Snecma
Snecma
| Création | 29 mai 1945 |
|---|---|
| Dates clés | 2005 : Snecma Moteurs redevient « Snecma » |
| Forme juridique | Société anonyme |
|---|---|
| Siège social |  Courcouronnes (France) |
| Direction | Pierre Fabre (PDG) |
| Activité | Propulsion aéronautique |
| Produits | Moteurs aéronautiques et spatiaux |
| Société mère | Safran |
| Effectif | 12 400 personnes dans le monde |
| Site web | www.snecma.com |
| Chiffre d’affaires | 4 211 Millions € (2010) |
|---|
Snecma est une société française du groupe Safran, spécialisée dans la fabrication de moteurs pour l'industrie aéronautique et spatiale. Motoriste de premier rang, Snecma conçoit, développe, produit et commercialise, seul ou en coopération, des moteurs pour avions civils et militaires, pour lanceurs spaciaux et satellites. Snecma équipe notamment des Airbus, des Boeing et les Rafale (Snecma M88), ainsi que les étages principaux de la fusée Ariane.
L'acronyme SNECMA signifie « Société Nationale d'Etude et de Construction de Moteurs d'Aviation » jusqu'au 27 avril 2004. Snecma n'est plus un acronyme depuis cette date.
Sommaire |
[modifier] Historique
Snecma est créée le 29 mai 1945 par la nationalisation de la société Gnome et Rhône[1],[2]. Cette nationalisation n'avait pu intervenir avant la guerre, faute de crédits suffisants, mais est intervenue dès la libération, compte tenu du fait que SNECMA avait largement travaillé pour la machine de guerre allemande. Étonnamment, SNECMA était alors jugée peu efficace et peu moderne et devra sa modernisation post-guerre à un ingénieur allemand, Hermann Oestrich[3].
Elle intégrera par la suite plusieurs entités. Notamment, l'acquisition de la Société européenne de propulsion (SEP) fait entrer Snecma sur le marché de la propulsion spatiale.
En 2000, une structure de holding prenant le nom de Groupe Snecma est mise en place pour gérer l'ensemble des participations dans ces diverses entités. La société prend alors le nom de Snecma Moteurs. Elle reprendra son nom de Snecma lors de la fusion du Groupe Snecma avec Sagem en 2005 pour donner Safran. Le nom « Snecma » n'est plus un acronyme depuis 2005.
Le 1er février 2009, Snecma et Snecma Services réunissent leurs activités et l’entité Systèmes de régulation moteurs est transférée d’Hispano-Suiza (Groupe Safran) vers Snecma.
- Évolution des logo de l'entreprise
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Logo avant 2005
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Logo de 2005 à 2010
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Logo actuel
[modifier] Activités
En 2006, le secteur civil représente 78,2 % du chiffre d'affaires, le militaire 12,5 % et le spatial 6,4 % (divers : 2,9 %).
Snecma a une activité très internationale puisque le marché français ne représente que 31,5 % de ses ventes. Le reste se répartit entre l'Europe (hors France) 23,5 %, les États-Unis 27 %, l'Asie 7 % et le reste du monde 11 %. Les implantations industrielles se répartissent dans seize pays. Snecma maintient depuis de nombreuses années un partenariat solide avec General Electric dans le secteur des moteurs pour avions civils : Coopération via CFM International pour le programme CFM56, et en sous-traitance pour le programme General Electric GE90 (moteur à forte puissance). La Snecma a de nombreuses filiales à l'étranger et notamment en pays émergents (Snecma India, Snecma China, Snecma Morocco, etc.).
Sa clientèle est constituée de nombreux constructeurs aéronautiques, parmi lesquels tous les plus grands, et de plus de cinq cents compagnies aériennes pour la motorisation de leurs appareils.
[modifier] Moteurs civils
Snecma développe, produit et commerciale la famille des CFM56, moteurs civils les plus vendus au monde, au sein de CFM International (détenue à 50/50 avec GE). CFM a développé le LEAP, moteur nouvelle génération, qui équipera l'A320neo d'Airbus , le C919 de Comac et surtout le Boeing 737MAX avion pour lequel il est le moteur exclusif. 3 000 commandes ont été passé pour le LEAP-X à ce jour alors que sa production en série est prévue pour 2016.
Snecma est également partenaire de GE pour les moteurs de forte poussée : CF6, GE90 et GP7200. Snecma produit le SaM146 au sein de PowerJet pour l'aviation régionale et prépare le Silvercrest, destiné au marché de l'aviation d'affaires.
[modifier] Moteurs militaires
Snecma conçoit, développe, produit et commercialise des moteurs pour 20 types d'avions de combat, d'entraînement et de transport militaire au service des armées de plus de 40 pays.
