Renault Master

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Le Renault Master est un véhicule utilitaire de 3,5 tonnes de PTAC fabriqué par Renault depuis septembre 1980 dans l'usine SOVAB (SOciété des Véhicules Automobiles de Batilly).

Master I (1980 - 1997)

Renault Master
Constructeur	Renault
Années de production	1980 - 1997
Classe	Utilitaire léger
Usines d’assemblage	Batilly
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 2.0 Diesel 2.5D 2.5 TD
Cylindrée	De 1 995 à 2 445 cm3
Transmission	Traction Propulsion
Poids et performances
Poids	T35D : 1 670 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Fourgon 3 portes, 2 places Combi 5 portes, 7 places
Dimensions
Longueur	5 000 mm
Largeur	2 000 mm
Hauteur	2 415 mm
Chronologie des modèles
Renault Master II

Sur le Master I, le moteur 1 995 cm³ 80 ch à essence provient de la Renault 20 tandis que le moteur diesel 2 445 cm³ 66 ch est fabriqué par la société franco-italienne de moteurs, à l'époque filiale commune de Fiat, d'Alfa Romeo et de Renault.
Le concurrent français du Master est le Citroën C35.

Histoire

Le Renault était disponible avec des boîtes à quatre et cinq vitesses, en traction ou propulsion depuis mars 1981, avec les carrosseries fourgon (à partir de 9,05 m³), plateau-ridelles, benne, minibus et châssis-cabine.

La gamme B reprend la cabine du Master.

Le Master I est remplacé en 1997 par le Master II.

Voir aussi

Articles connexes

• Renault
• véhicule

Master II (1997 - 2010)

Renault Master II
Renault Master II phase 1
Constructeur	Renault
Années de production	1997 - 2010
Production	1 000 000 exemplaires
Classe	Utilitaire léger
Usines d’assemblage	Batilly
Moteur et transmission
Moteur(s)	Diesel 1.9 dTi 1.9 dCi 2.5 D 2.2 dCi 90 ch 2.5 dCi 100 ch 2.8 dTi 2.8 dCi 3.0 dCi
Position du moteur	Transversale avant
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Automatique auto adaptative 4 rapports
Poids et performances
Poids	De 1 450 à 1 620 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Fourgon 3 portes, 3 places Fourgon 4 portes, 3 places Combi 3 portes, 7 places Combi 4 portes, 7 places Minibus Plateau-ridelles Châssis-cabine
Dimensions
Longueur	5 388 (L2H2) mm
Largeur	1 860 mm
Hauteur	2 486 (L2H2) mm
Empattement	3 578 (L2H2) mm
Chronologie des modèles
Renault Master Renault Master III

Vue arrière d'un Renault Master II phase 1

Renault Master II phase 2

Vue arrière d'un Renault Master II phase 2 fourgon

Renault Master II propulsion phase 2 plateau-ridelles double cabine

En novembre 1997, le Renault Master de deuxième génération remplace le Master I et le Trafic I rallongé. Le Master II est désormais aussi commercialisé dans le réseau camions (Renault Véhicules Industriels). Le Master II a été le grand fourgon le plus vendu en France devant ses concurrents français le Citroën Jumper et le Peugeot Boxer).

Sa plate-forme est commune avec les Nissan Interstar et Opel Movano. De nombreuses pièces de carrosserie, notamment les portières, sont partagées avec le modèle Iveco Daily.

Le moteur passe en position transversale. Les premiers Master II à moteur 2.5 d ou 2.8 dTi n'ont pas encore de freins arrière à disques.

En avril 2003, le Renault Mascott s'appelle aussi Master Propulsion. En octobre, le Master II phase 2 abandonne les arrondis pour les feux avant. Dans les ventes, le nouveau moteur 2.5 dCi de 100 ch supplante le 2.2 dCi 90 ch qui reste au catalogue.

En 2006, seule subsiste la motorisation 2.5 dCi 100 ch.

Cette seconde génération se sera vendue à plus d'un million d'exemplaires (Opel Movano compris).

Master III (2010 - )

Renault Master III
Renault Master III fourgon
Constructeur	Renault
Années de production	Phase 1 : 2010 -
Classe	Utilitaire léger
Usines d’assemblage	Batilly
Moteur et transmission
Moteur(s)	Diesel dCi 100 ch dCi 125 ch dCi 150 ch
Position du moteur	Transversale avant Longitudinale
Cylindrée	2 298 cm3
Couple maximal	De 285 à 350 Nm
Transmission	Traction Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports Manuelle robotisée 6 vitesses
Poids et performances
Poids	De 1 599 à 1 970 kg
Vitesse maximale	138 km/h
Consommation mixte	De 8 à 9,4 L/100 km
Émission de CO2	De 211 à 248 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Fourgon 3 portes, 3 places Fourgon 4 portes, 3 places Combi 3 portes, 7 places Combi 4 portes, 7 places Minibus 5 portes, 7 places Plateau-ridelles Châssis-cabine
Dimensions
Longueur	5 548 (L2H2) mm
Largeur	2 070 mm
Hauteur	2 502 (L2H2) mm
Empattement	3 682 (L2H2) mm
Chronologie des modèles
Renault Master II

Vue arrière d'un Renault Master III fourgon

Minibus TPMR du réseau STCL de Limoges

Le Master III, qui remplace le Master II en avril 2010, est un véhicule de 2,8 à 4,5 tonnes de PTAC. Sur le moteur 2.3 dCi, les intervalles de vidange passent à 40 000 km ou 2 ans, les liquides à 160 000 km ou 6 anset la distribution par chaîne remplace la courroie.

Le Master III est à traction (moteur transversal, roues arrière simples) ou propulsion (moteur longitudinal, roues arrière simple ou jumelées en série sur la version 4,5 tonnes). Contrairement au Master II, le fourgon propulsion est monocoque.

Quatre longueurs et trois hauteurs de carrosserie sont disponibles avec des volumes utiles de 8 à 17 m³.

Il existe des versions Opel Movano (Vauxhall Movano au Royaume-Uni) et Nissan NV 400.

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Annexes

Lien externe

• Renault Master - Site officiel de Renault