Citroën C4 (2004)
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| Citroën C4 (2004) | |
| Châssis - Carrosserie | |
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| Coefficient de traînée | 0,28 |
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La Citroën C4 est une automobile de la gamme moyenne qui a remplacé la Xsara fin 2004 et qui a été créée par l'équipe de stylistes placée sous la direction de Jean-Pierre Ploué. La C4 existe en cinq variantes de carrosserie : berline cinq portes, version trois portes dite coupé, berline quatre portes (aussi appelée C-Triomphe) disponible seulement sur certains marchés et deux versions monospace appelées Picasso et Grand Picasso.
Présentation
Sa suspension, qui n'est pas hydropneumatique, les grandes roues et les sièges de cette traction privilégient l'efficacité au confort. Par rapport aux Citroën Xsara et ZX précédentes, l'essieu arrière auto-directionnel, jugé trop vif, a été abandonné.
En plus d'un profil optimisant le volume, en particulier à l'arrière mais pas le coffre (Cx de 0,28 pour la version 5 portes), des nouveautés apparaissent comme son volant à moyeu fixe. Beaucoup d'informations sont affichées au milieu de la planche de bord dans le plus pur style monospace, ce qui ne plaît guère aux amateurs de coupés (3 portes). Le tachymètre à cristaux liquides est inspiré du tambour des années 1980 sur la GSA. Le compte-tours numérique, placé dans l'axe du conducteur, se colore en rouge à l'approche du rupteur.
La boîte automatique 4 rapports est d'abord disponible sur les versions essence uniquement, en 1,6 L VTI 120 ch sur les versions 3 et 5 portes ainsi qu'avec le 1,6L THP 140/150 ch en version 5 portes. Elle devient également disponible sur les versions diesel HDi courant 2006. La C4 1.6 HDi 110 étrenne une nouvelle boîte robotisée à six rapports (baptisée BMP6 pour Boîte Manuelle Pilotée, le 6 dénombrant les rapports disponibles) avec un mode sport (0,4 s pour un chargement de rapport montant, contre 0,8 s normalement), plus efficace que le SensoDrive mais moins onctueux que le DSG de Volkswagen. La consommation minimum en mixte est de 4,4 l/100 km[1].
Le siège qui vibre lors du franchissement d'une ligne continue (système AFIL), les phares directionnels et le détecteur de sous-gonflage sont réservés aux seules versions supérieures. Il y a aussi un parfumeur d'ambiance à cartouche.
Les C4 sont produites dans l'usine PSA de Mulhouse. Entre novembre 2004 et juillet 2008, il s'est vendu 900 000 exemplaires de la C4.
Finitions et moteurs
La C4 a 8 moteurs et 4 niveaux de finitions pour la berline, 2 pour le coupé.
Berline
- Attraction : c'est l'entrée de gamme de la C4. Sont proposés l'ABS, le REF et l'AFU, de coussins gonflables de sécurité (« Airbags ») frontaux, latéraux et rideaux (dont un neutralisable côté passager), un régulateur/limiteur de vitesse, un pare-brise feuilleté, un cache bagages, des essuie-vitres avant intermittents, un ordinateur de bord, un siège conducteur réglable en hauteur, un siège conducteur réglable manuellement, un volant réglable en hauteur et profondeur, une condamnation centralisée avec plip HF, des vitres arrière manuelles, des vitres avant électriques, des rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, des vitres teintées, un volant à commandes centrales fixes.
- Options : peinture métallisée ; système audio CD RDS MP3
- Moteurs disponibles : 1.4i 16v 90ch BVM5, 1.6 HDI 92ch BVM5
- Confort : c'est le deuxième niveau de finition de la C4. Il propose les équipements évoqués ci dessus auxquels s'ajoutent un système audio CD RDS MP3 6HP, des projecteurs anti-brouillard avant déportés, l'air conditionné et la boîte à gants réfrigérée
- Pack ambiance : c'est le troisième niveau de finition de la C4. Il propose les équipements évoqués ci-dessus en plus de l'allumage automatique des feux de croisement, un rétroviseur intérieur électrochrome, des ampoules halogène, des essuie-vitres avant automatique, une aide au stationnement arrière, une climatisation bi-zone et boîte à gants réfrigérée, des vitres arrière électriques, un parfumeur d'ambiance, et un volant en cuir.
