Fiat 850T - 900T

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
FIAT 600T / 850T / 900T
Fiat 850T - 900T

Marque Drapeau : Italie Fiat LCV
Années de production 1962 - 1985
Production > 700 000 exemplaires
Classe Utilitaire
Usine(s) d’assemblage Suzzara, Drapeau de l'Italie Italie
Moteur et transmission
Moteur(s) Fiat type 100 Essence 4 cylindres
Cylindrée 767 / 843 / 903 cm³ cm3
Puissance maximale 85 - 105 ch
Transmission Propulsion
Poids et performances
Vitesse maximale 90 / 100 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Fourgonnette - Minibus - Familiale
Chronologie des modèles
Fiat Fiorino
Fiat Scudo
Suivant

Le Fiat 600 T était un petit utilitaire de gamme moyenne fabriqué par la branche véhicules utilitaires Fiat LCV du groupe italien Fiat entre 1962 et 1979 dans l'usine OM de Suzzara.

Nota : FIAT LCV est devenu Fiat Professional en 2007.

Ce petit fourgon très apprécié et à la carrière exceptionnellement longue car il eut un incomparable succès auprès des artisans et petits commerçants. Au cours des 5 premières années, sa production dépassa les 100.000 exemplaires. La gamme débuta avec la version 600 T de 1962 et deviendra successivement 850 T - 900 T puis 900 E.

Le Fiat 850 T[modifier | modifier le code]

Le Fiat 850T, lancé en mai 1964, dérive étroitement du Fiat 600 T. Son empatten,t a été allongé de 5 cm et il dispose de la mécanique de la Fiat 850. La spécialité de ce fourgone sera, comme son prédécesseur, le transport de colis et autres marchandises en milieu urbain. Une version Familiale et Minibus scolaire a également été commercialisée. Le premier prototype a été présenté au Salon de Turin en novembre 1964.

Fiat 850 minibus

Ce fourgon a été également fabriqué par Zastava en ex Yougoslavie, dans ses différentes versions, jusqu'en 1990.

Le Fiat 900 T[modifier | modifier le code]

En 1976, le Fiat 850T devient Fiat 900T. Il bénéficie d'un restyling complet de la carrosserie et sa mécanique est remplacée par le moteur essence de 903 cm3 développant 47 ch DIN, dérivé de celui de la Fiat 127. Pas moins de onze versions sont disponibles. Il sera fabriqué à plus de 500 000 exemplaires.

Le Fiat 900 E[modifier | modifier le code]

En 1980 Fiat présente une version encore améliorée de son petit utilitaire, le Fiat 900E. Il sera fabriqué jusqu'en 1985 et sera remplacé dans un premier temps par le Fiat Fiorino, puis par le Fiat Scudo.

Fiat 900E Camper

Plusieurs versions dérivées verront le jour comme cette version camper spéciale pour les marchés nordiques.

Fiat 900E

Les versions Yougoslaves Zastava[modifier | modifier le code]

Fiat a cédé les licences au constructeur ex-Yougoslave Zasatava pour construire dans son usine de Kragujevac en Serbie, les répliques de ces modèles :

  • Zastava 430 K qui correspond à la Fiat 600 Multipla fourgon, avec le moteur Fiat 100 de 767 cm3.
  • Zastava 435 K et F (pick-up) pour le Fiat 600T, avec le moteur Fiat de 848 cm3.
  • Zastava 850 AK (fourgon) F (pick-up) et AF (cabine double) pour le Fiat 850T.
  • Zastava 900 AK, F, AF et AL (minibus) pour le Fiat 900T, avec moteur Fiat 100GF.000 de 903 cm3 et 35 ch (26 kW).

Curiosité[modifier | modifier le code]

Au Salon International de la Technique de 1976, Fiat a présenté un fourgon 850T électrique.

Construit selon le cahier des charges de l'électricien public italien Enel (l'EDF italien), le fourgon sera réalisé par le Centro Ricerche Fiat.

Il disposait d'un moteur électrique Fiat à courant continu de 14 kW sous 144 Volts, énergie assurée par 12 batteries de 12 V. Le freinage électrique servait de récupérateur d'énergie.

Le Fiat 850T électrique pesait 1 417 kg et avait une charge utile de 370 kg. Affichant une vitesse de pointe de 60 km/h, il disposait d'une autonomie de 80 km si le trajet ne comportait pas de pentes supérieures à 19 %.

Références[modifier | modifier le code]

  • Registro Fiat


Sur les autres projets Wikimedia :