Renault KZ

Renault KZ 2 (1925)

Marque

Renault

Années de production

1923-1932

Classe

10 CV

Moteur et transmission

Moteur(s)

4 cylindres

Cylindrée

2 120 cm³

Transmission

arrière

Masse et performances

Masse à vide

1 450 kg

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

limousine, torpédo, fourgon

Dimensions

Hauteur

- mm

Chronologie des modèles

La Renault KZ est une automobile de la marque Renault. Elle est produite de 1923 à 1932 sous l'appellation commerciale de Renault 10CV, de 1931 à 1935 sous l'appellation commerciale de Renault Primaquatre et de 1932 à 1935 sous l'appellation commerciale de Renault Vivaquatre.

Les KZ de 1923 à 1932[modifier | modifier le code]

Le constructeur lance la KZ en 1923. Concurrente de la Citroën B2, elle est solide, fiable et assez agréable à regarder. La KZ va survivre aux années 1920 et se maintient jusqu'en 1933 où elle est remplacée par la Vivaquatre sortie en 1931 peu après la Primaquatre dans la même catégorie. S'il y a eu de nombreuses voitures populaires de 1920 à 1939, rares sont celles qui dépasseront les 10 ans de carrière malgré une forte concurrence, plus interne qu'externe dans le cas de la KZ.

Série de taxis KZ11 de 1933[modifier | modifier le code]

La KZ11 taxi est une série spéciale de 2 400 véhicules, dont 1 878 commandés par la compagnie des taxis G7 en 1933, basée sur le châssis Vivaquatre. Le taxi KZ11 a des caractéristiques adaptées à cet usage professionnel : une vitre isole le chauffeur des passagers, et une vaste soute à bagages est disposée à sa droite. La banquette à trois places est complétée par deux strapontins dos à la route. Le toit est décapotable et la livrée rouge et noir. Ces taxis très solides offrent un espace intérieur suffisant pour accueillir 4 ou 5 passagers. Longueur 4,30 m, largeur 1,77 m, hauteur 1,71 m, poids 1 650 kg. Moteur 4 cylindres, 11 CV, 2 120 cm³, 26 kW à 2 900 tr/min.

L'immatriculation des véhicules se terminait par G7, privilège qui perdura même après la réforme des immatriculations le 1^er avril 1950. Ces voitures vastes et hautes, mises en service en avril 1933, réussirent à se maintenir jusqu'en 1959 : les taxis KZ11 faisaient partie du paysage parisien, au même titre que les autobus Renault TN de la même époque^[1]^,^[2]^,^[3].