- Exclusive : c'est le haut de gamme de la C4. Il propose les équipements évoqués ci dessus en plus de l'ESP, un détecteur de sous gonflage, une aide au stationnement avant et arrière, des rétroviseurs extérieurs réglables/dégivrants et rabattables électriquement, des essuie-projecteurs, un surtapis avant, un kit mains libres Bluetooth et des jantes alliage 17 pouces.
- Options : peinture métallisée ; Cuir et sièges avant chauffants ; Système de navigation NaviDrive couleur ; système AFIL ; Projecteurs directionnels Xénon Bi-Fonction ; Toit vitré panoramique ; Pack acoustique
- Moteurs disponibles : 1.6i 16v VTi 120ch BVM5, 1.6i 16v THP 140/150ch BVM6 et BVA4, 1.6 HDi 110ch FAP BVM5 et BMP6, 2.0 HDi 140ch FAP BVM6 et BVA6
Coupé
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- VTR : c'est l'entrée de gamme de la C4. Il propose à partir de 18 750 € une banquette arrière 2/3-1/3, 3 appuie-tête escamotables, un système audio CD RDS MP3 6HP, un ABS + REF + AFU, des airbags frontaux, latéraux et rideaux, un airbag passager neutralisable, un régulateur/limiteur de vitesse, un pare-brise feuilleté, des projecteurs anti-brouillard avant déportés, un cache bagages, des ampoules halogènes, des essuie-vitres avant intermittents, un ordinateur de bord, un siège conducteur réglable en hauteur, un siège conducteur réglable manuellement, un volant réglable en hauteur et profondeur, l'air conditionné + boîte à gants réfrigérée, une condamnation centralisée avec plip HF, des vitres avant électriques, un parfumeur d'ambiance, des rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, des rétroviseurs électriques dégivrants et rabattables, des vitres teintées, un volant cuir, un volant à commandes centrales fixes, et des roues tôle 16 pouces
- Options : peinture métallisée ; Pack mains libres Bluetooth ; ESP ; Aide au stationnement arrière ; Toit vitré panoramique ; Pack climatisation automatique ; Jantes alliage 16 pouces
- Moteurs disponibles : 1.4i 16v 90ch BVM5, 1.6i 16v VTi 120ch BVM5, 1.6 HDi 92ch BVM5, 1.6 HDi 110ch FAP BVM5 et BMP6
- VTS : c'est le haut de gamme de la C4. Il propose à partir de 22 150 € les équipements évoqués ci dessus ajoutés à l'allumage automatique des feux de croisement, l'ESP, un rétroviseur intérieur électrochrome, un détecteur de sous gonflage, un filet de rangement dans le coffre, une aide au stationnement avant et arrière, des essuie-projecteurs, des essuie-vitres avant automatiques, des rétroviseurs extérieurs dégivrants, la climatisation régulée bi-zone et boîte à gants réfrigérée, des surtapis avant, la lunette arrière ouvrant, un kit mains libres Bluetooth, des jantes alliage 17 pouces et un avertisseur bi-ton.
- Options : peinture métallisée ; Cuir et sièges avant chauffants ; Système de navigation NaviDrive couleur ; système AFIL ; Projecteurs directionnels Xénon Bi-Fonction ; Toit vitré Panoramique ; Pack acoustique
- Moteurs disponibles : 1.6i 16v VTi 120ch BVM5, 1.6i 16v THP 140/150ch BVM6, 1.6 HDi 110ch FAP BVM5, BMP6, 2.0 HDi 140ch FAP BVM6 et BVA6, 2.0i 16v 138ch BVM5 et 2.0i 16v 180ch BVM6.
