Fiat 1100

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Fiat 1100
Fiat 1100

Marque Fiat
Années de production 1937 - 1953
Production Italie : 157 400 exemplaires
Classe Gamme moyenne
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence 4 cylindres
Cylindrée 1 089 cm3
Transmission Propulsion
Poids et performances
Poids à vide 950 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline - Cabriolet
Dimensions
Longueur 3920 mm
Largeur 1470 mm
Hauteur 1710 mm
Chronologie des modèles
Précédent Fiat 508 Balilla Fiat 1100-103 Suivant

La Fiat 1100 est une voiture fabriquée par le constructeur italien Fiat de 1937 à 1953.

Historique[modifier | modifier le code]

Le projet reposait sur l'évolution de l'ancienne Fiat 508 Balilla de 1932. Présentée et produite dès 1937, la nouvelle Balilla porta le nom de code 508 C. Cette berline reprenait en plus petit la ligne aérodynamique et le style de la Fiat 1500 6 cylindres qui avait fait sensation lors de son lancement en 1935. Une version 508 L, limousine à trois rangées de sièges, fut élaborée pour les taxis essentiellement. En 1939 et jusqu’en 1948, une nouvelle série prit la seule dénomination de 1100 (Millecento), flanquée de sa version longue 1100 L. Elle fut immédiatement surnommée "musone" (museau) en raison de sa proue en forme de coupe-vent. La Fiat 1100 fut suivie en 1948 des versions 1100 B et BL (suspension avant modifiée), puis 1100 E et EL de 1949 à 1953 (commande de vitesses au volant, coffre accessible de l’extérieur). Elle fut également déclinée dès le début en une version cabriolet à 4 places dérivée de la berline, puis avec une carrosserie particulière dès 1948.

Équipée du fameux moteur Fiat 108C de 1 089 cm³ à soupapes en tête développant 32 puis 35 ch, cette voiture en avance sur son temps disposait de 4 vitesses, de freins hydrauliques, de roues avant indépendantes, d’une carrosserie moderne tout acier à 4 portes sans montant central et de performances brillantes que l’on ne retrouvait souvent pas dans les modèles de la concurrence de la classe immédiatement supérieure.

En 1939, répondant à un appel d'offres de l'Armée, Fiat présente la 508 C Militaire coloniale qui sera utilisée par l'armée italienne durant la Seconde Guerre mondiale de la Libye à la Russie.

En 1947, à peine la guerre terminée, Fiat produit en petite série le coupé sportif 1100 S, à la carrosserie très aérodynamique, dérivant d’un modèle de compétition d’avant-guerre (508 C MM). Sur la même base, Fiat proposera en 1949 un magnifique coupé 1100 ES signé Pinin Farina.

Production en Italie[modifier | modifier le code]

La production de ce modèle fut la suivante :

  • plus de 57 000 exemplaires de la première série 508 C de 1937-39,
  • plus de 74 000 exemplaires de la seconde série 1100 de 1939-48,
  • 401 coupés 1100 S (1947-49),
  • plus de 25 000 exemplaires de la version 1100 B/BL (L = châssis long) de 1948-49,
  • plus de 58 000 exemplaires de la version 1100 E/EL/ES de 1949-53.

La production totale de la 508C/1100 en Italie a ainsi dépassé 214 000 voitures.

La Fiat 1100 dans le monde[modifier | modifier le code]

Fiat Neckar 1100

La Fiat 508C/1100 fut une des nombreuses voitures Fiat à être construites également hors d'Italie. Il faut en effet y ajouter les fabrications suivantes :

  • Autriche : dans l'usine AustroFiat de Vienne et dans la même configuration de l'original italien, entre 1948 et 1959, Steyr-Puch fabriqua sous licence des Fiat 1100 B, et ultérieurement des versions 1100/103.
  • Allemagne : dans l'usine Fiat-NSU, tous les modèles furent fabriqués dès 1938, depuis la 508 C/1100 jusqu'à la dernière Fiat 1100-103R en 1970, avec les moteurs 1100 et 1200 cm3. Presque 160 000 exemplaires furent fabriqués, dont environ 5000 508 C/1100 de 1938 à 1941.
  • France : l'usine Simca-Fiat de Nanterre débuta à la fin de 1937 la fabrication de la Fiat 508 Balilla, rebadgée Simca-Fiat 6cv, puis Simca 8, avec un alésage augmenté dès 1950 ; 113 165 exemplaires sortirent des chaines de Nanterre. Simca gardera l'excellent moteur Fiat 108C et ses dérivés pour équiper toutes les séries Aronde et P60 jusqu'à la fin des années 60.

Au total, ce seront environ 330 000 Fiat 508C/1100 qui auront été fabriquées dans le monde entre 1937 et 1953. Les versions suivantes (1100/103) se compteront par millions.

Données techniques Fiat 1100 B[modifier | modifier le code]

  • Moteur : longitudinal avant, 4 cylindres en ligne, soupapes en tête
  • Cylindrée : 1 089 cm3 - Alésage x course : 68 mm x 75 mm
  • Puissance max : 35 ch à 4 400 tr/min
  • Transmission: boîte manuelle 4 vitesses, embrayage monodisque à sec, propulsion arrière
  • Suspensions : avant à roues indépendantes, bras transversaux superposés, ressorts hélicoidaux, amortisseurs hydrauliques, essieu arrière rigide, amortisseurs hydrauliques, barre stabilisatrice transversale
  • Freins : hydrauliques sur les 4 roues
  • Dimensions et poids : empattement 2 420 mm, voie avant 1 231 mm, voie arrière 1 226 mm, longueur 4 050 mm, largeur 1 482 mm, hauteur 1 500 mm. Poids : 905 kg à vide, 1 185 kg à pleine charge.
  • Vitesse max : 110 km/h

La Fiat 1100-103 : son héritière[modifier | modifier le code]

Fiat 1100-103 1954-1ère série

En 1953, la Fiat 1100 a subi une refonte totale.

Nouvelle plateforme, nouveau design, elle prend le nom de code Fiat 1100-103 et ne garde de sa devancière que le moteur dont la fiabilité légendaire et la grande souplesse avaient conquis l'ensemble des techniciens. Des millions d'exemplaires en seront construits, dont 1 500 000 en Inde, sous le nom de Padmini.

Curiosité[modifier | modifier le code]

En 1941, en pleine période d'autarcie à cause de la Seconde Guerre mondiale, la Carrosserie Touring réalise le projet conduit par le Conte Franco Mazzotti, une Fiat 1100 Electrique.

Elle dispose d'un moteur électrique qui développe la puissance de 4,5 ch, alimenté par une batterie unique au plomb de 15 kW. La Fiat 1100 Électrique peut rouler à une vitesse de 50 km/h avec une autonomie de 100 km.

La recharge de la batterie ne nécessite que 5 heures grâce à son chargeur triphasé.

Un seul prototype sera construit qui sera utilisé par le Conte Mazzotti.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]