Fiat 615

FIAT 615N

Fiat 615N1

Marque

Fiat V.I.

Années de production

1951 - 1965

Classe

Camion léger polyvalent

Moteur et transmission

Énergie

Essence / Diesel

Moteur(s)

Fiat : 101 / 305

Cylindrée

1 395 / 1 901 cm³

Puissance maximale

44 / 50 ch CUNA - DIN

Couple maximal

E - 2 700 tr/min : 83 N m
D - 2 000 tr/min : 98 N m

Transmission

4x2

Poids et performances

Poids à vide

3 150/3 500 kg
Charge Utile : 1 800 kg

PTAC

3 150 / 3 500 kg

Vitesse maximale

78,5 / 80 km/h

Consommation mixte

E : 12,7
D : 8,0 L/100 km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Cabine plateau - fourgon - châssis autobus

Dimensions

Longueur

4 995 mm

Largeur

1 924 mm

Hauteur

1 920 mm

Empattement

2 675 / 3 000 mm

Chronologie des modèles

Le Fiat 615, présenté en 1951, est un camion léger, le digne remplaçant du Fiat 1100ELR qui remontait à 1939. Si la Fiat 500 Topolino a motorisé l'Italie, le Fiat 615 est le symbole de la reconstruction de l'Italie après la Seconde Guerre mondiale.

Historique[modifier | modifier le code]

Présenté au Salon international de l'automobile de Genève, en mars en 1951, ce camion léger aux caractéristiques utilitaires très marquées, a bénéficié de toute l'expérience de Fiat V.I. dans le domaine des camions. Il est doté d'une cabine à capot qui habille un nouveau châssis qui va se démontrer être parmi les plus robustes et fiables de l'époque, avec une suspension avant à roues indépendantes. Lors de son lancement, il est équipé du nouveau moteur essence Fiat 101 de 1 395 cm³ développant 39 ch DIN à 3 800 tr/min avec un couple élevé, moteur déjà utilisé sur la Fiat 1400 berline.

La version diesel Fiat 615N (N pour "nafta", "gasoil - mazout" en italien, cette lettre désigne depuis les années trente tous les camions Fiat à moteur diesel) est lancée en novembre 1952 équipée du moteur diesel en fonte avec chemises rapportées Fiat type 305, injection indirecte avec chambre de turbulence, de 1 901 cm³ développant 40 ch DIN à 3 200 tr/min. La course (90 mm) et l’alésage (82 mm) de ce nouveau moteur sont exactement les mêmes que celles de la version essence de même cylindrée équipant la Fiat 1900 berline. Cela a permis d'uniformiser les outils de production et d'utiliser un maximum de pièces communes. Pas très puissant, (40 ch), il est dispose d'un couple très élevé (96 N.m) à 2 000 tr/min permettant une vitesse de pointe de 71 km/h avec un appétit d’oiseau, à peine 8 litres de gasoil aux 100 km. Ses qualités de fiabilité et d’endurance sont telles que sa réputation va très rapidement en faire le moteur à copier ou à fabriquer sous licence.

Il offre une charge utile de 1,65 t, pour un PTC de 3,15 tonnes. Ce camion était réputé pour porter plus que son poids, chose très rare et remarquable à l'époque.

Durant cette même période, à titre d'essai, le moteur 1,9 litre à essence est testé dans le 615 en lieu et place du moteur 1,4, très efficace, mais d'une puissance limitée pour aborder les trajets en montagne.

Le Fiat 615 était un véhicule très moderne, aucun concurrent n'est arrivé à lui enlever quelques parts de marché. L'exportation, chose rarissime à l'époque, a confirmé cette réputation, mais la production en Italie va se révéler insuffisante et le camion sera largement fabriqué sous licence, en Autriche Steyr, en Pologne Fiat-Polski et en Yougoslavie chez Zastava Kamioni à partir de 1956.

La seconde série, Fiat 615N1, est lancée en 1960. Elle bénéficie d'un restyling de la cabine avec une calandre beaucoup plus haute et carrée, sans baguettes chromées, d'un allongement de l'empattement de 25 cm porté à 3,0 mètres ainsi que d'une augmentation du PTAC qui passe de 3,15 à 3,5 tonnes. Le Fiat 615N1 reçoit le moteur diesel de 1,9 litres dont la puissance est portée à 50 ch DIN. Le 615N1 a été distribué en France par le réseau Unic, filiale de Fiat V.I..

C'est en 1965 que le Fiat 616 remplace la série 615. La première série de ce nouveau modèle reprend la cabine du 615N1 mais sera équipée d'un nouveau moteur diesel Fiat de 2,7 litres.

Fiat 615 Autobus[modifier | modifier le code]

Comme à l'accoutumée, le constructeur italien a livré dès 1953 aux carrossiers spécialisés, une version châssis motorisé nu ou châssis cabine du modèle 615, pour la construction de versions autobus/autocars et autres carrosseries spéciales. La Carrozzeria Menarini s'est particulièrement distinguée par une version autocar GT de 11 places.