C4 Bioflex
La C4 Bioflex est un véhicule à carburant modulable. La C4 Bioflex utilise un carburant issu de l'agriculture. Équipé d'un moteur de 1,6 litre développant 82 kW, la C4 Bioflex est un modèle qui reçoit les mêmes finitions et mêmes équipements que le reste de la gamme C4. Ce véhicule réduit de 5 % les émissions de CO2 en cycle mixte par rapport à une C4 « standard ».
Restylage de la C4
La C4 restylée est présentée en première mondiale lors du salon de Moscou, le 26 août 2008. Les modifications portent sur l'extérieur, l'intérieur et les moteurs.
L'extérieur se modernise par un nouveau pare-chocs avec une entrée d'air unique associés à un capot arrondi ainsi qu'avec des chevrons pincés. Un nouveau transparent cristal fait son apparition pour les feux arrière du coupé. Trois nouvelles jantes de 16 et 17 pouces en alu arrivent.
L'intérieur quant à lui adopte de nouveaux garnissages, le grainage de plusieurs pièces d'habillage et la migration du compte-tours sur le tableau de bord central. L’offre télématique et audio progresse avec la présence de « MyWay » (système de navigation) qui s’associe désormais au Bluetooth. Face au développement de plus en plus conséquent de support musical nomade, la nouvelle C4 bénéficie de la USB BOX qui permet de brancher différents lecteurs grâce à une entrée USB.
La C4 améliore son offre de moteurs essence avec les nouveaux VTi 95 et 120 et THP 150 développés avec BMW qui sont plus performants, plus économiques et plus écologiques. Quant à la version diesel 2 litres HDi, elle inaugure la future norme euro 5. La C4 utilise désormais des pneumatiques à très basse résistance au roulement.
C4 Picasso
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Le C4 Picasso est la version monospace compact de la C4. Ce véhicule est uniquement fabriqué dans l'une des deux usines PSA de Vigo. Le monospace Xsara Picasso est maintenu dans la gamme Citroën jusqu'en 2010, le C4 Picasso se présentant comme une alternative haut de gamme dans la catégorie des monospaces compacts.
Histoire
La Xsara Picasso a été rejoint par le C4 Picasso, officiellement présenté en août 2006, un nouveau monospace compact reposant sur la plate-forme de la C4.
Le C4 Picasso se présente comme un monospace compact (4,47 m pour 5 places ou 4,59 m de long pour 5/7 places sur Grand Picasso), équipé d'un pare-brise panoramique. À bord, la planche de bord se débarrasse de l'habituelle encombrante console centrale entre les deux sièges avant. La Picasso ne dispose d'une suspension pneumatique que sur l'essieu arrière et sur la finition haut de gamme Exclusive. Cette technologie permet à ce monospace de conserver une hauteur de caisse constante quelle que soit sa charge tout en préservant le confort. Un petit sélecteur de vitesses fiché juste derrière le volant est comparable au filiforme levier de la DS semi-automatique. Citroën propose sur certaines versions une boîte robotisée à simple embrayage et à 6 vitesses, appelée BMP6.
L'absence de suspension oléopneumatique à l'avant est pénalisant seulement sur la version la plus lourde (moteur HDi et boîte automatique).
L'ADAC la classe en 2008 comme étant le véhicule le plus fiable dans le segment des monospaces compacts[2].
Fin 2010, le C4 Picasso et le Grand C4 Picasso ont reçu un léger restylage.
Finitions et moteurs
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Le C4 Picasso est disponible en six moteurs et quatre finitions pour le court et le long. Les finitions ont évolué au cours de la production.
- Attraction : C'est l'entrée de gamme du C4 Picasso. Elle propose un pare-brise feuilleté athermique et acoustique, un vitrage latéral trempé, des rétroviseurs extérieurs rabattable manuellement, un ABS+AFU, des coussins gonflables de sécurité (« airbags ») frontaux, latéraux, rideaux et genoux conducteur, l'allumage automatique des feux de détresse, un ordinateur de bord, un régulateur/limiteur de vitesse, une direction assistée à assistance variable, un volant à commandes centrales fixes, un lecteur de carte, une climatisation manuelle+boîte à gants réfrigérée, la condamnation centralisé avec plip HF, un frein de stationnement électrique, les vitres avant électriques, les vitres arrière teintées, des jantes tôle 16 pouces.