[modifier] Moteurs spatiaux
Snecma, maître d'œuvre de la propulsion cryotechnique du lanceur européen Ariane 5, conçoit, développe et produit des systèmes propulsifs et des équipements pour lanceurs, véhicules spaciaux et satellites.
[modifier] Services
Via son réseau international, Snecma propose aux compagnies aériennes, aux forces armées et aux opérateurs d'avions une gamme complète de services : maintenance de moteurs, réparation de composants et distribution de pièces de rechange.
[modifier] Programmes
Moteurs aéronautiques civils :
- CFM International CFM56, famille de turboréacteurs d'avion civil et d'avions ravitailleurs, tels qu'Airbus A320, A340-200/-300 ou Boeing 737 (part de la Snecma : 50 %).
- General Electric CF6, turboréacteur d'avion long courrier, comme les Airbus A330 ou les Boeing 747.
- General Electric GE90, turboréacteur de la classe des moteurs de forte puissance (MFP), spécialement construit pour le Boeing 777 (part de la Snecma : 23,5 %).
- Engine Alliance GP7200, turboréacteur de la classe des moteurs de forte puissance (MFP), spécialement construit pour l'Airbus A380 (part de Snecma : 10 %).
- PowerJet SaM146, turboréacteur pour avions régionaux, notamment le Sukhoï Superjet 100 (part de la Snecma : 50 %).
- Silvercrest, futur turboréacteur destiné aux avions d'affaire (en coopération avec Turboméca).
Moteurs aéronautiques militaires :
- Snecma M88-2, turboréacteur des Dassault Rafale standard F1 et F2.
- Snecma M53, turboréacteur du Dassault Mirage 2000.
- TP400, turbopropulseur de l'Airbus A400M (part de Snecma : 28 %).
- Snecma-Turbomeca Larzac, turboréacteur du Dassault Aviation - Dornier Alpha Jet.
- Atar, turboréacteur des Dassault Mirage III, 5, 50 et F1, et du Dassault Super-Étendard.
- Rolls-Royce Tyne, turbopropulseur des Aérospatiale MBB C-160 Transall et Dassault Aviation Breguet Atlantic.
Moteurs spatiaux :
- Vulcain 2, moteur-fusée à ergols liquides pour l'étage principal cryogénique (EPC) des Ariane 5 ECA.
- HM-7B, moteur-fusée à ergols liquides pour l'étage supérieur cryogénique (ESC) des Ariane 5 ECA.
- Vinci, futur moteur-fusée à ergols liquides, remplacera le HM-7B.
- PPS-1350, moteur ionique pour sonde ou satellite, utilisé sur la sonde SMART-1.
[modifier] Présidents-directeurs généraux
- Marcel Weil : 1945 - 1949
- Henri Desbruères : 1949-1964
- Jean Blancard : 1964 - 1968
- Jacques Lamy : 1968 - 1971
- René Ravaud : 1971 - 1982
- Jacques Bénichou : 1982 - 1987
- Général Bernard Capillon : 1987 - 1989
- Louis Gallois : 1989 - 1992
- Gérard Renon : 1992 - 1994
- Bernard Dufour : 1994 - juin 1996
- Jean-Paul Béchat : juin 1996 - 2000
- Dominique Paris 2000 - 2002
- Jean-Paul Herteman 2002 - 2004
- Marc Ventre : 2004 - 2006
- Philippe Petitcolin : 2006 - 2011
- Pierre Fabre : 2011 - présent
Attention de ne pas confondre ce dernier avec le fondateur des Laboratoires Pierre Fabre. Le 17 juin 2011, Philippe Petitcolin devient PDG de Sagem et est remplacé par Pierre Fabre alors PDG de Turbomeca, autre société du groupe Safran.
[modifier] Établissements
- Courcouronnes : Siège
- Châtellerault : Maintenance et réparation des moteurs militaires et des réparations des pièces chaudes des moteurs civils
- Evry-Corbeil () : 3 500 personnes. Usinage et assemblage de pièces aéronautiques
- Port de Gennevilliers : 2 000 personnes. Forge, fonderie et usinage de pièces aéronautiques
- Istres : Essais au sol et en vol de moteurs aéronautiques
- Kourou : 30 personnes. Assistance technique aux lancements spatiaux
- Le Creusot : 200 personnes. Usinage de disques de turbine pour turboréacteurs
- Montereau : Support après vente et assistance technique, pilotage des activités de maintenance et réparation, pilotage des rechanges, école de formation
- Saint-Quentin-en-Yvelines : Maintenance et réparation des moteurs civils
- Vernon : 1 150 personnes. Conception et production de moteurs-fusées à ergols liquides
- Villaroche () : 2 800 personnes, au Nord de Melun. Conception, montage, essais de turboréacteurs, marketing et vente
- Le Haillan : Snecma Propulsion Solide
- Aéroport Mohamed V(Maroc): 200 personnes, maintenance et réparation des moteurs civils
