,8 secondes

Mégane III RS

Renault Mégane III RS
Constructeur	Renault
Années de production	2009 –
Usines d’assemblage	Palencia
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence 2,0 250 ch
Position du moteur	Avant
Cylindrée	1 998 cm3
Puissance maximale	250 ch (184 kW)
Couple maximal	340 Nm
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports
Poids et performances
Poids	1 387 kg
Vitesse maximale	250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,1 s
Consommation mixte	8,2 L/100 km
Émission de CO2	190 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Coupé 3 portes, 5 places
Dimensions
Longueur	4 299 mm
Largeur	1 804 mm
Hauteur	1 423 mm
Empattement	2 640 mm
Volume du coffre	De 377 à 991 dm3

La version sportive de la Mégane III, la Mégane III RS est présentée en mars 2009 au salon de Genève ; elle est équipée du bloc 2 litres turbo de la Mégane II RS, porté à 250 ch, soit 25 ch de plus que celle qu'elle remplace et même 20 ch de plus que la Mégane R26R. La vitesse maximale est de 250 km/h. Le couple maximum est de 340 Nm, ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes.

Contrairement à la Mégane II RS, la Mégane III RS n'est proposée qu'en version trois portes^{[réf. souhaitée]}.

Moteur	Cylindrée	Puissance	Couple max	Vitesse max (km/h)	0 à 100 km/h	Consommation mixte	Émissions de CO2	Disponibilité
Essence
2.0 16v TCe	1 998 cm³	250 ch (184 kW)	340 Nm	250 km/h	6,1 s	8,2 l/100 km	190 g/km	2009 –

Mégane III RS Gendarmerie

Renault Mégane III RS des BRI

Le 15 octobre 2010, la Gendarmerie nationale française a choisi la Mégane III RS pour équiper les BRI en remplacement des Subaru Impreza WRX, le marché porte sur 70 véhicules. La Mégane RS est capable d'atteindre les 180 km/h en seulement 20,6 secondes (départ arrêté) et d'intercepter une voiture lancée à 190 km/h en un peu plus d'une minute. La puissance est portée à 260 ch.

Mégane III RS Trophy

En juin 2011, Renault a lancé une série limitée encore plus sportive nommée RS Trophy. Sa puissance augmente de 15 ch pour atteindre 265 ch. Son couple passe à 360 Nm. Les performances sont en hausse avec un 0 à 100 km/h atteint en 6 secondes (- 0,1 s), une vitesse maximale de 254 km/h (+ 4 km/h) et un 1 000 m départ arrêté parcouru en 25,4 secondes (- 0,3 s).

Le 24 juin 2011, une Mégane III RS Trophy aux mains de Laurent Hurgon (pilote metteur au point maison) bat le record précédemment établi sur la Nordschleife du Nürburgring par la Mégane Renault Sport R26.R avec un nouveau temps de référence de 8 min 07 s 97.

Annexes

Liens externes

• Page officielle de la Renault Mégane sur Renault France
• Site officiel international du Groupe Renault