- Options : Peinture métallisée ; Lunette arrière fixe non surteintée ; Système audio CD MP3 mono tuner et commandes au volant
- Moteurs disponibles : 1.6i 16v VTi 120 ch, 1.6 HDi 110 ch FAP BVM5 ou BMP6
- Confort : C'est le deuxième niveau de finition du C4 Picasso, anciennement appelé "Ambiance". Il propose les équipements évoqués ci-dessus auxquels s'ajoutent l'ESP, l'allumage automatique des feux de croisement, un rétroviseur intérieur électrochrome, la climatisation automatique bizone, le Modubox, le Pack confort, un parfumeur d'ambiance, des stores latéraux en rang 2, une lampe nomade dans le coffre, le siège conducteur réglable en hauteur et un système audio MP3 mono tuner+commandes au volant
- Options : Peinture métallisée ; NaviDrive Couleur ; Projecteurs anti-brouillard avant déportés ; Radars de recul ; Rétroviseurs électriques, rabattable et indexés ; Lunette arrière fixe non surteintée ; Volet arrière avec lunette ouvrante ; Toit vitré panoramique plein ciel ; Kit mains libres Bluetooth ; Jantes alliage 16 pouces
- Moteur disponibles : 1.6i 16v VTi 120 ch BVM5, 2.0i 16v 143 ch BMP6, 1.6 HDi 110 ch FAP BVM5 ou BMP6, 2.0 HDi 138 ch FAP BMP6
- Exclusive : C'est le haut de gamme du C4 Picasso. Il propose, en plus des équipements évoqués ci-dessus, le siège passager réglable en hauteur, la détection de sous-gonflage des pneus, des projecteurs bi-Xénon directionnels avec projecteurs à LED permanents, un radar de parking avant et arrière avec calcul de la place disponible, un Modubox isotherme+filet, le pack lumière, le réglage lombaire du siège conducteur, des sièges confort en velours, des suspensions arrière pneumatiques et le volet arrière avec lunette ouvrante.
- Options : Peinture métallisée ; Alcantara ; Cuir ; Pack cuir ; NaviDrive Couleur ; ou NaviDrive couleur+système Hi-Fi ; AFIL ; Alarme avec superverrouillage ; Lunette arrière fixe non surteintée ; Sièges avant électriques (si option cuir ou Alcantara) ; Toit vitré panoramique plein ciel ; Vitrage feuilleté et surteinté ; Kit mains libres Bluetooth ; Pack vidéo ; Système Hi-Fi MP3 ampli Bi-tuner et 8 HP ; Jantes alliage 18 pouces; Citroën e-Touch.
- Moteurs disponibles : 2.0i 16v 143 ch BMP6, 1.6 THP 150 ch BMP6, 1.6 THP 156 ch BMP6, 1.6 HDi 110 ch FAP BVM5 ou BMP6, 1.6 HDi 112 ch FAP BVM6 ou BMP6, 1.6 e-HDi 112 ch FAP BMP6, 2.0 HDi 136 ch FAP BMP6, 2.0 HDi 138 ch FAP BVA6, 2.0 HDi 150 FAP BVM6 ou BMP6, 2.0 HDi 163 ch FAP BVA6
Séries spéciales
À l'occasion des 90 ans de Citroën, plusieurs véhicules (C1, C3P, C4, C4P, C5 et C5 Tourer) ont une appellation Millénium.
- Millénium : Pack Ambiance + système de navigation MyWay avec Kit mains libres Bluetooth + jantes alliage 17″ Volubis sur C4 Picasso et Roskilde sur Grand C4 Picasso + Pack Urbain (aide au stationnement arrière et rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement)
Professionnels
Business AirDream : motorisation HDi 110 ch + système de navigation MyWay + Kit mains libres Bluetooth + aide au stationnement arrière
Version tricorps
C-Triomphe
La première B53 (nom de code du projet) a vu le jour en Italie en 2003 dans l'atelier prototype de Pininfarina. Le célèbre carrossier italien avait en charge la conception de la partie arrière modifiée en version coffre(malle arrière)dans son centre de design de Cambiano. Des phases de validation sur les premiers prototypes furent réalisées dans l'usine Pininfarina de Grugliasco. Des autres SRU (serial representative unit) furent acheminés vers le centre de production PSA de Sochaux pour d'autres phases de validation. Quelques SRU furent ensuite acheminés vers la Chine dans l'usine Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA) dans la banlieue de Wuhan, site sur lequel était destinée la première production en série de ce modèle.
