Fiat Campagnola

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FIAT Campagnola AR51
Fiat Campagnola

Marque Fiat
Années de production 1951 - 1974
Production > 45.000 exemplaires
Classe 4x4 militaire
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence 4 cylindres 1 901 cm3
Transmission Propulsion
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Torpedo
Chronologie des modèles
Fiat Nuova Campagnola Suivant

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Les Fiat 1101 Campagnola et Fiat 1107 Nuova Campagnola ont été les seuls véhicules tout terrain fabriqués par le constructeur italien Fiat ; mise à part la Panda 4x4.


La première génération 1101 AR51 - 1951/1974[modifier | modifier le code]

Suite à un concours lancé par l'État italien au cours duquel les deux constructeurs nationaux Fiat et Alfa Romeo participèrent en proposant la Fiat Campagnola qui l'emporta sur l'Alfa Roméo AR51 Matta, à l'occasion de la Fiera del Levante de Bari en septembre 1951.

Le véhicule, très spartiate comme le demandait le cahier des charges, fut lancé en fabrication immédiatement dans les versions AR 51, AR 55, AR 59 ' (où AR signifie Autoveicolo da Ricognizione - véhicule de reconnaissance et le nombre indique l'année de sa mise en service).


Au cours de sa longue carrière, ce véhicule a été sans cesse adapté aux nouvelles contraintes imposées par les services de l'armée italienne et a bénéficié de toutes les évolutions technologiques du constructeur. Fabriqué en de très nombreuses versions, y compris pour des besoins spécifiques de la protection civile, des pompiers, la Campagnola était proposée avec empattement court ou long, et en version hardtop. Initialement destinée aux services de l'armée italienne, elle fut également adoptée par les carabiniers.

Comme partout où ce type de véhicule a été construit, on ne peut qu'être frappé par la ressemblance avec la fameuse Jeep de l'armée américaine, ressemblance due à la satisfaction des mêmes critères de fonctionnement uniquement.

La Fiat Campagnola était équipée, dans sa première version d'un moteur essence Fiat 105.007, de 1 901 cm3 développant 53 ch/39 kW. C'est à partir de 1953 qu'un moteur Diesel de 40 ch/29 kW à 4 600 tr/min est proposé.

En 1955 les versions AR55 A & B sont apparues équipées de nouveaux moteurs essence Fiat 105A007 de 63 ch et un Diesel Fiat 305B007 de 43 ch/37 kW qui passera à 47 ch en 1960.

En 1969, un nouveau moteur diesel équipe la Campagnola C, c'est le Fiat 237A007 de 1 895 cm3 développant 47 ch.

La fabrication de cette série s'arrêtera en 1974, au total, ce sont 39 076 véhicules fabriqués dont 7 783 versions Diesel.

MILITARI (AR): AR51 - MOTORE 105.007, AR55 - MOTORE 105A.007-105B.007, AR55ps - MOTORE 105B.055 sottovers. b192, b220, b492 (accensione con pulsante), AR51B (prima ver.) - MOTORE 105B.007, AR51B (versione definitiva) - MOTORE 105B.017, AR59 - MOTORE 105B.017 sottovers. b200, b202, b206 (torpedo, aviolancio e cannoniera )

CIVILI BENZINA: CAMPAGNOLA 1101 MOTORE 105.007, CAMPAGNOLA A 1101A MOTORE 105A.007-105B007

CIVILI DIESEL: CAMPAGNOLA DIESEL 1102 MOTORE 305.007, CAMPAGNOLA DIESEL A 1102A MOTORE 305B.007, CAMPAGNOLA DIESEL B 1102B MOTORE 305D.007, CAMPAGNOLA DIESEL C 1102C MOTORE 237A.053-237A.007 (pompa gasolio lineare o pompa rotativa).


Cronologia dei modelli prodotti

Militari: AR51 1951/53, AR55 1955/58, AR51B 1958/59, AR55PS 1961/71, AR59 1959/73.

Civili benzina: Campagnola 1101 1951/53, Campagnola A 1955/73 (aggiornata nel 1958).

