Renault Spider
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| Renault Spider | |
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| Constructeur |  Renault |
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| Années de production | 1996 - 1999 |
| Production | 1726 exemplaires |
| Classe | Sportive |
| Usines d’assemblage | Usine Alpine Dieppe |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne |
| Position du moteur | centrale arrière |
| Cylindrée | 1998 cm3 |
| Puissance maximale | 150 ch Din |
| Couple maximal | 180 Nm |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | manuelle à 5 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids | 930 kg |
| Vitesse maximale | 216 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 6,9 s |
| Consommation mixte | 8,0 L/100 km |
| Consommation | route / ville : 6,4 / 9,9 |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosseries | Roadster |
| Dimensions | |
| Longueur | 3795 mm |
| Largeur | 1830 mm |
| Hauteur | 1250 mm |
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Le Spider est une automobile à vocation sportive du constructeur français Renault, construite entre 1996 et 1999. Elle se décline en version avec ou sans pare-brise.
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Historique [modifier]
Pendant les années 1990, les Williams-Renault dominent la Formule 1, et il y a là une formidable publicité possible pour une voiture de sport. L'Alpine A610 Turbo n'aura pas descendante pour des raisons de marketing. Renault préfère capitaliser sur ses victoires en F1, en créant une nouvelle marque filiale, abandonnant celle d'Alpine. Le « concept car » Laguna présenté au Mondial de Paris 1990 a montré qu'il existait une clientèle pour un roadster motorisé par un 4 cylindres central arrière. La production se fera dans l'usine Alpine de Dieppe, mais l'écusson sera « Renault Sport » contrairement à ce qu'avait annoncé le PDG de Renault peu de temps auparavant. Tous les logos Alpines sont enlevés des dessins, et le discours officiel la présente comme un modèle né sous la nouvelle filiale : Renault sport.
En matière de style, le spider s'inspire de l'Alpine A220 Cevennes un modèle de course à l'arrière tronqué pour les courses de rallye
La structure de la voiture est réalisée en aluminium pour abaisser le poids à 930 kg. C'est le moteur des Clio Williams et des Mégane coupé 16v qui fera l'affaire.
Le premier modèle est pourvu d'un saute-vent efficace. Une version avec pare-brise qui possède un essuie-glace est proposée un an après[1]. Cette dernière version est la plus diffusée. Malheureusement pur produit marketing pour lancer la marque, le spider n'évoluera pas en tant que produit, sa formule ultra spartiate le cantonnera aux purs passionnés.
Pour une coupe monomarque, Renault produira la version Trophy, reconnaissable à son arceau de protection et son moteur de 180 chevaux.
1 726 Spider, dont 90 en version Trophy, sont sortis de l'usine de Dieppe[2].
Les différentes versions [modifier]
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Le Spider en version « pare-brise ».
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La version Trophy du Spider.
