Renault 6

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Renault 6
Renault 6

Marque Drapeau : France Renault
Années de production 1968 - 1980
Jusqu'en 1986 en Espagne
Classe Compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Boulogne-Billancourt
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres
Position du moteur Avant
Cylindrée 845 cm³ et 1 108 cm3
Puissance maximale 34 ch et 47 ch
Transmission Traction avant
Boîte de vitesses Manuelle 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide 700 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps à hayon
Dimensions
Longueur 3 850 mm
Largeur 1 540 mm
Hauteur 1 500 mm
Chronologie des modèles
Précédent Renault Dauphine Renault 5 (5 portes) Suivant

La Renault 6 est une automobile fabriquée par Renault dans l'Île Seguin à Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine) et présentée au Salon de l'automobile de Paris en 1968.

Historique[modifier | modifier le code]

Cette petite berline à roues avant motrices offre une carrosserie assez spacieuse animée par un petit moteur. Elle possède un hayon, une banquette arrière repliable et démontable facilement et un levier de vitesse au tableau de bord.

Elle reprend tous les éléments mécaniques de la Renault 4 (suspension par barres de torsion et boîte de vitesses devant le moteur) et ajoute des raffinements comme le pare-brise plus large, mais ne conserve pas les évents qui permettaient sur la Renault 4 d'obtenir une aération du véhicule par dépression.

Pour Renault, elle était prévue pour être une petite Renault 16, d'où sa ligne ressemblante à l'exception des bordures latérales du toit. Toutefois, sur le plan mécanique, la Renault 6 est beaucoup plus proche de la Renault 4 que de la Renault 16. La Renault 6 est une évolution de la Renault 4 dont elle reprend l'essentiel en s'en distinguant par l'esthétique et l'habitabilité. Dans ce sens, la Renault 6 est à la Renault 4 ce que l'Ami 6 fut à la Citroën 2 CV, ou ce que la Renault 10 fut par rapport à la Renault 8.

À partir d'octobre 1970, la version originelle sera supplantée par la nouvelle Renault 6 TL. Grâce à son moteur 6 CV, l'auto est plus à l'aise sur la route avec une vitesse maximale qui passe de 120 km/h à 135 km/h.

En Espagne, la Fasa-Renault 6 possède dès le début un « moteur Cléon-Fonte » de 956 cm³.

La Renault 6 est une voiture dont la mécanique est relativement fiable et économique. Son problème de conservation est lié à la corrosion qui compromet l'intégrité des différentes parties de la tôlerie : pointe des ailes avant, contour du pare-brise, passages de roues arrière...

La Renault 6 a plus séduit la clientèle par son côté pratique que par son esthétique. Elle n'a jamais suscité l'admiration ni la convoitise, ni même de nos jours sur le marché de la collection, en dépit de sa robustesse.

Évolution[modifier | modifier le code]

  • Modèles 1971 : levier de vitesse abaissé et réservoir d'essence plus grand. Lancement de la 6 TL équipée du « moteur Cléon-Fonte » (5 paliers) 1 108 cm³ issu de la 8 Major, de freins avant à disques avec roues ajourées, d'une grille supplémentaire sous la calandre et d'un échappement arrière (il est latéral sur la version 5 CV).
  • Modèles 1972 : baguette chromée de hayon rehaussée, clignotants avant blancs jusqu'en 1978 et suppression des feux de position latéraux.
  • Modèles 1973 : boîte de vitesses avec différentiel intégré généralisée à la 5 CV et lancement de la 6 Rodéo.
  • Modèles 1974 : restylage, avec nouvelle calandre en plastique gris avec projecteurs carrés et pare-chocs plus hauts avec feux à l'avant. Baguettes latérales sur la version TL, nouveaux feux arrière et sigle arrière en plastique noir.
  • Modèles 1976 : La Renault 6 - 850 devient la 6 L jusqu'août 1977.
  • Modèles 1977[1] : Calandre noire et éclairage de la plaque de police arrière type Renault 5.
  • Juin 1979 : Suppression de la version à moteur 850 cm³.
  • Mai 1980 : Suppression de la 6 TL pour le marché français. La Renault 6 continue d'être fabriquée en Amérique du Sud et en Espagne, où existe une version GTL.
  • Mars 1986 : sortie de la dernière Renault 6 espagnole après 327 802 exemplaires.

Références[modifier | modifier le code]

  1. Renault magazine n°83, octobre 1976.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Rétromania, n° 42.
  • Revue technique automobile, Renault 6 et 6 L (5 CV) 1969-1980.
  • Revue technique automobile, Renault 6 TL (6 CV) 1971-1980.

Liens externes[modifier | modifier le code]

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