Il existe en Chine une variante 4 portes et rallongée de la C4, produite localement et appelée C-Triomphe. L'empattement de 2,71 m profite aux places arrière et la forme tricorps porte la longueur de 4,26 à 4,80 m augmentant de 200 l (à 513 litres) le coffre.
Un modèle semblable est produit depuis 2007 en Argentine pour le marché sud-américain et à la marge certains marchés d'Europe du Sud, dont l'Espagne. À son lancement, en fonction des pays et des niveaux de finition, la berline dispose de deux motorisations essence : le 1.6i 16V 110ch et le 2.0i 16V 143 ch qui seront proposés au Brésil en version Flex Fuel. Deux moteurs Diesel HDi seront également disponibles : le 1.6 HDi 110 FAP et le 2.0 HDi 135[3].
C-Quatre
En Chine, sur le salon automobile de Shanghai, en avril 2009, Citroën a présenté la C-Quatre. Il s'agit d'une nouvelle version tricorps de la C4, avec un arrière encore différent de celui de la C-Triomphe. Quant à la face avant, elle est reprise de la Citroën C4 restylée de 2008. Une nouvelle face face avant typée nouvelle Citroën C4 apparaît en 2012. Les moteurs essence sont les mêmes que ceux de la C-Triomphe: 1.6l 16v 110ch et 2,0l 16v 143ch.
C4 WRC
| Citroën C4 (2004) | |
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Les premiers tours de roues de la C4 WRC ont eu lieu en 2004. En décembre de cette même année, le groupe PSA, propriétaire de la marque, annonce le retrait de ses deux équipes (Peugeot et Citroën) du championnat du monde des rallyes fin 2005. La C4 WRC devient donc un projet mort-né. Les changements de la réglementation du WRC et notamment la réduction des coûts, permet à Citroën d'annoncer son retour avec la C4 pour 2007.
Cette voiture possède un moteur 2 litres turbo avec une bride imposée de 34 mm et développe une puissance de 350 ch. Elle reçoit également une boite de vitesse séquentielle à 6 rapports avec palette au volant.
Elle ressort du placard et est développée par Sébastien Loeb pendant l'année 2006 qui s'impose facilement dès son premier rallye, le Monte-Carlo 2007, devant son coéquipier Daniel Sordo. Il remporte le titre 2007 des pilotes.
À l'issue de la saison 2008, Citroën remporte le championnat constructeurs, et Sébastien Loeb avec 11 rallyes sur 15 remportés au volant de la C4 WRC lui donne son 5e titre de champion du monde des pilotes consécutif, la C4 couronnant Citroën pour le titre par équipes. Alors que les pneus Michelin étaient réputés comme donnant un avantage à Citroën en 2007, les victoires de 2008 sont obtenues à armes égales, Pirelli étant fournisseur unique de tout le plateau[4].
Leur domination continue en 2009 où le duo Loeb-Citroën s'impose à nouveau. En 2010, dernière de la C4, Loeb remporte huit succès et le Français Sébastien Ogier, lui aussi au volant d'une C4 WRC, en remporte deux. La C4 WRC aura en tout remporté 36 épreuves, quatre titres pilotes, et trois titres constructeurs entre 2007 et 2010.
Jeux vidéo
Annexes
Notes, sources et références
- Fiche auto : Citroen C4 puissance de cv
- Pannenstatistik 2008
- Nouvelle silhouette pour la Citroën C4 en Amérique latine
- « Loeb est un génie », Auto Plus, n° 1056, 2 décembre 2008, p. 56-57
