Renault 12

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Renault 12

Constructeur : Renault

Production totale

2 millions exemplaires

Classe

Familiale

Carrosseries

Berline tricorps et break

Performances

Motorisations

Essence : 1 289 cm³ (54 ch DIN pour la TL et 60 pour la TS), 1 565 cm³ (113 ch) pour la Gordini

Transmission

Traction; BV4 et BV5

Dimensions

Longueur

4 350 mm

Largeur

1 620 mm

Hauteur

1 440 mm

Masse

900 à 930 kg

Chronologie des modèles (1969 - 1980^[1])

Renault 8

Renault 18

La Renault 12 est une automobile de catégorie 7 CV, à traction avant, dotée d'un moteur 4 cylindres en ligne en porte-à-faux avant et d'un essieu arrière rigide. Les concurrentes françaises de la Renault 12 sont les Citroën GS, Peugeot 304, et Simca 1100.

[modifier] Histoire

La Renault 12 est lancée à l'automne 1969 en deux versions L et TL. Si le freinage est assuré par 2 disques à l'avant et 2 tambours à l'arrière, la version L ne dispose pas d'assistance au freinage. En juillet 1970, apparaît une version Gordini dotée d'une motorisation de Renault 16 revue par le « Sorcier », soit 113 ch DIN (125 ch SAE) pour 1 600 cm³. Outre diverses modifications (vilebrequin, admission, arbre à cames, ...), ce moteur est alimenté par deux carburateurs Weber double corps. Quant au reste de l'équipement, il comporte une boîte 5 vitesses, et des freins à disques ventilés à l'avant. Le réservoir d'essence avec remplissage par le côté était spécifique. Les 12 G seront les actrices de la Coupe Gordini de 1971 à 1974. En octobre 1972, une version sportive plus civilisée nommée TS a été introduite. Elle utilisait le même moteur de 1 289 cm³ que les autres Renault 12, mais était équipée d'un carburateur double corps qui augmentait la puissance (60 ch DIN) et permettait d'atteindre la vitesse maximale de 150 km/h. Esthétiquement elle était immédiatement reconnaissable par ses jantes de style type Gordini, par sa baguette chromée sur l'arête des flancs, et ses deux phares longue portée supplémentaires (les 'longue portée' seront, dès l'année suivante, intégrés aux optiques principales). Elle disposait aussi de sièges avec appuis-têtes incorporés, d'un compte-tours, et d'un thermomètre de fluide refroidissant. À partir de l'automne 1975, la Renault 12 est restylée : nouvelle calandre grise, pare-chocs plus hauts avec clignotants incorporés à l'avant, feux arrière agrandis, tableau de bord redessiné (sauf en version L), et suppression des enjoliveurs de roue chromés. La 12 a connu une carrière très discrète aux États-Unis. Les versions coupés Renault 15 et 17 sont des dérivés. Remplacée par la Renault 18 à partir de 1978, la production continue en Europe de l'ouest jusqu'en 1980.

Renault 12 Gordini

[modifier] Dacia

La Renault 12 a été fabriquée dans une variante plus ou moins modifiée, jusqu'en 2004 en Roumanie par le constructeur roumain Dacia, sur le site de Piteşti sous le nom de Dacia Berlina (modèles 1300, 1310, 1400 et 1410). Dacia a même créé des variantes pick-up, coupé et carrosserie break sur base berline. Après 35 ans de production, les deux dernières Dacia 1300 (une berline et un break) sont sorties des chaînes de Pitesti en cette fin 2004, sur un total de 1 959 730 exemplaires produits. Ces deux modèles seront exposés au musée de l'automobile roumain. C'est la Dacia Logan qui aura pour rôle de remplacer la Dacia 1300.Des versions pick-up (traction, propulsion & 4x4) sont toujours produites début 2006 (et devaient être produites jusque fin 2006).