Autoroute A154 (France)

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Autoroute A154
Cartouche de la route
Carte de la route.
Autres dénominations Autoroute de l'Eure
Historique
Ouverture De 1996 à 1997
Caractéristiques
Longueur 9 km
Direction nord / sud
Extrémité nord A28 à Quincampoix (en projet)
A13 à Val-de-Reuil (actuellement)
Intersections N12 à Nonancourt et Dreux
A120 à Dreux (en projet)
A11 à Chartres (en projet)
Extrémité sud N154 à Acquigny (actuellement)
A10 (en projet)
Réseau Autoroute française
Territoire traversé
1 région Normandie
1 département Eure

L'autoroute A 154 ou l'autoroute de l'Eure relie l'A13 à la RN 154. Sa longueur est de 9 km. Bien que concédée à la SAPN son utilisation est gratuite.

Il est prévu de prolonger l'autoroute afin de relier Rouen à Orléans par autoroute vers 2027.

Itinéraire[modifier | modifier le code]

  • France road sign C207.svg La N154 devient l' A154
  • (en projet) Sortie 13 Nonancourt - N 12 : Alençon, Verneuil-sur-Avre, Nonancourt + Début de la section payante
  • (en projet) Viaduc de l'Avre (700 m)
  • (en projet) Sortie 14 Saint-Lubin-des-Joncherets + Péage Péage de Saint-Lubin-des-Joncherets (à système fermé)
  • (en projet)  Échangeur entre A 154 et N 12/A120 (Dreux, Versailles)
  • (en projet) Sortie 15 Dreux-ouest Mantes-la-Jolie, Paris Vernouillet
  • (en projet) Viaduc de la Blaise (1000 m)
  • (en projet)

Sortie 16 Tremblay : Serazereux, Tremblay-les-Villages, Nogent-le-Roi + Aire de service

Future section concédée Nonancourt - Allaines[modifier | modifier le code]

L'État prévoit de doubler la RN 154 sur 90 km en Eure-et-Loir par une autoroute concédée entre Nonancourt et Allaines où elle pourrait être connectée aux autoroutes A 10 et A 19. Cette autoroute à péage reprendra entre Dreux et Chartres des tronçons à deux fois deux voies déjà existants. Entre Dreux et Nonancourt, l'autoroute absorberait le trafic de la RN 12.

Le montant du chantier est évalué à 900 millions d'euros [1], dont une contribution publique de 60 millions d'euros répartie à parts égales entre l'État et les collectivités locales.

En mars 2009, un dossier de saisine fut remis à la Commission nationale du débat public en vue d'une DUP en 2009, pour une mise en service à l'horizon 2021-2022[2].

La section est finalement déclarée d'utilité publique en juillet 2018[3]. Le chantier devrait démarrer au plus tôt en 2024 pour une mise en service à l'horizon 2027[4].

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

  1. http://www.lechorepublicain.fr/eure-et-loir/actualite/2014/01/16/la-concession-autoroutiere-est-relancee-pour-la-rn-154-carte_1837495.html
  2. « http://www.154-12.centre.gouv.fr/ »(ArchiveWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?) (consulté le 28 août 2017)
  3. Décret no 2018-576 du 5 juillet 2018 déclarant d'utilité publique les travaux d'aménagement à 2 × 2 voies de la RN 154 entre Trancrainville (Eure-et-Loir) et La Madeleine-de-Nonancourt (Eure) et de la RN 12 entre le futur noeud autoroutier de Vert-en-Drouais et l'échangeur avec l'actuelle RN 154 à l'est de Dreux, conférant le statut autoroutier à ces deux liaisons.
  4. Le sénateur Gérard Cornu sur l'A154 : "L'avis du Conseil d'Etat va limiter les recours"

Liens externes[modifier | modifier le code]