Les Fiat 615 et 615N construits sous licence[modifier | modifier le code]

Steyr 260 (1953-58) - Autriche[modifier | modifier le code]

Le Fiat 615 a été fabriqué sous licence en Autriche chez Steyr de 1953 jusqu'en 1958, sous l'appellation Steyr 260, avec un moteur essence Steyr de 1 997 cm3 de 50 ch. À partir de 1954, Steyr adopte le moteur diesel Fiat de 1 901 cm³ développant 47 ch et lance le "Steyr 260 Diesel". Ce même moteur équipera également les voitures Steyr 2000, version locale de la Fiat 1900 fabriquée sous licence.

À partir de 1958, tous les modèles produits sous licence Fiat, les 615N1 et les camions moyens tonnages OM de la série zoologique, seront directement importés d'Italie et ne recevront que les logos Steyr et les indications du tableau de bord en Autriche.

Zastava 615 / 620 (1956-78) - Ex Yougoslavie[modifier | modifier le code]

Toujours lié à Fiat depuis sa création en 1953, le constructeur automobile Zastava et sa filiale Zastava Kamioni a construit sous licence le "Fiat 615" dans ses versions essence et diesel, de 1956 jusqu'à la fin des années 1970, lorsqu'il sera remplacé par le Zastava 635, version locale du Fiat OM 40. Plus de 36 000 exemplaires seront fabriqués pour le marché local et quelques exportations dans les pays de l'Est.

La série Fiat 615[modifier | modifier le code]

Modèle	Type	Années de production	Type moteur	Cylindrée	Puissance ch DIN	PTC en tonnes
Fiat 615 Tipo 2102	camion léger, Châssis cabine, fourgon	1951 - 1953	Fiat essence 101.005	1 395	39 à 3 800 tr/min	3,0
Fiat 615-2	châssis cabine - fourgon	1952 - 1956	Fiat essence 305.010	1 901	40 à 3200 tr/min	3,2
Fiat 615N	nouveau moteur	1956 - 1960	Fiat diesel 305B	1 901	43 à 3 200 tr/min	3,2
Fiat 615N	fourgon	1956 - 1960	Fiat diesel 305B	1 901	43 à 3200 tr/min	3,3
Fiat 615N1	nouvelle version	1960 - 1965	Fiat diesel 305D	1 901	50 à 3 200 tr/min	3,5
Fiat 615N1	fourgon	1960 - 1965	Fiat diesel 305D	1 901	50 à 3 800 tr/min	3,5
Steyr 260	idem Fiat 615	1953 - 1957	Steyr essence WB 405	1 997	52	3,0
Steyr 260D	idem Fiat 615N	1954 - 1959	Fiat diesel 305	1 901	40 à 3 200 tr/min	3,5
Zastava 615B	idem Fiat 615, châssis cabine - fourgon - autobus	1956 - 1970	Fiat essence 105B	1 901	48 à 3 200 tr/min	3,15
Zastava 620B	camion, plateau, fourgon, ambulance, autobus	1968 - 1972	Fiat essence 105BJ	1 901	61 à 4 000 tr/min	3,65
Zastava 620D	camion, plateau, fourgon, ambulance, autobus	1968 - 1972	Fiat diesel 305D	1 901	51 à 3 200 tr/min	3,65
Fiat 616	camion, châssis cabine, forgon	1965 - 1968	Fiat essence 237G	2 125	65 à 4 000 tr/min	3,5
Fiat 616N	camion, châssis cabine, fourgon	1965 - 1967	Fiat diesel 230A	2 693	51 à 3 500 tr/min	3,5
Fiat 616N1	camion, châssis cabine, fourgon	1966 - 1968	Fiat diesel 802A	2 339	51 à 3 200 tr/min	3,5

Références[modifier | modifier le code]

Sources

Cent'anni di camion Fiat (2010) - Fondazione Negri - Encyclopédie des camions Fiat de 1901 à 1974, création d'IVECO
Fiat 615 - Ruoteclassiche - Editoriale Domus avril 2007

Liens externes[modifier | modifier le code]

v · m Fiat Bus Fabbrica Italiana Automobili Torino
Voir Fiat pour les automobiles et Fiat Professional pour les utilitaires.
Autocars & autobus avant 1930	28/40 HP 15 BL 18 BL 603 S 507 F
Autocars & autobus (1930-1955)	602 615 618R 621RN 626RN 635R 640RN 642RN 656RN 666RN 672RN 680RN 682RN
Autocars (1956-1980)	306/1 - 306/2 - 306/3 308 309 314 315 316 320 343 370 380 EuroClass
Autobus urbains (1956-1980)	401 404 405 409 410 411 412 413 Viberti 414 416 418 AC / AL 421 420 470
Trolleybus	635F 656F 668F 672F 2401 2404 2405 2411 2470 2472 Viberti
Véhicules IVECO	Voir : IVECO pour les modèles de 1975 à 1999 et IVECO Bus pour les modèles actuels.
Autres marques du groupe Fiat : Abarth Alfa Romeo Alfa Romeo V.I. Autobianchi Ferrari Fiat Fiat V.I. Fiat Professional Iveco Iveco Bus Lancia Lancia Veicoli Speciali Innocenti Maserati OM