Civili Diesel: Campagnola diesel 1102 1953/55, Campagnola diesel A 1102A 1955/59 (aggiornata nel 1958), Campagnola diesel B 1960/68, Campagnola diesel C 1969/73

Nel 1973 termina ufficialmente la produzione




FIAT Nuova Campagnola AR74
Fiat Campagnola

Marque Fiat
Années de production 1974 - 1987
Classe Tout terrain 4x4
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence 4 cylindres 1 995 cm3
Diesel 2 445 cm3
Transmission 4x4 permanent
Poids et performances
Poids à vide 1570 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Torpedo
Dimensions
Longueur 3775 mm
Largeur 1580 mm
Hauteur 1950 mm
Chronologie des modèles
Précédent Fiat Campagnola

La seconde génération 1107 "Nuova Campagnola" AR76 (MILITAIRE) - 1974/87[modifier | modifier le code]

C'est au salon de Belgrade 1973, dans le stand Zastava, que débute la nouvelle Campagnola. Elle sera lancée officiellement en Italie au mois de juin 1973 sous le nom de Fiat Nuova Campagnola, entièrement nouvelle par sa conception. Version civile à l'origine, la version militaire AR76A, ne sera dévoilée qu'en 1976.

Elle est équipée d'un nouveau moteur, dérivé des Fiat 132, le Fiat 6132AZ2000, de 1 995 cm3 développant 80 ch (59 kW) à 4 600 tr/min. Elle utilise une conception révolutionnaire pour ce type de véhicule, 4 roues indépendantes avec barres de torsion et carrosserie autoportante.

En 1979 Fiat propose la Nuova Campagnola Diesel 2500, avec un moteur Fiat-Iveco de 2 445 cm3 développant 72 ch (53 kW), le même qui équipait les voitures Fiat 131 et Fiat 132.

Toutes les versions étaient naturellement des 4x4 à quatre roues motrices permanentes, avec suspensions indépendantes assurées par des barres de torsion.

La fabrication de ce modèle s'arrêta en fin d'année 1987 et ne sera pas remplacé, Fiat Auto ayant subitement décidé de ne plus fabriquer directement ce type de véhicule. Des modèles reposant sur l'Iveco Daily furent construits pour répondre aux demandes italiennes et internationales.


Modèle Moteur Cylindrée Puissance Alimentation
1107 Fiat 6132AZ2000 - 4L 1 995 cm3 80 ch essence
1107 D Fiat Iveco 8140 - 4L 2 445 cm3 72 ch diesel

La Fiat Campagnola dans le monde[modifier | modifier le code]

La Campagnola première série a été fabriquée à 39 076 exemplaires en Italie, uniquement sur commande de l'Armée et des services publics associés, elle a été vue en équipement normal d'autres États comme l'Espagne, le Portugal (seulement pour la GNR - Gendarmerie), certains pays de l'Est et en Afrique.

Elle a été aussi fabriquée en Yougoslavie par Zastava, durant la même période, 4.640 exemplaires y seront produits.

Un nombre important de ces véhicules sera aussi exporté en Inde.

La première série ZFA1101 a été remplacée en 1976 par la seconde série ZFA1107, appelée Fiat Nuova Campagnola et qui fut également commercialisée en version civile.

Cette seconde série sera aussi reprise par le constructeur français Renault pour participer dans les années 80 à un appel d'offres pour l'armée française, en concurrence avec Peugeot qui reprenait le Mercedes G. Bien que le modèle retenu fut le Peugeot-Mercedes, une petite commande fut passée à Renault-Fiat. On trouve encore aujourd'hui en 2008, certains exemplaires du "Renault Fiat Campagnola TRM 500" en service dans l'armée française.

Un exemplaire a été offert au Vatican en 1980 et a servi de Papamobile pour Jean-Paul II.

l'Iveco Campagnola[modifier | modifier le code]

En 2007, Iveco a signé un accord de coopération avec le constructeur espagnol Santana Motor afin de concevoir un nouveau véhicule 4x4. De cet accord est né le Massif, pour usage militaire et de protection civile ainsi que la version civile baptisée Campagnola. Sa commercialisation a débuté en début d'année 2008.